CN218172171U - 胶块组件、钣金组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种胶块组件、钣金组件和车辆，所述胶块组件适于布置在钣金件的钣金空腔内，所述胶块组件包括：第一胶块，所述第一胶块包括第一骨架和第一发泡层；第二胶块，所述第二胶块包括第二骨架和第二发泡层，所述第二骨架设有导向部，部分所述导向部设于所述第一骨架背离所述第一发泡层的一侧表面，并适于对所述第二发泡层发泡导。通过将胶块组件分体式设置，可以将胶块组件设计成由两个尺寸小的胶块构成，减小每个胶块的尺寸，同时降低胶块的形状复杂程度，便于胶块的加工成型。通过在第二骨架上设置导向部，使得发泡材料填充在第一骨架和第二骨架之间的间隙内，从而保证胶块组件在第一胶块和第二胶块分件区域处的密封效果。

Description

胶块组件、钣金组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种胶块组件、钣金组件和车辆。

背景技术

车身钣金空腔的密封是整车密封中最重要的环节之一，为降低车内噪音，同时保证车辆涉水性能、热管理性能，必须对钣金空腔进行隔断密封，常见的空腔隔断形式有贴片式密封，预成型隔断胶块和发泡胶填充三种。

目前，分体式隔断胶块一般采用对接布置，存在分件区域密封不良的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种胶块组件，所述胶块组件分件区域处的密封性好。

根据本实用新型实施例的胶块组件，所述胶块组件适于布置在钣金件的钣金空腔内，其特征在于，所述胶块组件包括：第一胶块，所述第一胶块包括第一骨架和第一发泡层，所述第一发泡层设于所述第一骨架与所述钣金空腔相对的一侧表面；第二胶块，所述第二胶块包括第二骨架和第二发泡层，所述第二发泡层设于所述第二骨架与所述钣金空腔相对的一侧表面，所述第二骨架设有导向部，部分所述导向部设于所述第一骨架背离所述第一发泡层的一侧表面，并适于对所述第二发泡层发泡导向，以将所述第二胶块与所述第一胶块相连。

根据本实用新型实施例的胶块组件，通过将胶块组件分体式设计，可以将胶块组件设计成由两个尺寸较小的胶块(第一胶块和第二胶块)构成，减小每个胶块的尺寸，同时降低胶块的形状复杂程度，便于胶块组件的加工成型。通过在第二骨架上设置导向部，使得发泡材料填充在第一骨架和第二骨架之间的间隙内，以将第一骨架和第二骨架相连，同时提升第一骨架和第二骨架之间的密封效果，从而保证胶块组件在第一胶块和第二胶块分件区域处的密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二骨架包括：骨架主体；沉台，所述导向部构造为所述沉台，且所述沉台设于所述第二骨架的边缘处，并沿所述骨架主体的厚度方向向背离所述第二发泡层的一侧下沉。

根据本实用新型的一个实施例，所述沉台包括：第一翻边，所述第一翻边自所述骨架主体的边缘处沿所述骨架主体的厚度方向延伸，且所述第一翻边与所述第一胶块在厚度方向上相对设置；第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边相连，并自所述第一翻边向所述第一胶块一侧延伸，且所述第二翻边的至少部分与所述第一骨架相对设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一骨架和所述第一翻边相对的端面与所述第一翻边之间的距离为L，且满足关系式：2mm≤L≤6mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一胶块设有第一连接部，所述第一连接部用于与所述钣金空腔的壁面相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部构造为第一卡扣，所述第一卡扣为多个，所述多个第一卡扣在所述第一胶块上间隔排布。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二胶块设有第二连接部，所述第二连接部用于与所述钣金空腔的壁面相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接部构造为第二卡扣，所述第二卡扣为多个，所述多个第二卡扣在所述第二胶块上间隔排布。

根据本实用新型的钣金组件，包括：钣金件，所述钣金件设有所述钣金空腔；胶块组件，所述胶块组件为上述任一项所述的胶块组件，所述胶块组件设于所述钣金空腔内。由于钣金件的内部设置有钣金空腔，胶块组件通过连接结构固定在钣金空腔内部，从而可以通过胶块组件将钣金空腔进行密封隔断，以保证钣金空腔的密封性以及隔断性。

根据本实用新型的车辆，包括上述钣金组件。由于钣金组件内部设置有胶块组件，从而可以通过胶块组件将钣金空腔进行密封隔断，以保证整车的密封性，从而可以降低车内噪音、保证车辆的涉水性能以及热管理性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例所述的胶块组件与钣金件的装配示意图一；

图2是本实用新型实施例所述的胶块组件与钣金件的装配示意图二；

图3是本实用新型实施例所述的胶块组件的结构示意图一；

图4是本实用新型实施例所述的胶块组件的结构示意图二；

图5是图4在A处的放大图；

图6是本实用新型实施例所述的导向部填充发泡层后的示意图。

附图标记：

胶块组件100、第一胶块110、第一骨架111、第一发泡层112、第一连接部113、下表面114、

第二胶块120、第二骨架121、导向部1211、第一翻边1211a、第二翻边1211b、骨架主体1212、第二发泡层122、第二连接部123、

漏液孔130、

钣金件200、钣金空腔210。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的胶块组件100。

结合图1和图2，根据本实用新型的胶块组件100，胶块组件100可以布置在钣金件200的钣金空腔210内，胶块组件100包括：第一胶块110和第二胶块120。

其中，第一胶块110包括第一骨架111和第一发泡层112，第一发泡层112设置在第一骨架111与钣金空腔210相对的一侧表面上，第二胶块120包括第二骨架121和第二发泡层122，第二发泡层122设置在第二骨架121与钣金空腔210相对的一侧表面上。

具体地，结合图3、图4和图5，第一骨架111构造为板状结构，第一发泡层112沿第一骨架111的周向设置在第一骨架111与钣金空腔210相对的一侧表面。第二骨架121构造为板状结构，第二发泡层122沿第二骨架121的周向设置在第二骨架121与钣金空腔210相对的一侧表面上，通过第一发泡层112和第二发泡层122可以将胶块组件100和钣金空腔210进行密封。

同时，由于胶块组件100由第一胶块110和第二胶块120构成，从而将胶块组件100分体式设计，降低胶块组件100加工难度，便于将胶块组件100加工成型。

目前，存在因胶块组件100的尺寸过大或形状过于复杂而导致对压机吨位要求高或无法出模的问题。本申请中通过将胶块组件100分体式设计，可以将胶块组件100设计成由两个尺寸小的胶块(第一胶块110和第二胶块120)构成，减小每个胶块的尺寸，同时降低胶块的形状复杂程度，便于胶块的加工成型。

进一步地，第二骨架121设有导向部1211，部分导向部1211设置在第一骨架111背离第一发泡层112的一侧表面，并且导向部1211可以对第二发泡层122发泡导向，以将第二胶块120与第一胶块110相连。

具体地，结合图4、图5和图6，导向部1211设置在第一骨架111和第二骨架121的邻接区域，并且导向部1211可以对第一发泡层112和第二发泡层122的发泡方向导向，以使得发泡材料填充在第一骨架111和第二骨架121之间的间隙内，将第一骨架111和第二骨架121相连，并提升第一骨架111和第二骨架121之间的密封效果，从而保证胶块组件100在第一胶块110和第二胶块120分件区域处的密封效果。

根据本实用新型的胶块组件100，通过将胶块组件100分体式设置，可以将胶块组件100设计成由两个尺寸小的胶块(第一胶块110和第二胶块120)构成，减小每个胶块的尺寸，同时降低胶块的形状复杂程度，便于胶块的加工成型。通过在第二骨架121上设置导向部1211，使得发泡材料填充在第一骨架111和第二骨架121之间的间隙内，以将第一骨架111和第二骨架121连接，同时提升第一骨架111和第二骨架121之间的密封效果，从而保证胶块组件100在第一胶块110和第二胶块120分件区域处的密封效果。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，第二骨架121包括：骨架主体1212和沉台，导向部1211构造为沉台，并且沉台设置在第二骨架121的边缘处，并且沉台沿骨架主体1212的厚度方向向背离第二发泡层122的一侧下沉。

具体地，如图5和图6所示，导向部1211构造为沉台，沉台自骨架主体1212下沉设计，以将沉台与第一胶块110对应，沉台可以对第一胶块110和第二胶块120邻接位置处的发泡材料进行导向，以使得第一发泡层112和第二发泡层122向沉台的下沉空间处填充，以通过填充在沉台处的发泡材料将第一胶块110和第二胶块120相连。

在本实用新型的一些实施例中，沉台包括：第一翻边1211a和第二翻边1211b。

其中，第一翻边1211a自骨架主体1212的边缘处沿骨架主体1212的厚度方向延伸，并且第一翻边1211a与第一胶块110在厚度方向上相对设置，第二翻边1211b与第一翻边1211a相连，并且第二翻边1211b自第一翻边1211a向第一胶块110一侧延伸，第二翻边1211b的至少部分与第一骨架111相对设置。

具体地，结合图4和图5，第一翻边1211a设置在骨架主体1212靠近第一胶块110的一侧的边缘处，并且第一翻边1211a向背离第二发泡层122的一侧延伸，以使得第一翻边1211a可以与第一胶块110在厚度方向上相对设置，第二翻边1211b设置在第一翻边1211a远离第二发泡层122的端部，并且第二翻边1211b向第一胶块110一侧延伸，并且第二翻边1211b的至少部分与第一胶块110相对设置，以构成具有导向作用的沉台结构。

进一步地，发泡材料可以延伸至沉台上，以通过沉台填充第一骨架111与第二骨架121之间的间隙，并且将第一骨架111与第二骨架121相连，同时提升第一骨架111和第二骨架121之间的密封效果，从而保证胶块组件100在第一胶块110和第二胶块120分件区域处的密封效果。

参照图5，在本实用新型的一些实施例中，第一骨架111和第一翻边1211a相对的端面与第一翻边1211a之间的距离为L，且满足关系式：2mm≤L≤6mm。

具体地，参照图5，第一骨架111与第一翻边1211a间隔设置，并且第一骨架111和第一翻边1211a相对的端面与第一翻边1211a之间的间隙设置为2mm≤L≤6mm，以吸收第一骨架111与第二骨架121装配时产生的公差，防止因装配公差而导致第一胶块110与第二胶块120无法安装，发泡材料可以通过沉台填充第一骨架111和第一翻边1211a之间的间隙，并且可以通过发泡材料将第一骨架111和第一翻边1211a连接，从而保证分件区域的密封性。

此外，进一步参照图5，在厚度方向上，第一翻边1211a的下端延伸至低于第一胶块110的下表面114，第二翻边1211b沿图5的左右方向延伸至与第一骨架111的下表面114相对设置的位置，并且第二翻边1211b与第一骨架111的下表面114间隔设置，第二翻边1211b与第一胶块110下表面114之间的间隙用于吸收第一胶块110与第二胶块120装配时产生的公差，防止因装配公差而导致第一胶块110与第二胶块120无法安装，并且发泡材料可以通过第二翻边1211b延伸至第二翻边1211b与第一胶块110下表面114之间的间隙，以保证分件区域处的密封性。

其中，第二翻边1211b与第一胶块110下表面114之间的间隙可以吸收二者之间的装配公差即可，间隙尺寸在此不做限定。

在本实用新型的一些实施例中，第一胶块110设置有第一连接部113，第一连接部113用于与钣金空腔210的壁面相连。

具体地，参照图2，第一连接部113设置在第一胶块110的边缘处，并且位于第一胶块110的第一侧，第一胶块110通过第一连接部113装配在钣金空腔210的内壁面上。

在本实用新型的一些实施例中，第一连接部113构造为第一卡扣，第一卡扣为多个，多个第一卡扣在第一胶块110上间隔排布。

具体地，结合图1、图2和图3，多个第一卡扣均设置在第一胶块110在第一侧的边缘处，多个第一卡扣在第一胶块110的长度方向上间隔排布，并且多个第一卡扣的一端与第一胶块110卡接配合，位于第一胶块110第一侧的钣金空腔210的内壁面设置有与多个第一卡扣相配合的卡槽，使得多个第一卡扣的另一端可以嵌设在钣金空腔210的内壁面上，从而使得第一胶块110安装在钣金空腔210内。

在本实用新型的一些实施例中，第二胶块120设有第二连接部123，所述第二连接部123用于与所述钣金空腔210的壁面相连。

具体地，参照图1，第二连接部123设置在第二胶块120的边缘处，并且位于第二胶块120的第一侧，第二胶块120通过第二连接部123装配在钣金空腔210的内壁面上。

在本实用新型的一些实施例中，第二连接部123构造为第二卡扣，第二卡扣为多个，多个第二卡扣在第二胶块120上间隔排布。

具体地，结合图1、图2和图3，多个第二卡扣均设置在第二胶块120在第一侧的边缘处，多个第二卡扣在第二胶块120的长度方向上间隔排布，并且多个第二卡扣的一端与第二胶块120卡接配合，位于第二胶块120第一侧的钣金空腔210的内壁面设置有与多个第二卡扣相配合的卡槽，使得多个第二卡扣的另一端可以嵌设在钣金空腔210的内壁面上，从而使得第二胶块120安装在钣金空腔210内。

其中，胶块组件100的第二侧可以与第二侧的钣金空腔210的内壁面卡接配合，并且胶块组件100还可以通过胶块组件100上发泡材料与钣金空腔210第二侧的内壁面进行粘接，从而保证胶块组件100与钣金件200的装配稳定性。

参照图3，在本实用新型的一些实施例中，第一连接部113构造为第一卡扣，并且第一卡扣设置为两个，两个第一卡扣设置在邻近第一胶块110在长度方向上的两端的位置，以保证第一胶块110与钣金空腔210内壁面之间的装配稳定性，第二连接部123构造为第二卡扣，并且第二卡扣设置为两个，两个第二卡扣设置在邻近第二胶块120在长度方向上的两端的位置，以保证第二胶块120与钣金空腔210内壁面之间的装配稳定性。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，第一骨架111与第二骨架121的中间位置均设置有漏液孔130，漏液孔130用于涂装漏液，第一骨架111上在漏液孔130的周侧上设置有第一发泡层112，第二骨架121上在漏液孔130的周侧上设置有第二发泡层122，从而将漏液孔130进行封堵，以保证第一胶块110和第二胶块120的密封性。

其中，第一骨架111和第二骨架121可以构造为尼龙骨架，尼龙材质易于成型，并且重量小，有利于胶块组件100的轻量化设计，并且尼龙材质具有抗老化性能以及耐摩擦性能，使得尼龙材质的骨架使用寿命长，因此胶块组件100的骨架通常采用尼龙材质，具体材质可以结合实际进行选择，在此不做具体限定。

需要说明的是，图6中实线部分示出的为第一发泡层112和第二发泡层122填充之后的状态，可以从图6中看出，第一发泡层112填充在第一骨架111上，第二发泡层122在填充在第二骨架121上，第一发泡层112和第二发泡层122粘接相连，并且向两端延伸。

根据本实用新型的钣金组件，包括钣金件200和胶块组件100。

结合图1和图2，钣金件200设置有钣金空腔210，胶块组件100包括上述任一项胶块组件100，胶块组件100设置在钣金空腔210内。

根据本实用新型的钣金组件，由于钣金件200的内部设置有钣金空腔210，胶块组件100通过连接结构固定在钣金空腔210的内部，从而可以通过胶块组件100将钣金空腔210进行密封隔断，以保证钣金空腔210的密封性以及隔断性。

根据本实用新型的车辆，包括上述钣金组件，并且车体的两侧均设置有钣金组件，两侧钣金组件内部的胶块组件100相对设置。由于钣金组件内部设置有胶块组件100，从而可以通过胶块组件100将钣金空腔210进行密封隔断，以保证整车的密封性，从而可以降低车内噪音、保证车辆的涉水性能以及热管理性能。

同时本申请的胶块组件100在特定的车型上有固定的安装位置，其导向部1211与配合结构在其他车型上也适用。

下面的内容根据需要融合在撰写的过程中去写，以便对相关内容进行解释：

1、在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

2、在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种胶块组件，所述胶块组件适于布置在钣金件(200)的钣金空腔(210)内，其特征在于，所述胶块组件包括：

第一胶块(110)，所述第一胶块(110)包括第一骨架(111)和第一发泡层(112)，所述第一发泡层(112)设于所述第一骨架(111)与所述钣金空腔(210)相对的一侧表面；

第二胶块(120)，所述第二胶块(120)包括第二骨架(121)和第二发泡层(122)，所述第二发泡层(122)设于所述第二骨架(121)与所述钣金空腔(210)相对的一侧表面，所述第二骨架(121)设有导向部(1211)，部分所述导向部(1211)设于所述第一骨架(111)背离所述第一发泡层(112)的一侧表面，并适于对所述第二发泡层(122)发泡导向，以将所述第二胶块(120)与所述第一胶块(110)相连。

2.根据权利要求1所述的胶块组件，其特征在于，所述第二骨架(121)包括：

骨架主体(1212)；

沉台，所述导向部(1211)构造为所述沉台，且所述沉台设于所述第二骨架(121)的边缘处，并沿所述骨架主体(1212)的厚度方向向背离所述第二发泡层(122)的一侧下沉。

3.根据权利要求2所述的胶块组件，其特征在于，所述沉台包括：

第一翻边(1211a)，所述第一翻边(1211a)自所述骨架主体(1212)的边缘处沿所述骨架主体(1212)的厚度方向延伸，且所述第一翻边(1211a)与所述第一胶块(110)在厚度方向上相对设置；

第二翻边(1211b)，所述第二翻边(1211b)与所述第一翻边(1211a)相连，并自所述第一翻边(1211a)向所述第一胶块(110)一侧延伸，且所述第二翻边(1211b)的至少部分与所述第一骨架(111)相对设置。

4.根据权利要求3所述的胶块组件，其特征在于，所述第一骨架(111)和所述第一翻边(1211a)相对的端面与所述第一翻边(1211a)之间的距离为L，且满足关系式：2mm≤L≤6mm。

5.根据权利要求1所述的胶块组件，其特征在于，所述第一胶块(110)设有第一连接部(113)，所述第一连接部(113)用于与所述钣金空腔(210)的壁面相连。

6.根据权利要求5所述的胶块组件，其特征在于，所述第一连接部(113)构造为第一卡扣，所述第一卡扣为多个，多个所述第一卡扣在所述第一胶块(110)上间隔排布。

7.根据权利要求1所述的胶块组件，其特征在于，所述第二胶块(120)设有第二连接部(123)，所述第二连接部(123)用于与所述钣金空腔(210)的壁面相连。

8.根据权利要求7所述的胶块组件，其特征在于，所述第二连接部(123)构造为第二卡扣，所述第二卡扣为多个，多个所述第二卡扣在所述第二胶块(120)上间隔排布。

9.一种钣金组件，其特征在于，包括：

钣金件(200)，所述钣金件(200)设有所述钣金空腔(210)；

胶块组件(100)，所述胶块组件(100)为根据权利要求1-8中任一项所述的胶块组件(100)，所述胶块组件(100)设于所述钣金空腔(210)内。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的钣金组件。

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