CN218172271U - 一种钢材运输炮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于输送工具技术领域，具体涉及一种钢材运输炮车，包括车身、车轮和扶手，所述车身包括主体框架和支撑框架；所述主体框架包括顶部框架和设置在所述顶部框架上安装支架，所述安装支架的底部设有带座轴承；所述车轮通过轴安装在带座轴承上；所述轴上设有连接法兰板，所述连接法兰板与所述车轮的轮毂相连接；所述支撑框架设置于所述主体框架的两端，包括横杆和设置于所述横杆两端的支撑杆；所述支撑杆的底部向远离所述车轮的方向倾斜，支撑杆的底部高度高于所述车轮的底部高度。本实用新型整体安装拆卸简单，轴承润滑维护、轮胎更换方便；采用该结构，可配合叉车运输重量在6t以内的大型钢材。

Description

一种钢材运输炮车

技术领域

本实用新型属于输送工具技术领域，具体涉及一种钢材运输炮车。

背景技术

常规厂内运输大型钢材使用行车、四轮叉车等运输设备，如申请号为201520389987.0的实用新型公开了一种大型钢材输送车，包括主车厢和副车厢，所述主车厢和副车厢包括车轮，支撑在车轮上的车板，车板上设有捆绑机构；所述主车厢车板上设有与副车厢连接的连接螺栓，副车厢车板上设有与主车厢车板连接的螺栓孔，主车厢车板上设有把手。该输送车解决了大、小型钢材在运输时，因需没有较好的方式输送而耗时、耗力的现状。大大提高了工作效率，降低了人力、物力的浪费，产生了一定的经济效益。

但是，当钢材长度过长时，单个设备无法满足运输要求，在运输过程中钢材转向调整位置非常不便，因此需要使用到炮车架设在钢材端头，起到支撑辅助运输的功能。

常规炮车在使用过程中，走轮承载较小，当钢材重量较大时，走轮形变严重，导致运输时与地面摩擦力大，运输费力；此外常规炮车还存在承载较小，结构强度小，放置面积小，高度低，无法放置大型钢材等问题。如申请号为201821082119.8的实用新型公开了一种小型石材的运输炮车，属于吊装炮车领域，为小型石材搬运提供一种结构简单的吊装炮车。它包括车身，车身下方设置有第一车轮组，车身的一端设置有把手，另一端设置有夹具，第一车轮组靠近设置有夹具的一端；夹具上还固定有牵引绳，牵引绳一端延伸至把手处，车身下方固定有收卷牵引绳的收卷组件，夹板可以进行人工夹紧；还包括固定组件，下压把手后可以对车身进行固定，减少工人费力。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种钢材运输炮车，具有高承载，同时结构强度高，放置面积大，在工厂内运输大型钢材时，辅助叉车进行运输，安全可靠。

按照本实用新型的技术方案，所述钢材运输炮车，包括车身、车轮和扶手，所述车身包括主体框架和支撑框架；

所述主体框架包括顶部框架和设置在所述顶部框架上安装支架，所述安装支架的底部设有带座轴承；

所述车轮通过轴安装在带座轴承上；所述轴上设有连接法兰板，所述连接法兰板与所述车轮的轮毂相连接；

所述支撑框架设置于所述主体框架的两端，包括横杆和设置于所述横杆两端的支撑杆；所述支撑杆的底部向远离所述车轮的方向倾斜，支撑杆的底部高度高于所述车轮的底部高度；

所述扶手设置于支撑框架两端的支撑框架之间。

进一步的，所述主体框架和支撑框架均为矩形管结构，其材质可以为Q235-B材质。

进一步的，所述主体框架和支撑框架通过焊接成型，形成焊接车身，保证了车身结构的稳定性。

进一步的，所述顶部框架为矩形框架结构，包括边框和设置于边框内的加强杆。

进一步的，所述安装支架为两组，每组安装支架包括两根安装杆，并安装有一个车轮，两根安装杆之间之间还设有横向的连杆。

进一步的，为保证了主体框架的结构可靠性，在所述顶部框架与安装支架之间设有撑杆。

进一步的，所述接法兰板上开有孔，所述孔与所述车轮轮毂上的安装孔相配合，并通过连接件相连接，所述连接件可以为螺栓。

进一步的，所述带座轴承的型号可以为UCP213。

进一步的，所述支撑杆与竖直方向的夹角为8°-15°，优选为10°。

进一步的，同一横杆上的支撑杆之间连接有支撑连杆。

进一步的，所述支撑杆底部与所述车轮底部的高度差为10cm-15cm，在一个实施例中，为13cm。

进一步的，所述扶手的安装高度为1.05m-1.15m，优选为1.1m。

本实用新型的技术方案相比现有技术具有以下优点：本实用新型整体安装拆卸简单，轴承润滑维护、轮胎更换方便；采用该结构，可配合叉车运输重量在6t以内的大型钢材。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

附图标记说明：1-主体框架、1.1-顶部框架、1.2-安装支架、1.3-撑杆、2-支撑框架、2.1-横杆、2.2-支撑杆、2.3-支撑连杆、3-车轮、4-带座轴承、5-轴、6-连接法兰板、7-扶手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图所示：钢材运输炮车，包括车身和车轮3和扶手7，车身包括主体框架1和支撑框架2。

其中，主体框架1包括顶部框架1.1和设置在顶部框架1.1上安装支架1.2，安装支架1.2的底部设有带座轴承4。

主体框架1包括呈矩形的边框，以及焊接在边框之间的加强杆。加强杆包括沿主体框架1的长度方向设置的长加强杆，以及沿主体框架1的宽度方向设置的两根短加强杆，短加强杆同样用于焊接安装支架1.2的其中一根安装杆。

顶部框架1.1与安装支架1.2之间设有撑杆1.3。安装支架1.2为两组，对称焊接在顶部框架1.1的两端，每组安装支架1.2包括两根安装杆，两根安装杆之间之间还焊接有横向的连杆，在安装杆的底部安装有带座轴承4，车轮3通过轴5安装在带座轴承4上，每组安装支架1.2的底部之间安装有一个车轮3，共有两个车轮3。

在轴5上设有连接法兰板6，接法兰板6上开有孔，与车轮3轮毂上的安装孔相配合，并通过螺栓相连接。

支撑框架2设置于主体框架1的两端，通过焊接相连，包括横杆2.1和焊接在横杆2.1两端的支撑杆2.2，同一横杆2.1上的支撑杆2.2之间连接有支撑连杆2.3。支撑杆2.2向远离车轮3的方向倾斜，倾斜角度为10°。支撑杆2.2的底部高度高于车轮3的底部高度，其高度差为13cm。

扶手7设置于支撑框架2两端的支撑框架2之间，扶手7离地高度为1.1m。

本实用新型的安装调节过程如下：

1、将轴插入车轮轮毂中，连接法兰板与轮毂安装孔对齐，另一侧放置连接法兰板，螺栓螺母连接固定；

2、将安装好车轮与轴组件两端放入带座轴承，调整位置；

3、将车轮组件放置到车身底部，带座轴承安装孔与车架安装孔(安装支架的安装杆底部)对齐，螺栓安装；

4、放置好车轮的安装位置，锁紧带座轴承。

综上，本实用新型采用钢结构本体，通过矩形管焊接；2.两个车轮设置于钢结构底部用于承载钢结构与货物重量；轮胎通过轴穿过两个带座轴承连接；轴上焊接一块连接法兰板，轮胎内轮毂孔与轴上法兰板配合，且放置一块安装法兰板用螺栓连接。其整体安装拆卸简单，轴承润滑维护、轮胎更换方便，可配合叉车运输重量在6t以内的大型钢材。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种钢材运输炮车，其特征在于，包括车身、车轮(3)和扶手(7)，所述车身包括主体框架(1)和支撑框架(2)；

所述主体框架(1)包括顶部框架(1.1)和设置在所述顶部框架(1.1)上安装支架(1.2)，所述安装支架(1.2)的底部设有带座轴承(4)；

所述车轮(3)通过轴(5)安装在带座轴承(4)上；所述轴(5)上设有连接法兰板(6)，所述连接法兰板(6)与所述车轮(3)的轮毂相连接；

所述支撑框架(2)设置于所述主体框架(1)的两端，包括横杆(2.1)和设置于所述横杆(2.1)两端的支撑杆(2.2)；所述支撑杆(2.2)的底部向远离所述车轮(3)的方向倾斜，支撑杆(2.2)的底部高度高于所述车轮(3)的底部高度；

所述扶手(7)设置于支撑框架(2)两端的支撑框架(2)之间。

2.如权利要求1所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述主体框架(1)和支撑框架(2)均为矩形管结构。

3.如权利要求1或2所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述主体框架(1)和支撑框架(2)通过焊接成型。

4.如权利要求1所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述顶部框架(1.1)为矩形框架结构。

5.如权利要求1所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述安装支架(1.2)为两组，每组安装支架(1.2)包括两根安装杆。

6.如权利要求1、4或5所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述顶部框架(1.1)与安装支架(1.2)之间设有撑杆(1.3)。

7.如权利要求1所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述接法兰板(6)上开有孔，所述孔与所述车轮(3)轮毂上的安装孔相配合，并通过连接件相连接。

8.如权利要求1所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述支撑杆(2.2)与竖直方向的夹角为8°-15°。

9.如权利要求1所述的钢材运输炮车，其特征在于，同一横杆(2.1)上的支撑杆(2.2)之间连接有支撑连杆(2.3)。

10.如权利要求1、8或9所述的钢材运输炮车，其特征在于，所述支撑杆(2.2)底部与所述车轮(3)底部的高度差为10cm-15cm。

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