CN217022711U - 一种履带运输车支重轮安装结构 - Google Patents
一种履带运输车支重轮安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型适用于履带运输车技术领域，提供了一种履带运输车支重轮安装结构，包括支重轮轴和连接板，所述支重轮轴用于安装支重轮，所述连接板连接有支撑座，所述支重轮轴固定安装于支撑座上，所述连接板上开设有滑孔，所述滑孔的竖直方向上的长度大于水平方向上的直径，车架上安装有与连接板匹配的方管，方管中开设有相应的安装孔，且该安装孔为圆孔。此结构在车架不受承重影响的情况便于安装，同时履带左右拐弯旋转时也不易脱轨，此安装结构可实现支重轮的便捷更换。
Description
技术领域
本实用新型属于履带运输车技术领域，尤其涉及一种履带运输车支重轮安装结构。
背景技术
履带运输车是一种常用的重载履带式行走的特种矿用车辆，它广泛应用于大型露天矿中重型半连续、连续、间断工艺设备（如半移动破碎站、胶带机驱动站）的移置工作。履带运输车根据其产品额定工作能力（承载量）可分为轻型履带运输车和重载型履带运输车。
现有技术中，对于2至6吨的履带运输车，当前的支重轮工艺都是支座与轴焊接一体的，然后再焊接在车架上，相当于只有轮子坏了才能更换，而换轮子的难度也很大，每条履带的支重轮就八套，一套是内外两个轮，光内部就十六个轮子，外部轮子可把车身升起来更换，但内部的轮子哪怕坏一个也必须把车厢升起来，人钻进去才能更换，即使升起来内部空间也很有限，同时对人身也很不安全，甚至在使用过程中车厢满载升不起来时更无法更换，因为轮是铁件，履带是橡胶材质，在轮子损坏哪怕一个的情况下，再继续行驶至可维修的地方，履带也会容易报废。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种履带运输车支重轮安装结构，旨在解决当前的支重轮工艺都是支座与轴焊接一体的，然后再焊接在车架上，相当于只有轮子坏了才能更换，而换轮子的难度也很大的问题。
本实用新型实施例是这样实现的，一种履带运输车支重轮安装结构，包括支重轮轴和连接板，所述支重轮轴用于安装支重轮，所述连接板连接有支撑座，所述支重轮轴固定安装于支撑座上，所述连接板上开设有滑孔，所述滑孔的竖直方向上的长度大于水平方向上的直径，车架上安装有与连接板匹配的方管，方管中开设有相应的安装孔，且该安装孔为圆孔。
进一步的技术方案，所述支重轮轴和支撑座通过焊接连接。
进一步的技术方案，所述支重轮轴与连接板的焊接点位于连接板的内侧。
进一步的技术方案，所述连接板和支撑座之间设置有加强板。
进一步的技术方案，所述连接板与车架上的方管通过螺栓连接。
本实用新型实施例提供的一种履带运输车支重轮安装结构，使用时，左右支重轮安装在同一根支重轮轴上面，支重轮轴与支撑座焊接为一个整体，，支撑座再焊接在开设有四个孔的连接板上面；支重轮轴和支撑座之间，以及连接板和支撑座中间设置有加强板，车架上面有激光切管机预切割出的安装孔，连接板卡接在车架相对应的方管内，将滑孔与车架上的安装孔对接好，使得连接板与车架上的方管紧密结合，锁紧螺丝实现安装，此工艺在车架不受承重影响的情况便于安装，同时履带左右拐弯旋转时也不易脱轨，此安装结构可实现支重轮的便捷更换。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种履带运输车支重轮安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种履带运输车支重轮安装结构中的侧视图。
附图中：支重轮轴1；加强板2；连接板3；支撑座4；滑孔5。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1和2所示，为本实用新型一个实施例提供的一种履带运输车支重轮安装结构，包括支重轮轴1和连接板3，所述支重轮轴1用于安装支重轮，所述连接板3连接有支撑座4，所述支重轮轴1固定安装于支撑座4上，所述连接板3上开设有滑孔5，所述滑孔5的竖直方向上的长度大于水平方向上的直径，车架上安装有与连接板3匹配的方管，方管中开设有相应的安装孔，且该安装孔为圆孔。
在本实用新型实施例中，所述支重轮轴1和支撑座4通过焊接连接，所述支重轮轴1与连接板3的焊接点位于连接板3的内侧，且外侧不焊接。所述连接板3和支撑座4之间设置有加强板2，用于增加连接的强度。使用时，左右支重轮安装在同一根支重轮轴1上面，支重轮轴1与支撑座4焊接为一个整体，，支撑座4再焊接在开设有四个孔的连接板3上面；支重轮轴1和支撑座4之间，以及连接板3和支撑座4中间设置有加强板2，车架上面有激光切管机预切割出的安装孔，连接板3卡接在车架相对应的方管内，将滑孔5与车架上的安装孔对接好，使得连接板3与车架上的方管紧密结合，锁紧螺丝实现安装，此工艺在车架不受承重影响的情况便于安装，同时履带左右拐弯旋转时也不易脱轨，此安装结构可实现支重轮的便捷更换。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种履带运输车支重轮安装结构，其特征在于，包括支重轮轴和连接板，所述支重轮轴用于安装支重轮，所述连接板连接有支撑座，所述支重轮轴固定安装于支撑座上，所述连接板上开设有滑孔，所述滑孔的竖直方向上的长度大于水平方向上的直径，车架上安装有与连接板匹配的方管，方管中开设有相应的安装孔，且该安装孔为圆孔。
2.根据权利要求1所述的履带运输车支重轮安装结构，其特征在于，所述支重轮轴和支撑座通过焊接连接。
3.根据权利要求2所述的履带运输车支重轮安装结构，其特征在于，所述连接板和支撑座之间设置有加强板。
4.根据权利要求1所述的履带运输车支重轮安装结构，其特征在于，所述连接板与车架上的方管通过螺栓连接。
5.根据权利要求2所述的履带运输车支重轮安装结构，其特征在于，所述支重轮轴与连接板的焊接点位于连接板的内侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220943192.XU CN217022711U (zh) | 2022-04-22 | 2022-04-22 | 一种履带运输车支重轮安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217022711U true CN217022711U (zh) | 2022-07-22 |
Family
ID=82419286
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN217022711U (zh) |
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2022
- 2022-04-22 CN CN202220943192.XU patent/CN217022711U/zh active Active
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