CN218274846U - 电池框梁、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池框梁、电池包和车辆，电池框梁包括边梁和侧梁，边梁内设有第一横筋和第一斜拉筋，第一横筋和第一斜拉筋将边梁的内腔分隔成多个型腔，边梁的顶壁成型上盖安装面，侧梁与边梁的内侧壁相连并位于边梁的侧方，侧梁成型电池包安装面。本实用新型提供的电池框梁具有结构强度高，对电池包的防护效果好，车辆行驶安全性高的优点。

Description

电池框梁、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电池框架、电池包和车辆。

背景技术

相关技术中的电池框梁基本只是为了满足电池包的安装需求，即主要给电池包和上盖提供电池包安装面和上盖安装面。此时的电池框梁具有结构强度低，在车辆行车和受到碰撞时对电池包的防护作用差，进而使得车辆的行驶安全性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种电池框梁，该电池框梁具有结构强度高，对电池包的防护效果好，车辆行驶安全性高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例又提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的电池框梁包括边梁和侧梁，所述边梁内设有第一横筋和第一斜拉筋，所述第一横筋和所述第一斜拉筋将所述边梁的内腔分隔成多个型腔，所述边梁的顶壁成型上盖安装面；所述侧梁与所述边梁的内侧壁相连并位于所述边梁的侧方，所述侧梁成型电池包安装面。

根据本实用新型实施例的电池框架，侧梁通过电池包安装面实现对电池包的支撑，边梁通过上盖安装面与上盖相连，以实现对电池包的防护。车辆在运行过程中或受到碰撞时，电池包会通过侧梁给予边梁冲击，第一横筋和第一斜拉筋能够有效吸收来自白车身以及侧梁的冲击。由此边梁的结构强度更高，边梁在其宽度方向的尺寸不易变形，外界对电池包的侵入量小，电池框架对电池包的防护效果好，车辆的行驶安全性高。

在一些实施例中，所述侧梁包括梁体和加强件，所述梁体上设有沿所述梁体长度方向间隔布置的多个安装孔，所述加强件与所述安装孔一一对应，所述加强件配合在所述安装孔内并与所述梁体相连，所述加强件的至少部分凸出于所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。

在一些实施例中，所述加强件包括套筒，所述套筒上端设有连接法兰，所述套筒配合在所述安装孔内，所述连接法兰止抵所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。

在一些实施例中，所述梁体内设有第一竖筋和第二横筋，所述第一竖筋和所述第二横筋均沿所述梁体的长度方向延伸，所述第一竖筋和所述第二横筋均与所述加强件相连。

在一些实施例中，所述第一横筋有两个，其中一个所述第一横筋与所述第二横筋等高，另一个所述第一横筋与所述梁体的底壁等高。

在一些实施例中，两个所述第一横筋将所述边梁的内腔分隔形成上腔室、中腔室和下腔室，所述第一斜拉筋有两个并朝相反方向倾斜，其中一个所述第一斜拉筋位于所述中腔室，另一个所述第一斜拉筋位于所述下腔室内。

在一些实施例中，所述电池框梁还包括第二斜拉筋，所述第二斜拉筋的第一端与所述边梁的内侧壁相连，所述第二斜拉筋的第二端与所述侧梁的底壁相连，所述第二斜拉筋、所述边梁和所述侧梁构成三角形型腔。

在一些实施例中，所述梁体内还设有第二竖筋，所述第二竖筋沿所述梁体的长度方向延伸，所述第二竖筋的与所述侧梁的底壁的端部邻近所述第二斜拉筋的第二端。

在一些实施例中，所述边梁的内腔还设有连接所述边梁的内侧壁和底壁的加强条，所述加强条沿所述边梁的长度方向延伸，所述加强条成型有与所述第二斜拉筋的倾斜方向平行的支撑面。

在一些实施例中，所述电池框梁还包括安装块，所述安装块与所述边梁的内侧壁相连并位于所述侧梁的下方，所述安装块上设有与水冷板的水嘴配合的配合孔。

在一些实施例中，所述电池框梁还包括多个连接块，多个所述连接块与所述边梁的内侧壁相连，多个所述连接块沿所述边梁的长度方向间隔布置，每个所述连接块上设有用于与白车身相连的连接孔。

在一些实施例中，所述上盖安装面上设有沿所述边梁长度方向延伸的密封槽。

根据本实用新型实施例的电池包包括如上述任一实施例所述的电池框梁。

根据本实用新型实施例的电池包的技术优势与上述实施例中的电池框梁的技术优势相同，此处不再赘述。

根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池框梁的轴测图。

图2是根据本实用新型实施例的电池框梁的正视图。

图3是根据本实用新型实施例的电池框梁的俯视图。

附图标记：

100、电池框梁；1、边梁；11、第一横筋；12、第一斜拉筋；13、加强条；14、上盖安装面；15、密封槽；2、侧梁；21、梁体；211、第一竖筋；212、第二横筋；213、第二竖筋；22、套筒；23、连接法兰；231、电池包安装面；3、安装块、31、配合孔；4、连接块；41、连接孔；5、第二斜拉筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池框架。

根据本实用新型实施例的电池框梁100包括边梁1和侧梁2。边梁1内设有第一横筋11和第一斜拉筋12，第一横筋11和第一斜拉筋12将边梁1的内腔分隔成多个型腔，边梁1的顶壁成型上盖安装面14。侧梁2与边梁1的内侧壁相连并位于边梁1的侧方，侧梁2成型电池包安装面231。

根据本实用新型实施例的电池框架，侧梁2通过电池包安装面231实现对电池包的支撑，边梁1通过上盖安装面14与上盖相连，以实现对电池包的防护。车辆在运行过程中或受到碰撞时，电池包会通过侧梁2给予边梁1冲击，此时第一横筋11和第一斜拉筋12能够有效吸收来自白车身以及侧梁2的冲击。由此边梁1的结构强度更高，边梁1在其宽度方向的尺寸不易变形，外界对电池包的侵入量小，电池框架对电池包的防护效果好，车辆的行驶安全性高。

需要说明地，根据本实用新型实施例的电池框梁100为电池包的横梁和/或纵梁。

在一些实施例中，如图1和图2所示，侧梁2包括梁体21和加强件，梁体21上设有沿梁体21长度方向间隔布置的多个安装孔，加强件与安装孔一一对应，加强件配合在安装孔内并与梁体21相连，加强件的至少部分凸出于梁体21的顶面并成型电池包安装面231。

即梁体21通过加强件实现对电池包的支撑，加强件成型的电池包安装面231的面积更小，通过调整加强件与梁体21的连接位置，可以保证多个加强件成型的电池包安装面231共面，由此保证对电池包的有效支撑。而且，加强件的设置增强了梁体21在安装孔处的结构强度，侧梁2对电池包的支撑强度更高，梁体21不易受压变形。

具体地，梁体21有多个并沿边梁1的长度方向间隔布置，每个梁体21上均设有多个安装孔。安装孔沿高度方向贯穿梁体21。

在一些实施例中，如图1和图3所示，加强件包括套筒22，套筒22上端设有连接法兰23，套筒22配合在安装孔内，连接法兰23止抵梁体21的顶面并成型电池包安装面231。

套筒22形成的通孔方便了电池包通过螺栓与套筒22相连，同时套筒22使得侧梁2对电池包在高度方向的支撑强度高。而且，连接法兰23提高了加强件与梁体21之间连接强度的同时，也增大了电池安装包安装面的面积，进而有效避免应力集中，进一步保证加强件对电池包的有效支撑。

具体地，套筒22和连接法兰23与梁体21焊接。

在一些实施例中，如图2所示，梁体21内设有第一竖筋211和第二横筋212，第一竖筋211和第二横筋212均沿梁体21的长度方向延伸，第一竖筋211和第二横筋212均与加强件相连。

第二横筋212连接梁体21的侧壁和边梁1的内侧壁，其进一步提高了梁体21在其宽度方向的支撑强度。第一竖筋211连接梁体21的顶壁和底壁，第一竖筋211与套筒22焊接，由此进一步加强了侧梁2的电池包安装区域的强度和刚度。电池包受到碰撞时，可以通过第一竖筋211和第二横筋212将载荷传递到白车身上，有效减少碰撞对电池框梁100的侵入。

在一些实施例中，如图2所示，第一横筋11有两个，其中一个第一横筋11与第二横筋212等高，另一个第一横筋11与梁体21的底壁等高。

由此进一步对边梁1和梁体21在宽度方向的支撑强度，进一步减少碰撞对电池框梁100的侵入，电池框梁100对电池包的防护性能更好。

在一些实施例中，两个第一横筋11将边梁1的内腔分隔形成上腔室、中腔室和下腔室，第一斜拉筋12有两个并朝相反方向倾斜，其中一个第一斜拉筋12位于中腔室，另一个第一斜拉筋12位于下腔室内。

具体地，如图1所示，两个第一斜拉筋12大体相互垂直，位于中腔室的第一斜拉筋12将中腔室分隔形成两个三角形型腔，位于下腔室的第一斜拉筋12将下腔室分隔形成一个三角形型腔。由此边梁1的结构强度更高，对电池包的防护性能更好。

在一些实施例中，如图1和图2所示，电池框梁100还包括第二斜拉筋5，第二斜拉筋5的第一端与边梁1的内侧壁相连，第二斜拉筋5的第二端与侧梁2的底壁相连，第二斜拉筋5、边梁1和侧梁2构成三角形型腔。

第二斜拉筋5实现对梁体21进行支撑，也便于将梁体21受到的载荷分摊至边梁1的底部，由此保证电池框梁100的整体结构强度和刚度，电池框梁100对电池包的防护效果更好。

在一些实施例中，如图2所示，梁体21内还设有第二竖筋213，第二竖筋213沿梁体21的长度方向延伸，第二竖筋213的与侧梁2的底壁的端部邻近第二斜拉筋5的第二端。

由此进一步提高了梁体21的结构强度的同时，也更便于将梁体21受到的载荷由第二斜拉筋5分摊至边梁1的底部。

在一些实施例中，如图2所示，边梁1的内腔还设有连接边梁1的内侧壁和底壁的加强条13，加强条13沿边梁1的长度方向延伸，加强条13成型有与第二斜拉筋5的倾斜方向平行的支撑面。

加强条13为三棱柱体型，其外露的侧面即为与第二斜拉筋5的倾斜方向平行的支撑面。此时加强条13与第二斜拉筋5形成一个平行的支撑特征，边梁1的底部能够分摊更多来自梁体21的载荷的同时，也不易变形，电池框梁100对电池包的防护效果更好。

在一些实施例中，如图1所示，电池框梁100还包括安装块3，安装块3与边梁1的内侧壁相连并位于侧梁2的下方，安装块3上设有与水冷板的水嘴配合的配合孔31。由此安装块3实现对水冷板的限位，对水冷板的保护效果好。

在一些实施例中，如图1所示，电池框梁100还包括多个连接块4，多个连接块4与边梁1的内侧壁相连，多个连接块4沿边梁1的长度方向间隔布置，每个连接块4上设有用于与白车身相连的连接孔41。由此方便了电池框梁100与白车身的连接。

在一些实施例中，如图1-图3所示，上盖安装面14上设有沿边梁1长度方向延伸的密封槽15。

密封槽15用于安装密封条，由此保证边梁1与上盖的连接密封性。

根据本实用新型实施例的电池包包括如上述任一实施例的电池框梁100。

根据本实用新型实施例的电池包的技术优势与上述实施例中的电池框梁100的技术优势相同，此处不再赘述。

根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (14)

1.一种电池框梁，其特征在于，包括：

边梁，所述边梁内设有第一横筋和第一斜拉筋，所述第一横筋和所述第一斜拉筋将所述边梁的内腔分隔成多个型腔，所述边梁的顶壁成型上盖安装面；和

侧梁，所述侧梁与所述边梁的内侧壁相连并位于所述边梁的侧方，所述侧梁成型电池包安装面。

2.根据权利要求1所述的电池框梁，其特征在于，所述侧梁包括梁体和加强件，所述梁体上设有沿所述梁体长度方向间隔布置的多个安装孔，所述加强件与所述安装孔一一对应，所述加强件配合在所述安装孔内并与所述梁体相连，所述加强件的至少部分凸出于所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。

3.根据权利要求2所述的电池框梁，其特征在于，所述加强件包括套筒，所述套筒上端设有连接法兰，所述套筒配合在所述安装孔内，所述连接法兰止抵所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。

4.根据权利要求2所述的电池框梁，其特征在于，所述梁体内设有第一竖筋和第二横筋，所述第一竖筋和所述第二横筋均沿所述梁体的长度方向延伸，所述第一竖筋和所述第二横筋均与所述加强件相连。

5.根据权利要求4所述的电池框梁，其特征在于，所述第一横筋有两个，其中一个所述第一横筋与所述第二横筋等高，另一个所述第一横筋与所述梁体的底壁等高。

6.根据权利要求5所述的电池框梁，其特征在于，两个所述第一横筋将所述边梁的内腔分隔形成上腔室、中腔室和下腔室，所述第一斜拉筋有两个并朝相反方向倾斜，其中一个所述第一斜拉筋位于所述中腔室，另一个所述第一斜拉筋位于所述下腔室内。

7.根据权利要求2所述的电池框梁，其特征在于，所述电池框梁还包括第二斜拉筋，所述第二斜拉筋的第一端与所述边梁的内侧壁相连，所述第二斜拉筋的第二端与所述侧梁的底壁相连，所述第二斜拉筋、所述边梁和所述侧梁构成三角形型腔。

8.根据权利要求7所述的电池框梁，其特征在于，所述梁体内还设有第二竖筋，所述第二竖筋沿所述梁体的长度方向延伸，所述第二竖筋的与所述侧梁的底壁的端部邻近所述第二斜拉筋的第二端。

9.根据权利要求7所述的电池框梁，其特征在于，所述边梁的内腔还设有连接所述边梁的内侧壁和底壁的加强条，所述加强条沿所述边梁的长度方向延伸，所述加强条成型有与所述第二斜拉筋的倾斜方向平行的支撑面。

10.根据权利要求1所述的电池框梁，其特征在于，所述电池框梁还包括安装块，所述安装块与所述边梁的内侧壁相连并位于所述侧梁的下方，所述安装块上设有与水冷板的水嘴配合的配合孔。

11.根据权利要求1所述的电池框梁，其特征在于，所述电池框梁还包括多个连接块，多个所述连接块与所述边梁的内侧壁相连，多个所述连接块沿所述边梁的长度方向间隔布置，每个所述连接块上设有用于与白车身相连的连接孔。

12.根据权利要求1所述的电池框梁，其特征在于，所述上盖安装面上设有沿所述边梁长度方向延伸的密封槽。

13.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的电池框梁。

14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求13所述的电池包。

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