CN218198503U - 一种汽车后悬架安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后悬架安装座,涉及汽车后悬架的技术领域，包括第一连接板，具有第一定位孔；两个连接组件，分别固定连接于第一连接板相背的两侧；加强组件，设置于连接组件上，用于增加连接组件的强度；本申请具有使用方便、增加安装座的强度与韧性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后悬架的技术领域，特别涉及一种汽车后悬架安装座。
背景技术
汽车的下车体的后纵梁上会安装安装座，通过安装座能够连接汽车后悬架。
现有的汽车后悬架安装座如图所示，现有的这种汽车后悬架安装座主要由连接板和支撑板组成；
在实际的使用过程中，支撑板与连接板之间为一体，连接处缺乏加强结构，很容易因车辆受到颠簸、晃动而断裂；
因此本申请设置了一种汽车后悬架安装座，能够有效的提高安装座的强度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后悬架安装座，以解决背景技术中描述的现有技术中汽车后悬架安装座强度低、易断裂的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车后悬架安装座，包括
第一连接板，具有第一定位孔；
两个连接组件，分别固定连接于第一连接板相背的两侧；
加强组件，设置于连接组件上，用于增加连接组件的强度；
该连接组件包括
第三支撑板，固定连接于第一连接板上；
第二支撑板，固定连接于第三支撑板上，并与第三支撑板呈V型；
第一支撑板，固定连接于第二支撑板上，并与第二支撑板呈V型；
安装板，具有安装孔，固定连接于第一支撑板上，该安装板用于连接汽车下车体板。
优选的：该加强组件包括
第一加强板，一端连接第一支撑板、另一端连接第二支撑板；
第二加强板，一端连接第二支撑板、另一端连接第三支撑板。
优选的：该加强组件还包括
第一筋条，固定连接于第一支撑板、第二支撑板、第一加强板上；
第二筋条，固定连接于第二支撑板、第三支撑板、第二加强板上。
优选的：该第一连接板与第三支撑板的相交处分别固定连接有连板，两个该连板还与第二连接板相背的两侧固定连接，该第二连接板上具有第二定位孔，该第二连接板用于连接汽车下车体板。
优选的：该加强组件包括
第一筋板，连接第一支撑板与安装板的夹角处，该第一筋板上还固定连接有第一主加强筋；
第二筋板，连接第一支撑板与第二支撑板的夹角处，该第二筋板上还固定连接有第二主加强筋；
第三筋板，连接第二支撑板与第三支撑板的夹角处，该第三筋板上还固定连接有第三主加强筋；
第四筋板，连接第三支撑板与连板的夹角处，该第四筋板上还固定连接有第四主加强筋。
优选的：该加强组件还包括
若干第一副加强筋，固定连接于第一筋板上；
若干第二副加强筋，固定连接于第二筋板上；
若干第三副加强筋，固定连接于第三筋板上；
若干第四副加强筋，固定连接于第四筋板上。
采用以上技术方案的优点是：
本申请的第二支撑板与第一支撑板、第三支撑板之间的夹角能够使得连接组件具有一定的形变韧性，同时通过加强组件能够增加连接组件的强度，使得连接组件在具有一定韧性的同时不易断裂，而本申请的第二连接板能够与汽车下车体板连接，增加连接的强度。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车后悬架安装座的主视图。
图2是本实用新型一种汽车后悬架安装座的剖视图。
图3是本实用新型加强组件的主视图。
图4是本实用新型加强组件的主视图。
图5是本实用新型现有技术的示意图。
图6是本实用新型现有技术的示意图。
其中：安装板10、安装孔11、第一支撑板20、第一筋板21、第一主加强筋22、第二副加强筋23、第二支撑板30、第一加强板31a、第一筋条32a、第二筋板31b、第二主加强筋32b、第二副加强筋33b、第三支撑板40、第二加强板41a、第二筋条42a、第三筋板41b、第三主加强筋42b、第三副加强筋43b、第一连接板50、第一定位孔51、第二连接板60、第二定位孔61、连板70、第四筋板71、第四主加强筋72、第四副加强筋73、汽车下车体板80、后悬架连接体90。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。
如图1-4，在本实施例一中，一种汽车后悬架安装座，包括
第一连接板50，具有第一定位孔51；
两个连接组件，分别固定连接于第一连接板50相背的两侧；
加强组件，设置于连接组件上，用于增加连接组件的强度；
该连接组件包括
第三支撑板40，固定连接于第一连接板50上；
第二支撑板30，固定连接于第三支撑板40上，并与第三支撑板40呈V型；
第一支撑板20，固定连接于第二支撑板30上，并与第二支撑板30呈V型；
安装板10，具有安装孔11，固定连接于第一支撑板20上，该安装板10用于连接汽车下车体板；
其中，该第一支撑板20、第二支撑板30、第三支撑板40、安装板10、第一连接板50为一体。
本实施例是这样实施的：
本申请在使用时，通过连接组件上的第二支撑板30与第一支撑板20、第三支撑板40形成的夹角，能够使得连接组件具有一定的韧性，第二支撑板30与第一支撑板20、第三支撑板40的夹角能够受力增大或减小；而通过加强组件能够增加连接组件的连接强度，避免连接组件断裂；
本申请的安装板10上的安装孔11用于连接汽车下车体板的螺栓穿过，而第二连接板60上的第一定位孔51用于连接汽车后悬架的螺栓穿过。
作为本实施的优化方案，如图3，该加强组件包括
第一加强板31a，一端连接第一支撑板20、另一端连接第二支撑板30；
第二加强板41a，一端连接第二支撑板30、另一端连接第三支撑板40
第一筋条32a，固定连接于第一支撑板20、第二支撑板30、第一加强板31a上；
第二筋条42a，固定连接于第二支撑板30、第三支撑板40、第二加强板41a上；
其中，第一加强板31a、第二加强板41a、第一支撑板20、第二支撑板30、第三支撑板40为一体。
本优化方案，通过第一加强板31a连接第一支撑板20、第二支撑板30，使得第一支撑板20和第二支撑板30的连接强度增加，限制第一支撑板20与第二支撑板30的夹角形变量，通过第二加强板41a连接第三支撑板40、第二支撑板30，使得第三支撑板40和第二支撑板30的连接强度增加，限制第三支撑板40与第二支撑板30的夹角形变量;
本申请还通过第一筋条32a加强第一加强板31a、第一支撑板20、第二支撑板30的连接强度，第二筋条42a加强第二加强板41a、第二支撑板30、第三支撑板40的连接强度。
作为本实施的优化方案，该第一连接板50与第三支撑板40的相交处分别固定连接有连板70，两个该连板70还与第二连接板60相背的两侧固定连接，该第二连接板60上具有第二定位孔61，该第二连接板60用于连接汽车下车体板。
本优化方案，通过连板70与第二连接板60连接，能够使得第二连接板60上的第二定位孔61用于连接汽车下车体板的螺栓穿过，使得整个安装座与汽车下车体板的连接强度增加。
作为本实施的优化方案，如图4，该加强组件包括
第一筋板21，连接第一支撑板20与安装板10的夹角处，本申请通过第一筋板21来增加第一支撑板20与安装板10的连接强度，该第一筋板21上还固定连接有第一主加强筋22，该第一筋板21上还固定连接有若干第一副加强筋23，通过第一主加强筋板22、第一副加强筋23能够增加第一筋板21的强度；
第二筋板31b，连接第一支撑板20与第二支撑板30的夹角处，本申请通过第二筋板31b来增加第一支撑板20与第二支撑板30的连接强度，该第二筋板31b上还固定连接有第二主加强筋32b，该第二筋板上还固定连接有若干第二副加强筋，通过第二主加强筋板32b、第二副加强筋33b能够增加第二筋板31b的强度；
第三筋板41b，连接第二支撑板30与第三支撑板40的夹角处，本申请通过第三筋板41b来增加第二支撑板30与第三支撑板40的连接强度，该第三筋板41b上还固定连接有第三主加强筋42b；该第三筋板上还固定连接有若干第三副加强筋，通过第三主加强筋板42b、第三副加强筋43b能够增加第三筋板41b的强度；
第四筋板71，连接第三支撑板40与连板70的夹角处，本申请通过第三筋板71来增加第三支撑板40与连板70的连接强度，该第四筋板71上还固定连接有第四主加强筋72。该第四筋板上还固定连接有若干第四副加强筋，通过第四主加强筋板42b、第四副加强筋43b能够增加第四筋板41b的强度。
以上该的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车后悬架安装座，包括
第一连接板，具有第一定位孔；
其特征在于，
两个连接组件，分别固定连接于第一连接板相背的两侧；
加强组件，设置于连接组件上，用于增加连接组件的强度；
该连接组件包括
第三支撑板，固定连接于第一连接板上；
第二支撑板，固定连接于第三支撑板上，并与第三支撑板呈V型；
第一支撑板，固定连接于第二支撑板上，并与第二支撑板呈V型；
安装板，具有安装孔，固定连接于第一支撑板上，该安装板用于连接汽车下车体板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架安装座，其特征在于，该加强组件包括
第一加强板，一端连接第一支撑板、另一端连接第二支撑板；
第二加强板，一端连接第二支撑板、另一端连接第三支撑板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架安装座，其特征在于，该第一连接板与第三支撑板的相交处分别固定连接有连板，两个该连板还与第二连接板相背的两侧固定连接，该第二连接板上具有第二定位孔，该第二连接板用于连接汽车下车体板。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后悬架安装座，其特征在于，该加强组件包括
第一筋板，连接第一支撑板与安装板的夹角处；
第二筋板，连接第一支撑板与第二支撑板的夹角处；
第三筋板，连接第二支撑板与第三支撑板的夹角处；
第四筋板，连接第三支撑板与连板的夹角处。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后悬架安装座，其特征在于，该第一筋板上还固定连接有第一主加强筋、该第二筋板上还固定连接有第二主加强筋、该第三筋板上还固定连接有第三主加强筋、该第四筋板上还固定连接有第四主加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222486392.XU CN218198503U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种汽车后悬架安装座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218198503U true CN218198503U (zh) | 2023-01-03 |
Family
ID=84635828
Family Applications (1)
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| CN202222486392.XU Active CN218198503U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种汽车后悬架安装座 |
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2022
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