CN218112251U - 一种差速结构的转向驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种差速结构的转向驱动桥，包括壳体，壳体的内部中段设有减速器，壳体的内部且位于减速器的左右两侧均设有半轴，减速器包括从动齿轮、主动齿轮以及主动轴，从动齿轮与主动齿轮啮合设置，主动轴的一端与主动齿轮同轴连接，主动轴的另一端贯穿至壳体的外部，从动齿轮的一面同中心轴设置有稳定盘，稳定盘的外部活动套设有定位环，定位环与壳体的内壁可拆卸式固定连接。本实用新型中具有稳定盘和定位环，由于定位环和稳定盘之间转动配合，且定位环与壳体的内壁固定连接，因此本实用新型有助于提高从动齿轮高速转动时的稳定性。

Description

一种差速结构的转向驱动桥

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种差速结构的转向驱动桥。

背景技术

转向驱动桥是汽车传动系统末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。现有的转向驱动桥一般由减速器、差速器、半轴、驱动桥壳体以及等速万向节等组成，其中，减速器包括从动齿轮、主动齿轮和主动轴，并且从动齿轮通过差速器和半轴同轴连接。现有技术中，公开号为CN210920063U的实用新型专利提出一种具有润滑功能的驱动桥结构，具体包括半轴、半轴套筒、主减速器从动齿轮、差速器以及主动齿轮等结构。上述专利技术方案通过输入轴将转矩传递到主动齿轮上，再通过主动齿轮将转矩传递给主减速器从动齿轮。然而，虽然上述专利中的主减速器从动齿轮转动连接在上桥壳内部，但是由于主减速器从动齿轮的边缘部位和上桥壳之间缺乏连接结构，因此当主减速器从动齿轮高速转动时，其难免会产生轻微的振动，尤其是越靠近边缘的部位，其振动幅度也就越大，进而容易影响主动齿轮和主减速器从动齿轮之间啮合的流畅度。因此，我们提出了一种差速结构的转向驱动桥以良好的解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速结构的转向驱动桥，用于解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种差速结构的转向驱动桥，包括壳体，所述壳体的内部中段设有减速器，所述壳体的内部且位于减速器的左右两侧均设有半轴，所述减速器包括从动齿轮、主动齿轮以及主动轴，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合设置，所述主动轴的一端与所述主动齿轮同轴连接，所述主动轴的另一端贯穿至壳体的外部，所述从动齿轮的一面同中心轴设置有稳定盘，所述稳定盘的外部活动套设有定位环，所述定位环与所述壳体的内壁可拆卸式固定连接。

可选的，所述从动齿轮的圆心位置处贯穿开设有圆孔；所述稳定盘的左右两面分别通过差速器与两个所述半轴同轴连接。

可选的，所述稳定盘和定位环之间设置有若干滚珠，所述稳定盘的外周壁和所述定位环的内周壁均开设有与所述滚珠相对应的滚动槽，所述滚珠滚动贴合在所述滚动槽内。

可选的，所述稳定盘的外周壁且位于滚动槽的左右两侧均设置有安装环，若干所述滚珠均转动连接在两个所述安装环之间。

可选的，所述定位环是由两个半环体拼焊而成，所述半环体为二分之一圆环结构。

可选的，所述定位环的左右两侧均突出成型有定位耳，所述定位耳通过螺栓与所述壳体固定连接；所述壳体的内壁突出成型有定位鼓包，所述定位环的外周壁开设有与所述鼓包相适配的内嵌槽，所述鼓包嵌入在相应的所述内嵌槽中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种差速结构的转向驱动桥，具备以下有益效果：

1.本实用新型中具有稳定盘和定位环，由于定位环和稳定盘之间转动配合，且定位环与壳体的内壁固定连接，因此本实用新型有助于提高从动齿轮高速转动时的稳定性；

2.本实用新型通过对定位环的固定即可限定从动齿轮的位置，且定位环和壳体之间采用螺栓连接固定，因此本实用新型的从动齿轮拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为图2中A处放大对应图。

图中：10、壳体；101驱动桥壳主体；102、盖板；20、减速器；201、从动齿轮；202、主动齿轮；203、主动轴；204、稳定盘；205、定位环；2051、半环体；206、滚珠；207、滚动槽；208、安装环；209、定位耳；210、鼓包；30、半轴；40、差速器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-图3，一种差速结构的转向驱动桥，包括壳体10，壳体10的内部中段设有减速器20，壳体10的内部且位于减速器20的左右两侧均设有半轴30，减速器20包括从动齿轮201、主动齿轮202以及主动轴203，从动齿轮201与主动齿轮202啮合设置，主动轴203的一端与主动齿轮202同轴连接，主动轴203的另一端贯穿至壳体10的外部；具体的，壳体10包括驱动桥壳主体101和盖板102，其中，驱动桥壳主体101上贯穿开设有安装口，盖板102通过螺栓连接固定在安装口处，如图2所示，且主动轴203远离主动齿轮202的一端穿过盖板102并延伸至壳体10外部。

进一步的，从动齿轮201的一面同中心轴设置有稳定盘204，具体为一体成型，稳定盘204的外部活动套设有定位环205，稳定盘204和定位环205之间设置有若干滚珠206，稳定盘204的外周壁和定位环205的内周壁均开设有与滚珠206相对应的滚动槽207，滚珠206滚动贴合在滚动槽207内；另外，稳定盘204的外周壁且位于滚动槽207的左右两侧均设置有安装环208，安装环208与稳定盘204为一体成型结构，若干滚珠206均转动连接在两个安装环208之间，如图3所示；并且，定位环205是由两个半环体2051拼焊而成，半环体2051为二分之一圆环结构。

值得一提的是，本实施例中的稳定盘204和定位环205在具体组装时，首先将若干滚珠206依次放入稳定盘204外部的滚动槽207内，并且滚珠206的外部两侧对称设置有转轴，两根转轴分别活动贯穿两个安装环208，因此滚珠206转动连接在两个安装环208之间；然后再将两个半环体2051套装在稳定盘204的外侧，并将两个半环体2051焊接固定呈环体结构，最终实现了定位环205和稳定盘204的转动配合。

进一步的，定位环205与壳体10的内壁可拆卸式固定连接；具体的，定位环205的左右两侧均突出成型有定位耳209，如图3所示，定位耳209通过螺栓与壳体10固定连接；壳体10的内壁突出成型有定位鼓包210，定位环205的外周壁开设有与鼓包210相适配的内嵌槽，鼓包210嵌入在相应的内嵌槽中，通过鼓包210和内嵌槽的配合，有助于提高定位环205与壳体10连接的牢固程度，避免定位环205产生抖动。另外，从动齿轮201的圆心位置处贯穿开设有圆孔(图中未示出)，圆孔的开设使稳定盘204与从动齿轮201相贴合的一面的圆心位置也暴露出来，稳定盘204的左右两面分别通过差速器40与两个半轴30同轴连接。

综上，本实施例在使用过程中，主动轴203的外端与外部驱动轴相连，主动轴203的转动能够间接带动从动齿轮201转动，从动齿轮201再通过差速器40将转矩传递到两个半轴30上；当从动齿轮201高速转动过程中，稳定盘204始终在定位环205的内侧转动，且由于定位环205与壳体10之间固定连接，因此，定位环205对稳定盘204以及从动齿轮201具有限位作用，能够提高从动齿轮201高速转动时的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种差速结构的转向驱动桥，包括壳体(10)，所述壳体(10)的内部中段设有减速器(20)，所述壳体(10)的内部且位于减速器(20)的左右两侧均设有半轴(30)，所述减速器(20)包括从动齿轮(201)、主动齿轮(202)以及主动轴(203)，所述从动齿轮(201)与所述主动齿轮(202)啮合设置，所述主动轴(203)的一端与所述主动齿轮(202)同轴连接，所述主动轴(203)的另一端贯穿至壳体(10)的外部，其特征在于：

所述从动齿轮(201)的一面同中心轴设置有稳定盘(204)，所述稳定盘(204)的外部活动套设有定位环(205)，所述定位环(205)与所述壳体(10)的内壁可拆卸式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种差速结构的转向驱动桥，其特征在于：所述从动齿轮(201)的圆心位置处贯穿开设有圆孔；所述稳定盘(204)的左右两面分别通过差速器(40)与两个所述半轴(30)同轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种差速结构的转向驱动桥，其特征在于：所述稳定盘(204)和定位环(205)之间设置有若干滚珠(206)，所述稳定盘(204)的外周壁和所述定位环(205)的内周壁均开设有与所述滚珠(206)相对应的滚动槽(207)，所述滚珠(206)滚动贴合在所述滚动槽(207)内。

4.根据权利要求3所述的一种差速结构的转向驱动桥，其特征在于：所述稳定盘(204)的外周壁且位于滚动槽(207)的左右两侧均设置有安装环(208)，若干所述滚珠(206)均转动连接在两个所述安装环(208)之间。

5.根据权利要求3所述的一种差速结构的转向驱动桥，其特征在于：所述定位环(205)是由两个半环体(2051)拼焊而成，所述半环体(2051)为二分之一圆环结构。

6.根据权利要求3所述的一种差速结构的转向驱动桥，其特征在于：所述定位环(205)的左右两侧均突出成型有定位耳(209)，所述定位耳(209)通过螺栓与所述壳体(10)固定连接；所述壳体(10)的内壁突出成型有定位鼓包(210)，所述定位环(205)的外周壁开设有与所述鼓包(210)相适配的内嵌槽，所述鼓包(210)嵌入在相应的所述内嵌槽中。

Images