CN212804122U - 一种轴间差速器及贯通车桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轴间差速器及贯通车桥总成，其行星齿轮及差速器壳总成包括轴间差速器壳、圆柱销、十字轴、行星齿轮，四个行星齿轮上的圆孔分别与十字轴的四个轴径连接；轴间差速器壳采用凹球面，与行星齿轮的凸球面配合；轴间差速器壳上均布的四个分别孔与十字轴的四个端面孔对齐；四个圆柱销的轴径分别于轴间差速器壳、十字轴的圆孔配合；圆柱销端面处与轴间差速器壳的圆孔内壁固定连接；十字轴均布四个轴径与行星齿轮配合；十字轴中心采用花键孔结构，与主动圆柱齿轮轴配合；十字轴四个轴径端面采用盲孔结构，与圆柱销配合。在轴径受到径向冲击时，避免因刚性不足导致十字轴轴径断裂，异常磨损等失效发生，提升了轴间差速器总成的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及属于汽车车桥领域，具体涉及一种轴间差速器及贯通车桥总成。
背景技术
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。汽车差速器是驱动轿的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。功能汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线。
目前汽车贯通车桥中，由于轴间差速器十字轴的支撑刚性较弱，在受到半轴齿轮的径向力冲击时，导致十字轴的轴径断裂，十字轴的轴径异常磨损等失效。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轴间差速器及贯通车桥总成，解决现有贯通车桥中，由于轴间差速器十字轴的支撑刚性不足，导致在受到半轴齿轮的径向力冲击时，出现十字轴的轴径断裂和十字轴的轴径异常磨损等问题，提升十字轴的支撑刚性。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：
一种轴间差速器，包括行星齿轮及差速器壳总成1，所述行星齿轮及差速器壳总成1上十字轴7的花键孔与主动圆柱齿轮轴4的花键轴连接；行星齿轮及差速器壳总成1上四个行星齿轮8的锥齿形分别于主动圆柱齿轮2、后半轴齿轮3的锥齿形啮合，所述行星齿轮及差速器壳总成1，包括轴间差速器壳5、圆柱销6、十字轴7、行星齿轮8，四个行星齿轮8上的圆孔分别与十字轴7的四个轴径连接；所述轴间差速器壳5采用凹球面，与行星齿轮8的凸球面配合；轴间差速器壳5上均布的四个分别孔与十字轴7的四个端面孔对齐；四个圆柱销6的轴径分别于轴间差速器壳5、十字轴7的圆孔配合；圆柱销6端面处与轴间差速器壳5的圆孔内壁固定连接；所述十字轴7采用四个均布轴径，与行星齿轮8配合；十字轴7中心与主动圆柱齿轮轴4配合；十字轴7四个轴径端面采用盲孔结构，与圆柱销6配合。
作为本实用新型更优的技术方案：所述的圆柱销6端面处采用环形焊缝与轴间差速器壳5的圆孔焊接。
作为本实用新型更优的技术方案：所述的十字轴7中心采用花键孔结构，与主动圆柱齿轮轴4配合。
本实用新型还有一个目的是提供一种应用上述轴间差速器的贯通车桥总成。
有益效果是：
本实用新型的提供的轴肩差速器，通过在十字轴与轴间差速器壳之间采用四个圆柱销连接，并焊接固定，代替原来的十字轴与轴间差速器壳之间可相对转动结构，提升了十字轴上四个轴径的支撑刚性，在轴径受到径向冲击时，避免因刚性不足导致十字轴轴径断裂，异常磨损等失效发生，提升了轴间差速器总成的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种轴间差速器可靠性提升结构的应用位置-中桥减速器总成剖视图；
图2为本实用新型所述的一种轴间差速器可靠性提升结构的行星齿轮及差速器壳总成剖视图；
图3为本实用新型所述的一种轴间差速器可靠性提升结构的十字轴轴侧视图；
图4为本实用新型所述的一种轴间差速器可靠性提升结构的轴间差速器壳轴侧视图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-4所示，本实用新型提供一种轴间差速器，包括行星齿轮及差速器壳总成1，所述行星齿轮及差速器壳总成1上十字轴7的花键孔与主动圆柱齿轮轴4的花键轴连接；行星齿轮及差速器壳总成1上四个行星齿轮8的锥齿形分别于主动圆柱齿轮2、后半轴齿轮3的锥齿形啮合，所述行星齿轮及差速器壳总成1，包括轴间差速器壳5、圆柱销6、十字轴7、行星齿轮8，四个行星齿轮8上的圆孔分别与十字轴7的四个轴径连接；所述轴间差速器壳5采用凹球面，与行星齿轮8的凸球面配合；轴间差速器壳5上均布的四个分别孔与十字轴7的四个端面孔对齐；四个圆柱销6的轴径分别于轴间差速器壳5、十字轴7的圆孔配合；圆柱销6端面处与轴间差速器壳5的圆孔内壁固定连接；所述十字轴7采用四个均布轴径，与行星齿轮8配合；十字轴7中心采用花键孔结构，与主动圆柱齿轮轴4配合；十字轴7四个轴径端面采用盲孔结构，与圆柱销6配合。
在一些实施例中，所述的十字轴7中心采用花键孔结构，与主动圆柱齿轮轴4配合。
在一些实施例中，所述的圆柱销6端面处采用环形焊缝与轴间差速器壳5 的圆孔焊接。
本实用新型还提供了一种应用上述轴间差速器的贯通桥总成。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种轴间差速器，包括行星齿轮及差速器壳总成，所述行星齿轮及差速器壳总成上十字轴的花键孔与主动圆柱齿轮轴的花键轴连接；行星齿轮及差速器壳总成上四个行星齿轮的锥齿形分别于主动圆柱齿轮、后半轴齿轮的锥齿形啮合，其特征在于：
所述行星齿轮及差速器壳总成，包括轴间差速器壳、圆柱销、十字轴、行星齿轮，四个行星齿轮上的圆孔分别与十字轴的四个轴径连接；所述轴间差速器壳采用凹球面，与行星齿轮的凸球面配合；轴间差速器壳上均布的四个分别孔与十字轴的四个端面孔对齐；四个圆柱销的轴径分别于轴间差速器壳、十字轴的圆孔配合；圆柱销端面处与轴间差速器壳的圆孔内壁固定连接；所述十字轴，采用四个均布轴径，与行星齿轮配合；十字轴中心采用花键孔结构，与主动圆柱齿轮轴配合；十字轴四个轴径端面采用盲孔结构，与圆柱销配合。
2.如权利要求1所述的一种轴间差速器，其特征在于：所述的圆柱销端面处采用环形焊缝与轴间差速器壳的圆孔焊接。
3.如权利要求1所述的一种轴间差速器，其特征在于：所述的十字轴中心采用花键孔结构与主动圆柱齿轮轴配合。
4.一种贯通车桥总成，其特征在于，应用如权利要求1所述轴间差速器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020724323.6U CN212804122U (zh) | 2020-05-06 | 2020-05-06 | 一种轴间差速器及贯通车桥总成 |
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| CN202020724323.6U CN212804122U (zh) | 2020-05-06 | 2020-05-06 | 一种轴间差速器及贯通车桥总成 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212804122U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113738844A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-03 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种四挡贯通桥减速器结构及汽车 |
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2020
- 2020-05-06 CN CN202020724323.6U patent/CN212804122U/zh active Active
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