CN218242058U - 用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆。该用于电池托盘的侧边框内限定出中空腔体，侧边框包括：边框主体、侧边梁和加强板，边框主体适于与电池托盘的底板连接，侧边梁设于边框主体的一侧，侧边梁适于车身连接，加强板设于边框主体的一侧，且加强板倾斜连接在侧边梁和边框主体的一侧的侧表面之间。根据本实用新型实施例的用于电池托盘的侧边框，加强板倾斜地连接侧边梁和边框主体相邻的两个端面，侧边梁和加强板可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，从而有利于提升边框主体的安全性能，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，进而有利于提升侧边框的防护效果。

Description

用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆。

背景技术

在相关技术中，电池托盘的边框通常是具有空腔的型材，边框的结构单一，在电池托盘受到外力挤压、碰撞或者破坏性冲击时，边框的防护效果较差，边框容易变形并挤压电芯，从而引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种用于电池托盘的侧边框，可提升侧边框的防护效果。

本实用新型的第二个目的在于提出一种电池托盘。

本实用新型的第三个目的在于提出一种电池包。

本实用新型的第四个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出一种用于电池托盘的侧边框，所述侧边框内限定出中空腔体，所述侧边框包括：边框主体，所述边框主体适于与所述电池托盘的底板连接；侧边梁，所述侧边梁设于所述边框主体的一侧，所述侧边梁适于与车身连接；加强板，所述加强板设于所述边框主体的所述一侧，且所述加强板倾斜连接在所述侧边梁和所述边框主体的所述一侧的侧表面之间。

根据本实用新型实施例的用于电池托盘的侧边框，加强板倾斜地连接侧边梁和边框主体相邻的两个端面，侧边梁和加强板可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，从而有利于提升边框主体的安全性能，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，进而有利于提升侧边框的防护效果。

根据本实用新型的一些实施例，沿所述侧边框的高度方向，所述侧边梁的上端面与所述边框主体的上端面间的间隔距离为D1，所述侧边梁的下端面与所述边框主体的下端面间的间隔距离为D2，满足关系式：D1＜D2。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板位于所述侧边梁的下方。

根据本实用新型的一些实施例，所述中空腔体包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔位于所述边框主体内且沿所述侧边框的长度方向延伸，所述第二空腔位于所述侧边梁内且沿所述侧边框的长度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一空腔和/或所述第二空腔内设有至少一个分隔件，所述分隔件连接其所在空腔内相对和/或相邻的空腔内壁以将对应的所述空腔分隔为多个子空腔。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述子空腔中的至少两个所述子空腔的横截面形状不同。

根据本实用新型的一些实施例，沿所述侧边框的高度方向，所述边框主体的上端壁和/或下端壁具有朝向所述第一空腔内凸出的安装台，所述安装台形成有紧固件安装部。

根据本实用新型的一些实施例，所述下端壁具有朝向所述第一空腔内凸出的安装台，所述加强板、所述边框主体的侧壁和所述下端壁的所述安装台之间形成传力通道。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧边梁为多个，多个所述侧边梁设于所述边框主体的同一侧，且多个所述侧边梁沿所述侧边框的长度方向间隔排布以在相邻两个所述侧边梁之间形成避让空间。

为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出一种电池托盘，所述电池托盘包括左边框、右边框、后边框、底板和上述的用于电池托盘的侧边框，所述左边框、所述后边框、所述右边框、所述侧边框和所述底板共同限定出电芯容纳腔。

根据本实用新型实施例的电池托盘，其侧边框的加强板倾斜地连接侧边梁和边框主体相邻的两个端面，侧边梁和加强板可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，从而有利于提升侧边框的防护效果，进而有利于提升电池托盘的安全性能。

为达到上述目的，本实用新型第三方面实施例提出一种电池包，所述电池包包括上述的电池托盘。

根据本实用新型实施例的电池包，其电池托盘的加强板倾斜地连接侧边梁和边框主体相邻的两个端面，侧边梁和加强板可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，从而有利于提升侧边框的防护效果，进而有利于提升电池包的安全性能。

为达到上述目的，本实用新型第四方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括上述的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，其电池包的加强板倾斜地连接侧边梁和边框主体相邻的两个端面，侧边梁和加强板可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，从而有利于提升侧边框的防护效果，进而有利于提升车辆的安全性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池托盘的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池托盘俯视图；

图3是图2在A-A处的剖面图；

图4是根据本实用新型实施例的侧边框的部分结构的示意图。

附图标记：

边框主体1、第一空腔11、安装台12、第一安装台121、第二安装台122、紧固件安装部13、打胶槽15、侧边梁2、第二空腔21、固定连接部23、子空腔3、加强板4、第一加强板41、第二加强板42、分隔件5、侧边框10、电池托盘100、电芯容纳腔1001、底板1002、左边框1003、右边框1004、后边框1005。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的用于电池托盘100的侧边框10、电池托盘100、电池包和车辆。

在本实用新型的一些实施例中，电池包包括电芯和电池托盘100，电池托盘100内设有电芯容纳腔1001，电芯设于电芯容纳腔1001，电池托盘100可用于支撑和保护电芯。

参照图1-图4所示，用于电池托盘100的侧边框10内限定出中空腔体，以实现侧边框10的轻量化，并在发生碰撞时，可使侧边框10溃缩吸能，侧边框10包括：边框主体1、侧边梁2和加强板4，侧边框10为电池托盘100一侧的边框，边框主体1适于与电池托盘100的底板1002连接，底板1002可形成电芯容纳腔1001的底壁，边框主体1可形成电芯容纳腔1001一侧的侧壁，侧边梁2设于边框主体1的一侧，侧边梁2可提升边框主体1的结构强度，侧边梁2还可在碰撞时通过溃缩吸能来保护边框主体1，以减少边框主体1的变形量，侧边梁2适于与车身连接，以通过侧边梁2实现侧边框10与车身的固定。

加强板4设于边框主体1的一侧，且加强板4倾斜连接在侧边梁2和边框主体1的一侧的侧表面之间，可以理解的是，加强板4和侧边梁2设于边框主体1的同一侧，且加强板4倾斜地连接侧边梁2和边框主体1相邻的两个端面，由此，在电池托盘100发生外部碰撞时，侧边梁2和加强板4可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体1局部受力集中，避免边框主体1在碰撞时变形挤压电芯，防止出现电芯短路等电池包安全问题，避免安全事故的发生，进而有利于提升电池包安全性能。

根据本实用新型实施例的用于电池托盘100的侧边框10，加强板4倾斜地连接侧边梁2和边框主体1相邻的两个端面，侧边梁2和加强板4可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体1局部受力集中，减少边框主体1的变形量，从而有利于提升边框主体1的安全性能，避免边框主体1在碰撞时变形挤压电芯，进而有利于提升侧边框10的防护效果。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，沿侧边框10的高度方向，侧边梁2的上端面与边框主体1的上端面间的间隔距离为D1，侧边梁2的下端面与边框主体1的下端面间的间隔距离为D2，满足关系式：D1＜D2，其中，侧边框10的高度方向可以是图3中标注的上下方向，也就是说，在上下方向上，侧边梁2偏置并靠近边框主体1的上端设置，以在发生碰撞时，侧边梁2可将碰撞能量主要传递至边框主体1的上端，边框主体1的上端可连接电池托盘100的顶盖，边框主体1可将碰撞能量传递给电池托盘100的顶盖，以降低边框主体1上端的变形量，同时，侧边梁2可减少向边框主体1中部位置的受力，边框主体1中部位置的外部支撑结构较少，以避免边框主体1中部受力集中，防止边框主体1中部变形挤压电芯，从而有利于提升电池托盘100的安全性，避免电芯由于挤压而发生短路等安全问题。

在本实用新型的一些实施例中，在侧边框10的高度方向上，侧边梁2高度小于边框主体1的高度，以在发生碰撞时，避免侧边梁2承受与边框主体1错开的碰撞力。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，加强板4位于侧边梁2的下方，也就是说，加强板4的一端与侧边梁2的下端面连接，加强板4的另一端与边框主体1朝向侧边梁2一侧端面的下端位置连接，以在发生碰撞时，侧边梁2和加强板4可将碰撞能量传递至边框主体1的下端，边框主体1的下端可连接电池托盘100的底板1002，边框主体1的下端还可连接电池托盘100底护板，边框主体1可将碰撞能量传递给底板1002和底护板，以降低边框主体1下端的变形量，同时，加强板4可减少向边框主体1中部位置的受力，边框主体1中部位置的外部支撑结构较少，以避免边框主体1中部受力集中，防止边框主体1中部变形挤压电芯，从而有利于提升电池托盘100的安全性，避免电芯由于挤压而发生短路等安全问题。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3和图4所示，中空腔体包括第一空腔11和第二空腔21，第一空腔11位于边框主体1内且沿侧边框10的长度方向延伸，第一空腔11可降低边框主体1的重量，以实现边框主体1的轻量化，同时，在发生碰撞时，第一空腔11还可以实现边框主体1的溃缩吸能，以减少碰撞能量向电芯的传递。第二空腔21位于侧边梁2内且沿侧边框10的长度方向延伸，第二空腔21可降低侧边梁2的重量，以实现侧边梁2的轻量化，同时，在发生碰撞时，第二空腔21还可以实现侧边梁2的溃缩吸能，以减少碰撞能量向边框主体1的传递。其中，侧边框10的长度方向可以是图4中的左右方向。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3和图4所示，第一空腔11和/或第二空腔21内设有至少一个分隔件5，分隔件5连接其所在空腔内相对和/或相邻的空腔内壁以将对应的空腔分隔为多个子空腔3，分隔件5的设置，可提升边框主体1和侧边梁2的结构强度，同时，分隔件5还可以改变碰撞能量的传递方向，以提升边框主体1的防护效果，例如，设于第一空腔11的分隔件5可由第一空腔11的中部向第一空腔11的上端或下端倾斜，以在碰撞时，通过分隔件5将碰撞能量导向边框主体1上下方向的两端，避免边框主体1中部受力集中。

在一些实施例中，第一空腔11和第二空腔21内均设有至少一个分隔件5，其中，第一空腔11内的分隔件5连接第一空腔11相对的空腔内壁，或第一空腔11内的分隔件5连接第一空腔11相邻的空腔内壁，或第一空腔11内的分隔件5同时连接第一空腔11相邻和相对的空腔内壁，以将第一空腔11分隔为多个子空腔3。第二空腔21内的分隔件5连接第二空腔21相对的空腔内壁，或第二空腔21内的分隔件5连接第二空腔21相邻的空腔内壁，或第二空腔21内的分隔件5同时连接第二空腔21相邻和相对的空腔内壁，以将第二空腔21分隔为多个子空腔3。

在另一些实施例中，第一空腔11或第二空腔21内设有至少一个分隔件5，当第一空腔11内设有至少一个分隔件5时，第一空腔11内的分隔件5连接第一空腔11相对的空腔内壁，或第一空腔11内的分隔件5连接第一空腔11相邻的空腔内壁，或第一空腔11内的分隔件5同时连接第一空腔11相邻和相对的空腔内壁，以将第一空腔11分隔为多个子空腔3。当第二空腔21内设有至少一个分隔件5时，第二空腔21内的分隔件5连接第二空腔21相对的空腔内壁，或第二空腔21内的分隔件5连接第二空腔21相邻的空腔内壁，或第二空腔21内的分隔件5同时连接第二空腔21相邻和相对的空腔内壁，以将第二空腔21分隔为多个子空腔3。

在本实用新型的一些实施例中，分隔件5可以是“W”、“V”、“一”、“丨”、“十”、“艹”、“卅”、“卌”等形的板状结构，以提升边框主体1和侧边梁2的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，多个子空腔3中的至少两个子空腔3的横截面形状不同，在碰撞时，子空腔3可以溃缩吸能和改变碰撞能量的传递方向，提升边框主体1的防护效果，其中，子空腔3的横截面形状可以是三角形、矩形、梯形等多边形。

可选地，第一空腔11内的多个子空腔3的横截面形状为矩形和三角形，从而有利提升第一空腔11在碰撞时分散传递碰撞能量的效果，第二空腔21内的多个子空腔3的横截面形状为矩形，从而有利于提升第二空腔21在碰撞时的溃缩吸能效果。

在本实用新型的一些实施例中，沿侧边框10的高度方向，边框主体1的上端壁和/或下端壁具有朝向第一空腔11内凸出的安装台12，安装台12形成有紧固件安装部13，紧固件安装部13可以是螺纹孔，紧固件安装部13可用于固定紧固件，安装台12为实心结构，以保证紧固件安装部13的可靠性，在紧固件安装时，避免紧固件安装部13开裂，防止边框主体1被打穿变形，保证紧固件的安装扭矩，同时，向第一空腔11内凸出的安装台12可避免紧固件安装部13凸出于边框主体1，可实现边框主体1与顶盖、底护板、底板1002等部件的无间隙安装固定，并减少侧边框10在高度方向上的占用空间，在电池托盘100用于车辆时，可对整车提供更大的Z向(上下方向)空间，使得电池托盘100作为整车的一部分更紧凑，增强整体强度。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3和图4所示，安装台12包括第一安装台121和第二安装台122，第一安装台121和第二安装台122形成有至少一个紧固件安装部13，边框主体1的上端壁具有向第一空腔11内凸出的第一安装台121，第一安装台121形成有紧固件安装部13，电池托盘100的顶盖可通过第一紧固件与第一安装台121的紧固件安装部13连接。边框主体1的下端壁具有向第一空腔11内凸出的第二安装台122，第二安装台122形成有紧固件安装部13，电池托盘100的底护板或底板1002可通过第二紧固件与第二安装台122的紧固件安装部13连接。

在本实用新型的另一些实施例中，边框主体1的上端壁具有向第一空腔11内凸出的第一安装台121，第一安装台121形成有紧固件安装部13，电池托盘100的顶盖可通过第一紧固件与第一安装台121上的紧固件安装部13连接。

在本实用新型的再一些实施例中，边框主体1的下端壁具有向第一空腔11内凸出的第二安装台122，第二安装台122形成有紧固件安装部13，电池托盘100的底护板或底板1002可通过第二紧固件与第二安装台122的紧固件安装部13连接。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3和图4所示，边框主体1的上端壁和/或下壁具有位于紧固件安装部13至少一侧的打胶槽15，打胶槽15和安装台12均可沿边框主体1的长度方向延伸，打胶槽15内可容纳有密封胶，以提升电池托盘100整体的密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，安装台12与第一空腔11的至少一个空腔内壁连接，参照图3和图4所示，边框主体1上端壁具有向第一空腔11内凸出的第一安装台121，第一安装台121还与第一空腔11的后侧内壁连接。边框主体1的下端壁具有向第一空腔11内凸出的第二安装台122，第二安装台122还与第一空腔11的前侧内壁和后侧内壁连接。可以理解的是，当安装台12与多个空腔内壁连接时，可进一步提升安装台12上紧固件安装部13的可靠性，防止紧固件安装部13在打紧固件时发生损坏，同时，安装台12还可以在其连接的空腔内壁之间形成可靠的传力结构，以可靠地传递碰撞能量，提升边框主体1的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，边框主体1的下端壁具有朝向第一空腔11内凸出的安装台12，加强板4、边框主体1的侧壁和下端壁的安装台12之间形成传力通道，可以理解的是，下端壁上的安装台12至少上延伸至与加强板4下端的高度平齐，同时，边框主体1的侧壁在背离第一空腔11的外侧与加强板4连接，边框主体1的侧壁在朝向第一空腔11的内侧与安装台12连接，以在加强板4、边框主体1的侧壁和下端壁的安装台12之间形成连续的传力通道，从而在发生碰撞时，传力通道可将向碰撞力和能量向下传递给实心结构的安装台12，并通过安装台12将碰撞力分散给底板1002和底护板，以避免框主体的中部发生较大的变形，从而有利于提升边框主体1的防护效果。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，加强板4包括相连的第一加强板41和第二加强板42，第一加强板41与边框主体1连接，第二加强板42与侧边梁2连接，第一加强板41的倾斜角度与第二加强板42的倾斜角度不同，以在加强板4传递的碰撞能量较大时，使第一加强板41和第二加强板42在连接处弯折变形，以吸收和缓冲碰撞能量。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，相对于边框主体1的下端壁，第一加强板41的倾斜角度小于第二加强板42的倾斜角，以在第一加强板41和第二加强板42在连接处弯折变形时，降低第一加强板41向靠近框主体的中部方向弯曲的可能性，从而有利于提升边框主体1的防护效果。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1和图2所示，侧边梁2为多个，多个侧边梁2设于边框主体1的同一侧，且多个侧边梁2沿侧边框10的长度方向间隔排布以在相邻两个侧边梁2之间形成避让空间，避让空间可用于容纳电池托盘100的其他结构，从而有利于提升电池托盘100在侧边框10处的空间利用率。

在本实用新型的一些实施例中，多个侧边梁2和边框主体1一体成型，侧边框10可以是一体成型的挤压型铝型材，在铝熔融后，经过挤压到模具中流出成型，以挤出如图3所示截面的型材，侧边框10的生产工艺简单且流程较短，从而有利于侧边框10生产制造。

在本实用新型的一些实施例中，参照图4所示，侧边梁2的设置有固定连接部23，固定连接部23可用于侧边梁2与车身的固定，从而实现电池托盘100与车身的固定，固定连接部23可以是安装套筒，可以理解的是，固定连接部23设于边框主体1外侧的侧边梁2，可避免固定连接部23影响电芯容纳腔1001的密封性。

在本实用新型的一些实施例中，在侧边框10受到外力冲击时，先通过侧边梁2内多个子空腔3的溃缩以实现缓冲吸能的作用，然后再传递能量给与电芯接触的边框主体1，同时，由于侧边梁2相对于边框主体1偏置设置，以及加强板4倾斜地连接侧边梁2和边框主体1相邻的两个端面，加强板4可实现能量的二次传递，使能量主要传递至边框主体1上下两端的安装台12，安装台12起到了安装座的效果，使传递能量给电池托盘100的底部和顶部，以减少边框主体1在碰撞时的变形量，避免边框主体1内的电芯被挤压破坏。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，边框主体1内具有矩形的子空腔3和多个三角形的子空腔3，矩形的子空腔3位于边框主体1的上部，多个三角形的子空腔3位于边框主体1的中部和下部，侧边梁2内的多个子空腔3以多行多列的方式排布，例如侧边梁2内的多个子空腔3均为矩形的子空腔3且以2行3列的方式排布，以保证侧边梁2的缓冲吸能效果。可以理解的是，侧边梁2内的多个子空腔3的排布方式不限于此，侧边梁2内的多个子空腔3还可以是以3行3列的方式排布。

另外，本实用新型还提出一种电池托盘100，参照图1所示，电池托盘100包括底板1002、左边框1003、右边框1004、后边框1005和上述实施例的用于电池托盘100的侧边框10，底板1002、左边框1003、右边框1004、后边框1005和侧边框10共同限定出电芯容纳腔1001。

参照图1-图4所示，电池托盘100内设有电芯容纳腔1001，侧边框10可设于电池托盘100的至少一侧，例如侧边框10设于电池托盘100的前侧，边框主体1为电芯容纳腔1001前侧的侧壁，加强板4和侧边梁2位于边框主体1背离电芯容纳腔1001的一侧。也就是说，侧边框10位于电池托盘100的前端，左边框1003、后边框1005、右边框1004和侧边框10依次首尾相接并固定于底板1002的边沿，以共同限定出电芯容纳腔1001。

根据本实用新型实施例的电池托盘100，其侧边框10的加强板4倾斜地连接侧边梁2和边框主体1相邻的两个端面，侧边梁2和加强板4可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体1局部受力集中，减少边框主体1的变形量，避免边框主体1在碰撞时变形挤压电芯，从而有利于提升侧边框10的防护效果，进而有利于提升电池托盘100的安全性能。

此外，本实用新型还提出一种电池包，包括上述实施例的电池托盘100。

根据本实用新型实施例的电池包，其电池托盘100的加强板4倾斜地连接侧边梁2和边框主体1相邻的两个端面，侧边梁2和加强板4可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体1局部受力集中，减少边框主体1的变形量，避免边框主体1在碰撞时变形挤压电芯，从而有利于提升侧边框10的防护效果，进而有利于提升电池包的安全性能。

另外，本实用新型还提出一种车辆，包括上述实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，其电池包的加强板4倾斜地连接侧边梁2和边框主体1相邻的两个端面，侧边梁2和加强板4可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体1局部受力集中，减少边框主体1的变形量，避免边框主体1在碰撞时变形挤压电芯，从而有利于提升侧边框10的防护效果，进而有利于提升电池包的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种用于电池托盘的侧边框，其特征在于，所述侧边框内限定出中空腔体，所述侧边框包括：

边框主体(1)，所述边框主体(1)适于与所述电池托盘的底板(1002)连接；

侧边梁(2)，所述侧边梁(2)设于所述边框主体(1)的一侧，所述侧边梁(2)适于与车身连接；

加强板(4)，所述加强板(4)设于所述边框主体(1)的所述一侧，且所述加强板(4)倾斜连接在所述侧边梁(2)和所述边框主体(1)的所述一侧的侧表面之间。

2.根据权利要求1所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，沿所述侧边框的高度方向，所述侧边梁(2)的上端面与所述边框主体(1)的上端面间的间隔距离为D1，所述侧边梁(2)的下端面与所述边框主体(1)的下端面间的间隔距离为D2，满足关系式：D1＜D2。

3.根据权利要求2所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，所述加强板(4)位于所述侧边梁(2)的下方。

4.根据权利要求1所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，所述中空腔体包括第一空腔(11)和第二空腔(21)，所述第一空腔(11)位于所述边框主体(1)内且沿所述侧边框的长度方向延伸，所述第二空腔(21)位于所述侧边梁(2)内且沿所述侧边框的长度方向延伸。

5.根据权利要求4所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，所述第一空腔(11)和/或所述第二空腔(21)内设有至少一个分隔件(5)，所述分隔件(5)连接其所在空腔内相对和/或相邻的空腔内壁以将对应的所述空腔分隔为多个子空腔(3)。

6.根据权利要求5所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，多个所述子空腔(3)中的至少两个所述子空腔(3)的横截面形状不同。

7.根据权利要求4所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，沿所述侧边框的高度方向，所述边框主体(1)的上端壁和/或下端壁具有朝向所述第一空腔(11)内凸出的安装台(12)，所述安装台(12)形成有紧固件安装部(13)。

8.根据权利要求7所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，所述下端壁具有朝向所述第一空腔(11)内凸出的安装台(12)，所述加强板(4)、所述边框主体(1)的侧壁和所述下端壁的所述安装台(12)之间形成传力通道。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于电池托盘的侧边框，其特征在于，所述侧边梁(2)为多个，多个所述侧边梁(2)设于所述边框主体(1)的同一侧，且多个所述侧边梁(2)沿所述侧边框的长度方向间隔排布以在相邻两个所述侧边梁(2)之间形成避让空间。

10.一种电池托盘，其特征在于，包括底板(1002)、左边框(1003)、右边框(1004)、后边框(1005)和根据权利要求1-8中任一项所述的用于电池托盘的侧边框，所述底板(1002)、所述左边框(1003)、所述右边框(1004)、所述后边框(1005)和所述侧边框共同限定出电芯容纳腔(1001)。

11.一种电池包，其特征在于，包括权利要求10所述的电池托盘。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的电池包。

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