CN218252483U - 一种汽车后副车架用成型冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后副车架用成型冲压模具，包括冲压组件，包括底座、冲压件以及移动座，所述冲压件设置于所述底座顶部，所述移动座位于所述冲压件顶部；以及移动组件，设置于所述底座内，包括驱动件、转动件、移动件。本实用新型有益效果为：通过设置冲压组件用于将汽车后副车架冲压成型，通过设置移动组件可省力的将下模具以及上模具移动到模具转运车上，解决了现有的模具在更换时大部分通过叉车进行搬运，在一些地方狭小不便于叉车移动的工作区域，则通过人力将模具搬运到模具转运车上，由于模具重量较大，在将模具搬运到模具转运车上需要耗费较大力气的问题。

Description

一种汽车后副车架用成型冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是一种汽车后副车架用成型冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，在加工汽车后副车架时，通过冲压模具的上模具和下模具对冲使汽车后副车架成型，加工不同的汽车后副车架需要更换不同的模具，现有的模具在更换时大部分通过叉车进行搬运，在一些地方狭小不便于叉车移动的工作区域，则通过人力将模具搬运到模具转运车上，由于模具重量较大，在将模具搬运到模具转运车上需要耗费较大力气，为此我们提出了汽车后副车架用成型冲压模具来解决上述问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的汽车后副车架用成型冲压模具中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的模具在更换时大部分通过叉车进行搬运，在一些地方狭小不便于叉车移动的工作区域，则通过人力将模具搬运到模具转运车上，由于模具重量较大，在将模具搬运到模具转运车上需要耗费较大力气。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后副车架用成型冲压模具，其包括，冲压组件，包括底座、冲压件以及移动座，所述冲压件设置于所述底座顶部，所述移动座位于所述冲压件顶部；以及

移动组件，设置于所述底座内，包括驱动件、转动件、移动件、支撑件、固定件以及限位件，所述驱动件设置于所述底座内，所述转动件位于所述驱动件一侧，所述移动件设置于所述转动件内，所述支撑件设置于所述移动件一侧，所述固定件位于所述底座一侧，所述限位件设置于所述固定件内。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述冲压件包括下模具以及上模具，所述下模具设置于所述底座顶部，所述上模具位于所述下模具顶部。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述驱动件包括转动轴、把手以及驱动蜗杆，所述转动轴设置于所述底座内，所述把手设置于所述转动轴端部，所述驱动蜗杆位于所述转动轴表面。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述转动件包括驱动涡轮以及限位环，所述驱动涡轮设置于所述驱动蜗杆一侧，所述限位环位于所述驱动涡轮一侧。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述转动件还包括内螺纹以及定位轮，所述内螺纹设置于所述驱动涡轮内，所述定位轮位于所述驱动涡轮一侧，所述定位轮表面开设有定位槽。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述移动件包括驱动螺杆以及第一推杆，所述驱动螺杆设置于所述驱动涡轮内，所述第一推杆位于所述驱动螺杆端部。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述移动件还包括连接柱以及第二推杆，所述连接柱设置于所述驱动螺杆端部，所述第二推杆位于所述连接柱端部。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述支撑件包括支撑架以及滚轴，所述支撑架设置于所述第一推杆一侧，所述滚轴位于所述支撑架内。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述固定件包括固定壳、复位弹簧以及限位板，所述固定壳设置于所述底座一侧，所述复位弹簧位于所述固定壳内顶壁，所述限位板位于所述底座一侧。

作为本实用新型所述汽车后副车架用成型冲压模具的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位柱、旋钮、限位片以限位块，所述限位柱设置于所述固定壳内，所述旋钮位于所述限位柱端部，所述限位片设置于所述限位柱表面，所述限位块位于所述限位柱表面。

本实用新型有益效果为：通过设置冲压组件用于将汽车后副车架冲压成型，通过设置移动组件可省力的将下模具以及上模具移动到模具转运车上，解决了现有的模具在更换时大部分通过叉车进行搬运，在一些地方狭小不便于叉车移动的工作区域，则通过人力将模具搬运到模具转运车上，由于模具重量较大，在将模具搬运到模具转运车上需要耗费较大力气的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为汽车后副车架用成型冲压模具的结构图。

图2为汽车后副车架用成型冲压模具的底座结构图。

图3为汽车后副车架用成型冲压模具的图2中A处局部结构放大图。

图4为汽车后副车架用成型冲压模具的图2中B处局部结构放大图。

图5为汽车后副车架用成型冲压模具的底座剖视结构图。

图6为汽车后副车架用成型冲压模具的图5中C处局部结构放大图。

图7为汽车后副车架用成型冲压模具的第一推杆、支撑架、转动轴和限位柱连接结构图。

图8为汽车后副车架用成型冲压模具的驱动螺杆、连接柱和第二推杆连接结构图。

图9为汽车后副车架用成型冲压模具的图8中D处局部结构放大图。

图10为汽车后副车架用成型冲压模具的定位轮结构图。

图11为汽车后副车架用成型冲压模具的驱动涡轮、限位环和内螺纹连接结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1~11，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽车后副车架用成型冲压模具，汽车后副车架用成型冲压模具包括冲压组件100，包括底座101、冲压件102以及移动座103，冲压件102设置于底座101顶部，移动座103位于冲压件102顶部。

底座101用于对冲压件102进行固定支撑，移动座103用于对冲压件102进行固定，冲压件102通过冲压使汽车后副车架成型。

移动组件200，设置于底座101内，包括驱动件201、转动件202、移动件203、支撑件204、固定件205以及限位件206，驱动件201设置于底座101内，转动件202位于驱动件201一侧，移动件203设置于转动件202内，支撑件204设置于移动件203一侧，固定件205位于底座101一侧，限位件206设置于固定件205内。

驱动件201用于驱动转动件202进行转动，转动件202用于带动移动件203进行移动，移动件203用于带动支撑件204向上移动，支撑件204用于对冲压件102进行支撑，固定件205用于对限位件206进行限位，限位件206用于对驱动件201进行限位。

具体的，冲压件102包括下模具102a以及上模具102b，下模具102a设置于底座101顶部，上模具102b位于下模具102a顶部。

下模具102a固定于底座101顶部，上模具102b固定于移动座103底部，通过下模具102a和上模具102b的对冲将汽车后副车架冲压成型。

具体的，驱动件201包括转动轴201a、把手201b以及驱动蜗杆201c，转动轴201a设置于底座101内，把手201b设置于转动轴201a端部，驱动蜗杆201c位于转动轴201a表面。

转动轴201a转动连接于底座101内，把手201b固定于转动轴201a端部，驱动蜗杆201c固定于转动轴201a表面，驱动蜗杆201c的数量有三个，转动把手201b，通过转动轴201a带动三个驱动蜗杆201c进行转动。

具体的，转动件202包括驱动涡轮202a以及限位环202b，驱动涡轮202a设置于驱动蜗杆201c一侧，限位环202b位于驱动涡轮202a一侧。

驱动涡轮202a的数量有三个，分别与三个驱动蜗杆201c配合，当驱动蜗杆201c转动时可带动驱动涡轮202a进行转动，限位环202b固定于驱动涡轮202a一侧，用于对驱动涡轮202a进行限位。

实施例2

参照图7~11，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，转动件202还包括内螺纹202c以及定位轮202d，内螺纹202c设置于驱动涡轮202a内，定位轮202d位于驱动涡轮202a一侧，定位轮202d表面开设有定位槽U。

内螺纹202c固定于驱动涡轮202a内，定位轮202d的数量有三组，每组有两个，分别设置于三个驱动涡轮202a两侧，且定位轮202d固定于底座101内壁，限位环202b滑动于定位槽U内，通过定位槽U对限位环202b进行限位，以此对驱动涡轮202a进行限位，使驱动涡轮202a可稳定地进行转动。

具体的，移动件203包括驱动螺杆203a以及第一推杆203b，驱动螺杆203a设置于驱动涡轮202a内，第一推杆203b位于驱动螺杆203a端部。

驱动螺杆203a和内螺纹202c配合，当驱动涡轮202a进行转动时，内螺纹202c在驱动螺杆203a表面滑动，以此使驱动螺杆203a进行移动，第一推杆203b固定于驱动螺杆203a端部，第一推杆203b顶部一侧开设有与支撑件204对应的斜面，当驱动螺杆203a移动时带动第一推杆203b进行移动，使第一推杆203b通过与支撑件204对应的斜面将支撑件204向上推动，以此使支撑件204将下模具102a顶起，使下模具102a与底座101分离。

具体的，移动件203还包括连接柱203c以及第二推杆203d，连接柱203c设置于驱动螺杆203a端部，第二推杆203d位于连接柱203c端部。

连接柱203c的两端分别固定于驱动螺杆203a端部和第二推杆203d一侧，第二推杆203d的顶部一侧开设有与支撑件204对应的斜面，当驱动螺杆203a移动时通过连接柱203c带动第二推杆203d进行移动，通过第二推杆203d顶部与支撑件204对应的斜面将支撑件204向上推动，以此使支撑件204将下模具102a顶起，使下模具102a与底座101分离。

实施例3

参照图3、4和图6~8，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。

具体的，支撑件204包括支撑架204a以及滚轴204b，支撑架204a设置于第一推杆203b一侧，滚轴204b位于支撑架204a内。

支撑架204a底部开设有分别于第一推杆203b和第二推杆203d对应的斜面，使第一推杆203b和第二推杆203d在向同一方向移动时可将支撑架204a向上顶起或使支撑架204a沿着第一推杆203b和第二推杆203d顶部的斜面滑落，滚轴204b转动连接于支撑架204a内，当支撑架204a向上移动时，滚轴204b将下模具102a顶起，此时在滚轴204b的作用下可轻松的移动下模具102a，将模具转运车靠在底座101一侧，拉动下模具102a，可将下模具102a和上模具102b一起滑动到模具转运车上，以此完成对汽车后副车架模具的搬运。

具体的，固定件205包括固定壳205a、复位弹簧205b以及限位板205c，固定壳205a设置于底座101一侧，复位弹簧205b位于固定壳205a内顶壁，限位板205c位于底座101一侧。

固定壳205a固定于底座101一侧，复位弹簧205b固定于固定壳205a内顶壁，限位板205c固定于底座101一侧，固定壳205a用于对限位件206进行限位。

具体的，限位件206包括限位柱206a、旋钮206b、限位片206c以限位块206d，限位柱206a设置于固定壳205a内，旋钮206b位于限位柱206a端部，限位片206c设置于限位柱206a表面，限位块206d位于限位柱206a表面。

限位柱206a插接于固定壳205a内，且限位柱206a端部插接于转动轴201a内，对转动轴201a进行限位，旋钮206b固定于限位柱206a端部，限位片206c和限位块206d均固定于限位柱206a表面，当需要解除限位柱206a对转动轴201a的限位时，首先拉动旋钮206b，将限位柱206a拉出转动轴201a，此时限位块206d滑动到限位板205c一侧，将旋钮206b转动90°，松开旋钮206b，此时限位块206d卡在限位板205c一侧，对限位柱206a进行限位，当需要对转动轴201a进行限位时，再次将旋钮206b转动90°，松开旋钮206b在复位弹簧205b的复位弹力作用下使限位片206c带动限位柱206a插接在转动轴201a内，对转动轴201a进行限位，此时限位块206d位于限位板205c内。

在使用时，在需要将模具移动到模具转运车上时，首先拉动旋钮206b，将限位柱206a拉出转动轴201a，此时限位块206d滑动到限位板205c一侧，将旋钮206b转动90°，松开旋钮206b，此时限位块206d卡在限位板205c一侧，对限位柱206a进行限位，以此解除限位柱206a对转动轴201a的限位，转动把手201b，通过转动轴201a带动三个驱动蜗杆201c进行转动，当驱动蜗杆201c转动时可带动驱动涡轮202a进行转动，当驱动涡轮202a进行转动时，内螺纹202c在驱动螺杆203a表面滑动，以此使驱动螺杆203a进行移动，当驱动螺杆203a移动时带动第一推杆203b进行移动，当驱动螺杆203a移动时通过连接柱203c带动第二推杆203d进行移动，第一推杆203b和第二推杆203d在向同一方向移动时可将支撑架204a向上顶起，当支撑架204a向上移动时，滚轴204b将下模具102a顶起，此时在滚轴204b的作用下可轻松的移动下模具102a，将模具转运车靠在底座101一侧，拉动下模具102a，可将下模具102a和上模具102b一起滑动到模具转运车上，以此完成对汽车后副车架模具的搬运，将新模具通过滚轴204b移动到底座101顶部对应的位置，反向转动把手201b，使驱动涡轮202a进行反向转动，以此使第一推杆203b和第二推杆203d反向移动，使支撑架204a沿着第一推杆203b和第二推杆203d顶部的斜面滑落，此时新模具落到底座101顶部，滚轴204b与新模具分离，再次将旋钮206b转动90°，松开旋钮206b在复位弹簧205b的复位弹力作用下使限位片206c带动限位柱206a插接在转动轴201a内，对转动轴201a进行限位，解决了现有的模具在更换时大部分通过叉车进行搬运，在一些地方狭小不便于叉车移动的工作区域，则通过人力将模具搬运到模具转运车上，由于模具重量较大，在将模具搬运到模具转运车上需要耗费较大力气的问题。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：包括，

冲压组件（100），包括底座（101）、冲压件（102）以及移动座（103），所述冲压件（102）设置于所述底座（101）顶部，所述移动座（103）位于所述冲压件（102）顶部；以及

移动组件（200），设置于所述底座（101）内，包括驱动件（201）、转动件（202）、移动件（203）、支撑件（204）、固定件（205）以及限位件（206），所述驱动件（201）设置于所述底座（101）内，所述转动件（202）位于所述驱动件（201）一侧，所述移动件（203）设置于所述转动件（202）内，所述支撑件（204）设置于所述移动件（203）一侧，所述固定件（205）位于所述底座（101）一侧，所述限位件（206）设置于所述固定件（205）内。

2.如权利要求1所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述冲压件（102）包括下模具（102a）以及上模具（102b），所述下模具（102a）设置于所述底座（101）顶部，所述上模具（102b）位于所述下模具（102a）顶部。

3.如权利要求1或2所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述驱动件（201）包括转动轴（201a）、把手（201b）以及驱动蜗杆（201c），所述转动轴（201a）设置于所述底座（101）内，所述把手（201b）设置于所述转动轴（201a）端部，所述驱动蜗杆（201c）位于所述转动轴（201a）表面。

4.如权利要求3所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述转动件（202）包括驱动涡轮（202a）以及限位环（202b），所述驱动涡轮（202a）设置于所述驱动蜗杆（201c）一侧，所述限位环（202b）位于所述驱动涡轮（202a）一侧。

5.如权利要求4所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述转动件（202）还包括内螺纹（202c）以及定位轮（202d），所述内螺纹（202c）设置于所述驱动涡轮（202a）内，所述定位轮（202d）位于所述驱动涡轮（202a）一侧，所述定位轮（202d）表面开设有定位槽（U）。

6.如权利要求5所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述移动件（203）包括驱动螺杆（203a）以及第一推杆（203b），所述驱动螺杆（203a）设置于所述驱动涡轮（202a）内，所述第一推杆（203b）位于所述驱动螺杆（203a）端部。

7.如权利要求6所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述移动件（203）还包括连接柱（203c）以及第二推杆（203d），所述连接柱（203c）设置于所述驱动螺杆（203a）端部，所述第二推杆（203d）位于所述连接柱（203c）端部。

8.如权利要求7所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述支撑件（204）包括支撑架（204a）以及滚轴（204b），所述支撑架（204a）设置于所述第一推杆（203b）一侧，所述滚轴（204b）位于所述支撑架（204a）内。

9.如权利要求7或8所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述固定件（205）包括固定壳（205a）、复位弹簧（205b）以及限位板（205c），所述固定壳（205a）设置于所述底座（101）一侧，所述复位弹簧（205b）位于所述固定壳（205a）内顶壁，所述限位板（205c）位于所述底座（101）一侧。

10.如权利要求9所述的汽车后副车架用成型冲压模具，其特征在于：所述限位件（206）包括限位柱（206a）、旋钮（206b）、限位片（206c）以限位块（206d），所述限位柱（206a）设置于所述固定壳（205a）内，所述旋钮（206b）位于所述限位柱（206a）端部，所述限位片（206c）设置于所述限位柱（206a）表面，所述限位块（206d）位于所述限位柱（206a）表面。

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