CN202753953U - 三卷可拆卸式卷钢座架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的三卷可拆卸式卷钢座架，包括有底盘、围栏、端部支承和端部侧挡，所述底盘为两个共同落装在一个平车上，并通过集装箱锁头与搭载车的车底相衔接，位于平车上两个底盘的外端处设置有两个围栏，两个围栏横向垂直固定在底盘上，在所述两个底盘的内端位置上分别设置有单侧围栏，在每个单侧围栏朝向两个底盘的结合部位置处分别设置有与单侧围栏和所对应底盘相固定的中部支撑；通过本技术方案，在两个底盘上分别承载主要的卷钢，在两个底盘落装在平板上后，两个底盘的中部支撑共同完成第三个卷钢的支撑工作来搭载一个重量较轻的卷钢，并且根据车辆载重的限制，灵活安排钢卷装载顺序及组合，有效提高装载效率，充分运用铁路运能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载加固运输用的机械装置，特别是涉及一种三卷可拆卸式卷钢座架。
背景技术
目前铁路在运输卷钢时，对于大的热轧卷钢一般都是采用以下两种方式进行运输，1.采用敞车、普通平车，以及两用平车进行运输，加固方式除采用草垫、铁丝等传统方式；2.采用座架加固装载方式；对于第二种方式，通过设置在车上的前后两个座架，在车的前部和尾部的座架上放置两个卷钢，这种方式，虽然提高了在运输过程中的安全性，方便了装卸，但是结合运输车皮的总吨位，以及运输的安全性、稳定性来说，由于所运输的卷钢规格受到了极大的限制，不能充分的利用铁路车辆的运能和运力。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种三卷可拆卸式卷钢座架，通过本技术方案，在卷钢运输成组搭载于应用车底上时，在两个底盘上分别设置前后两侧的端部支撑，用以承载主要的卷钢，在两个底盘的一侧还分别设置有半侧的中部支撑，在两个底盘上的半侧中部支撑共同完成第三个卷钢的支撑工作，在装载三卷时，两底盘之间拼组而成的两个中部支撑，可以搭载一个重量较轻的卷钢，根据车辆载重的限制，灵活安排卷钢装载顺序及组合，有效提高装载效率，充分运用铁路运能。
为达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种三卷可拆卸式卷钢座架，包括有底盘、围栏、端部支承和端部侧挡，所述底盘为两个共同落装在一个平车上，并通过集装箱锁头与搭载车的车底相衔接，位于平车上两个底盘的外端处设置有两个围栏，两个围栏横向垂直固定在底盘上，在两个围栏内侧分别设置有端部支撑，围栏内两个端部支撑构成八字型，所述端部侧挡设置在端部支撑两侧的围栏上，在所述两个底盘的内端位置上分别设置有单侧围栏，在每个单侧围栏朝向两个底盘的结合部位置处分别设置有与单侧围栏和所对应底盘相固定的中部支撑。
所述固定在一侧底盘上的中部支撑与底盘之间的夹角为40-50°。
在每个单侧围栏朝向各自底盘的外端方向设置有与单侧围栏和底盘相固接的斜向支撑，所述斜向支撑、单侧围栏与中部支撑构成个字型。
在单侧围栏的一侧端部设置有中部支撑侧挡。
采用上述技术方案后的有益效果是：一种三卷可拆卸式卷钢座架，通过本技术方案，在卷钢运输成组搭载于应用车底上时，在两个底盘上分别承载主要的卷钢，在两个底盘落装在平板车上后，两个底盘的中部支撑共同完成第三个卷钢的支撑工作来搭载一个重量较轻的卷钢，并且根据车辆载重的限制，灵活安排钢卷装载顺序及组合，有效提高装载效率，充分运用铁路运能。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型卷钢运输成组搭载的使用状态图。
图3为图2的侧视图。
图4为图2的俯视图。
图中，1底盘、2围栏、3端部支承、4端部侧挡、5单侧围栏、6中部支撑、7斜向支撑、8中部侧挡、9卷钢。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型涉及的三卷可拆卸式卷钢座架，包括有底盘1、围栏2、端部支承3和端部侧挡4，所述底盘1为两个共同落装在一个平车上，并通过集装箱锁头与搭载车的车底相衔接，位于平车上两个底盘1的外端处设置有两个围栏2，两个围栏2横向垂直固定在底盘1上，在两个围栏2内侧分别设置有端部支撑3，围栏2内两个端部支撑3构成八字型，所述端部侧挡4设置在端部支撑3两侧的围栏2上，在所述两个底盘1的内端位置上分别设置有单侧围栏5，在每个单侧围栏5朝向两个底盘1的结合部位置处分别设置有与单侧围栏5和所对应底盘1相固定的中部支撑6。
所述固定在一侧底盘1上的中部支撑6与底盘1之间的夹角为40-50°。
在每个单侧围栏5朝向各自底盘1的外端方向设置有与单侧围栏5和底盘1相固接的斜向支撑7，所述斜向支撑7、单侧围栏5与中部支撑6构成个字型。
在单侧围栏5的一侧端部设置有中部侧挡8。
本实用新型在使用时，两个底盘1上和两个底盘1的结合处共装载了三个卷钢9通过装载在中部的卷钢9进行调节，根据车辆载重的限制，灵活安排卷钢9的装载顺序及组合，有效提高装载效率，在装运三卷卷钢9时，车辆中部底盘1衔接处由于受到卷钢9重量的压制，在车辆连挂时底盘1同车底板间衔接更加紧密，增强了稳定性和安全性，通过实验，三卷可拆卸式卷钢座架比现有的可拆卸式卷钢座架应用更加灵活，适用性更强，安全性更高。
本实用新型在使用中，为防止卷钢9沿车辆横向偏移，在端部支撑3和中部支撑6的两侧分别设置有端部侧挡4和中部侧挡8，所述端部侧挡4和中部侧挡8可以根据卷钢9的宽度进行调整，所述端部侧挡4和中部侧挡8的调整为现有技术，在此不在详细赘述。
以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以限定本实用新型的保护的范围。
Claims (4)
1.一种三卷可拆卸式卷钢座架，包括有底盘、围栏、端部支承和端部侧挡，所述底盘为两个共同落装在一个平车上，并通过集装箱锁头与搭载车的车底相衔接，位于平车上两个底盘的外端处设置有两个围栏，两个围栏横向垂直固定在底盘上，在两个围栏内侧分别设置有端部支撑，围栏内两个端部支撑构成八字型，所述端部侧挡设置在端部支撑两侧的围栏上，其特征在于，在所述两个底盘的内端位置上分别设置有单侧围栏，在每个单侧围栏朝向两个底盘的结合部位置处分别设置有与单侧围栏和所对应底盘相固定的中部支撑。
2.根据权利要求1所述的三卷可拆卸式卷钢座架，其特征在于，所述固定在一侧底盘上的中部支撑与底盘之间的夹角为40-50°。
3.根据权利要求1所述的三卷可拆卸式卷钢座架，其特征在于，在每个单侧围栏朝向各自底盘的外端方向设置有与单侧围栏和底盘相固接的斜向支撑，所述斜向支撑、单侧围栏与中部支撑构成个字型。
4.根据权利要求1所述的三卷可拆卸式卷钢座架，其特征在于，在单侧围栏的一侧端部设置有中部支撑侧挡。
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