CN215553540U - 一种底护板加强件和汽车底护板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底护板加强件和汽车底护板组件。底护板加强件包括加强板和用于与底护板连接的安装脚，加强板上连接有至少四个安装脚；加强板上设置有贯通的连接孔，安装脚位于连接孔的外侧。汽车底护板组件包括底护板和底护板加强件；底护板上设置有螺栓孔，安装脚插入底护板，连接孔与螺栓孔同轴线设置。底护板加强件提高了底护板的强度，在安装螺栓时，螺栓与加强板接触，避免螺栓与底护板直接接触，减少螺栓对底护板的磨损。加强板通过安装脚与底护板连接，底护板安装点区域被整体加强，提高了零件使用疲劳耐久性。

Description

一种底护板加强件和汽车底护板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种底护板加强件和汽车底护板组件。

背景技术

车身底护板是安装于汽车底部，用于防护汽车高压线束、转向管路等重要零部件，防止行车过程中卷起的飞石、异物等撞击和泥水卷入。另外还可保持汽车底部平整，减少高速行驶过程中的空气扰流作用，降低风阻系数，提高车辆续航里程。

车身底护板通过螺栓与车架连接，为保证装配精度，车身底护板与螺栓的安装点通常设计为沉台结构，采用安装点局部贴合紧固的方式，因此在材料拉伸成型过程中其圆角根部容易存在应力集中。同时螺栓在旋紧过程中，其法兰面对材料纤维表面也存在一定程度的切削及破坏。因此在整车综合耐久路试、涉水试验、售后市场的反复拆装等过程中，安装点处存在撕裂、材料纤维断裂等情况，导致车身底护板损坏。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于安装、不易损坏和提高结构强度的底护板加强件和汽车底护板组件。

本实用新型的技术方案提供的一种底护板加强件，包括加强板和用于与底护板连接的安装脚，所述加强板上连接有至少四个所述安装脚；所述加强板上设置有贯通的连接孔，所述安装脚位于所述连接孔的外侧。

进一步地，所述加强板上设置有第一斜面和与所述第一斜面连接的第二斜面，所述安装脚与所述第二斜面连接，所述第一斜面与所述第二斜面之间形成了一个凹槽。

进一步地，所述安装脚呈三角形。

进一步地，所述加强板上间隔设置有四个所述安装脚，四个所述安装脚围绕所述连接孔，任意相邻的两个所述安装脚之间的距离相等。

进一步地，所述底护板加强件还包括加强筋，所述加强筋的一端与所述安装脚连接，另一端与所述加强板连接。

进一步地，所述加强板上设置有耐磨层，所述耐磨层位于所述加强板远离所述安装脚的侧面上。

本实用新型的技术方案提供的一种汽车底护板组件，包括底护板和上述中任一项所述的底护板加强件；所述底护板上设置有螺栓孔，所述安装脚插入所述底护板，所述连接孔与所述螺栓孔同轴线设置。

进一步地，所述安装脚与所述底护板一体成型。

进一步地，所述汽车底护板组件还包括连接弹簧，所述连接弹簧连接在所述加强板与所述底护板之间。

进一步地，所述加强板靠近所述连接弹簧的侧面上设置有垫片，所述垫片位于所述加强板与所述连接弹簧之间。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

底护板加强件的加强板提高了底护板的强度，在安装螺栓时，加强板位于底护板与螺栓之间，螺栓与加强板接触，减少螺栓对底护板的磨损。加强板通过安装脚与底护板连接，底护板安装点区域被整体加强，提高了零件使用疲劳耐久性。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中底护板加强件的示意图；

图2是本实用新型一实施例中加强板的示意图；

图3是本实用新型一实施例中加强板、安装脚和加强筋的示意图；

图4是本实用新型一实施例中加强板和耐磨层的示意图；

图5是本实用新型一实施例中汽车底护板组件的示意图；

图6是本实用新型一实施例中汽车底护板组件和螺栓的示意图；

图7是本实用新型一实施例中安装板、底护板和连接弹簧的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-2和图5-6所示，为本实用新型一实施例中的一种底护板加强件10，包括加强板1和用于与底护板20连接的安装脚2，加强板1上连接有至少四个安装脚2。

加强板1上设置有贯通的连接孔11，安装脚2位于连接孔11的外侧。

汽车包括有底护板20和车架(未图示)，底护板20安装在车架的底部，其通过螺栓30与车架连接。在底护板20上设置有底护板加强件10，底护板加强件10提高底护板20的结构强度，使其不易损坏，延长了使用寿命。

可选地，底护板20还可以为其他机械设备的底护板20，例如卡车、挖掘机等。

底护板加强件10包括加强板1和安装脚2，加强板1位于底护板20的上方，安装脚2连接在加强板1的下表面。

可选地，在底护板20上通常拉伸成型有与螺栓30连接的沉台结构，拉伸时产生的圆角上应力集中。加强板1通过安装脚2与沉台结构连接，如此减少了底护板加强件10与沉台结构接触的面积，从而减少对其应力的影响，使其不易损坏。

加强板1上设置有至少四个安装脚2，如此使加强板1能更稳固地支撑在底护板20上。

加强板1上设置有贯通的连接孔11，在安装螺栓30时，螺栓30穿过连接孔11与底护板20连接。

安装脚2连接在连接孔11的外侧，在加强板1上设置有四个安装脚2时，四个安装脚2两两对称设置在连接孔11的两侧，相对称的两个安装脚2的对称轴与连接孔11的轴线为同一条直线。

加强板1与安装脚2一体成型，其通过金属板冲压成型，如此使得安装脚2与加强板1连接牢固。

本实用新型提供的一种底护板加强件10，包括加强板1和用于与底护板20连接的安装脚2，加强板1上连接有至少两个安装脚2。加强板1上设置有贯通的连接孔11，安装脚2位于连接孔11的外侧。加强板1提高了底部板的结构强度，使其不易损坏，且在安装螺栓30时，螺栓30与加强板1连接，减少了螺栓30对底护板20的磨损，提高了底护板20的使用寿命。

在其中一实施例中，如图1-2所示，加强板1上设置有第一斜面12和与第一斜面12连接的第二斜面13，安装脚2与第二斜面13连接，第一斜面12与第二斜面13之间形成了一个凹槽14。

具体地，加强板1冲压成型形成安装脚2，冲压后在加强板1上形成了第一斜面12和第二斜面13，第一斜面12和第二斜面13连接形成一定的夹角，并在第一斜面12与第二斜面13之间形成了一个凹槽14，夹角大于90度小于180度。安装脚2与第二斜面13连接。如此设置，方便工作人员拿取底护板加强件10。

可选地，第一斜面12的长度大于第二斜面13的长度。

在其中一实施例中，如图1所示，安装脚2呈三角形。当底护板强加件10与底护板20连接时，安装脚2的尖端与底护板20连接，如此进一步减少与底护板20的接触面积。而且，三角形的结构强度好，不易损坏。

在本实施例中，安装脚2呈直角三角形。

在其中一实施例中，如图1所示，加强板1上间隔设置有四个安装脚2，四个安装脚2围绕连接孔11，任意相邻的两个安装脚2之间的距离相等。四个安装脚2围绕在连接孔11的外侧，并两两对称设置。如此设置，能更平稳的支撑加强板1，也使得底护板加强件10能更牢固的连接在底护板20上。

在其中一实施例中，如图1和图3所示，底护板加强件10还包括加强筋3，加强筋3的一端与安装脚2连接，另一端与加强板1连接。加强筋3连接在安装脚2与加强板1之间，其一端与安装脚2连接，另一端与加强板1连接。加强筋3提高了安装脚2的结构强度，使其不易弯折。

在其中一实施例中，如图1和图4所示，加强板1上设置有耐磨层4，耐磨层4位于加强板1远离安装脚2的侧面上。

在加强板1的上表面上设置有耐磨层4，耐磨层4可以为耐磨涂漆或者经过热处理后产生的花纹层。在安装螺栓30时，螺栓30与耐磨层4接触。耐磨层4提高了加强板1的耐磨性，使其不易被螺栓30磨损。

如图1-6所示，为本实用新型提供的一种汽车底护板组件100，包括底护板20和上述的底护板加强件10。底护板20上设置有螺栓孔201，安装脚2插入底护板20，连接孔11与螺栓孔201同轴线设置。

底护板加强件10的具体结构和作用见上述相关内容，在此不再赘述。

底护板20通过螺栓30与车架连接，在底护板20上设置有螺栓孔201。底护板加强件10位于底护板20的上方，加强板1通过安装脚2连接在底护板20上。连接后，连接孔11与螺栓孔201对齐，即连接孔11的轴线和螺栓孔201的轴线为同一根轴线。当安装螺栓30时，螺栓30穿过连接孔11和螺栓孔201。

底护板加强件10连接在底护板20上提高了底护板20与螺栓30连接处的结构强度，使其不易损坏。在安装螺栓30后，螺栓30与加强板1接触，从而减少了多次安装和拆卸螺栓30时，螺栓30对底护板20的磨损。

在其中一实施例中，如图1和图5-7所示，安装脚2与底护板20一体成型。在底护板加强件10与底护板20安装时，先将底护板加强件10放置于底护板20成型模具中，底护板20模压成型过程中，安装脚2刺穿底护板20本体，在模具合模过程中受力挤压与底护板20镶嵌在一起。如此设置，使得安装脚2与底护板20之间连接的更牢固。

可选地，安装脚2也可以通过焊接的方式与底护板20连接。

在其中一实施例中，如图5和图7所示，汽车底护板组件100还包括连接弹簧40，连接弹簧40连接在加强板1与底护板20之间。

在加强板1与底护板20之间设置有连接弹簧40，连接弹簧40的一端与底护板20连接，另一端与加强板1连接。加强板1受到碰撞时，连接弹簧40对加强板1具有缓冲作用，减少碰撞对加强板1的损伤。在安装螺栓30时，螺栓30挤压加强板1，使得连接弹簧40变形，连接弹簧40变形产生反作用力，实现预紧作用。

在其中一实施例中，如图7所示，加强板1板靠近连接弹簧40的侧面上设置有垫片50，垫片50位于加强板1与连接弹簧40之间。在安装连接弹簧40时，在连接弹簧40与加强板1之间设置有垫片50，如此避免连接弹簧40与加强板1直接接触。

可选地，垫片50为塑胶或皮革材料制成。

综上所述，本实用新型公开了一种底护板加强件10和汽车底护板组件100。底护板加强件10包括加强板1和用于与底护板20连接的安装脚2，加强板1上连接有至少四个安装脚2。加强板1上设置有贯通的连接孔11，安装脚2位于连接孔11的外侧。汽车底护板组件100包括底护板20和底护板加强件10。底护板20上设置有螺栓孔201，安装脚2插入底护板20，连接孔11与螺栓孔201同轴线设置。底护板加强件10提高了底护板20与螺栓30连接处的结构强度，使得安装螺栓30时，底护板20不易损害，延长了使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种底护板加强件(10)，其特征在于，包括加强板(1)和用于与底护板(20)连接的安装脚(2)，所述加强板(1)上连接有至少四个所述安装脚(2)；

所述加强板(1)上设置有贯通的连接孔(11)，所述安装脚(2)位于所述连接孔(11)的外侧。

2.根据权利要求1所述的底护板加强件(10)，其特征在于，所述加强板(1)上设置有第一斜面(12)和与所述第一斜面(12)连接的第二斜面(13)，所述安装脚(2)与所述第二斜面(13)连接，所述第一斜面(12)与所述第二斜面(13)之间形成了一个凹槽(14)。

3.根据权利要求1所述的底护板加强件(10)，其特征在于，所述安装脚(2)呈三角形。

4.根据权利要求1所述的底护板加强件(10)，其特征在于，所述加强板(1)上间隔设置有四个所述安装脚(2)，四个所述安装脚(2)围绕所述连接孔(11)，任意相邻的两个所述安装脚(2)之间的距离相等。

5.根据权利要求1所述的底护板加强件(10)，其特征在于，所述底护板加强件(10)还包括加强筋(3)，所述加强筋(3)的一端与所述安装脚(2)连接，另一端与所述加强板(1)连接。

6.根据权利要求1所述的底护板加强件(10)，其特征在于，所述加强板(1)上设置有耐磨层(4)，所述耐磨层(4)位于所述加强板(1)远离所述安装脚(2)的侧面上。

7.一种汽车底护板组件(100)，其特征在于，包括底护板(20)和权利要求1-6中任一项所述的底护板加强件(10)；

所述底护板(20)上设置有螺栓孔(201)，所述安装脚(2)插入所述底护板(20)，所述连接孔(11)与所述螺栓孔(201)同轴线设置。

8.根据权利要求7所述的汽车底护板组件(100)，其特征在于，所述安装脚(2)与所述底护板(20)一体成型。

9.根据权利要求7所述的汽车底护板组件(100)，其特征在于，所述汽车底护板组件(100)还包括连接弹簧(40)，所述连接弹簧(40)连接在所述加强板(1)与所述底护板(20)之间。

10.根据权利要求9所述的汽车底护板组件(100)，其特征在于，所述加强板(1)靠近所述连接弹簧(40)的侧面上设置有垫片(50)，所述垫片(50)位于所述加强板(1)与所述连接弹簧(40)之间。

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