CN218316126U - 悬挂油缸安装座及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种悬挂油缸安装座及矿用自卸车，该悬挂油缸安装座包括安装座主体和油缸座总成，所述油缸座总成包括两个间隔设置的主立板和两个间隔设置的加强立板，所述主立板和所述加强立板均连接于所述安装座主体，所述主立板和所述加强立板用于安装悬挂油缸。本悬挂油缸安装座及矿用自卸车中，设有两个主立板和两个加强立板共四个立板安装悬挂油缸，在竖直方向受力较为均匀，悬挂油缸安装座的强度较高，可靠性和稳定性较高，可大大降低悬挂油缸安装座断裂的风险。

Description

悬挂油缸安装座及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬挂油缸安装座及矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。矿用自卸车外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。矿用自卸车载重量大、运行道路恶劣，为了适应矿区崎岖道路提高驾驶人员的乘驾舒适性，矿用自卸车一般前悬挂会使用液压油缸式悬挂，因此需要悬挂安装座来安装液压油缸。

请参照图1，目前刚性车架所使用的悬挂油缸座包括本体91、安装立板 92和底板93。两个安装立板92设于本体91上，底板93设于本体91的底部。悬挂油缸座还包括连接于本体91和底板93的筋板94。悬挂油缸座通过两个安装立板92与悬挂油缸连接。然而，在该悬挂油缸座中，仅有两块安装立板 92板与本体91连接，强度较低，不适用矿用自卸车载重质量大的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种连接强度较高的悬挂油缸安装座及矿用自卸车。

本实用新型提供一种悬挂油缸安装座，包括安装座主体和油缸座总成，所述油缸座总成包括两个间隔设置的主立板和两个间隔设置的加强立板，所述主立板和所述加强立板均连接于所述安装座主体，所述主立板和所述加强立板用于安装悬挂油缸。

其中一实施例中，所述安装座主体包括主体板和连接板，所述连接板相对所述主体板弯折一定角度，所述主立板和所述加强立板均设于所述主体板。

其中一实施例中，所述连接板包括弯折部和延伸部，所述主体板和所述弯折部为整体板，所述延伸部固定连接于所述弯折部的远离所述主体板的一端。

其中一实施例中，两个所述主立板相邻设置，两个所述加强立板设于两个所述主立板外侧；所述主立板和所述加强立板均设于所述弯折部上，所述弯折部的宽度大于所述延伸部的宽度。

其中一实施例中，所述油缸座总成还包括肋板，所述肋板跨越所述弯折部和延伸部的连接处，且分别与所述弯折部和所述延伸部连接，所述肋板还连接于所述主立板。

其中一实施例中，所述主体板上开设有贯通所述主体板的塞焊孔。

其中一实施例中，所述主立板和所述加强立板上分别开设有销轴孔，所述主立板和所述加强立板上的所述销轴孔同轴设置；所述加强立板远离所述主立板的一侧设有环绕所述销轴孔的凸台。

其中一实施例中，所述悬挂油缸安装座还包括安装固定总成，所述安装固定总成设置于所述安装座主体；所述安装固定总成包括第一辅助安装座和第二辅助安装座，所述第一辅助安装座和所述第二辅助安装座均设于所述安装座主体未设置所述油缸座总成的一侧；所述第一辅助安装座用于安装车架上龙门梁，所述第二辅助安装座用于安装驾驶室。

其中一实施例中，所述第一辅助安装座固定连接于所述主体板和所述弯折部，且跨越所述主体板和所述弯折部的连接处，所述第一辅助安装座包括第一辅助连接部和第一辅助安装部，所述第一辅助连接部连接于所述主体板和所述弯折部，所述第一辅助安装部连接于所述第一辅助连接部远离所述主体板和所述弯折部的一端，所述第一辅助安装部为平板状；所述第二辅助安装座固定连接于所述连接板，所述第二辅助安装座包括第一部分和第二部分，所述第一部分设于所述连接板的所述弯折部，所述第二部分设于所述连接板的所述延伸部。

本实用新型还提供一种矿用自卸车，包括上述悬挂油缸安装座。

本实用新型的悬挂油缸安装座及矿用自卸车中，设有两个主立板和两个加强立板共四个立板安装悬挂油缸，在竖直方向受力较为均匀，悬挂油缸安装座的强度较高，可靠性和稳定性较高，可大大降低悬挂油缸安装座断裂的风险。

附图说明

图1为一种悬挂油缸安装座的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的悬挂油缸安装座的结构示意图。

图3为图2所示悬挂油缸安装座的侧视图。

图4为图2所示悬挂油缸安装座的仰视图。

图5为图2所示悬挂油缸安装座的一角度安装结构示意图。

图6为图2所示悬挂油缸安装座的另一角度安装结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参照图2至图4，本实用新型一实施例的悬挂油缸安装座包括安装座主体11和油缸座总成13。油缸座总成13包括两个间隔设置的主立板132和两个间隔设置的加强立板134，主立板132和加强立板134均连接于安装座主体11的一侧。具体地，主立板132和加强立板134可通过焊接方式连接于安装座主体11。主立板132和加强立板134用于安装悬挂油缸。

本实施例的悬挂油缸安装座中，设有两个主立板和两个加强立板共四个立板安装悬挂油缸，在竖直方向受力较为均匀，悬挂油缸安装座的强度较高，可靠性和稳定性较高，可大大降低悬挂油缸安装座断裂的风险。

本实施例中，安装座主体11包括主体板112和连接板114，连接板114 相对主体板112弯折一定角度。主立板132和加强立板134均设于主体板112。具体地，主立板132和加强立板134可通过坡口焊接和角焊接的复合焊缝形式连接于主体板112。主立板132可采用双面坡口焊焊接，以更加牢固地于安装座主体11连接在一起。

具体地，主体板112上开设有贯通主体板112的塞焊孔1122。通过开设塞焊孔1122可使整个悬挂油缸安装座与车架的焊接更加牢固。具体地，主体板112上开设有三个塞焊孔1122。更具体地，塞焊孔1122可为腰型孔。可以理解，塞焊孔1122的数量、形状、大小和位置可根据需要设置，在此不做限制。

具体地，主体板112与连接板114的连接处为圆角过渡。

具体地，连接板114包括弯折部1142和延伸部1144，主体板112和弯折部1142为整体板，延伸部1144通过焊接等方式固定连接于弯折部1142的远离主体板112的一端。具体地，延伸部1144相对主体板112的弯折角度可为约90°。具体地，主体板112和弯折部1142的厚度可为约20mm。主体板112 和弯折部1142由一整块板弯折而成，可保证安装座主体11的支撑强度。将连接板114分为弯折部1142和延伸部1144两部分，可在保证整个安装座主体11的支撑强度的同时提高整体材料的利用率，降低了生产成本。

具体地，弯折部1142的宽度大于延伸部1144的宽度，以方便在弯折部 1142上安装主立板132和加强立板134。

本实施例中，油缸座总成13设于安装座主体11的内侧。

具体地，两个主立板132相邻设置，两个加强立板134设于两个主立板 132外侧。主立板132和加强立板134均设于弯折部1142上。具体地，加强立板134大体为三角板。

具体地，主立板132和加强立板134上分别开设有销轴孔136，主立板 132和加强立板134上的销轴孔136同轴设置，以供销轴依次穿过。

具体地，加强立板134远离主立板132的一侧设有环绕销轴孔136的凸台1342。凸台1342的厚度可根据销轴长度调整，当采用的销轴长度不同时，可适当调整凸台1342的厚度，方便悬挂油缸的安装，提高产品的适应性。

具体地，加强立板134远离主立板132的一侧设有限位座1344，限位座 1344位于凸台1342，以对连接悬挂油缸和悬挂油缸安装座的销轴进行限位，防止销轴脱落，保证连接的可靠性。限位座1344可通过焊接等方式连接于加强立板134。可以理解，可仅在一个加强立板134上设置限位座1344，即可达到限位效果。

具体地，油缸座总成13还包括肋板138，肋板138跨越弯折部1142和延伸部1144的连接处，且分别与弯折部1142和延伸部1144连接，肋板138 还连接于主立板132。通过设置肋板138，可对整个安装座主体11起进一步的支撑加强作用，增强整个悬挂油缸安装座的强度。

本实施例中，悬挂油缸安装座还包括安装固定总成15，安装固定总成15 设置于安装座主体11，安装固定总成15用于与车架上龙门梁、驾驶室等其他零部件，从而使悬挂油缸安装座实现一座多用的功能，通过将多种功能集成在悬挂油缸安装座上，可使整车结构更为简单、紧凑，可节约整车装配空间，并使整车轻量化。

具体地，安装固定总成15包括第一辅助安装座152和第二辅助安装座 154。第一辅助安装座152固定连接于主体板112和弯折部1142，且跨越主体板112和弯折部1142的连接处。第二辅助安装座154固定连接于连接板114。更具体地，第二辅助安装座154包括第一部分1542和第二部分1544，第一部分1542设于连接板114的弯折部1142，第二部分1544设于连接板114的延伸部1144。第一辅助安装座152可用于安装车架上龙门梁，第二辅助安装座154可用于安装驾驶室。

具体地，第一辅助安装座152设于安装座主体11的外侧(即未设置油缸座总成13的一侧)。第一辅助安装座152包括第一辅助连接部1522和第一辅助安装部1524，第一辅助连接部1522连接于主体板112和弯折部1142，第一辅助安装部1524连接于第一辅助连接部1522远离主体板112和弯折部 1142的一端，第一辅助安装部1524为平板状，第一辅助安装部1524上开设有多个用于与车架上龙门梁连接的开孔。更具体地，第一辅助连接部1522包括侧板和中间板，两个侧板分别连接中间板的两端，从而形成截面为“[”形的框体，侧板和中间板的一端均与主体板112和弯折部1142连接，另一端均与第一辅助安装部1524连接。

具体地，第二辅助安装座154的第一部分1542和第二部分1544均包括侧板和中间板，两个侧板的一端均连接于连接板114，另一端均连接于中间板，从而形成截面为“[”形的框体。具体地，第一部分1542和第二部分 1544上均开设有连接孔1546，以安装驾驶室。

本实用新型还公开一种矿用自卸车，其包括上述悬挂油缸安装座。

本实施例中，请参照图5和图6，矿用自卸车还包括车桥31、车架本体 33、悬挂油缸35和车架上龙门梁37。悬挂油缸35的一端连接于车桥31、另一端连接于悬挂油缸安装座，悬挂油缸安装座安装于车架本体33。

具体地，悬挂油缸安装座的主体板112可通过焊接等方式固定连接于车架本体33。更具体地，主体板112的周缘和塞焊孔1122处均通过焊接等方式连接于车架本体33。这样，整个悬挂油缸安装座与车架本体33的连接较为牢固。

具体地，将悬挂油缸35的一端连接于悬挂油缸安装座时，将销轴39依次穿过悬挂油缸安装座的一个加强立板134的销轴孔136、一个主立板132 的销轴孔136、悬挂油缸35的销轴孔、另一个主立板132的销轴孔136和另一个加强立板134的销轴孔136，销轴39一端设有限位板，限位板卡入限位座1344的卡槽内，使限位座1344对销轴限位，防止销轴39脱出。

具体地，悬挂油缸安装座的第一辅助安装座152的第一辅助安装部1524 连接于车架上龙门梁37，第二辅助安装座154的第一部分1542和第二部分 1544均连接于驾驶室(图未示)。悬挂油缸安装座不仅可以安装悬挂油缸35，还能安装车架上龙门梁37和驾驶室，可使整车结构更为简单、紧凑，可节约整车装配空间，并使整车轻量化。

具体地，矿用自卸车包括两个悬挂油缸35和两个悬挂油缸安装座，两个悬挂油缸35分别设于车桥31的两侧，每个悬挂油缸35分别连接于一个两个悬挂油缸安装座。

以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种悬挂油缸安装座，其特征在于，包括安装座主体(11)和油缸座总成(13)，所述油缸座总成(13)包括两个间隔设置的主立板(132)和两个间隔设置的加强立板(134)，所述主立板(132)和所述加强立板(134)均连接于所述安装座主体(11)，所述主立板(132)和所述加强立板(134)用于安装悬挂油缸。

2.如权利要求1所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述安装座主体(11)包括主体板(112)和连接板(114)，所述连接板(114)相对所述主体板(112)弯折一定角度，所述主立板(132)和所述加强立板(134)均设于所述主体板(112)。

3.如权利要求2所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述连接板(114)包括弯折部(1142)和延伸部(1144)，所述主体板(112)和所述弯折部(1142)为整体板，所述延伸部(1144)固定连接于所述弯折部(1142)的远离所述主体板(112)的一端。

4.如权利要求3所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，两个所述主立板(132)相邻设置，两个所述加强立板(134)设于两个所述主立板(132)外侧；所述主立板(132)和所述加强立板(134)均设于所述弯折部(1142)上，所述弯折部(1142)的宽度大于所述延伸部(1144)的宽度。

5.如权利要求3所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述油缸座总成(13)还包括肋板(138)，所述肋板(138)跨越所述弯折部(1142)和延伸部(1144)的连接处，且分别与所述弯折部(1142)和所述延伸部(1144)连接，所述肋板(138)还连接于所述主立板(132)。

6.如权利要求2所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述主体板(112)上开设有贯通所述主体板(112)的塞焊孔(1122)。

7.如权利要求1所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述主立板(132)和所述加强立板(134)上分别开设有销轴孔(136)，所述主立板(132)和所述加强立板(134)上的所述销轴孔(136)同轴设置；所述加强立板(134) 远离所述主立板(132)的一侧设有环绕所述销轴孔(136)的凸台(1342)。

8.如权利要求3所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述悬挂油缸安装座还包括安装固定总成(15)，所述安装固定总成(15)设置于所述安装座主体(11)；所述安装固定总成(15)包括第一辅助安装座(152)和第二辅助安装座(154)，所述第一辅助安装座(152)和所述第二辅助安装座(154)均设于所述安装座主体(11)未设置所述油缸座总成(13)的一侧；所述第一辅助安装座(152)用于安装车架上龙门梁，所述第二辅助安装座(154)用于安装驾驶室。

9.如权利要求8所述的悬挂油缸安装座，其特征在于，所述第一辅助安装座(152)固定连接于所述主体板(112)和所述弯折部(1142)，且跨越所述主体板(112)和所述弯折部(1142)的连接处，所述第一辅助安装座(152)包括第一辅助连接部(1522)和第一辅助安装部(1524)，所述第一辅助连接部(1522)连接于所述主体板(112)和所述弯折部(1142)，所述第一辅助安装部(1524)连接于所述第一辅助连接部(1522)远离所述主体板(112)和所述弯折部(1142)的一端，所述第一辅助安装部(1524)为平板状；所述第二辅助安装座(154)固定连接于所述连接板(114)，所述第二辅助安装座(154)包括第一部分(1542)和第二部分(1544)，所述第一部分(1542)设于所述连接板(114)的所述弯折部(1142)，所述第二部分(1544)设于所述连接板(114)的所述延伸部(1144)。

10.一种矿用自卸车，包括权利要求1-9任意一项所述的悬挂油缸安装座。

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