CN218230612U - 一种船舶舾装物流设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶舾装物流设备，包括拖链系统和若干承载小车，承载小车通过组合支撑不同形式的分段；拖链系统安装于在地面开设的槽中，其牵引链条上表面与地平面齐平；承载小车在地平面以上运行，拖链系统在地平面以下运行；承载小车包括车架总成、插销、叉车槽口、车轮、承载支架和防撞柱；车架总成底面两头沿中轴线对称设置车轮，两车轮内侧各设置与牵引链条固定的插销。本实用新型由拖链系统、承载小车，配合门架组建成船舶分段舾装装配流水线，相对于传统在固定场地上舾装作业，采用流水线的制造模式可以按工序划分工位，便于人员的分工合作和连续生产，同时便于线边原材料的物流输送，能够极大的提高生产效率和改善人员作业环境。

Description

一种船舶舾装物流设备

技术领域

本实用新型涉及一种输送设备，具体为一种采用流水线工艺进行船舶分段舾装作业的物流设备。

背景技术

船舶分段预舾装是指在分段上完成管系、通风、电舾装件、设备底座、铁舾装件等舾装作业。传统分段预舾装为定点施工模式：分段完成结构的装焊工作后，由行车将分段吊至平板车上运送至舾装作业区，每个分段为一个独立的作业单位，在定点塔吊或汽车吊的辅助下完成舾装作业，然后再由平板车转运至总组或合拢区域。这种作业模式具有场地成本低、使用灵活的优点，但同时也面临交叉作业施工、物料配送流向复杂等高管理要求，其在生产节奏紧凑的工况下，固定场地建造模式常常出现交付延期、无法匹配大量分段高节奏的生产需求。

CN201722069U公开的一种小车拖链系统，属于运输系统领域，主要由拖链部分、钢结构部分、牵引部分、轨道部分、自动纠偏部分组成，拖链部分缠绕于钢结构部分上的凹槽内，牵引部分通过固定件与拖链部分固定相连，自动纠偏部分设置于钢结构的两端部，拖链部分放置于轨道部分上，并可沿轨道部分滑动，钢结构采用分段式结构，骨架之间用调节装置拼接，拖链部分上设置的支撑架上设有斜角面，利用斜角面和轨道槽内的相同角度的折弯角面摩擦，使拖链自然回到原始位置，解决起拱和蛇浮等问题。但是它未配备可以组合设置在拖链系统上的承载小车，不能适应不同工位的生产，人员的分工合作不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实现分段舾装流水线作业模式，提升生产效率的船舶舾装物流设备。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种船舶舾装物流设备，包括拖链系统，还包括若干承载小车，所述承载小车通过组合支撑不同形式的分段；所述拖链系统安装于在地面开设的槽中，其牵引链条上表面与地平面齐平；所述承载小车在地平面以上运行，所述拖链系统在地平面以下运行；所述承载小车包括车架总成、插销、叉车槽口、车轮、承载支架和防撞柱；所述车架总成底面两头沿中轴线对称设置车轮，两所述车轮内侧各设置与牵引链条固定的插销。

进一步的，插销正对牵引链条插孔。

进一步的，车架总成顶面两头沿中轴线设置承载支架，所述承载支架上设置支撑分段的接触面；所述车架总成顶面还对称设有叉车槽口；所述车架总成两端各设置防撞柱。

进一步的，接触面采用弹性材质。

进一步的，车架总成主体结构为型钢焊接而成。

进一步的，拖链系统包含若干相同的拖链支线，每条所述拖链支线沿流水线方向平行布置；每条所述拖链支线均包含独立的驱动装置、传动装置、牵引链条、轨道和张紧装置；所述承载小车通过插销与牵引链条相连，所述牵引链条位于轨道上，所述轨道固定在槽内；所述牵引链条套设在张紧装置的前张紧轮，以及后齿轮上；所述前张紧轮、后齿轮转动安装在轨道首尾的基座上；所述拖链系统上方设置若干供施工使用的门架。

进一步的，驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与减速机的传动轴连接，所述减速机的输出轴与传动装置的转轴连接。

进一步的，传动装置包括固定在基座上的转轴，所述转轴上固定设置后齿轮，所述后齿轮与牵引链条啮合连接。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型承载小车通过其底面的插销与牵引链条固定，多个承载小车形成组合，以支撑不同形式的分段，以适应各工位，便于人员的分工合作和连续生产。

2.本实用新型由拖链系统、承载小车组成舾装物流设备，配合门架组建成船舶分段舾装装配流水线，流水线按照工艺流程和生产节拍设置固定工位，相对于传统在固定场地上舾装作业，采用流水线的制造模式可以按工序划分工位，人员的分工合作方便，同时便于线边原材料的物流输送，能够极大的提高生产效率和改善人员作业环境，在通过精益化生产提升效率的同时，保障了生产计划的可靠性，避免后道总组和搭载阶段出现延误。

3.本实用新型车架总成顶面对称设有叉车槽口，便于叉车对承载小车进行转运。

4.本实用新型车架总成两端各设置防撞柱，减小运行过程中发生碰撞时对车体的损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型运行示意图；

图3为本实用新型拖链系统结构示意图；

图4为本实用新型承载小车结构示意图；

图中，1、拖链支线；2、门架；3、前张紧轮；4、缓存区；5、分段；6、承载小车；7、拖链系统；8、驱动装置；9、传动装置；10、轨道；11、牵引链条；12、张紧轴；13、承载支架；14、插销；15、叉车槽口；16、车架总成；17、车轮；18、防撞柱；19、后齿轮；20、基座；21、转轴。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

一种船舶舾装物流设备包括门架2、拖链系统7和若干承载小车6。承载小车6通过组合支撑不同形式的分段5，以适应各工位，便于人员的分工合作和连续生产。拖链系统7安装于在地面开设的槽中，其牵引链条上表面与地平面齐平。拖链系统上方，相应工位上设置供施工使用的门架2。承载小车6在地平面以上运行，拖链系统7在地平面以下运行，未在图中示出。拖链系统7包含若干相同的拖链支线1，每条拖链支线1沿流水线方向平行布置，工作时每条拖链支线1使用单独的驱动装置8带动承载小车6和分段5前移。各拖链支线1沿流水线方向平行布置。船舶的分段5放置在本申请设备之上，按照先后顺序依次排开形成流水线，沿设备首端至尾端按照舾装工艺特点等间距或不等间距设置不同的工位，工位之上设置供施工使用的门架2，如吊运装置、焊接气体、装配工具箱等，人员使用门架设施实施作业任务。流水线线边设置缓存区4，设置原则按照离相应工位物料上线的便利性为首要因素，以物料处理工艺相似性为次要考虑因素。

本申请由拖链系统7、承载小车6组成舾装物流设备，配合门架2组建成船舶分段舾装装配流水线，流水线按照工艺流程和生产节拍设置固定工位，与传统在固定场地上舾装作业相比，采用流水线的制造模式可以按工序划分工位，人员的分工合作方便，同时便于线边原材料的物流输送，能够极大地提高生产效率，改善人员作业环境，在通过精益化生产提升效率的同时，也保障了生产计划的可靠性，从而避免后道总组和搭载阶段出现延误。

如图1所示，展示了本申请设备在舾装流水线中的布置位置，作为舾装流水线的关键设施，船舶的分段5依次平稳的放置在设备之上，在生产时物料从线边的缓存区4上线，可在缓存区4进行预处理，缓存区4从左到右依次为管舾件缓存区、电气件缓存区、铁舾件缓存区和冷工件缓存区，人员通过设备之上的门架2进行舾装作业。本申请舾装物流设备根据生产节拍要求采用间歇式方式运行，本实施例中包含5条拖链支线1，在设备开动时5条线同步联动运行。

如图2所示，展示了本申请设备一运行状态，包含分段5、承载小车6和拖链系统7，三者的支撑关系为：拖链系统支撑承载小车，承载小车支撑分段。拖链系统7与承载小车6之间通过插销14连接，分段5则直接落在承载小车6上，拖链系统7转动时推动承载小车6从而带动分段5一起前移。

如图3所示，展示了本申请拖链系统7，其每条拖链支线1均包含独立的驱动装置8、传动装置9、轨道10、牵引链条11和张紧装置。承载小车6通过插销14与牵引链条11相连，牵引链条11位于轨道10上。轨道10固定在槽内，用于支撑承载小车6。张紧装置为现有技术，未在图中示出。张紧装置用于调节牵引链条11松紧。牵引链条11套设在前张紧轮3、后齿轮19上。张紧装置的前张紧轮3与张紧轴12键连接，后齿轮19与转轴21键连接。张紧轴12、转轴21分别通过轴承转动安装在轨道10首尾的基座20上。轨道10和基座20也安装在地面开挖的槽内。驱动装置8包括驱动电机，驱动电机的输出轴与减速机的传动轴连接，减速机的输出轴与传动装置9的转轴21连接。传动装置9包括固定在基座20上的转轴21，转轴21上固定设置后齿轮19，后齿轮19与牵引链条11啮合连接。设备运行时由驱动装置8的驱动电机经减速机将动力传导到传动装置9，带动尾部的后齿轮19旋转，后齿轮19带动牵引链条11回形运转，从而带动承载小车6在轨道10上前进，将分段5从一个工位移送至下一个工位。多条拖链支线1平行同步运行。

如图4所示，展示了本申请承载小车6，包括承载支架13、插销14、叉车槽口15、车架总成16、车轮17和防撞柱18。车架总成16底面两头沿中轴线对称设置车轮17，两车轮17内侧各设置与牵引链条11固定的插销14。车架总成16顶面两头沿中轴线设置承载支架13，车架总成16顶面还对称设有叉车槽口15；车架总成16两端各设置防撞柱18；承载支架13上固定安装支撑分段5的接触面，叉车槽口15便于叉车对承载小车6进行转运；防撞柱18用于减小运行过程中发生碰撞时对车体的损伤。接触面采用弹性材质，比如橡胶，以对分段5实施保护。插销14对正牵引链条11插孔。车架总成16主体结构为型钢焊接而成以保证强度。工作时承载小车6首先需要根据分段5的重量重心和结构形状确定承载小车6摆放的相对位置，并由叉车进行转运，再通过插销14将承载小车6与牵引链条11固定，最终将分段5吊运置于采用弹性材质的承载支架13的接触面。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种船舶舾装物流设备，包括拖链系统，其特征在于：还包括若干承载小车，所述承载小车通过组合支撑不同形式的分段；所述拖链系统安装于在地面开设的槽中，其牵引链条上表面与地平面齐平；所述承载小车在地平面以上运行，所述拖链系统在地平面以下运行；所述承载小车包括车架总成、插销、叉车槽口、车轮、承载支架和防撞柱；所述车架总成底面两头沿中轴线对称设置车轮，两所述车轮内侧各设置与牵引链条固定的插销。

2.按照权利要求1所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述插销正对牵引链条插孔。

3.按照权利要求1所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述车架总成顶面两头沿中轴线设置承载支架，所述承载支架上设置支撑分段的接触面；所述车架总成顶面还对称设有叉车槽口；所述车架总成两端各设置防撞柱。

4.按照权利要求3所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述接触面采用弹性材质。

5.按照权利要求1所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述车架总成主体结构为型钢焊接而成。

6.按照权利要求1所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述拖链系统包含若干相同的拖链支线，每条所述拖链支线沿流水线方向平行布置；每条所述拖链支线均包含独立的驱动装置、传动装置、牵引链条、轨道和张紧装置；所述承载小车通过插销与牵引链条相连，所述牵引链条位于轨道上，所述轨道固定在槽内；所述牵引链条套设在张紧装置的前张紧轮，以及后齿轮上；所述前张紧轮、后齿轮转动安装在轨道首尾的基座上；所述拖链系统上方设置若干供施工使用的门架。

7.按照权利要求6所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与减速机的传动轴连接，所述减速机的输出轴与传动装置的转轴连接。

8.按照权利要求6所述的一种船舶舾装物流设备，其特征在于：所述传动装置包括固定在基座上的转轴，所述转轴上固定设置后齿轮，所述后齿轮与牵引链条啮合连接。

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