CN218431576U - 车架和电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架及电动车，车架包括斜管、底座、后叉和电池仓，斜管、底座和后叉依次相连，电池仓设置于底座的上方，斜管、底座、后叉和电池仓一体成型。本实用新型提供的车架具有外形美观度高、组装成本低和结构强度高的优点。

Description

车架和电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种车架和电动车。

背景技术

相关技术中的车架的各部件，如底座与斜管、电池仓和后叉通常通过焊接或螺栓固定在一起。此时车架在各部件的连接处易存在焊疤和/或装配间隙，美观性差。而且，车架的各部件的组装过程繁琐，组装成本高，在焊接处容易因应力高而影响车架的结构强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种车架,该车架具有外形美观度高、组装成本低和结构强度高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种电动车。

根据本实用新型实施例的车架包括斜管、底座、后叉和电池仓，所述斜管、所述底座和所述后叉依次相连，所述电池仓设置于所述底座的上方，所述斜管、所述底座、所述后叉和所述电池仓一体成型。

根据本实用新型实施例的车架，斜管、底座、后叉和电池仓一体成型的制造方式，避免了焊疤和装配间隙的出现，由此，整体成型效果好，提高了外形的美观度。另外，斜管、底座、后叉和电池仓之间免于组装，由此减少了车架的组装过程，降低了组装成本。此外，一体成型的制造方式相对于焊接，减小了对于车架整体的结构强度的影响，从而保证了车架的结构强度。

在一些实施例中，所述斜管、所述底座、所述后叉和所述电池仓由镁合金材料一体压铸成型。

在一些实施例中，所述车架还包括头管，所述头管与所述斜管远离所述底座的一端相连，所述头管与所述斜管一体压铸成型。

在一些实施例中，所述头管的外表面与所述斜管的外表面光滑衔接。

在一些实施例中，所述斜管内设有加强筋，所述加强筋与所述斜管一体成型，所述斜管的管壁设有供所述加强筋一体成型的开口。

在一些实施例中，所述加强筋包括X型加强筋和纵向加强筋，所述X型加强筋沿所述斜管的长度方向依次相连；所述纵向加强筋沿所述斜管的长度方向延伸，所述纵向加强筋与所述斜管中和所述开口相对的壁相连。

在一些实施例中，所述开口设置于所述斜管的下方，所述斜管内设有多个安装柱，所述安装柱的端面设有适于与装饰外板相连的装配孔，所述装饰外板适于封闭所述开口。

在一些实施例中，所述车架还包括五通管，所述五通管设置于所述底座，所述五通管与所述底座一体压铸成型。

在一些实施例中，所述五通管的外表面与所述底座的外表面光滑衔接。

在一些实施例中，所述电池仓的外表面、所述斜管的外表面和所述后叉的外表面中的每一者均与所述底座的外表面光滑衔接。

根据本实用新型实施例的电动车包括如上述任一实施例所述的车架。

根据本实用新型实施例的电动车的技术优势和上述实施例的车架的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车架的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的车架的又一示意图。

图3是根据本实用新型实施例的车架的图2中A的放大示意图。

附图标记：1、斜管；11、加强筋；111、X型加强筋；112、纵向加强筋；12、开口；13、安装柱；14、装配孔；2、底座；3、后叉；4、电池仓；5、头管；6、五通管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的车架和代步车。

如图1所示,根据本实用新型实施例的车架包括斜管1、底座2、后叉3和电池仓4，斜管1、底座2和后叉3依次相连，电池仓4设置于底座2的上方，斜管1、底座2、后叉3和电池仓4一体成型。

根据本实用新型实施例的车架，斜管1、底座2、后叉3和电池仓4一体成型的制造方式，避免了焊疤和装配间隙的出现，由此，整体成型效果好，提高了外形的美观度。另外，斜管1、底座2、后叉3和电池仓4之间免于组装，由此减少了车架的组装过程，降低了组装成本。此外，一体成型的制造方式相对于焊接，减小了对于车架整体的结构强度的影响，从而保证了车架的结构强度。

在一些实施例中，如图1所示，斜管1、底座2、后叉3和电池仓4由镁合金材料一体压铸成型。

由此，满足车架结构强度的同时，镁合金材料的应用使车架更加轻便，增加了使用体验感，另外，降低了材料成本。

在一些实施例中，如图1所示，车架还包括头管5，头管5与斜管1远离底座2的一端相连，头管5与斜管1一体压铸成型。

由此，头管5和斜管1的连接不存在焊点和螺栓，降低了车架的整体重量，提高了外形美观度。

具体地，头管5的材质为镁合金。

在一些实施例中，如图1所示，头管5的外表面与斜管1的外表面光滑衔接。

由此，进一步增加了车架的美观度。

具体地，头管5的外表面和斜管1的外表面可以通过圆角过渡，由此实现两者的光滑衔接。

在一些实施例中，如图2所示，斜管1内设有加强筋11，加强筋11与斜管1一体成型，斜管1的管壁设有供加强筋11一体成型的开口12。

由此，在不增大斜管1管壁厚度的情况下，增强了斜管1的强度和刚性，既有效避免了斜管1的变形，又节约了材料用量，减轻了斜管1重量，降低了制造成本。

在一些实施例中，如图3所示，加强筋11包括X型加强筋111和纵向加强筋112，X型加强筋111沿斜管1的长度方向依次相连。纵向加强筋112沿斜管1的长度方向延伸，纵向加强筋112与斜管1中和开口12相对的壁相连。

由此，纵向加强筋112和X型加强筋111在斜管1内的布置更加均匀，进一步增强了斜管1的强度和刚性。

可以理解地，X型加强筋111的数量多个，多个X型加强筋111沿斜管1的长度方向依次相连。

在一些实施例中，如图2所示，开口12设置于斜管1的下方，斜管1内设有多个安装柱13，安装柱13的端面设有适于与装饰外板相连的装配孔14，装饰外板适于封闭开口12。

由此，避免了外界杂质通过开口12进入斜管1内，保证了斜管1的封闭性。另外，开口12设置于斜管1的下方，在最大程度上避免了开口12和装饰外板显示在用户的可视区域内，进一步保证了斜管1的外形美观度。

具体地，多个安装柱13均匀分布于斜管1内。

为了便于理解，图2中的箭头B所示为车架的上下方向。

在一些实施例中，如图1所示，车架还包括五通管6，五通管6设置于底座2，五通管6与底座2一体压铸成型。

由此，避免了五通管6和底座2焊接或组装，进一步降低了车架的重量，减少了车架的组装成本，提升了车架的外形美观度。

具体地，五通管6的材质为镁合金。

在一些实施例中，如图1所示，五通管6的外表面与底座2的外表面光滑衔接。

由此，进一步增加了车架的美观度。

具体地，五通管6的外表面和底座2的外表面可以通过圆角过渡，由此实现两者的光滑衔接。

在一些实施例中，如图1所示，电池仓4的外表面、斜管1的外表面和后叉3的外表面中的每一者均与底座2的外表面光滑衔接。

由此，进一步增加了车架的美观度。

具体地，电池仓4的外表面、斜管1的外表面和后叉3的外表面中的每一者均与底座2的外表面可以通过圆角过渡，由此实现电池仓4的外表面、斜管1的外表面和后叉3的外表面中的每一者与底座2的外表面的光滑衔接。

综上，本实用新型实施例的车架具有如下有益效果：

1、头管5、斜管1、底座2、后叉3、电池仓4和五通管6采用一体压铸成型的方式制造，增加了车架的强度和可靠性。

2、车架的外形美观度高，重量轻，免于组装。

根据本实用新型实施例的电动车包括如上述任一实施例的车架。

根据本实用新型实施例的电动车的技术优势和上述实施例的车架的技术优势相同，此处不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种车架，其特征在于，包括：

斜管、底座、后叉和电池仓，所述斜管、所述底座和所述后叉依次相连，所述电池仓设置于所述底座的上方，所述斜管、所述底座、所述后叉和所述电池仓一体成型。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述斜管、所述底座、所述后叉和所述电池仓由镁合金材料一体压铸成型。

3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架还包括头管，所述头管与所述斜管远离所述底座的一端相连，所述头管与所述斜管一体压铸成型。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述头管的外表面与所述斜管的外表面光滑衔接。

5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述斜管内设有加强筋，所述加强筋与所述斜管一体成型，所述斜管的管壁设有供所述加强筋一体成型的开口。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述加强筋包括：

X型加强筋，所述X型加强筋沿所述斜管的长度方向依次相连；和

纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述斜管的长度方向延伸，所述纵向加强筋与所述斜管中和所述开口相对的壁相连。

7.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述开口设置于所述斜管的下方，所述斜管内设有多个安装柱，所述安装柱的端面设有适于与装饰外板相连的装配孔，所述装饰外板适于封闭所述开口。

8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架还包括五通管，所述五通管设置于所述底座，所述五通管与所述底座一体压铸成型。

9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述五通管的外表面与所述底座的外表面光滑衔接。

10.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述电池仓的外表面、所述斜管的外表面和所述后叉的外表面中的每一者均与所述底座的外表面光滑衔接。

11.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的车架。

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