CN219948396U - 一种中转运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种中转运输车，包括横移架总成、左侧门架、右侧门架、左行走机构、右行走机构、吊具、液压柜、转向多路阀、液压油箱、动力总成、强电柜、弱电柜组成，所述横移架总成由两个横移梁相对布置并和中间连接梁通过螺栓连接构成。所述的左侧门架安装在横移架总成左侧，所述的右侧门架安装在横移架总成右侧，所述的吊具安装在横移架总成的最顶端，通过横移油缸与横移架总成连接，所述的液压柜作为液压系统的集成柜安装在右侧门架的中间梁上，所述液压油箱、动力总成安装左行走机构的平衡梁上，所述强电柜、弱电柜安装右行走机构的平衡梁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种中转运输车。
背景技术
在我国铁路、公路施工建设过程中，经常碰到隧道，通过隧道的建设可以起到改善铁路、公路的技术状态、缩短行车距离、提高运输能力、减少事故等作用。在隧道建设的施工区域普通货车进出存在一定困难，一般采用专用的运输设备对物料进行运输，专用的运输设备往往具有载重能力大，车速慢的特点。如果隧道比较短，专用运输设备物资保障基本没有问题，但是碰到中长隧道，在隧道的施工的早期，运输距离短，专用的运输设备也能保障物资的供应，但随着隧道的施工，专用运输设备运输物资距离不断加长，物资往往不容易跟上，需要采购多台专用运输设备来满足现场施工需要。但专用运输设备不但造价比较昂贵，而且后期的维护保养也很高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型可为隧道施工提供一种可以的移动式中转站，以解决上述背景技术中存在的问题,通过专用设备和普通货车配合使用，不但可以缩短专用运输设备的运输距离、延长专用运输设备使用寿命、减少专用运输设备维护费用、减少专用设备的采购费用，还可以大幅提高施工效率。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种中转运输车设备，包括两个横移梁，所述两个横移梁相对摆放，两个横移梁两端分别用中间连接梁通过螺栓连接，构成一整体横移架总成。所述横移架总成左端与左侧门架通过螺栓连接，右端与右侧门架通过螺栓连接。所述左侧门架底部与左边行走机构通过螺栓连接，右侧门架底部与右边行走机构通过螺栓连接，行成了一个整车框架。吊具安装在横移架总成顶上，通过油缸把吊具和横移架连接。
本实施例，所述左侧门架与右侧门架相对角焊接了爬梯方便了操作人员维修。其中左侧门架装有供油阀，右侧门架装有液压柜。
本实施例，左侧门架装有供油阀，右侧门架的中间梁上装有液压柜。通过液压油管连接由供油阀给液压柜供油。
本实施例，所述左边行走机构包括了平衡梁、回转支承、从动轮转向架总成、主动轮转向架总成、转向多路阀、转向油缸、所述从动轮转向架总成包括从动轮转向架、轮毂总成、轮胎、所述主动轮转向架总成包括主动轮转向架、减速机、轮胎。
本实施例，右边行走机构包括了平衡梁、回转支承、从动轮转向架总成、主动轮转向架总成、转向多路阀、转向油缸、所述从动轮转向架总成包括从动轮转向架、轮毂总成、轮胎、所述主动轮转向架总成包括主动轮转向架、减速机、轮胎。
本实施例，转向多路阀、动力总成、液压油箱、强电柜、弱电柜，安装在平衡梁上。
本实施例，所述吊具安装在横移架总成顶上，通过横移油缸把吊具和横移架总成连接。
本实施例，所述强电柜，弱电柜和电机均通过电缆与外接电源连接。
本实施例，所述油箱、液压柜、泵、供油阀、转向多路阀、油缸，通过液压软管连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种中转运输车装置，包括横移架总成、左侧门架、右侧门架、左边行走机构、右边行走机构、横移油缸、吊具。
1，该一种中转运输车装置，由强电柜，弱电柜和电机均通过电缆与外接电源连接。通过遥控器操作，可实现远程操作。
2，该一种中转运输车装置液压油箱、液压柜、动力总成、油路块、转向多路阀、油缸，通过液压软管连接，形成一套液压系统，通过遥控器操作实现了整车行走、轮胎转向，吊具起吊，吊具横移等功能。
3，该一种中转运输车装置，在现场施工时通过中转运输车把物资从普通运输车上使用吊具，通过横移油缸伸缩使吊具左右横移，把物资转移到专用运输车上，缩短专用运输车运输距离。
附图说明
图1为本实用新型一种中转运输车意图；
图2为本实用新型一种中转运输车俯视图示意图；
图3为本实用新型一种中转运输车右视图示意图；
图4为本实用新型一种中转运输车左视图示意图；
图5为本实用新型一种中转运输车主动轮转向架总成示意图；
图6为本实用新型一种中转运输车从动轮转向架总成示意图
图中：1、横移架总成；11、横移梁；12、连接梁；2、左侧门架；21、爬梯；22、供油阀；3、左行走机构；31、平衡梁；32、回转支承；33、从动轮转向架总成；331、从动轮转向架；332、轮毂总成；333、轮胎；34、主动轮转向架总成；35、转向多路阀；36、转向油缸；37、动力总成；38、液压油箱；4、右侧门架；41、液压柜；5、右边行走机构；51、强电柜；52、弱电柜；6、吊具；61、五星马达；62、链条；7、横移油缸；
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种中转运输装置，由两个横移梁(11)相对布置并和中间连接梁(12)通过螺栓连接构成横移架总成(1)。在用起吊设备吊起横移架总成(1)缓慢放在左侧门架(2)和右侧门架(4)上通过螺栓连接。
在主动轮转向架(341)和从动轮转向架(331)分别安装回转支承(32)，其中主动轮转向架(341)与减速机马达(342)通过螺栓连接，在减速机马达(342)与轮胎(333)通过螺栓连接，构成主动轮转向架总成(34)。从动轮转向架(331)和轮毂总成(332)通过螺栓连接，毂总成(332)与轮胎(333)通过螺栓连接，构成从动轮转向架总成(33)。主动轮转向架总成(34)和从动轮转向架总成(33)与平衡梁(31)通过螺栓连接组成，构成行走机构。同样的装配方法在装配一套行走机构，使两个行走机构的减速机马达(342)相对角安装，分别为左边行走机构(3)和右边行走机构(5)。
用起吊设备吊起横移架总成(1)使得两个门架分别和两行走机构相对应安装一起，构成整车框架。最后在整车框架左边和右边安装上转向油缸(36)、动力总成(37)、液压油箱(38)、转向多路阀(35)、油路块(22)、液压柜(41)、强电柜(51)、弱电柜(52)。其中转向油缸(36)、动力总成(37)、液压油箱(38)、转向多路阀(35)、油路块(22)、液压柜(41)通过液压油管连接构成一套液压站系统。电机、强电柜(51)、弱电柜(52)，通过电缆与外接电源连接。
所述左侧门架(2)底部与左行走机构(3)通过螺栓连接，所述右侧门架(4)底部与右行走机构(5)通过螺栓连接。最后把吊具(6)安装在横移架总成(1)顶上，由横移油缸(7)把吊具(6)和横移架总成(1)连接，行成了一个整车框架。在整车框架左边的平衡梁(31)上安装转向油缸(36)、动力总成、液压油箱(38)转向多路阀通过液压油管连接构成一套液压站系统。所述从动轮转向架总成(33)包括从动轮转向架(331)、轮毂总成(332)、轮胎(333)、所述主动轮转向架总成(34)包括主动轮转向架(341)、减速机(342)、轮胎(333)。
所述的一种中转运输车，是由电机、强电柜(51)、弱电柜(52)，通过电缆与外接电源连接。启动电机，通过电机转动带动泵工作构成动力总成(37)，给整车带动动力，通过遥控器控制使得整车可以前进或后退，通过转向油缸(36)完成整车转向功能，通过横移油缸(7)完成吊具(6)在横移架总成(1)进行横移功能。
在隧道施工时，驾驶中转运输车(1)到指定中转位置，同时专用运输车和普通运输车驾驶中转运输车(1)下方，用吊具(6)缓慢吊起普通运输车的物资，同过横移油缸(7)使得吊具(6)移动，缓慢把物资转移到专用运输车上运进施工现场。缩短专用运输车的运输距离、延长专用运输车使用寿命、减少专用运输车维护费用、减少专用运输车的采购费用，还可以大幅提高施工效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (12)
1.一种中转运输车，包括横移架总成(1)，左侧门架(2)、右侧门架(4)、左行走机构(3)、右行走机构(5)、吊具(6)、液压柜(41)、转向多路阀(35)、液压油箱(38)、动力总成(37)、强电柜(51)、弱电柜(52)组成，其特征在于：所述横移架总成(1)左端与左侧门架(2)通过螺栓连接，横移架总成(1)右端与右侧门架(4)通过螺栓连接，所述左侧门架(2)底部与左行走机构(3)通过螺栓装连接，所述右侧门架(4)底部与右行走机构(5)通过螺栓连接，所述吊具(6)安装在横移架总成(1)的最顶端上，通过横移油缸(7)把吊具(6)和横移架总成(1)连接，行成了一个整车框架，所述的液压柜(41)作为液压系统的集成柜安装在右侧门架的中间梁上，所述转向多路阀(35)、动力总成(37)、液压油箱(38)、强电柜(51)、弱电柜(52)安装在平衡梁(31)上，完成整车安装。
2.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：所述横移架总成(1)由两个横移梁(11)相对布置并和中间连接梁(12)通过螺栓连接构成。
3.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：横移架总成(1)两端的开口(13)设置为线束和液压软管通道口，解决了线束和液压软管混乱，保证整车的美观。
4.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：所述左侧门架(2)与右侧门架(4)相对角焊接了爬梯(21)方便了操作人员维修。
5.根据权利要求4所述的一种中转运输车，其特征在于：左侧门架(2)装有供油阀(22)，右侧门架的中间梁上装有液压柜(41)，通过液压油管连接由供油阀(22)给液压柜(41)供油。
6.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：左行走机构(3)包括了平衡梁(31)、回转支承(32)、从动轮转向架总成(33)、主动轮转向架总成(34)、转向油缸(36)、所述从动轮转向架总成(33)包括从动轮转向架(331)、轮毂总成(332)、轮胎(333)、所述主动轮转向架总成(34)包括主动轮转向架(341)、减速机(342)、轮胎(333)。
7.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：右行走机构(5)包括了平衡梁(31)、回转支承(32)、从动轮转向架总成(33)、主动轮转向架总成(34)、转向油缸(36)、所述从动轮转向架总成(33)包括从动轮转向架(331)、轮毂总成(332)、轮胎(333)、所述主动轮转向架总成(34)包括主动轮转向架(341)、减速机(342)、轮胎(333)。
8.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：左右两个行走的主动轮相对角安装。
9.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：转向多路阀(35)、动力总成(37)、液压油箱(38)安装在左行走机构(3)的平衡梁(31)上，转向多路阀(35)、强电柜(51)、弱电柜(52)安装右行走机构(5)的平衡梁(31)上。
10.根据权利要求9所述的一种中转运输车，其特征在于：动力总成(37)包括了电机和液压泵。
11.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：吊具(6)安装在横移架总成(1)顶上，动力总成(37)的液压泵通过多路阀带动五星马达转动(61)，使得五星马达转动(61)转动与齿轮啮合转动，从而带动链轮转动，用链条(62)来起吊物资，并通过吊具横移转移物资。
12.根据权利要求1所述的一种中转运输车，其特征在于：整车采用拼装式结构，以几个小总成为单位，通过螺栓连接，方便现场安装。
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