CN214823255U - 井下超重型综机设备平巷运输专用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种井下超重型综机设备平巷运输专用平板车。现有矿用平板轨道车承重力低、转弯不灵活，为此，本井下超重型综机设备平巷运输专用平板车包括车架和2组主轮对和辅助轮对，该辅助轮对包括辅轴和两个辅助轮，两个辅助轮通过轴承固定在辅轴两端，且两个辅助轮上均无轮缘，辅轴固定在主梁上。主轮对内侧单边有轮缘，辅助轮对两侧均无轮缘，且轮边倒角，拐弯时，主轮和辅助轮能根据转弯时半径的大小进行转动，并能有效地与轨面进行受力接触，本井下超重型综机设备平巷运输专用平板车能够通过原仅供标准4轮承重平板车通过的水平弯道。本实用新型转弯灵活，承重能力强，维修更换车轮方便，适用于井下重型装备的轨道运输。

Description

井下超重型综机设备平巷运输专用平板车

技术领域

本实用新型涉及一种井下超重型综机设备平巷运输专用平板车。

背景技术

矿用平板车适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品，是矿山开采施工设备中不可或缺的运输设备之一。

一是在矿山开采中使用的采煤机、掘进机、液压支架等重型的综机设备运输时由于单件重量大，导致矿用平板车满负荷承载，矿用平板车轮对总成、车架等附件在交变载荷的作用下，运输时对矿用平板车内部零部件产生挤压破坏力，造成零部件损坏，导致矿用平板车在使用过程中极易损坏。为了保证车辆的完好，必须经常性的对矿用平板车进行检修，增加车辆的使用成本，为了满足设备运输要求，就必须加大矿用平板车投放量，造成经济投入成本提高。使用中为了保证平板车的有效运转，就必须增加检修频率缩短使用周期，避免出现平板车在运输过程中的损坏，使得矿用平板车的日常维护成本高，检修的重复劳动造成极大的劳动力浪费。

二是随着矿井辅助运输系统优化升级改造逐步推广，采区内需进行工作面安撤时形成单轨吊或胶轮车运输线路，目前单轨吊和胶轮车均具备整体运输液压支架的能力，唯独目前在用的平板车不具备长距离平巷运输整体重型液压支架的能力，如进行采区工作面之间综机设备转面安装，需经轨道大巷长距离平巷运输，但受此环节限制，需将液压支架进行解体、装车运输后，再进行组装。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种井下超重型综机设备平巷运输专用平板车。

为解决上述技术问题，本井下超重型综机设备平巷运输专用平板车，包括车架和2组主轮对，所述车架包括主体框架和顶板，所述主体框架呈方框形，其中间焊有两条主梁，每组主轮对均包括主轴和两个主轮，所述主轴固定在主梁上，两个主轮通过轴承固定在主轴两端，每个主轮内侧均设有轮缘，同一主轮对的轮缘可卡在配用的钢轨的轨头内侧，其特征在于：其还包括辅助轮对，该辅助轮对包括辅轴和两个辅助轮，两个辅助轮通过轴承固定在辅轴两端，且两个辅助轮上均无轮缘，所述辅轴固定在主梁上。

如此设计，主轮对内侧单边有轮缘，辅助轮对两侧均无轮缘，且轮边倒角，平板车在拐弯时，主轮和辅助轮能根据转弯时半径的大小进行转动，并能有效地与轨面进行受力接触，使得本井下超重型综机设备平巷运输专用平板车能够通过原仅可供标准4轮承重平板车通过的水平弯道。

解决原有平板车运输能力和载重量低的缺点，既增加辅助轮，又不降低原有平板车的通过性，提高了运输的稳定性和车辆的承载能力，延长了车辆的使用寿命，提高了车辆使用的安全系数。

作为优化，所述辅助轮对共有两组，均设置在主梁上。如此设计，由原有标准的两组4个车轮增加为四组8个车轮，由两组主轮对和两组辅助轮对组成，4组8个车轮均同时与轨道面接触，使辅助轮对分担车辆的负载，增加了平板车的整体强度和刚性，提高了运输能力，减少了重型设备需要井上解体装车，井下重新组装的重复劳动。

作为优化，所述主体框架内还设有三个均匀分布的横梁，上述三个横梁与两个主梁交叉焊接，将两个主梁外侧与主体框架之间的空间分成八个容轮空间，所述主轮、辅助轮一一对应地设置在一个容轮空间内，所述顶板分成前顶板和后顶板，分别可拆卸地活动固定在所述主体框架上，前顶板、后顶板均可覆盖四个容轮空间。

重型平板车中需要经常维护的部件主要是车轮，确切说是车轮轴承。如此设计，需要维修、更换主轮或辅助轮时，只需要将前顶板或后顶板拆除，露出相应的容轮空间，就可从上方维修、更换主轮或辅助轮，十分方便。

本实用新型井下超重型综机设备平巷运输专用平板车结构简单，转弯灵活，承重能力强，维修更换车轮方便，适用于井下重型装备的轨道运输。

附图说明

下面结合附图对本实用新型井下超重型综机设备平巷运输专用平板车作进一步说明：

图1是本井下超重型综机设备平巷运输专用平板车的立体结构示意图(省略后顶板)。

图中：1为主体框架、2为主梁、3为主轮、4为轮缘、5为辅助轮、6为横梁、7为容轮空间、8为前顶板、9为连接插销、10为三环链。

具体实施方式

实施方式一：如图1所示，本井下超重型综机设备平巷运输专用平板车，包括车架和2组主轮对，所述车架包括主体框架1和顶板，所述主体框架1呈方框形，其中间焊有两条主梁2，每组主轮对均包括主轴和两个主轮3，所述主轴固定在主梁2上，两个主轮3通过轴承固定在主轴两端，每个主轮3内侧均设有轮缘4，同一主轮对的轮缘4可卡在配用的钢轨（图中未示出）的轨头内侧，其特征在于：其还包括辅助轮对，该辅助轮对包括辅轴和两个辅助轮5，两个辅助轮5通过轴承固定在辅轴两端，且两个辅助轮上均无轮缘4，所述辅轴固定在主梁2上。辅助轴结构与主轴相同。

所述辅助轮5对共有两组，均设置在主梁2上。

所述主体框架1内还设有三个均匀分布的横梁6，上述三个横梁6与两个主梁2交叉焊接，将两个主梁2外侧与主体框架1之间的空间分成八个容轮空间7，所述主轮3、辅助轮5一一对应地设置在一个容轮空间7内，所述顶板分成前顶板8和后顶板（图中未示出），分别可拆卸地活动固定在所述主体框架1上，前顶板8、后顶板均可覆盖四个容轮空间7。

Claims (3)

1.一种井下超重型综机设备平巷运输专用平板车，包括车架和2组主轮对，所述车架包括主体框架和顶板，所述主体框架呈方框形，其中间焊有两条主梁，每组主轮对均包括主轴和两个主轮，所述主轴固定在主梁上，两个主轮通过轴承固定在主轴两端，每个主轮内侧均设有轮缘，同一主轮对的轮缘可卡在配用的钢轨的轨头内侧，其特征在于：其还包括辅助轮对，该辅助轮对包括辅轴和两个辅助轮，两个辅助轮通过轴承固定在辅轴两端，且两个辅助轮上均无轮缘，所述辅轴固定在主梁上。

2.根据权利要求1所述的井下超重型综机设备平巷运输专用平板车，其特征在于：所述辅助轮对共有两组，均设置在主梁上。

3.根据权利要求2所述的井下超重型综机设备平巷运输专用平板车，其特征在于：所述主体框架内还设有三个均匀分布的横梁，上述三个横梁与两个主梁交叉焊接，将两个主梁外侧与主体框架之间的空间分成八个容轮空间，所述主轮、辅助轮一一对应地设置在一个容轮空间内，所述顶板分成前顶板和后顶板，分别可拆卸地活动固定在所述主体框架上，前顶板、后顶板均可覆盖四个容轮空间。

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