CN215156631U - 一种卷状货物运输用钢制座架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卷状货物运输用钢制座架，属于运输工装技术领域，用于解决现有运输卷状货物钢制座架没有横向限位装置的技术问题。钢制座架包括底座，底座上设置有用于支撑卷状货物的驼峰支架，驼峰支架呈两排平行设置在底座上，驼峰支架呈V形设置，卷状货物放置在两个驼峰支架之间，驼峰支架可阻止卷状货物的纵向滚动，驼峰支架的两侧均设置有能够调节位移的横向限位装置，横向限位装置能够限定卷状货物的横向移动；货物稳定固定在钢制座架上，能够防止在运输过程中货物会发生横向位移造成安全事故，V形的驼峰支架可实现钢制座架回送时叠放，降低回送时占用的体积，降低回送成本。

Description

一种卷状货物运输用钢制座架

技术领域

本实用新型属于运输工装术领域，涉及一种运输用钢制座架，具体是一种卷状货物运输用钢制座架。

背景技术

卷状货物在运输时，通常需要采用座架进行固定，座架放置在敞车、平集车等运输车上，卷状货物固定在座架上进行运输。

现有的运输卷状货物钢制座架在结构设计上通常没有限制货物横向位移装置，在运输过程中货物会发生横向位移，造成车辆倾斜发生倾覆或脱轨，造成财产损失。同时，现有的钢制座架在结构设计上不利于叠放，回送时占用较大的体积，增加回运时的运输成本。其次，现有的钢制座架在结构设计上只适用于敞车运输或平集两用车运输，在铁路车辆供应不足的情况下限制了大宗货物的运输量。

针对现有钢制座架的不足，现设计一种具有横向限位装置，制作成本低、重量轻、结构强度高的运输卷状货物钢制座架，在敞车、平集车上均可使用，便于叠装回送，可重复循环使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种卷状货物运输用钢制座架，该装置要解决的技术问题是：如何限制卷状货物横向位移，保证运输安全。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种卷状货物运输用钢制座架，包括底座，底座上设置有用于支撑卷状货物的驼峰支架，驼峰支架呈两排平行设置在底座上，驼峰支架呈V形设置，卷状货物放置在两个驼峰支架之间，驼峰支架可阻止卷状货物的纵向滚动，驼峰支架的两侧均设置有能够调节位移的横向限位装置，横向限位装置能够限定卷状货物的横向移动。

所述底座的外侧设置有若干第一紧固棘轮，第一紧固棘轮用于连接钢丝绳，钢丝绳捆绑于运输车辆上，限制钢制座架的移动。

所述底座中部设置有第二紧固棘轮，第二紧固棘轮用于连接钢丝绳将卷状货物固定在驼峰支架上，限制货物的移动。

所述底座上焊接有若干吊耳，用于钢制座架的吊运。

所述底座包括纵梁、横梁、中梁、连接板和侧梁，纵梁和横梁焊接形成底座的外部框架，中梁的两端与纵梁焊接，中梁的中部通过侧梁与横梁连接，两个中梁之间通过连接板连接。

所述纵梁的外侧设置有用于固定有与敞车补强座配合的定位卡。

采用以上结构，定位卡的卡槽卡在敞车补强座上，阻止钢制座架在敞车中的纵向移动。

所述纵梁和横梁连接处设置有用于与平集两用车蘑菇头配合的角件。

采用以上结构，角件卡在平集两用车的蘑菇头上，阻止钢制座架在平集两用车上的纵向位移，从而实现了敞车、平集两用车均可使用该钢制座架安全运输卷状货物。

所述底座上设置有若干长度可调的调节螺栓，优选地，调节螺栓的数量为四个。

采用以上结构，四个调节螺栓固定在纵梁上，调节个调节螺栓的长度使钢制座架与敞车侧墙挤紧，防止钢制座架横向晃动。

所述驼峰支架的表面粘贴有橡胶垫。

采用以上结构，增大货物与钢制座架面板间的摩擦力，同时也具有一定保护作用，防止损伤表面。

所述横向限位装置包括限位支架、导向杆、多节式液压油缸和挡杆，限位支架焊接在底座上，导向杆的两端分别焊接在限位支架和驼峰支架上，多节式液压油缸固定在驼峰支架的侧面，挡杆的一端与导向杆滑动连接，多节式液压油缸的伸缩端与挡杆连接。

采用以上结构，导向杆具有导向作用，多节式液压油缸带动挡杆纵向移动，当卷状货物放置在驼峰支架上后，调节横向限位装置，多节式液压油缸带动挡杆移动，挡杆移动至卷状货物的两侧，限制卷状货物的横向移动，防止在运输过程中货物会发生横向位移造成安全事故。

与现有技术相比，本卷状货物运输用钢制座架具有以下优点：

1、卷状货物放置在两个驼峰支架之间，驼峰支架可阻止卷状货物的纵向滚动，横向限位装置能够限定卷状货物的横向移动，货物稳定固定在钢制座架上，能够防止在运输过程中货物会发生横向位移造成安全事故。

2、通过定位卡的卡槽卡在敞车补强上，也可以通过角件卡在平集两用车蘑菇头上，阻止钢制座架纵向移动，实现敞车、平集两用车均可使用该钢制座架安全运输卷状货物。

3、V形的驼峰支架可实现钢制座架回送时叠放，降低回送时占用的体积，降低回送成本。

4、紧固棘轮、调节螺栓用于固定钢制座架和货物，能够确保货物运输安全。

附图说明

图1是本实用新型装载货物时的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图中：1-底座、101-纵梁、102-横梁、103-中梁、104-连接板、105-侧梁、106-角件、107-定位卡、2-驼峰支架、3-横向限位装置、301-限位支架、302-导向杆、303-多节式液压油缸、304-挡杆、4-第一紧固棘轮、5-第二紧固棘轮、6-吊耳、7-调节螺栓、8-卷状货物、9-橡胶垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种卷状货物运输用钢制座架，包括底座1，底座1上设置有用于支撑卷状货物8的驼峰支架2，驼峰支架2呈两排平行设置在底座1上，驼峰支架2呈V形设置，卷状货物8放置在两个驼峰支架2之间，驼峰支架2可阻止卷状货物8的纵向滚动，驼峰支架2的两侧均设置有能够调节位移的横向限位装置3，横向限位装置3能够限定卷状货物8的横向移动。

底座1的外侧设置有若干第一紧固棘轮4，第一紧固棘轮4用于连接钢丝绳，钢丝绳捆绑于运输车辆上，限制钢制座架的移动。

底座1中部设置有第二紧固棘轮5，第二紧固棘轮5用于连接钢丝绳将卷状货物8固定在驼峰支架2上，限制货物的移动。

底座1上焊接有若干吊耳6，用于钢制座架的吊运。

底座1包括纵梁101、横梁102、中梁103、连接板104和侧梁105，纵梁101和横梁102焊接形成底座1的外部框架，中梁103的两端与纵梁101焊接，中梁103的中部通过侧梁105与横梁102连接，两个中梁103之间通过连接板104连接。

纵梁101的外侧设置有用于固定有与敞车补强座配合的定位卡107，定位卡107的卡槽卡在敞车补强座上，阻止钢制座架在敞车中的纵向移动。

纵梁101和横梁102连接处设置有用于与平集两用车蘑菇头配合的角件106，角件106卡在平集两用车的蘑菇头上，阻止钢制座架在平集两用车上的纵向位移，从而实现了敞车、平集两用车均可使用该钢制座架安全运输卷状货物8。

底座1上设置有若干长度可调的调节螺栓7，本实施例中，优选地，调节螺栓7的数量为四个，四个调节螺栓7固定在纵梁101上，调节4个调节螺栓的长度使钢制座架与敞车侧墙挤紧，防止钢制座架横向晃动。

驼峰支架2的表面粘贴有橡胶垫9，增大货物与钢制座架面板间的摩擦力，同时也具有一定保护作用，防止损伤表面。

横向限位装置3包括限位支架301、导向杆302、多节式液压油缸303和挡杆304，限位支架301焊接在底座1上，导向杆302的两端分别焊接在限位支架301和驼峰支架2上，多节式液压油缸303固定在驼峰支架2的侧面，挡杆304的一端与导向杆302滑动连接，多节式液压油缸303的伸缩端与挡杆304连接；导向杆302具有导向作用，多节式液压油缸303带动挡杆304纵向移动，当卷状货物8放置在驼峰支架2上后，调节横向限位装置3，多节式液压油缸303带动挡杆304移动，挡杆304移动至卷状货物8的两侧，限制卷状货物8的横向移动，防止在运输过程中货物会发生横向位移造成安全事故。

本实用新型的工作原理：

本卷状货物运输用钢制座架在使用时，将其固定在运输车辆上，纵梁101的外侧设置有用于固定有与敞车补强座配合的定位卡107，定位卡107的卡槽能够卡在敞车补强座上，调节4个调节螺栓的长度使钢制座架与敞车侧墙挤紧，防止钢制座架横向晃动，纵梁101和横梁102连接处设置有用于与平集两用车蘑菇头配合的角件106，角件106能够卡在平集两用车的蘑菇头上，阻止钢制座架在平集两用车上的纵向位移，从而实现了敞车、平集两用车均可使用该钢制座架安全运输卷状货物8，第一紧固棘轮4用于连接钢丝绳，钢丝绳捆绑于运输车辆上，限制钢制座架的移动；

卷状货物8在固定时，将卷状货物8吊运至驼峰支架2上，调节横向限位装置3，多节式液压油缸303带动挡杆304移动，挡杆304移动至卷状货物8的两侧，限制卷状货物8的横向移动，并用钢丝绳穿过卷状货物8的中心孔，钢丝绳固定在第二紧固棘轮5上，限制货物的移动，防止在运输过程中货物会发生横向位移造成安全事故；

卷状货物8运送完成后，钢制座架可以回收再次使用，V形的驼峰支架2可实现钢制座架回送时叠放，降低回送时占用的体积，降低回送成本。

本实用新型提供的一种卷状货物运输用钢制座架，卷状货物8放置在两个驼峰支架2之间，驼峰支架2可阻止卷状货物8的纵向滚动，横向限位装置3能够限定卷状货物8的横向移动，货物稳定固定在钢制座架上，能够防止在运输过程中货物会发生横向位移造成安全事故；通过定位卡107的卡槽卡在敞车补强上，也可以通过角件106卡在平集两用车蘑菇头上，阻止钢制座架纵向移动，实现敞车、平集两用车均可使用该钢制座架安全运输卷状货物；V形的驼峰支架可实现钢制座架回送时叠放，降低回送时占用的体积，降低回送成本；紧固棘轮、调节螺栓用于固定钢制座架和货物，能够确保货物运输安全。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.一种卷状货物运输用钢制座架，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设置有用于支撑卷状货物（8）的驼峰支架（2），驼峰支架（2）呈两排平行设置在底座（1）上，驼峰支架（2）呈V形设置，卷状货物（8）放置在两个驼峰支架（2）之间，驼峰支架（2）的两侧均设置有能够调节位移的横向限位装置（3）。

2.根据权利要求1所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述横向限位装置（3）包括限位支架（301）、导向杆（302）、多节式液压油缸（303）和挡杆（304），限位支架（301）焊接在底座（1）上，导向杆（302）的两端分别焊接在限位支架（301）和驼峰支架（2）上，多节式液压油缸（303）固定在驼峰支架（2）的侧面，挡杆（304）的一端与导向杆（302）滑动连接，多节式液压油缸（303）的伸缩端与挡杆（304）连接。

3.根据权利要求2所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述底座（1）的外侧设置有若干第一紧固棘轮（4）。

4.根据权利要求3所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述底座（1）中部设置有第二紧固棘轮（5）。

5.根据权利要求1所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述底座（1）上焊接有若干吊耳（6）。

6.根据权利要求2所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述底座（1）包括纵梁（101）、横梁（102）、中梁（103）、连接板（104）和侧梁（105），纵梁（101）和横梁（102）焊接形成底座（1）的外部框架，中梁（103）的两端与纵梁（101）焊接，中梁（103）的中部通过侧梁（105）与横梁（102）连接，两个中梁（103）之间通过连接板（104）连接。

7.根据权利要求6所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述纵梁（101）的外侧设置有用于固定有与敞车补强座配合的定位卡（107）。

8.根据权利要求6或7所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述纵梁（101）和横梁（102）连接处设置有用于与平集两用车蘑菇头配合的角件（106）。

9.根据权利要求8所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述底座（1）上设置有若干长度可调的调节螺栓（7），调节螺栓（7）的数量为四个，四个调节螺栓（7）固定在纵梁（101）上。

10.根据权利要求2或9所述的一种卷状货物运输用钢制座架，其特征在于，所述驼峰支架（2）的表面粘贴有橡胶垫（9）。

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