CN218085666U - 一种汽车板簧用转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧用转运架，包括转运架本体，转运架本体包括安装推架，安装推架的上方设置有多个左右分布的放置架，多个放置架的右侧从上至下依次设置有多个上下分布的放置层，多个放置层两两相邻之间的前后两侧均设置有侧限位架。多个放置架左侧的中部均固定连接有第二保护垫，位于右侧的多个放置层两两相邻之间均设置有中部限位架，滑套外侧壁的第一保护垫与汽车板簧前后两端相贴，右侧放置架左端的第二保护垫与左侧的汽车板簧相贴，该设置增强了汽车板簧的稳定性能，使转运架方便放置和搬运汽车板簧，同时，保证汽车板簧转运时不易出现滑脱与磕碰现象。

Description

一种汽车板簧用转运架

技术领域

本实用新型涉及转运装置技术领域，具体为一种汽车板簧用转运架。

背景技术

汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，其截面大多呈倒梯形，放置和搬运均不方便，现有的转运车在运输板簧时容易滑脱或者磕碰。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧用转运架，方便放置和搬运汽车板簧，保证转运架在运输板簧时不易滑脱与磕碰。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧用转运架，包括转运架本体，转运架本体包括安装推架，安装推架的上方设置有多个左右分布的放置架，多个放置架的右侧从上至下依次设置有多个上下分布的放置层，多个放置层两两相邻之间的前后两侧均设置有侧限位架，多个放置架左侧的中部均固定连接有第二保护垫，位于右侧的多个放置层两两相邻之间均设置有中部限位架。安装推架右侧上端的前后两侧均开设有第二卡槽，多个放置架下端的前后两侧均固定连接有与第二卡槽相匹配的第二卡块，多个放置架右侧的前后两侧均开设有安装槽，多个放置层左侧的前后两端均固定连接有与安装槽相匹配的安装块，且安装块与安装槽通过螺栓固定连接。侧限位架和中部限位架均包括滑套，滑套下端的内部滑动连接有滑杆，滑套的一侧活动连接有上固定块，滑杆的下端套接有下卡块，上固定块和下卡块均与放置层的外侧壁固定连接。

为了保证第二卡块不会从第二卡槽内滑出，增强放置架的安装稳定性能，作为本实用新型的一种汽车板簧用转运架优选的，两个第二卡槽内部的右侧均固定连接有导向辊，第二卡块的左端贯穿开设有与导向辊相匹配的通孔，导向辊的右端螺纹连接有螺帽。

为了方便限制固定汽车板簧，保证汽车板簧在转运时，汽车板簧不会晃动，作为本实用新型的一种汽车板簧用转运架优选的，滑套的左侧固定连接有第一保护垫。

为了便于保护汽车板簧，防止夹伤汽车板簧，作为本实用新型的一种汽车板簧用转运架优选的，第一保护垫和第二保护垫均采用橡胶材质。

为了加强放置架与安装推架的连接强度，保证放置架不易摆动，作为本实用新型的一种汽车板簧用转运架优选的，安装推架右侧的上端开设有第一卡槽，第一卡槽位于两个第二卡槽之间，多个放置架的下端固定连接有与第一卡槽相匹配的第一卡块。

为了便于转运汽车板簧，作为本实用新型的一种汽车板簧用转运架优选的，安装推架的下端固定连接有多个万向轮，安装推架上端的左侧固定连接有纵架，纵架的左侧固定连接有两个推杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

放置架通过下端的第二卡块与第二卡槽卡接，放置层通过安装块卡接到安装槽内部，安装块与安装槽通过螺栓固定，增强了放置层与放置架之间的连接强度。转动两侧侧限位架，将汽车板簧放置到上下两个相邻放置层之间，旋转滑套，拉动滑杆，并将滑杆的下端插接到下卡块内，使滑套外侧壁的第一保护垫与汽车板簧前后两端相贴，右侧放置架左端的第二保护垫与左侧的汽车板簧相贴，增强了汽车板簧的稳定性能。且最右侧放置层上方的汽车板簧通过中部限位架固定，保证汽车板簧在转运时稳定，使转运架方便放置和搬运汽车板簧，同时，保证汽车板簧转运时不易出现滑脱与磕碰现象。

附图说明

图1为本实用新型转运架本体的主视结构图；

图2为本实用新安装推架的剖视结构图；

图3为本实用新型安装推架的右视结构图；

图4为本实用新型放置架的右视结构图；

图5为本实用新型放置层和放置架的结构图；

图6为本实用新型侧限位架的结构图；

图7为本实用新型放置层的结构图；

图8为本实用新型放置层和汽车板簧的结构图。

图中：1、转运架本体；2、安装推架；201、万向轮；202、纵架；203、推杆；204、第一卡槽；205、第二卡槽；206、导向辊；207、螺帽；3、放置架；301、第一卡块；302、第二卡块；303、安装槽；4、放置层；401、安装块；5、侧限位架；501、滑套；502、滑杆；503、上固定块；504、下卡块；505、第一保护垫；6、第二保护垫；7、中部限位架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

请参阅图1至图8，一种汽车板簧用转运架，包括转运架本体1，转运架本体1包括安装推架2，安装推架2的上方设置有多个左右分布的放置架3，多个放置架3的右侧从上至下依次设置有多个上下分布的放置层4，多个放置层4两两相邻之间的前后两侧均设置有侧限位架5，多个放置架3左侧的中部均固定连接有第二保护垫6，位于右侧的多个放置层4两两相邻之间均设置有中部限位架7。

安装推架2右侧上端的前后两侧均开设有第二卡槽205，多个放置架3下端的前后两侧均固定连接有与第二卡槽205相匹配的第二卡块302，多个放置架3右侧的前后两侧均开设有安装槽303，多个放置层4左侧的前后两端均固定连接有与安装槽303相匹配的安装块401，且安装块401与安装槽303通过螺栓固定连接。侧限位架5和中部限位架7均包括滑套501，滑套501下端的内部滑动连接有滑杆502，滑套501的一侧活动连接有上固定块503，滑杆502的下端套接有下卡块504，上固定块503和下卡块504均与放置层4的外侧壁固定连接。

本实施例中：放置架3下端的第二卡块302与第二卡槽205卡接，方便将多个放置架3活动安装到安装推架2的上方。在放置架3右侧的前后两侧均开设安装槽303，放置层4通过安装块401卡接到安装槽303内部，安装块401与安装槽303通过螺栓固定，增强了放置层4与放置架3之间的连接强度。转动两侧侧限位架5，将汽车板簧放置到上下两个相邻放置层4之间，旋转滑套501，拉动滑杆502，并将滑杆502的下端插接到下卡块504内，使滑套501与汽车板簧前后两端相贴，右侧放置架3左端的第二保护垫6与左侧的汽车板簧相贴，增强了汽车板簧的稳定性能，最右侧放置层4上方的汽车板簧通过中部限位架7固定，保证汽车板簧在转运时稳定，使转运架方便放置和搬运汽车板簧，同时，保证汽车板簧转运时不易出现滑脱与磕碰现象。

进一步的，两个第二卡槽205内部的右侧均固定连接有导向辊206，第二卡块302的左端贯穿开设有与导向辊206相匹配的通孔，导向辊206的右端螺纹连接有螺帽207。第二卡块302贯穿到导向辊206的外侧壁，螺帽207起到限制效果，保证第二卡块302不会从第二卡槽205内滑出，增强了放置架3的安装稳定性能。

滑套501的左侧还固定连接有第一保护垫505。两个第一保护垫505和第二保护垫6分别与汽车板簧右侧的前后两端和右侧的中部相贴，进一步方便限制固定汽车板簧，保证汽车板簧在转运时不会晃动。

第一保护垫505和第二保护垫6均采用橡胶材质。第一保护垫505和第二保护垫6均采用橡胶材质，便于保护汽车板簧，防止夹伤汽车板簧。

安装推架2右侧的上端开设有第一卡槽204，第一卡槽204位于两个第二卡槽205之间，多个放置架3的下端固定连接有与第一卡槽204相匹配的第一卡块301。第一卡块301与第一卡槽204卡接，进一步加强放置架3与安装推架2的连接强度，保证放置架3不易摆动。

安装推架2的下端固定连接有多个万向轮201，安装推架2上端的左侧固定连接有纵架202，纵架202的左侧固定连接有两个推杆203。通过安装万向轮201，推动推杆203，便于转运汽车板簧。

本实用新型的工作原理为：

首先，放置架3通过下端的第二卡块302与第二卡槽205卡接，且第二卡块302与导向辊206套接，方便将多个放置架3活动安装到安装推架2的上方，放置层4通过安装块401卡接到安装槽303内部，安装块401与安装槽303通过螺栓固定，增强了放置层4与放置架3之间的连接强度。转动两侧侧限位架5，将汽车板簧放置到上下两个相邻放置层4之间，旋转滑套501，拉动滑杆502，并将滑杆502的下端插接到下卡块504内，使滑套501外侧壁的第一保护垫505与汽车板簧前后两端相贴，右侧放置架3左端的第二保护垫6与左侧的汽车板簧相贴，增强了汽车板簧的稳定性能，最右侧放置层4上方的汽车板簧通过中部限位架7固定，保证汽车板簧在转运时不易晃动，使转运架方便放置和搬运汽车板簧，同时，保证汽车板簧转运时不易出现滑脱与磕碰现象。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车板簧用转运架，包括转运架本体(1)，其特征在于：所述转运架本体(1)包括安装推架(2)，所述安装推架(2)的上方设置有多个左右分布的放置架(3)，多个所述放置架(3)的右侧从上至下依次设置有多个上下分布的放置层(4)，多个所述放置层(4)两两相邻之间的前后两侧均设置有侧限位架(5)，多个所述放置架(3)左侧的中部均固定连接有第二保护垫(6)，位于右侧的多个放置层(4)两两相邻之间均设置有中部限位架(7)；

所述安装推架(2)右侧上端的前后两侧均开设有第二卡槽(205)，多个所述放置架(3)下端的前后两侧均固定连接有与第二卡槽(205)相匹配的第二卡块(302)，多个所述放置架(3)右侧的前后两侧均开设有安装槽(303)，多个所述放置层(4)左侧的前后两端均固定连接有与安装槽(303)相匹配的安装块(401)，且安装块(401)与安装槽(303)通过螺栓固定连接，所述侧限位架(5)和中部限位架(7)均包括滑套(501)，所述滑套(501)下端的内部滑动连接有滑杆(502)，所述滑套(501)的一侧活动连接有上固定块(503)，所述滑杆(502)的下端套接有下卡块(504)，所述上固定块(503)和下卡块(504)均与放置层(4)的外侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用转运架，其特征在于：两个所述第二卡槽(205)内部的右侧均固定连接有导向辊(206)，所述第二卡块(302)的左端贯穿开设有与导向辊(206)相匹配的通孔，所述导向辊(206)的右端螺纹连接有螺帽(207)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用转运架，其特征在于：所述滑套(501)的左侧固定连接有第一保护垫(505)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车板簧用转运架，其特征在于：所述第一保护垫(505)和第二保护垫(6)均采用橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用转运架，其特征在于：所述安装推架(2)右侧的上端开设有第一卡槽(204)，所述第一卡槽(204)位于两个第二卡槽(205)之间，多个所述放置架(3)的下端固定连接有与第一卡槽(204)相匹配的第一卡块(301)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板簧用转运架，其特征在于：所述安装推架(2)的下端固定连接有多个万向轮(201)，所述安装推架(2)上端的左侧固定连接有纵架(202)，所述纵架(202)的左侧固定连接有两个推杆(203)。

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