CN218400155U - 车门用下铰链加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门用下铰链加强板，它包括加强板本体；其中，所述加强板本体折弯形成依次连接的前边部、铰链安装部、连接部、车门安装部和后边部；所述前边部与所述铰链安装部之间设有第一折弯部，所述铰链安装部与所述连接部之间设有第二折弯部，所述连接部与所述车门安装部之间设有第三折弯部，所述车门安装部与所述后边部之间设有第四折弯部；所述连接部上设有至少两个从上往下依次排列的减重孔，所述车门安装部上设有连接孔。本实用新型具有减重孔，能够减轻自身重量，有利于车门的轻量化设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门用下铰链加强板。
背景技术
目前，为了满足车门轻量化设计的要求，车门中的内板会尽可能设计的薄一些，这就会导致内板的结构强度降低，因此需要在所述内板上的铰链安装部位加装一块铰链加强板用以强化，铰链加强板起到加强铰链安装部位的结构强度的作用。
但是，现有的一些铰链加强板中不具备减重设计，进而不利于车门的轻量化设计，譬如在公开号为CN214523297U的中国专利中披露的一种铰链加强板就不具备减重设计，不利于减轻铰链加强板的重量，不利于车门的轻量化设计。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车门用下铰链加强板，它具有减重孔，能够减轻自身重量，有利于车门的轻量化设计。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车门用下铰链加强板，它包括加强板本体；其中，
所述加强板本体折弯形成依次连接的前边部、铰链安装部、连接部、车门安装部和后边部；
所述前边部与所述铰链安装部之间设有第一折弯部；
所述铰链安装部与所述连接部之间设有第二折弯部；
所述连接部与所述车门安装部之间设有第三折弯部；
所述车门安装部与所述后边部之间设有第四折弯部；
所述连接部上设有至少两个从上往下依次排列的减重孔；
所述车门安装部上设有连接孔。
进一步为了提高所述加强板本体的结构强度，所述加强板本体上还具有第一强化变形部和第二强化变形部；
所述第一强化变形部位于所述铰链安装部的上端部和所述连接部的上端部；
所述第二强化变形部位于所述铰链安装部的下端部和所述连接部的下端部。
进一步提供一种所述车门安装部的具体结构，所述车门安装部沿从上往下的方向向后倾斜。
进一步提供一种所述减重孔的具体布置结构，相邻的所述减重孔中，下方的减重孔的长度大于上方的减重孔的长度。
进一步，所述铰链安装部的左端部与所述前边部相连；
所述铰链安装部的右端部与所述连接部的前端部相连；
所述车门安装部的左端部与所述连接部的后端部相连；
所述车门安装部的右端部与所述后边部相连。
进一步，所述车门安装部上设有变形连接部；
所述连接孔设有两个，其中一个所述连接孔设于所述车门安装部的上端部，另一个所述连接孔设于所述变形连接部上。
进一步为了提高所述车门安装部的结构强度，所述车门安装部上设有第一强化凹陷部，所述第一强化凹陷部位于所述变形连接部的下方。
进一步为了提高所述后边部的结构强度，所述后边部上设有第二强化凹陷部。
进一步，所述前边部和所述后边部上分别设有至少一个凹槽。
进一步，所述铰链安装部上设有铰链安装孔；
所述铰链安装部的后端面上连接有连接板，所述连接板上设有与所述铰链安装孔对齐的通孔；
所述连接板上焊接连接有焊接螺母，所述焊接螺母中的螺母孔分别与所述通孔和所述铰链安装孔对齐。
采用了上述技术方案后，所述加强板本体经过折弯后形成了第一折弯部、第二折弯部、第三折弯部和第四折弯部，进而能够使所述加强板本体具有较高的结构强度。螺栓穿过所述连接孔后连接在车门上，进而能够将所述车门安装部连接在车门上，而铰链能够安装连接在所述铰链安装部上，所述连接部用于连接所述铰链安装部和所述车门安装部，在所述连接部上设置了所述减重孔，能够减轻加强板本体自身的重量，进而有利于车门的轻量化设计。
附图说明
图1为本实用新型的车门用下铰链加强板的正面的结构示意图；
图2为本实用新型的车门用下铰链加强板的背面的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种车门用下铰链加强板，它包括加强板本体100；其中，
加强板本体100折弯形成依次连接的前边部1、铰链安装部2、连接部3、车门安装部4和后边部5，前边部1与铰链安装部2之间设有第一折弯部6，铰链安装部2与连接部3之间设有第二折弯部7，连接部3与车门安装部4之间设有第三折弯部8，车门安装部4与后边部5之间设有第四折弯部9，进而能够使加强板本体100具有较高的结构强度；
连接部3上设有至少两个从上往下依次排列的减重孔10，能够减轻加强板本体100自身的重量，进而有利于车门的轻量化设计；
车门安装部4上设有连接孔11，螺栓穿过连接孔11后连接在车门上，进而能够将车门安装部4连接在车门上，而铰链能够安装连接在铰链安装部2上，连接部3用于连接铰链安装部2和车门安装部4。
如图1、2所示，加强板本体100上还可以具有第一强化变形部12和第二强化变形部13；
第一强化变形部12位于铰链安装部2的上端部和连接部3的上端部，第二强化变形部13位于铰链安装部2的下端部和连接部3的下端部，第一强化变形部12和第二强化变形部13均通过使加强板本体100变形来增强加强板本体100的结构强度。
如图1所示，车门安装部4沿从上往下的方向向后倾斜。
如图1、2所示，在本实施例中，减重孔10设有3个，减重孔10的长度沿前后方向延伸，相邻的减重孔10中，下方的减重孔10的长度大于上方的减重孔10的长度。
如图1所示，铰链安装部2的左端部与前边部1相连；
铰链安装部2的右端部与连接部3的前端部相连；
车门安装部4的左端部与连接部3的后端部相连；
车门安装部4的右端部与后边部5相连。
如图1、2所示，车门安装部4上设有变形连接部3；连接孔11可以设有两个，其中一个连接孔11设于车门安装部4的上端部，另一个连接孔11设于变形连接部3上。
如图1、2所示，车门安装部4上设有第一强化凹陷部14，第一强化凹陷部14位于变形连接部3的下方；其中，变形连接部3和第一强化凹陷部14均能够起到加强车门安装部4的作用，设置变形连接部3还能够方便将车门安装部4连接在车门上，进而将整个加强板本体100连接在车门上。在本实施例中，车门安装部4用于连接在车门中的内板上。
如图1、2所示，后边部5上可以设有第二强化凹陷部15以便增强后边部5的结构强度。
如图1、2所示，前边部1和后边部5上分别设有至少一个用于避让周边的零部件的凹槽16；在本实施例中，前边部1上设有两个凹槽16，后边部5上设有一个凹槽16，后边部5上的凹槽16位于第二强化凹陷部15上。
如图1、2所示，铰链安装部2上可以设有铰链安装孔17，铰链安装部2的后端面上连接有连接板18，连接板18上焊接连接有焊接螺母19，焊接螺母19用于安装连接铰链；其中，连接板18上设有与铰链安装孔17对齐的通孔，焊接螺母19中的螺母孔分别与通孔和铰链安装孔17对齐。
本实用新型的工作原理如下：
加强板本体100经过折弯后形成了第一折弯部6、第二折弯部7、第三折弯部8和第四折弯部9，进而能够使加强板本体100具有较高的结构强度。螺栓穿过连接孔11后连接在车门上，进而能够将车门安装部4连接在车门上，而铰链能够安装连接在铰链安装部2上，连接部3用于连接铰链安装部2和车门安装部4，在连接部3上设置了减重孔10，能够减轻加强板本体100自身的重量，进而有利于车门的轻量化设计。
以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车门用下铰链加强板，其特征在于，它包括加强板本体（100）；其中，
所述加强板本体（100）折弯形成依次连接的前边部（1）、铰链安装部（2）、连接部（3）、车门安装部（4）和后边部（5）；
所述前边部（1）与所述铰链安装部（2）之间设有第一折弯部（6）；
所述铰链安装部（2）与所述连接部（3）之间设有第二折弯部（7）；
所述连接部（3）与所述车门安装部（4）之间设有第三折弯部（8）；
所述车门安装部（4）与所述后边部（5）之间设有第四折弯部（9）；
所述连接部（3）上设有至少两个从上往下依次排列的减重孔（10）；
所述车门安装部（4）上设有连接孔（11）。
2.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，
所述加强板本体（100）上还具有第一强化变形部（12）和第二强化变形部（13）；
所述第一强化变形部（12）位于所述铰链安装部（2）的上端部和所述连接部（3）的上端部；
所述第二强化变形部（13）位于所述铰链安装部（2）的下端部和所述连接部（3）的下端部。
3.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，所述车门安装部（4）沿从上往下的方向向后倾斜。
4.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，相邻的所述减重孔（10）中，下方的减重孔（10）的长度大于上方的减重孔（10）的长度。
5.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，
所述铰链安装部（2）的左端部与所述前边部（1）相连；
所述铰链安装部（2）的右端部与所述连接部（3）的前端部相连；
所述车门安装部（4）的左端部与所述连接部（3）的后端部相连；
所述车门安装部（4）的右端部与所述后边部（5）相连。
6.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，
所述车门安装部（4）上设有变形连接部（3）；
所述连接孔（11）设有两个，其中一个所述连接孔（11）设于所述车门安装部（4）的上端部，另一个所述连接孔（11）设于所述变形连接部（3）上。
7.根据权利要求6所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，
所述车门安装部（4）上设有第一强化凹陷部（14），所述第一强化凹陷部（14）位于所述变形连接部（3）的下方。
8.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，所述后边部（5）上设有第二强化凹陷部（15）。
9.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，所述前边部（1）和所述后边部（5）上分别设有至少一个凹槽（16）。
10.根据权利要求1所述的车门用下铰链加强板，其特征在于，
所述铰链安装部（2）上设有铰链安装孔（17）；
所述铰链安装部（2）的后端面上连接有连接板（18），所述连接板（18）上设有与所述铰链安装孔（17）对齐的通孔；
所述连接板（18）上焊接连接有焊接螺母（19），所述焊接螺母（19）中的螺母孔分别与所述通孔和所述铰链安装孔（17）对齐。
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Denomination of utility model: Lower hinge reinforcement plate for door Effective date of registration: 20231207 Granted publication date: 20230131 Pledgee: Changzhou Jinsha Technology Investment Co.,Ltd. Pledgor: Jiangsu Martian Stone Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023320000649 |
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