CN218330196U - 一种动态称重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动态称重装置，涉及动态称重装置技术领域，包括路面和检测单元；路面上侧中部开设有凹槽，所述凹槽的内侧沿前后方向设置有方环支撑架，所述方环支撑架的上侧设置有支撑单元；检测单元包含有支撑块、方槽二、压力传感器、滑槽、动力组件、方槽三和卡紧块，所述方环支撑架的内部下侧四角分别设置有一个支撑块，每个支撑块的上侧分别开设有一个方槽二，通过两个卡紧块向内的滑动实现对压力传感器的卡紧作用，从而使压力传感器稳固的卡接在方槽二的内侧，需要拆卸时，使两个卡紧块的内侧与对应的压力传感器的外侧之间分离，从而实现对压力传感器的快速拆卸更换的作用。

Description

一种动态称重装置

技术领域

本实用新型涉及动态称重装置技术领域，具体为一种动态称重装置。

背景技术

动态称重系统是一组安装的传感器和含有软件的电子仪器，用以测量动态轮胎力和车辆通过时间并提供计算轮重、轴重、总重的数据，动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程；

现有的车辆检测用的动态称重装置，在使用一段时间后传感器会发生损坏的现象，如果无法快速的实现对传感器的拆卸更换的作用，将会影响车辆的正常行驶，且会导致对车辆重量的检测不准确，引起不必要的麻烦，为此，我们提出一种动态称重装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种动态称重装置，通过两个卡紧块向内的滑动实现对压力传感器的卡紧作用，从而使压力传感器稳固的卡接在方槽二的内侧，需要拆卸时，使两个卡紧块的内侧与对应的压力传感器的外侧之间分离，从而实现对压力传感器的快速拆卸更换的作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动态称重装置，包括路面和检测单元；

路面：上侧中部开设有凹槽，所述凹槽的内侧沿前后方向设置有方环支撑架，所述方环支撑架的上侧设置有支撑单元；

检测单元：包含有支撑块、方槽二、压力传感器、滑槽、动力组件、方槽三和卡紧块，所述方环支撑架的内部下侧四角分别设置有一个支撑块，每个支撑块的上侧分别开设有一个方槽二，每个方槽二的内侧分别卡接有一个压力传感器，每个压力传感器的上侧与对应的支撑单元的下侧之间配合连接，且每个压力传感器的信息输出端分别与外部控制器的信息输入端之间线连接，每个方槽二的内部下侧分别沿左右方向开设有一个滑槽，每个方槽二的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个方槽三，每个方槽三的下侧与对应的滑槽的内部下侧之间连通，每个方槽三的内部沿左右方向滑动连接有一个卡紧块，每个卡紧块的内侧与对应的压力传感器的外侧之间配合连接，每个滑槽的内部左右两端分别设置有一个与对应的卡紧块的下侧之间配合连接的动力组件。

将方环支撑架放入到路面上侧开设的凹槽的内部，通过支撑单元实现对方环支撑架上侧的密封作用，车辆从支撑单元的上侧通过时，支撑块上侧方槽二内侧卡接的压力传感器实现对行驶的车辆重量的检测作用，检测结果传送到外部控制器，通过外部控制器计算出车辆是否超重的情况，通过方槽二使压力传感器卡接在支撑块的上侧，通过动力组件带动对应的两个卡紧块在对应的方槽三的内侧沿左右方向相对滑动，通过两个卡紧块向内的滑动实现对压力传感器的卡紧作用，从而使压力传感器稳固的卡接在方槽二的内侧，需要拆卸时，使两个卡紧块的内侧与对应的压力传感器的外侧之间分离，从而实现对压力传感器的快速拆卸更换的作用。

进一步的，所述动力组件包含有滑块、转动轴和螺纹，每个滑槽的内部左右两端分别沿左右方向相对滑动连接有一个滑块，两个滑块的上侧分别与对应的卡紧块的下侧之间固定连接，每个滑槽的内部左右两侧之间转动连接有一个转动轴，每个转动轴的外侧左右两端分别通过一个方向相反的螺纹与对应的滑块的中部之间螺纹连接。

在每个转动轴的外侧左右两端分别通过一个方向相反的螺纹与对应的滑块的中部之间的螺纹连接作用下，通过转动轴的转动带动两个滑块在对应的滑槽得内部左右两端沿左右方向相对滑动，通过两个滑块的滑动带动对应的两个卡紧块在对应的方槽三的内侧沿左右方向相对滑动。

进一步的，所述动力组件还包含有转盘，所述转盘设置有四个，四个转盘分别设置在四个转动轴的外端。

通过外力带动转盘的转动，通过转盘的转动带动对应的转动轴的转动。

进一步的，所述检测单元还包含有圆孔、卡紧杆和圆槽，每个转盘的外端分别开设有一个圆孔，每个圆孔的内侧沿左右方向滑动连接有一个卡紧杆，每个支撑块的外侧分别沿圆周方向均匀开设有一圈圆槽，每圈圆槽位于对应的转动轴的外侧，每个卡紧杆的外侧内端与对应的圆槽的内侧之间配合卡接。

在圆孔的作用下使卡紧杆实现滑动的作用，在每个卡紧杆的外侧内端与对应的圆槽的内侧之间的配合卡接作用下，通过卡紧杆实现对转盘转动位置的固定作用，从而实现对卡紧块滑动位置的固定作用。

进一步的，所述检测单元还包含有卡槽和橡胶块，每个卡紧块的内侧分别开设有一个卡槽，每个卡槽的内侧分别卡接有一个橡胶块，每个卡紧块的内侧分别通过一个橡胶块与对应的压力传感器的外侧之间配合连接。

在卡槽的作用下实现对橡胶块的卡紧作用，通过橡胶块增加对应的卡紧块内侧的摩擦力，从而使卡紧块更稳定的实现对压力传感器的卡紧作用。

进一步的，所述支撑单元包含有方槽一、承载板、活动轴、支撑凸条和动力结构，所述方环支撑架的上侧开设有方槽一，所述承载板设置有两个，两个承载板左右两侧的外端分别通过一个活动轴与方槽一的内部左右两侧的前后两端之间活动连接，两个承载板的下侧与方槽一的内部下侧之间配合连接，且两个承载板的下侧与对应的压力传感器的上侧之间配合连接，所述方环支撑架的内部左右两侧中部之间固定连接有一个支撑凸条，两个承载板的下侧内端与支撑凸条的上侧之间配合连接，两个承载板的下侧分别设置有一个与方环支撑架的内部下侧前后两端之间配合连接的动力结构。

通过活动轴使对应的承载板实现活动的作用，需要更换压力传感器时，通过动力结构带动两个承载板的内端以对应的活动轴为圆心沿圆周方向向外活动，从而更方便的实现对换压力传感器的更换作用，更换后使两个承载板的内端以对应的活动轴为圆心沿圆周方向向内活动，通过支撑凸条使两个承载板与路面处于同一水平面上，车辆通过承载板的上侧时，支撑块上侧卡接的压力传感器实现对行驶的车辆重量的检测作用。

进一步的，所述动力结构包含有固定座、活动块和电动伸缩杆，所述方环支撑架的内部下侧前后两端和两个承载板的下侧分别设置有一个固定座，每个固定座的中部活动连接有一个活动块，前后两端各自实现对应的两个活动块的内侧之间活动连接有一个电动伸缩杆。

在固定座的作用下使对应的活动块实现活动的作用，通过电动伸缩杆两个承载板的内端以对应的活动轴为圆心沿圆周方向向外活动。

进一步的，还包括支撑杆、导线槽、出线孔和防护软管，所述方环支撑架的内部下侧前后两端分别沿左右方向设置有一个支撑杆，两个支撑杆的上侧分别沿左右方向开设有一个导线槽，每个导线槽的内侧与压力传感器连接线的外侧之间配合连接，所述方环支撑架的右侧前后两端分别开设有一个出线孔，每个出线孔的内侧分别设置有一个用于防护压力传感器连接线的防护软管。

在支撑杆的支撑作用下，通过导线槽实现对压力传感器连接线的卡紧作用，通过出线孔使压力传感器的连接线实现与外部控制器之间的连接作用，通过防护软管实现对压力传感器连接线的防护作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本动态称重装置，具有以下好处：

1、本动态称重装置设置有还包括支撑杆、导线槽、出线孔和防护软管，在支撑杆的支撑作用下，通过导线槽实现对压力传感器连接线的卡紧作用，通过出线孔使压力传感器的连接线实现与外部控制器之间的连接作用，通过防护软管实现对压力传感器连接线的防护作用；

2、本动态称重装置设置有支撑单元，需要更换压力传感器时，通过动力结构带动两个承载板的内端以对应的活动轴为圆心沿圆周方向向外活动，从而更方便的实现对换压力传感器的更换作用，更换后使两个承载板的内端以对应的活动轴为圆心沿圆周方向向内活动，通过支撑凸条使两个承载板与路面处于同一水平面上，车辆通过承载板的上侧时，支撑块上侧卡接的压力传感器实现对行驶的车辆重量的检测作用；

3、本动态称重装置设置有检测单元，在圆孔的作用下使卡紧杆实现滑动的作用，在每个卡紧杆的外侧内端与对应的圆槽的内侧之间的配合卡接作用下，通过卡紧杆实现对转盘转动位置的固定作用，从而实现对卡紧块滑动位置的固定作用；

4、通过压力传感器实现对行驶的车辆重量的检测作用，检测结果传送到外部控制器，通过外部控制器计算出车辆是否超重的情况，通过两个卡紧块向内的滑动实现对压力传感器的卡紧作用，从而使压力传感器稳固的卡接在方槽二的内侧，需要拆卸时，使两个卡紧块的内侧与对应的压力传感器的外侧之间分离，从而实现对压力传感器的快速拆卸更换的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图2中B处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中C处局部放大结构示意图。

图中：1路面、2凹槽、3方环支撑架、4支撑单元、41方槽一、42承载板、43活动轴、44支撑凸条、45固定座、46活动块、47电动伸缩杆、5检测单元、51支撑块、52方槽二、53压力传感器、54滑槽、55滑块、56方槽三、57卡紧块、58转动轴、59螺纹、510转盘、511圆孔、512卡紧杆、513圆槽、514卡槽、515橡胶块、6支撑杆、7导线槽、8出线孔、9防护软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动态称重装置，包括路面1和检测单元5；

路面1：上侧中部开设有凹槽2，凹槽2的内侧沿前后方向设置有方环支撑架3，方环支撑架3的上侧设置有支撑单元4；

检测单元5：包含有支撑块51、方槽二52、压力传感器53、滑槽54、动力组件、方槽三56和卡紧块57，方环支撑架3的内部下侧四角分别设置有一个支撑块51，每个支撑块51的上侧分别开设有一个方槽二52，每个方槽二52的内侧分别卡接有一个压力传感器53，每个压力传感器53的上侧与对应的支撑单元4的下侧之间配合连接，且每个压力传感器53的信息输出端分别与外部控制器的信息输入端之间线连接，每个方槽二52的内部下侧分别沿左右方向开设有一个滑槽54，每个方槽二52的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个方槽三56，每个方槽三56的下侧与对应的滑槽54的内部下侧之间连通，每个方槽三56的内部沿左右方向滑动连接有一个卡紧块57，每个卡紧块57的内侧与对应的压力传感器53的外侧之间配合连接，每个滑槽54的内部左右两端分别设置有一个与对应的卡紧块57的下侧之间配合连接的动力组件。

将方环支撑架3放入到路面1上侧开设的凹槽2的内部，通过支撑单元4实现对方环支撑架3上侧的密封作用，车辆从支撑单元4的上侧通过时，支撑块51上侧方槽二52内侧卡接的压力传感器53实现对行驶的车辆重量的检测作用，检测结果传送到外部控制器，通过外部控制器计算出车辆是否超重的情况，通过方槽二52使压力传感器53卡接在支撑块51的上侧，通过动力组件带动对应的两个卡紧块57在对应的方槽三56的内侧沿左右方向相对滑动，通过两个卡紧块57向内的滑动实现对压力传感器53的卡紧作用，从而使压力传感器53稳固的卡接在方槽二52的内侧，需要拆卸时，使两个卡紧块57的内侧与对应的压力传感器53的外侧之间分离，从而实现对压力传感器53的快速拆卸更换的作用。

动力组件包含有滑块55、转动轴58和螺纹59，每个滑槽54的内部左右两端分别沿左右方向相对滑动连接有一个滑块55，两个滑块55的上侧分别与对应的卡紧块57的下侧之间固定连接，每个滑槽54的内部左右两侧之间转动连接有一个转动轴58，每个转动轴58的外侧左右两端分别通过一个方向相反的螺纹59与对应的滑块55的中部之间螺纹连接。

在每个转动轴58的外侧左右两端分别通过一个方向相反的螺纹59与对应的滑块55的中部之间的螺纹连接作用下，通过转动轴58的转动带动两个滑块55在对应的滑槽54得内部左右两端沿左右方向相对滑动，通过两个滑块55的滑动带动对应的两个卡紧块57在对应的方槽三56的内侧沿左右方向相对滑动。

动力组件还包含有转盘510，转盘510设置有四个，四个转盘510分别设置在四个转动轴58的外端。

通过外力带动转盘510的转动，通过转盘510的转动带动对应的转动轴58的转动。

检测单元5还包含有圆孔511、卡紧杆512和圆槽513，每个转盘510的外端分别开设有一个圆孔511，每个圆孔511的内侧沿左右方向滑动连接有一个卡紧杆512，每个支撑块51的外侧分别沿圆周方向均匀开设有一圈圆槽513，每圈圆槽513位于对应的转动轴58的外侧，每个卡紧杆512的外侧内端与对应的圆槽513的内侧之间配合卡接。

在圆孔511的作用下使卡紧杆512实现滑动的作用，在每个卡紧杆512的外侧内端与对应的圆槽513的内侧之间的配合卡接作用下，通过卡紧杆512实现对转盘510转动位置的固定作用，从而实现对卡紧块57滑动位置的固定作用。

检测单元5还包含有卡槽514和橡胶块515，每个卡紧块57的内侧分别开设有一个卡槽514，每个卡槽514的内侧分别卡接有一个橡胶块515，每个卡紧块57的内侧分别通过一个橡胶块515与对应的压力传感器53的外侧之间配合连接。

在卡槽514的作用下实现对橡胶块515的卡紧作用，通过橡胶块515增加对应的卡紧块57内侧的摩擦力，从而使卡紧块57更稳定的实现对压力传感器53的卡紧作用。

支撑单元4包含有方槽一41、承载板42、活动轴43、支撑凸条44和动力结构，方环支撑架3的上侧开设有方槽一41，承载板42设置有两个，两个承载板42左右两侧的外端分别通过一个活动轴43与方槽一41的内部左右两侧的前后两端之间活动连接，两个承载板42的下侧与方槽一41的内部下侧之间配合连接，且两个承载板42的下侧与对应的压力传感器53的上侧之间配合连接，方环支撑架3的内部左右两侧中部之间固定连接有一个支撑凸条44，两个承载板42的下侧内端与支撑凸条44的上侧之间配合连接，两个承载板42的下侧分别设置有一个与方环支撑架3的内部下侧前后两端之间配合连接的动力结构。

通过活动轴43使对应的承载板42实现活动的作用，需要更换压力传感器53时，通过动力结构带动两个承载板42的内端以对应的活动轴43为圆心沿圆周方向向外活动，从而更方便的实现对换压力传感器53的更换作用，更换后使两个承载板42的内端以对应的活动轴43为圆心沿圆周方向向内活动，通过支撑凸条44使两个承载板42与路面1处于同一水平面上，车辆通过承载板42的上侧时，支撑块51上侧卡接的压力传感器53实现对行驶的车辆重量的检测作用。

动力结构包含有固定座45、活动块46和电动伸缩杆47，方环支撑架3的内部下侧前后两端和两个承载板42的下侧分别设置有一个固定座45，每个固定座45的中部活动连接有一个活动块46，前后两端各自实现对应的两个活动块46的内侧之间活动连接有一个电动伸缩杆47。

在固定座45的作用下使对应的活动块46实现活动的作用，通过电动伸缩杆47两个承载板42的内端以对应的活动轴43为圆心沿圆周方向向外活动。

还包括支撑杆6、导线槽7、出线孔8和防护软管9，方环支撑架3的内部下侧前后两端分别沿左右方向设置有一个支撑杆6，两个支撑杆6的上侧分别沿左右方向开设有一个导线槽7，每个导线槽7的内侧与压力传感器53连接线的外侧之间配合连接，方环支撑架3的右侧前后两端分别开设有一个出线孔8，每个出线孔8的内侧分别设置有一个用于防护压力传感器53连接线的防护软管9。

在支撑杆6的支撑作用下，通过导线槽7实现对压力传感器53连接线的卡紧作用，通过出线孔8使压力传感器53的连接线实现与外部控制器之间的连接作用，通过防护软管9实现对压力传感器53连接线的防护作用。

在使用时：

将方环支撑架3放入到路面1上侧开设的凹槽2的内部，通过支撑单元4实现对方环支撑架3上侧的密封作用，通过活动轴43使对应的承载板42实现活动的作用，需要更换压力传感器53时，在固定座45的作用下使对应的活动块46实现活动的作用，通过电动伸缩杆47两个承载板42的内端以对应的活动轴43为圆心沿圆周方向向外活动，从而更方便的实现对换压力传感器53的更换作用，更换后使两个承载板42的内端以对应的活动轴43为圆心沿圆周方向向内活动，通过支撑凸条44使两个承载板42与路面1处于同一水平面上，车辆通过承载板42的上侧时，支撑块51上侧卡接的压力传感器53实现对行驶的车辆重量的检测作用，检测结果传送到外部控制器，通过外部控制器计算出车辆是否超重的情况，通过方槽二52使压力传感器53卡接在支撑块51的上侧，通过外力带动转盘510的转动，通过转盘510的转动带动对应的转动轴58的转动，在每个转动轴58的外侧左右两端分别通过一个方向相反的螺纹59与对应的滑块55的中部之间的螺纹连接作用下，通过转动轴58的转动带动两个滑块55在对应的滑槽54得内部左右两端沿左右方向相对滑动，通过两个滑块55的滑动带动对应的两个卡紧块57在对应的方槽三56的内侧沿左右方向相对滑动，通过两个卡紧块57向内的滑动实现对压力传感器53的卡紧作用，在卡槽514的作用下实现对橡胶块515的卡紧作用，通过橡胶块515增加对应的卡紧块57内侧的摩擦力，从而使卡紧块57更稳定的实现对压力传感器53的卡紧作用，从而使压力传感器53稳固的卡接在方槽二52的内侧，需要拆卸时，使两个卡紧块57的内侧与对应的压力传感器53的外侧之间分离，从而实现对压力传感器53的快速拆卸更换的作用，在圆孔511的作用下使卡紧杆512实现滑动的作用，在每个卡紧杆512的外侧内端与对应的圆槽513的内侧之间的配合卡接作用下，通过卡紧杆512实现对转盘510转动位置的固定作用，从而实现对卡紧块57滑动位置的固定作用，在支撑杆6的支撑作用下，通过导线槽7实现对压力传感器53连接线的卡紧作用，通过出线孔8使压力传感器53的连接线实现与外部控制器之间的连接作用，通过防护软管9实现对压力传感器53连接线的防护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种动态称重装置，其特征在于：包括路面(1)和检测单元(5)；

路面(1)：上侧中部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内侧沿前后方向设置有方环支撑架(3)，所述方环支撑架(3)的上侧设置有支撑单元(4)；

检测单元(5)：包含有支撑块(51)、方槽二(52)、压力传感器(53)、滑槽(54)、动力组件、方槽三(56)和卡紧块(57)，所述方环支撑架(3)的内部下侧四角分别设置有一个支撑块(51)，每个支撑块(51)的上侧分别开设有一个方槽二(52)，每个方槽二(52)的内侧分别卡接有一个压力传感器(53)，每个压力传感器(53)的上侧与对应的支撑单元(4)的下侧之间配合连接，且每个压力传感器(53)的信息输出端分别与外部控制器的信息输入端之间线连接，每个方槽二(52)的内部下侧分别沿左右方向开设有一个滑槽(54)，每个方槽二(52)的内部左右两侧分别沿上下方向开设有一个方槽三(56)，每个方槽三(56)的下侧与对应的滑槽(54)的内部下侧之间连通，每个方槽三(56)的内部沿左右方向滑动连接有一个卡紧块(57)，每个卡紧块(57)的内侧与对应的压力传感器(53)的外侧之间配合连接，每个滑槽(54)的内部左右两端分别设置有一个与对应的卡紧块(57)的下侧之间配合连接的动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种动态称重装置，其特征在于：所述动力组件包含有滑块(55)、转动轴(58)和螺纹(59)，每个滑槽(54)的内部左右两端分别沿左右方向相对滑动连接有一个滑块(55)，两个滑块(55)的上侧分别与对应的卡紧块(57)的下侧之间固定连接，每个滑槽(54)的内部左右两侧之间转动连接有一个转动轴(58)，每个转动轴(58)的外侧左右两端分别通过一个方向相反的螺纹(59)与对应的滑块(55)的中部之间螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种动态称重装置，其特征在于：所述动力组件还包含有转盘(510)，所述转盘(510)设置有四个，四个转盘(510)分别设置在四个转动轴(58)的外端。

4.根据权利要求3所述的一种动态称重装置，其特征在于：所述检测单元(5)还包含有圆孔(511)、卡紧杆(512)和圆槽(513)，每个转盘(510)的外端分别开设有一个圆孔(511)，每个圆孔(511)的内侧沿左右方向滑动连接有一个卡紧杆(512)，每个支撑块(51)的外侧分别沿圆周方向均匀开设有一圈圆槽(513)，每圈圆槽(513)位于对应的转动轴(58)的外侧，每个卡紧杆(512)的外侧内端与对应的圆槽(513)的内侧之间配合卡接。

5.根据权利要求1所述的一种动态称重装置，其特征在于：所述检测单元(5)还包含有卡槽(514)和橡胶块(515)，每个卡紧块(57)的内侧分别开设有一个卡槽(514)，每个卡槽(514)的内侧分别卡接有一个橡胶块(515)，每个卡紧块(57)的内侧分别通过一个橡胶块(515)与对应的压力传感器(53)的外侧之间配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种动态称重装置，其特征在于：所述支撑单元(4)包含有方槽一(41)、承载板(42)、活动轴(43)、支撑凸条(44)和动力结构，所述方环支撑架(3)的上侧开设有方槽一(41)，所述承载板(42)设置有两个，两个承载板(42)左右两侧的外端分别通过一个活动轴(43)与方槽一(41)的内部左右两侧的前后两端之间活动连接，两个承载板(42)的下侧与方槽一(41)的内部下侧之间配合连接，且两个承载板(42)的下侧与对应的压力传感器(53)的上侧之间配合连接，所述方环支撑架(3)的内部左右两侧中部之间固定连接有一个支撑凸条(44)，两个承载板(42)的下侧内端与支撑凸条(44)的上侧之间配合连接，两个承载板(42)的下侧分别设置有一个与方环支撑架(3)的内部下侧前后两端之间配合连接的动力结构。

7.根据权利要求6所述的一种动态称重装置，其特征在于：所述动力结构包含有固定座(45)、活动块(46)和电动伸缩杆(47)，所述方环支撑架(3)的内部下侧前后两端和两个承载板(42)的下侧分别设置有一个固定座(45)，每个固定座(45)的中部活动连接有一个活动块(46)，前后两端各自实现对应的两个活动块(46)的内侧之间活动连接有一个电动伸缩杆(47)。

8.根据权利要求1所述的一种动态称重装置，其特征在于：还包括支撑杆(6)、导线槽(7)、出线孔(8)和防护软管(9)，所述方环支撑架(3)的内部下侧前后两端分别沿左右方向设置有一个支撑杆(6)，两个支撑杆(6)的上侧分别沿左右方向开设有一个导线槽(7)，每个导线槽(7)的内侧与压力传感器(53)连接线的外侧之间配合连接，所述方环支撑架(3)的右侧前后两端分别开设有一个出线孔(8)，每个出线孔(8)的内侧分别设置有一个用于防护压力传感器(53)连接线的防护软管(9)。

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