CN109930435A - 一种圆形断面隧道内跨座式单轨pc轨道梁施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，包括以下步骤：提供可在曲面上行走的架梁机和运梁车；PC轨道梁安装固定在运梁车上，架梁机就位；运梁车运输PC轨道梁驶入架梁机内；启动架梁机的横向夹持装置，吊起PC轨道梁，运梁车退出圆形断面隧道；架梁机按照设计施工图架设PC轨道梁，运梁车返回运输下一榀PC轨道梁；架梁机架设完毕后，向前就位架设下一榀PC轨道梁。本发明的有益效果为：本发明对现有运梁车和架梁机的行走装置进行改造，利用改造后的运梁车和架梁机实现圆形断面隧道内架设跨座式单轨PC轨道梁，施工成本相对较低，作业和转场灵活，也可交叉作业，施工组织灵活，施工效率较高。

Description

一种圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法

技术领域

本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法。

背景技术

跨座式单轨，是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨是立体型交通(高架桥+隧道)，拥有独立的路权，不受地面其他交通工具和行人的干扰，具有建设周期和成本低、运量适中、噪音低、占地少等优点，在今后的城市建设和发展中，将具备很大的发展潜力。

跨座式单轨轨道梁除了个别跨度较大的采用钢梁外，大多采用预应力混凝土轨道梁(简称PC轨道梁)。在现有的施工方法中，跨座式单轨PC轨道梁高架段一般采用汽车吊或者架桥机来架设，而隧道段架设主要有以下两种施工方法：第一种是轨道式龙门架法，即在隧道内铺设轨道，龙门架在轨道上行走拖拉架设；第二种是采用轮胎式架梁机和运梁车，即行走轮为橡胶轮胎，架梁机和运梁车直接在隧道断面底面行走，不需要铺设轨道。

然而，上述两种单轨PC轨道在隧道段的施工方法均存在缺陷：采用轨道式龙门架法时，安装和拆除轨道耗费大量的人力物力成本，且需要在隧道壁上打孔安装轨道支墩，一方面损坏了隧道结构引起质量问题，另一方面增加一道工序也大大加大了各种工序间的干扰，从而影响施工效率；第二种方法虽然不用铺设轨道，但只适用于隧道断面底面为平面，对于圆形断面隧道，架梁机和运梁车无法在圆弧面上行走。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种施工效率高、安全可靠的在圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法。

本发明采用的技术方案为：一种圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、提供可在曲面上行走的自变形轮胎式架梁机和自变形轮胎式运梁车；

步骤二、将PC轨道梁安装固定在自变形轮胎式运梁车上，自变形轮胎式架梁机驶入圆形断面隧道内就位；

步骤三、自变形轮胎式运梁车运输PC轨道梁驶入自变形轮胎式架梁机内，此时自变形轮胎式运梁车位于自变形轮胎式架梁机的横向夹持装置下方；

步骤四、启动自变形轮胎式架梁机的吊装装置吊起PC轨道梁，待PC轨道梁落位于砼锚箱基座后，启动自变形轮胎式架梁机的横向夹持装置进行横向调整，同时自变形轮胎式运梁车退出圆形断面隧道；

步骤五、自变形轮胎式架梁机按照设计施工图架设PC轨道梁，自变形轮胎式运梁车返回运输下一榀PC轨道梁；

步骤六、自变形轮胎式架梁机架设完毕后，向前就位架设下一榀PC轨道梁。

按上述方案，所述自变形轮胎式架梁机包括主梁、行走装置A和横向夹持装置，所述主梁整体呈门框式结构，由横杆和分设于横杆两侧的立杆组成；所述横向夹持装置设于两根立杆之间；所述行走装置A可在曲面上行走，其固定于立杆的底部。

按上述方案，行走装置A包括固定架A和行走轮A，行走轮A的轮轴一端与固定架A相连，行走轮A的轮轴与水平面的角度可调。

按上述方案，横杆和立杆均为可伸缩结构。

按上述方案，所述自变形轮胎式运梁车包括机身主体和设于机身主体底部的行走装置B。

按上述方案，行走装置B包括固定架B和行走轮B，行走轮B的轮轴一端与固定架B相连，行走轮B的轮轴与水平面的角度可调。

按上述方案，优选地，自变形轮胎式运梁车上设置有跨座式单轨PC轨道梁固定装置。

按上述方案，所述自变形轮胎式架梁机和所述自变形轮胎式运梁车采用蓄电池组及电网双电源供电技术。

本发明的有益效果为：

1、本发明对现有运梁车和架梁机的行走装置进行改造，采用可变角度调节技术，使行走装置的行走轮角度可调，以在圆弧形、马蹄形、平面等基础面上进行行走、转向、运输、吊装等作业；利用改造后的运梁车和架梁机实现圆形断面隧道内架设跨座式单轨PC轨道梁，施工成本相对较低，作业和转场灵活，也可交叉作业，施工组织灵活，施工效率较高；

2、本发明无需铺设运梁车和架梁机专用轨道，节省了大量的人力物力成本；无需在隧道壁上打孔安装轨道支墩，防止隧道结构和质量的损坏，同时减少一道工序，大大降低了各种工序间的干扰，从而提高施工效率；

3、本发明所述架梁机设置有横向液压夹持装置，使跨座式单轨PC轨道梁落位到砼锚箱基座时横向调整更加方便灵活；自变形轮胎式架梁机和运梁车采用蓄电池组及电网双电源供电技术，不仅提高产品的可靠性，同时降低了隧道内噪音污染，大大改善了作业环境；

4、本发明所述运梁车不仅可以实现运输搅拌罐、混凝土和钢筋、工具器材等物料多功能运输，还可以在各种形状、型号的隧道当中自由穿行，车辆之间还可以自由组合，以实现大型构件、特种构件的运输；

5、本发明所述方法还可用于马蹄形、拱形、类矩形等其他断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁的架设施工。

附图说明

图1为本发明中自变形轮胎式架梁机结构示意图。

图2为本发明中自变形轮胎式架梁机的横向夹持装置结构示意图。

图3为本发明中自变形轮胎式运梁车结构示意图。

图4为本发明中圆形断面隧道内喂梁示意图。

图5为本发明的施工流程示意图。

图6为采用2台自变形轮胎式架梁机运输和架设一体化作业的示意图。

其中：1、自变形轮胎式架梁机；11、主梁；12、吊装装置；13、机行走装置A；14、横向夹持装置；2、PC轨道梁；3、自变形轮胎式运梁车；31、PC轨道梁固定装置；32、行走装置B；4、圆形断面隧道；5、砼锚箱基座。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地描述。

如图5所示的一种圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，包括以下步骤：

步骤一、提供可在曲面上行走的自变形轮胎式架梁机1和自变形轮胎式运梁车3；

步骤二、将PC轨道梁2安装固定在自变形轮胎式运梁车3上，自变形轮胎式架梁机1驶入圆形断面隧道4内就位；

步骤三、自变形轮胎式运梁车3运输PC轨道梁2驶入自变形轮胎式架梁机1内，此时自变形轮胎式运梁车3位于自变形轮胎式架梁机1的横向夹持装置14下方；

步骤四、启动自变形轮胎式架梁机1的吊装装置12吊起PC轨道梁2，待PC轨道梁2落位于砼锚箱基座5后，启动自变形轮胎式架梁机1的横向夹持装置14进行横向调整，同时自变形轮胎式运梁车3退出圆形断面隧道4；

步骤五、自变形轮胎式架梁机1按照设计施工图架设PC轨道梁2，自变形轮胎式运梁车 3返回运输下一榀PC轨道梁2；

步骤六、自变形轮胎式架梁机1架设完毕后，向前就位架设下一榀PC轨道梁2。

本发明中，所述自变形轮胎式架梁机1包括主梁11、行走装置A13、横向夹持装置14和吊装机构，所述主梁11整体呈门框式结构，由横杆和分设于横杆两侧的立杆组成，横杆和立杆均为可伸缩结构；所述横向夹持装置14设于两根立杆之间；所述行走装置A13可在曲面上行走，其固定于立杆的底部，行走装置A13包括固定架A和行走轮A，行走轮A的轮轴一端与固定架A相连，行走轮A的轮轴与水平面的角度可调；所述吊装机构包括固定于架梁机顶部的钢丝绳滑轮卷扬机构。本实施例中，自变形轮胎式架梁机1的横杆和立杆均为可伸缩结构，可快速实现跨度和高度调整，以适应不同的隧道断面；自变形轮胎式架梁机1的行走装置A13采用可变角度调节技术，其行走轮的轮轴角度可调(行走轮的角度可调)，可在圆弧形、马蹄形、平面等基础面上进行行走、转向、吊装等作业；所述横向夹持装置14采用液压驱动，使跨座式单轨PC轨道梁2落位于砼锚箱基座5时横向调整更加方便灵活。作业时先用吊装机构吊起轨道梁，在轨道梁落位到基座需要调整时，再利用横向夹持装置14来横向调整。

本发明中，所述自变形轮胎式运梁车3包括机身主体和设于机身主体底部的行走装置 B32，行走装置B32包括固定架B和行走轮B，行走轮B的轮轴一端与固定架B相连，行走轮 B的轮轴与水平面的角度可调。优选地，自变形轮胎式运梁车3上设置有跨座式单轨PC轨道梁固定装置31，防止PC轨道梁2在运输过程中发生侧翻、滑移等现象。本实施例中，自变形轮胎式运梁车3的机身主体为现有技术，这里不再赘述；行走装置B32采用可变角度调节技术，橡胶轮胎可以调整角度，在圆弧形、马蹄形、平面等基础面上行走、转向、运输等作业。自变形轮胎式运梁车3的底部空间能顺利通过砼锚箱基座5，同时整个所述自变形轮胎式运梁车3能顺利进入所述自变形轮胎式架梁机1内，保证自变形轮胎式运梁车3在运梁及喂梁过程中的通过性。自变形轮胎式运梁车3还可以实现运输搅拌罐、混凝土和钢筋、工具器材等物料。这种多功能运输车可以在各种形状、型号的隧道当中自由穿行，车辆之间还可以自由组合，以实现大型构件、特种构件的运输。

本发明中，所述自变形轮胎式架梁机1和所述自变形轮胎式运梁车3采用蓄电池组及电网双电源供电技术。在日常工况下采用蓄电池供电，省去了随车电缆，在蓄电池没有电的情况下也可以采用电网供电，提高产品的可靠性，同时采用双电源供电，避免采用柴油动力，降低了隧道内噪音污染，大大改善了作业环境。

长距离施工情况下，利用自变形轮胎式架梁机1和运梁车进行施工；短距离施工情况下，可直接用2台自变形轮胎式架梁机1实现PC轨道梁2运输和架设一体化，省去自变形轮胎式运梁车3，如图6所示，节约施工成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、提供可在曲面上行走的自变形轮胎式架梁机和自变形轮胎式运梁车；

步骤二、将PC轨道梁安装固定在自变形轮胎式运梁车上，自变形轮胎式架梁机驶入圆形断面隧道内就位；

步骤三、自变形轮胎式运梁车运输PC轨道梁驶入自变形轮胎式架梁机内，此时自变形轮胎式运梁车位于自变形轮胎式架梁机的横向夹持装置下方；

步骤四、启动自变形轮胎式架梁机的吊装装置吊起PC轨道梁，待PC轨道梁落位于砼锚箱基座后，启动自变形轮胎式架梁机的横向夹持装置进行横向调整，同时自变形轮胎式运梁车退出圆形断面隧道；

步骤五、自变形轮胎式架梁机按照设计施工图架设PC轨道梁，自变形轮胎式运梁车返回运输下一榀PC轨道梁；

步骤六、自变形轮胎式架梁机架设完毕后，向前就位架设下一榀PC轨道梁。

2.如权利要求1所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，所述自变形轮胎式架梁机包括主梁、行走装置A和横向夹持装置，所述主梁整体呈门框式结构，由横杆和分设于横杆两侧的立杆组成；所述横向夹持装置设于两根立杆之间；所述行走装置A可在曲面上行走，其固定于立杆的底部。

3.如权利要求2所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，行走装置A包括固定架A和行走轮A，行走轮A的轮轴一端与固定架A相连，行走轮A的轮轴与水平面的角度可调。

4.如权利要求2所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，横杆和立杆均为可伸缩结构。

5.如权利要求1所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，所述自变形轮胎式运梁车包括机身主体和设于机身主体底部的行走装置B。

6.如权利要求5所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，行走装置B包括固定架B和行走轮B，行走轮B的轮轴一端与固定架B相连，行走轮B的轮轴与水平面的角度可调。

7.如权利要求1所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，优选地，自变形轮胎式运梁车上设置有跨座式单轨PC轨道梁固定装置。

8.如权利要求1所述的圆形断面隧道内跨座式单轨PC轨道梁施工方法，其特征在于，所述自变形轮胎式架梁机和所述自变形轮胎式运梁车采用蓄电池组及电网双电源供电技术。