CN210852682U - 后悬上锁体和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后悬上锁体和车辆，涉及车辆技术领域。该后悬上锁体包括固定连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件中的至少一个设置有翻边。后悬上锁体由第一连接件和第二连接件组成，第一连接件和第二连接件均一体成型且相互之间固定连接，第一连接件和第二连接件中的至少一个设置有翻边。车辆包括后悬上锁体。通过在第一连接件和第二连接件中的至少一个设置翻边，以增强连接件的强度，使得焊接成型后的后悬上锁体的强度和刚度提高，不易发生变形，从而有利于公差的控制。

Description

后悬上锁体和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后悬上锁体和车辆。

背景技术

后悬上锁体是车辆上用于支撑驾驶室的零部件，其安装于驾驶室后围或地板纵梁上。

现有重卡上的后悬上锁体容易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后悬上锁体和车辆，其能够安装于重卡上，且不易发生变形。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种后悬上锁体，包括固定连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件中的至少一个设置有翻边。

在可选的实施方式中，所述第一连接件设置有第一翻边，所述第一翻边朝向背离所述第二连接件的一侧延伸。

在可选的实施方式中，所述第一连接件包括相对设置的第一大端和第一小端，所述第一大端为断面结构且包括位于边缘的第一位置和第二位置，所述第一翻边从所述第一位置经过所述第一小端直至延伸到所述第二位置。

在可选的实施方式中，所述第二连接件设置有第二翻边，所述第二翻边朝向背离所述第一连接件的一侧延伸。

在可选的实施方式中，所述第二连接件包括相对设置的第二大端和第二小端，所述第二大端为断面结构且包括位于边缘的第三位置和第四位置，所述第二翻边从所述第三位置经过所述第二小端直至延伸到所述第四位置。

在可选的实施方式中，所述第一连接件的长度尺寸大于所述第二连接件的长度尺寸，所述第一连接件开设有减重孔。

在可选的实施方式中，所述减重孔为长圆孔，所述减重孔沿所述第一连接件的长度方向延伸。

在可选的实施方式中，所述第二连接件包括与所述减重孔的位置相对应的安装部，所述安装部开设有安装孔。

在可选的实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件采用钣金件冲压形成。

第二方面，实施例提供一种后悬上锁体，由第一连接件和第二连接件组成，所述第一连接件和所述第二连接件均一体成型且相互之间固定连接，所述第一连接件和所述第二连接件中的至少一个设置有翻边。

第三方面，实施例提供一种车辆，包括前述实施方式任意一项所述的后悬上锁体。

本实用新型实施例的有益效果至少包括：

后悬上锁体包括第一连接件和第二连接件，且通过在第一连接件和第二连接件中的至少一个设置翻边结构，以增强连接件的自身强度，使得第一连接件和第二连接件在焊接成型过程中不易发生变形，有利于后期的公差控制。当后悬上锁体由第一连接件和第二连接件组成时，减少了待拼焊的零部件，从而减少焊接位置，也降低了拼焊过程中连接件的变形程度。再通过设置翻边结构，以增强连接件的强度，降低后悬上锁体变形的可能性，结构简单，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后悬上锁体第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的后悬上锁体第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的后悬上锁体中第一连接件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的后悬上锁体中第二连接件的结构示意图。

图标：100-后悬上锁体；11-第一连接件；12-第一翻边；13-第一大端；131-第一位置；135-第二位置；121-第一弯折段；123-第一平面段；124-减重孔；125-第二弯折段；127-第二平面段；128-贯通孔；14-第一小端；15-第二连接件；16-第二翻边；17-第二大端；171-第三位置；175-第四位置；161-第三平面段；162-安装部；163-安装孔；165-第三弯折段；167-第四平面段；168-固定孔；18-第二小端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

实施例

本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆为重卡类，其包括后悬上锁体100。

现有重卡的后悬上锁体，由于大多采用多块连接板拼焊而成，拼焊后变形严重，且多块连接板拼焊结构复杂，焊接困难。拼焊后的后悬上锁体容易变形，导致公差难以控制。

图1为后悬上锁体100第一视角的结构示意图，图2为后悬上锁体100第二视角的结构示意图。

请参照图1和图2所示，本实施例提供的车辆中包括后悬上锁体100，该后悬上锁体100包括固定连接的第一连接件11和第二连接件15。第一连接件11和第二连接件15分别通过分析、计算设计出合理的翻边结构和减重孔124结构，然后采用钣金件冲压成型，最后将成型后的第一连接件11和第二连接件15焊接而成。从而保证后悬上锁体100自身功能的前提下，增强整体的强度，且达到轻量化的效果。

具体的，第一连接件11和第二连接件15中的至少一个设置有翻边，从而提高后悬上锁体100的强度，使其不易变形。

后悬上锁体100包括第一连接件11和第二连接件15，第一连接件11和第二连接件15均为薄板状，且第一连接件11和第二连接件15中的至少一个设置有翻边。后悬上锁体100是通过第一连接件11和第二连接件15在背离翻边的一侧焊接成型。

首先，详细介绍第一连接件11的具体结构，图3为后悬上锁体100中第一连接件11的结构示意图。

如图3所示，进一步的，第一连接件11设置有第一翻边12，第一翻边12朝向背离第二连接件15的一侧延伸。

具体的，第一连接件11包括相对设置的第一大端13和第一小端14，第一大端13到第一小端14平滑过渡，且第一大端13为断面结构，第一小端14为弧形结构。

第一大端13沿断面的两侧包括位于边缘的第一位置131和第二位置135，该第一位置131和第二位置135分别位于第一大端13沿断面长度方向的两侧。

第一翻边12从第一位置131开始朝向第一小端14延伸，依次经过第一小端14然后延伸到第二位置135处结束。

在本实施例中，第一小端14为半圆形，第一小端14开设有用于连接的贯通孔128，且第一连接件11为弯折结构，从第一大端13到第一小端14，依次包括第一弯折段121、第一平面段123、第二弯折段125及第二平面段127。第一平面段123和第二平面段127基本平行，第一弯折段121和第二弯折段125分别位于第一平面段123的两侧，且分别与第一平面段123具有夹角，第一弯折段121和第二弯折段125分别位于第一平面段123的同一侧。

进一步地，第一连接件11开设有减重孔124，降低连接件的重量，同时给第二连接件15的安装孔163预留出操作空间。

可选的，减重孔124为长圆孔，减重孔124开设于第一平面段123，且沿第一连接件11的长度方向延伸。

其次，详细介绍第二连接件15的具体结构，图4为后悬上锁体100中第二连接件15的结构示意图。

如图4所示，进一步的，第二连接件15设置有第二翻边16，第二翻边16朝向背离第一连接件11的一侧延伸。

进一步地，第二连接件15包括相对设置的第二大端17和第二小端18。

第二大端17到第二小端18平滑过渡，第二大端17为断面结构，第二大端17沿断面包括位于边缘的第三位置171和第四位置175，且第三位置171和第四位置175分别位于第二大端17沿断面长度方向的两侧。

第二翻边16从第三位置171开始朝向第二小端18延伸，依次经过第二小端18然后延伸到第四位置175处结束。

在本实施例中，第二小端18为半圆弧形结构，第二小端18开设有用于连接的固定孔168，该固定孔168和第一连接件11的贯通孔128相对应，当固定孔168和贯通孔128均为圆形孔时，该固定孔168和贯通孔128的中心轴线重合。第二连接件15为弯折结构，从第二大端17到第二小端18，依次包括第三平面段161、第三弯折段165及第四平面段167。第三平面段161和第四平面段167基本平行。第三弯折段165位于第三平面段161和第四平面段167之间且将第四平面段167和第四平面段167平滑连接。

进一步地，第三平面段161上设置有安装部162，该安装部162正好与第一连接件11的减重孔124相对应，该安装部162开设有安装孔163，通过减重孔124为第二连接件15的安装部162预留了一定的操作空间。

第一连接件11的长度尺寸大于第二连接件15的长度尺寸，第一连接件11的第一小端14和第二连接件15的第二小端18相对齐，第一连接件11的第一大端13凸出于第二连接件15的第二大端17，透过第一连接件11的减重孔124正好可以将第二连接件15的安装部162外露出来。

可选的，第一连接件11和第二连接件15均采用钣金件冲压而成。

在焊接固定时，第一连接件11的第一平面段123和第二连接件15的第三平面段161焊接固定，焊接后，第二平面段127和第四平面段167相对向外扩张。

第一连接件11和第二连接件15均采用钢材，通过钣金件冲压工艺成型，通过CAE分析和计算，设计合理的翻边结构和减重孔124造型，增强强度，实现轻量化效果。第一连接件11的翻边和第二连接件15的翻边朝向相反，从而提高连接件的强度，以使焊接成型后的后悬上锁体100强度和刚度提高，不易变形，有利于控制公差。

本实用新型还提供了一种后悬上锁体100，该后悬上锁体100由第一连接件11和第二连接件15组成。其中，第一连接件11和第二连接件15均为一体成型，第一连接件11和第二连接件15中的至少一个设置有翻边，且第一连接件11和第二连接件15在背离翻边的一侧通过焊接方式固定连接，减少待拼焊的零部件数量，从而减少焊接位置，降低拼焊过程中连接件的变形程度，然后通过翻边结构的设计，增强连接件的强度，减小变形的可能性。

可以理解的是，在可选的其他实施例中，第一连接件11和第二连接件15的形状结构可以为其他形状，具体根据实际安装时后围安装面的结构进行调整，减重孔124的形状不局限于长圆孔，可以根据后悬上锁体100的实际受力情况进行优化。

本实用新型实施例提供的后悬上锁体100具有的有益效果是：

设计合理，焊接方便，不易变形，通过设置翻边提高后悬上锁体100的强度，通过开设减重孔124，且减重孔124与安装部162的位置相对应，减轻自身重量的同时保证了后悬上锁体100的自身功能，满足轻量化的要求，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种后悬上锁体，其特征在于，包括固定连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件中的至少一个设置有翻边。

2.根据权利要求1所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第一连接件设置有第一翻边，所述第一翻边朝向背离所述第二连接件的一侧延伸。

3.根据权利要求2所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第一连接件包括相对设置的第一大端和第一小端，所述第一大端为断面结构且包括位于边缘的第一位置和第二位置，所述第一翻边从所述第一位置经过所述第一小端直至延伸到所述第二位置。

4.根据权利要求1所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第二连接件设置有第二翻边，所述第二翻边朝向背离所述第一连接件的一侧延伸。

5.根据权利要求4所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第二连接件包括相对设置的第二大端和第二小端，所述第二大端为断面结构且包括位于边缘的第三位置和第四位置，所述第二翻边从所述第三位置经过所述第二小端直至延伸到所述第四位置。

6.根据权利要求1所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第一连接件的长度尺寸大于所述第二连接件的长度尺寸，所述第一连接件开设有减重孔。

7.根据权利要求6所述的后悬上锁体，其特征在于，所述减重孔为长圆孔，所述减重孔沿所述第一连接件的长度方向延伸。

8.根据权利要求6所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第二连接件包括与所述减重孔的位置相对应的安装部，所述安装部开设有安装孔。

9.根据权利要求1-8任一项所述的后悬上锁体，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件采用钣金件冲压形成。

10.一种后悬上锁体，其特征在于，由第一连接件和第二连接件组成，所述第一连接件和所述第二连接件均一体成型且相互之间固定连接，所述第一连接件和所述第二连接件中的至少一个设置有翻边。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任意一项所述的后悬上锁体。

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