CN218140978U - 一种新能源汽车车门加强结构 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车车门加强结构，属于汽车车身技术领域，该车门加强结构，包括车门外板、车门内板及之间设置的外板加强板，外板加强板包括矩形框架，矩形框架内交错相连有网状加强筋，外板加强板的外侧与车门外板粘接相连，外板加强板的内侧通过多个缓冲部件与所述车门内板贴合后紧固相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型整体结构简单、牢固、稳定，结构强度高，提高了车门整体的结构强度，提升了车门外板的抗凹性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车门加强结构。
背景技术
传统汽车车门外板由于采用钣金焊接结构，发生损伤时不易更换，需更换总成，维修成本较高。随着汽车行业的发展，汽车车身的轻量化设计成为目前汽车制造发展的趋势，随着轻量化塑料材料的广泛应用，传统的钣金焊接结构将逐渐被淘汰，而塑料材质的车门外板整体抗凹性能不及传统钣金件，按压或撞击时易发生车门凹陷。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车车门加强结构，可提高车门整体的结构强度，提升车门外板的抗凹性能。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新能源汽车车门加强结构，包括车门外板、车门内板及之间设置的外板加强板，所述外板加强板包括矩形框架，所述矩形框架内交错相连有网状加强筋，所述外板加强板的外侧与所述车门外板粘接相连，所述外板加强板的内侧通过多个缓冲部件与所述车门内板贴合后紧固相连。
所述矩形框架的外侧沿其周向设置有用于粘贴热熔胶贴片的粘接位。
所述网状加强筋的内侧沿其长度方向设置有交错布置的条形槽，每个条形槽内卡接有所述缓冲部件。
所述缓冲部件设置为海绵条或橡胶条。
所述网状加强筋包括连接在所述矩形框架两端的横筋，所述横筋的两侧分别通过竖筋与所述矩形框架的两侧相连，所述横筋的一侧或两侧与所述矩形框架之间通过多条斜筋相连。
所述竖筋两侧的斜筋对称布置。
所述横筋的两端内侧分别相对设置有定位槽，所述定位槽内嵌入安装有定位销。
所述矩形框架的内侧沿其周向间隔设置有多个安装槽，所述安装槽内嵌入安装有固定螺母。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在车门内板和车门外板之间设置外板加强板，外板加强板的矩形框架内设置网状加强筋，提高了整个外板加强板的结构强度，将外板加强板外侧与车门外板粘接相连，提高了车门外板的结构强度和抗凹性能，将加强板内侧通过缓冲部件与车门内板贴合后紧固相连，当外力撞击车门外板后，起到吸能作用，减小了外力对车门内板的破坏，提高了车门整体的强度和抗凹性能。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型中外板加强板的结构示意图；
图2为本实用新型中车门外板、外板加强板、车门内板和门护板相配合的截面图；
图3为本实用新型中外板加强板与车门内板通过定位销相连的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.车门外板，2.车门内板，3.外板加强板，31.矩形框架，32.网状加强筋，321.横筋，322.竖筋，323.斜筋，33.条形槽，34.卡接槽，35.定位槽，36.安装槽，4.缓冲部件，5.门护板，6.定位销，7.固定螺母。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1～图3所示，一种新能源汽车车门加强结构，包括车门外板1、车门内板2及之间设置的外板加强板3，外板加强板3包括矩形框架31，矩形框架31内交错相连有网状加强筋32，增加了整个外板加强板3的强度，外板加强板3的外侧与车门外板1粘接相连，提高了车门外板1的结构强度和抗凹性能，外板加强板3的内侧通过多个缓冲部件4与车门内板2贴合后紧固相连，减小了外力对车门内板2的破坏，提高了车门整体的强度和抗凹性能。
具体地，其中的矩形框架31的外侧沿其周向设置有用于粘贴热熔胶贴片的粘接位，在车门粘贴热熔胶贴片的位置处经加热烘烤后融化起到粘贴的作用，冷却后硬化，提高了粘贴的强度。
具体地，其中的网状加强筋32的内侧沿其长度方向设置有交错布置的条形槽33，每个条形槽33内卡接有缓冲部件4，缓冲部件4设置为海绵条或橡胶条，起到了缓冲减震的作用，减小了外力撞击车门外板1而使车门内板2变形的风险。
另外，其中的矩形框架31外侧与门护板5连接的位置处设置有卡接槽34，其中的门护板5安装在车门内板2的内侧，卡接槽34内安装有缓冲部件4并通过缓冲部件4与门护板5接触配合，减小了外力撞击车门外板1而使门护板5变形的风险。
具体地，其中的网状加强筋32包括连接在矩形框架31两端的横筋321，横筋321的两侧分别通过竖筋322与矩形框架31的两侧相连，横筋321的一侧或两侧与矩形框架31之间通过多条斜筋323相连，当横筋321设置在矩形框架31中部时，为了使受力均匀分散，可在横筋321的两侧与矩形框架31之间通过多条斜筋323相连，当横筋321不设置在矩形框架31的中部时，使横筋321与矩形框架31的上侧和下侧之间围成的空间面积不同，在围成的较大空间内设置多条斜筋323。而且为了使受力均匀分散，竖筋322两侧的斜筋323对称布置。
其中的横筋321的两端内侧分别相对设置有定位槽35，定位槽35内嵌入安装有定位销6，用于车门内板2的安装定位，其中的矩形框架31的内侧沿其周向间隔设置有多个安装槽36，安装槽36内嵌入安装有固定螺母7，在安装车门内板2时，通过将螺栓安装在车门内板2对应位置处，使螺栓旋入对应的固定螺母7内，可将车门内板2牢固安装在外板加强板3上。
综上，本实用新型整体结构简单、牢固、稳定，结构强度高，提高了车门整体的结构强度，提升了车门外板的抗凹性能。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (9)
1.一种新能源汽车车门加强结构，其特征在于，包括车门外板、车门内板及之间设置的外板加强板，所述外板加强板包括矩形框架，所述矩形框架内交错相连有网状加强筋，所述外板加强板的外侧与所述车门外板粘接相连，所述外板加强板的内侧通过多个缓冲部件与所述车门内板贴合后紧固相连。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述矩形框架的外侧沿其周向设置有用于粘贴热熔胶贴片的粘接位。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述网状加强筋的内侧沿其长度方向设置有交错布置的条形槽，每个条形槽内卡接有所述缓冲部件。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述矩形框架外侧与门护板连接的位置处设置有卡接槽，所述卡接槽内安装有缓冲部件并通过缓冲部件与所述门护板接触配合。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述缓冲部件设置为海绵条或橡胶条。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述网状加强筋包括连接在所述矩形框架两端的横筋，所述横筋的两侧分别通过竖筋与所述矩形框架的两侧相连，所述横筋的一侧或两侧与所述矩形框架之间通过多条斜筋相连。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述竖筋两侧的斜筋对称布置。
8.根据权利要求6所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述横筋的两端内侧分别相对设置有定位槽，所述定位槽内嵌入安装有定位销。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车车门加强结构，其特征在于：所述矩形框架的内侧沿其周向间隔设置有多个安装槽，所述安装槽内嵌入安装有固定螺母。
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