CN214647479U - 悬臂式空滤支架组件、空滤组件及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了悬臂式空滤支架组件、空滤组件及机动车辆。悬臂式空滤支架组件包括：空滤支架，用于与机动车辆的空滤器连接；支架主体，第一端与空滤支架连接且第二端用于与机动车辆的车架连接，支架主体的第二端以及与空滤支架相背的背侧均设置有加强构件。本实用新型的悬臂式空滤支架组件，用于将空滤器连接至机动车辆的车架的悬臂式空滤支架组件为分体式结构，即用于与空滤器连接的空滤支架及用于与车架连接的支架主体彼此独立且相互连接，这样能够减少应力点。在应力集中的位置增设加强构件，即支架主体的第二端以及与空滤支架相背的背侧，能够对应力集中位置进行结构加强处理。这样，使得本实用新型的结构更加稳定、强度更高且更耐疲劳。

Description

悬臂式空滤支架组件、空滤组件及机动车辆

技术领域

本实用新型涉及机动车辆设备领域，尤其涉及悬臂式空滤支架组件、空滤组件及机动车辆。

背景技术

在目前的机动车辆中，空滤器通常会通过安装支架安装在机动车辆的车架上，从而使得空滤器保持在恰当的安装位置。

然而，对于目前的空滤器支架来说，通常都会存在结构强度较低、容易出现应力点、不耐疲劳的缺陷。此外，目前的空滤器支架固定位置不合理，不利于在复杂工况下工作。

实用新型内容

本实用新型提供了悬臂式空滤支架组件、空滤组件及机动车辆，用以解决现有技术中空滤支架结构强度较低、容易出现应力点、不耐疲劳的缺陷。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种悬臂式空滤支架组件，包括：空滤支架，所述空滤支架用于与机动车辆的空滤器连接；支架主体，所述支架主体的第一端与所述空滤支架连接并且第二端用于与机动车辆的车架连接，其中，所述支架主体的所述第二端以及与所述空滤支架相背的背侧均设置有加强构件。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述支架主体包括本体及由所述本体的边缘向外延伸的凸缘，其中，所述加强构件包括连接所述本体及所述凸缘的加强筋，并且所述加强筋位于所述第二端处。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述本体包括彼此相对的两个侧壁及连接两个所述侧壁的顶壁，所述加强构件还包括至少一个垫套，其中，所述空滤支架安装在所述顶壁上并与所述侧壁连接，在所述空滤支架与所述侧壁相接的区域处，所述垫套连接在两个所述侧壁之间。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述加强构件进一步包括多个所述垫套，并且多个所述垫套彼此间隔开设置。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述加强构件还包括加强板，其中，所述加强板连接在两个所述侧壁之间，并且位于所述垫套与所述第二端之间。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述空滤支架上形成有由所述空滤支架的底面凸出的安装凸起，并且所述支架主体的第一端的顶面上形成有与所述安装凸起配合的安装槽。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述空滤支架和所述支架主体均为通过冲压工艺成型的构件，并且所述空滤支架的外周成型有外翻边。

根据本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件，所述空滤支架和所述支架主体的第二端上均形成有安装通孔。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种空滤组件，包括空滤器及如上所述的悬臂式空滤支架组件，其中，所述空滤器安装在所述空滤支架上。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种机动车辆，包括如上所述的空滤组件。

本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件中，首先，用于将空滤器连接至机动车辆的车架的悬臂式空滤支架组件为分体式结构，即用于与空滤器连接的空滤支架以及用于与车架连接的支架主体二者彼此独立且相互连接，这样能够减少应力点。进一步，在应力集中的位置增设了加强构件，即支架主体的第二端以及与空滤支架相背的背侧，从而能够对应力集中位置进行结构加强处理。这样，使得本实用新型的结构更加稳定、强度更高并且更耐疲劳。

进一步，在本实用新型提供的空滤组件及机动车辆中，由于采用了如上所述的悬臂式空滤支架组件，因此同样具备如上所述的全部优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件的示意性立体图；

图2是本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件的后视图；

附图标记：

100：悬臂式空滤支架组件；102：空滤支架；

104：支架主体；106：第一端；

108：第二端；110：本体；

112：凸缘；114：加强筋；

116：安装通孔；118：垫套；

120：加强板；122：安装凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

现参见图1和图2，对本实用新型的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特殊限定。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的第一方面提供了一种悬臂式空滤支架组件100。该悬臂式空滤支架组件100总的来说可以包括空滤支架102以及支架主体104。

具体来说，空滤支架102可以用于与机动车辆的空滤器连接。支架主体104的第一端106可以与空滤支架102连接，并且支架主体104的第二端108可以用于与机动车辆的车架连接。由此，使得空滤器能够通过彼此连接的空滤支架102和支架主体104进而与机动车辆的车架连接在一起。

进一步如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，在支架主体104的第二端上、以及支架主体104与空滤支架102相背的背侧上均可以设置有加强构件。

由此，在本实用新型的实施例中，对于本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件100而言，首先，用于将空滤器连接至机动车辆的车架的悬臂式空滤支架组件100为分体式结构，即用于与空滤器连接的空滤支架102、以及用于与车架连接的支架主体104二者彼此独立且相互连接，这样的设置方式能够减少应力点。

进一步，在应力集中的位置还增设了加强构件，即在支架主体104的第二端以及支架主体104与空滤支架102相背的背侧，从而能够对应力集中位置进行结构加强处理。这样，使得本实用新型的结构更加稳定、强度更高并且更耐疲劳。

在本实用新型的一个实施例中，空滤支架102和支架主体104可以均为通过冲压工艺成型的构件，并且空滤支架102的外周可以成型有外翻边。

此外在一个实施例中，空滤支架102上可以形成有由空滤支架102的底面凸出的安装凸起122，并且在支架主体104的第一端的顶面上可以对应地形成有与安装凸起122配合的安装槽。

在实际生产制造以及组装过程中，例如，空滤支架102可以通过冲压方式成型。空滤支架102的周围可以进行材料翻边处理，从而加强支架整体结构强度。如图1所示，在空滤支架102的中间位置可以形成向下凸出的安装凸起，该结构与支架主体104的顶面上的安装槽相配合，保证空滤支架102与支架主体104的相对位置对齐。然后，空滤支架102和支架主体104可以通过诸如螺栓的紧固件连接在一起。

空滤支架102和支架主体104组装后，可以将悬臂式空滤支架组件100连接在空滤器与机动车辆的车架之间。例如，在空滤支架102和支架主体104的第二端108上均可以形成有安装通孔116。诸如螺栓的紧固件可以穿过安装通孔116，从而将空滤器与空滤支架102连接在一起，并将支架主体104与机动车辆的车架连接在一起。由此，使得空滤器能够通过悬臂式空滤支架组件100与机动车辆的车架连接在一起。

进一步如图1所示，在本实用新型的实施例中，支架主体104可以包括本体110以及由本体110的边缘向外延伸的凸缘112。在如图1所示的实施例中，加强构件可以包括连接本体110及凸缘112的加强筋114，并且如上所述的加强筋114可以位于支架主体104的第二端处。

在实际生产制造过程中，支架主体104可以通过冲压方式成型，支架主体104可以与车架通过螺栓进行连接。支架主体104的第二端处，即根部的折弯位置可以增加加强筋114。其中，在一个实施例中，支架主体104的本体110及凸缘112和加强筋114之间可以通过焊接连接。在实际使用过程中，该位置属于应力集中区域，通过增加加强筋114可以增加该位置的强度。

进一步如图2所示，在本实用新型的实施例中，支架主体104的本体110可以包括彼此相对的两个侧壁及连接两个侧壁的顶壁，并且加强构件还包括至少一个垫套118。

具体来说，空滤支架102可以安装在顶壁上并与侧壁连接(例如通过诸如螺栓的紧固件)，在空滤支架102与侧壁相接的区域处，垫套118可以连接在两个侧壁之间。

如图1和图2所示可以看出，支架主体104与空滤支架102的连接处类似于C型结构。在装配时，支架主体104与空滤支架102通过螺栓连接，螺栓拧紧过程中，如果未设置垫套118，则垫套118所在位置处的两端容易出现不良变形，导致螺栓无法拧紧，支架主体104与空滤支架102之间无法形成可靠连接。所以，在支架主体104与空滤支架102连接位置处焊接垫套118，使垫套118连接在两个相对侧壁之间，从而在该位置提供支撑力，防止支架断面发生不良变形。

进一步如图2所示，在一个可选的实施例中，加强构件可以进一步包括多个如上所述的垫套118，并且多个垫套118彼此之间可以间隔开设置。这样，能够提供更充分且适当的支撑力。

继续参见图2，在本实用新型的一个实施例中，加强构件还可以包括加强板120。具体来说，加强板120可以连接在支架主体104的本体110的两个侧壁之间，并且加强板120同时位于垫套118与第二端108之间。

由图2可以看出，支架主体104整体较长，并且仅通过一端与车架进行连接。为了增加支架主体104的刚度和提升模态，可以在支架主体104的凹槽内侧(即本体110的两个侧壁之间)增加加强板120。支架主体104与加强板120通过焊接连接，焊接位置为支架主体104的折弯处。

综上所述，在本实用新型实施例提供的悬臂式空滤支架组件100中，本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件100分为支架主体104和空滤支架102两部分。通过对应力集中点进行结构强化增加支架组件的强度和实用寿命。结构强度高，简单可靠。此外，本实用新型提供的悬臂式空滤支架组件100与车架搭接区域小，占用车架资源少，安装简单。

进一步地，本实用新型的实施例还提供了一种空滤组件。该空滤组件可以包括空滤器及如上所述的悬臂式空滤支架组件100。具体来说，空滤器可以安装在悬臂式空滤支架组件100的空滤支架102上。此外，本实用新型的实施例还提供了一种机动车辆，该机动车辆可以包括如上所述的空滤组件。

在本实用新型提供的空滤组件及机动车辆中，由于采用了如上所述的悬臂式空滤支架组件100，因此同样具备如上所述的全部优势及效果。

此外需要指出的是，在本实用新型可选的实施例中，机动车辆可以是例如各类商用车辆或者工程车辆或工程机械等。换句话说，机动车辆的类型并不对本实用新型构成任何限定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种悬臂式空滤支架组件，其特征在于，包括：

空滤支架，所述空滤支架用于与机动车辆的空滤器连接；

支架主体，所述支架主体的第一端与所述空滤支架连接并且第二端用于与机动车辆的车架连接，其中，所述支架主体的所述第二端以及与所述空滤支架相背的背侧均设置有加强构件。

2.根据权利要求1所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述支架主体包括本体及由所述本体的边缘向外延伸的凸缘，

其中，所述加强构件包括连接所述本体及所述凸缘的加强筋，并且所述加强筋位于所述第二端处。

3.根据权利要求2所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述本体包括彼此相对的两个侧壁及连接两个所述侧壁的顶壁，所述加强构件还包括至少一个垫套，

其中，所述空滤支架安装在所述顶壁上并与所述侧壁连接，在所述空滤支架与所述侧壁相接的区域处，所述垫套连接在两个所述侧壁之间。

4.根据权利要求3所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述加强构件进一步包括多个所述垫套，并且多个所述垫套彼此间隔开设置。

5.根据权利要求3所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述加强构件还包括加强板，

其中，所述加强板连接在两个所述侧壁之间，并且位于所述垫套与所述第二端之间。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述空滤支架上形成有由所述空滤支架的底面凸出的安装凸起，并且所述支架主体的第一端的顶面上形成有与所述安装凸起配合的安装槽。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述空滤支架和所述支架主体均为通过冲压工艺成型的构件，并且所述空滤支架的外周成型有外翻边。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的悬臂式空滤支架组件，其特征在于，所述空滤支架和所述支架主体的第二端上均形成有安装通孔。

9.一种空滤组件，其特征在于，包括空滤器及根据权利要求1至8中任一项所述的悬臂式空滤支架组件，其中，所述空滤器安装在所述空滤支架上。

10.一种机动车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的空滤组件。

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