CN203864703U - 卷钢多位运输座架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卷钢多位运输座架，涉及及一种冷轧卷钢在运输时的固定装置，提供一种能够方便固定卷钢的卷钢多位运输座架。卷钢多位运输座架包括底座和至少两件支撑体，支撑体与底座连接，各支撑体平行且间隔设置，相邻两件支撑体之间形成V形的卷钢卡槽。使用时，将卷钢多位运输座架放置于火车上，卷钢放置于卷钢卡槽内，无需其他加固装置即可固定卷钢，装卸方便，成本更低，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷轧卷钢在运输时的固定装置，尤其涉及一种火车运输卷钢时固定卷钢的卷钢多位运输座架。
背景技术
目前，各钢铁企业生产的卷钢在卧式装载铁路运输时，卷钢固定方式一般分为两大类。第一大类：钢护板、凹草垫，钢丝绳拉紧器固定，此装载加固方法消耗加固材料多，投入的人工成本高，装载加固时间长，不能回收，费时、费力，而且费用较高。第二大类：采用焊死在火车车皮上的钢制座架和钢丝绳拉紧器固定，此装载加固方法改变了火车皮原有结构，只能专车专用，利用率不高，运能低，成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够方便固定卷钢的卷钢多位运输座架。
为解决上述问题采用的技术方案是：卷钢多位运输座架包括底座和至少两件支撑体，支撑体与底座连接，各支撑体平行且间隔设置，相邻两件支撑体之间形成V形的卷钢卡槽。
进一步的是：底座一侧或两侧的支撑体为三角支撑体，其余支撑体为梯形支撑体。
进一步的是：支撑体为空心结构，支撑体底部有开口。
进一步的是：底座外侧连接有卡座，卡座上设置有卡槽。
进一步的是：底座外侧面连接有限位板。
进一步的是：支撑体侧面连接有钢板。
进一步的是：底座包括连接梁、两件底座横梁、至少四件底座纵梁，两件底座横梁平行设置，各底座纵梁设置于两件底座横梁之间且垂直于底座横梁，底座横梁与底座纵梁焊接，支撑体和连接梁交替设置于底座纵梁之间，支撑体与底座纵梁顶部连接，连接梁与底座纵梁侧面连接。
本实用新型的有益效果是：使用时，将卷钢多位运输座架放置于火车上，卷钢放置于卷钢卡槽内，无需其他加固装置即可固定卷钢，装卸方便，成本更低，安全可靠。
附图说明：
图1是卷钢多位运输座架俯视图；
图2是卷钢多位运输座架侧视图；
图3是卷钢多位运输座架组合使用状态图；
图4是卷钢卡槽较多的卷钢多位运输座架俯视图；
图中标记为：底座1、支撑体2、三角支撑体3、底座纵梁4、底座横梁5、卷钢卡槽6、限位板7、梯形支撑体8、连接梁9、卡座10、卡槽11、钢板12、开口13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
卷钢多位运输座架包括底座1和至少两件支撑体2，支撑体2与底座1连接，各支撑体1平行且间隔设置，相邻两件支撑体1之间形成V形的卷钢卡槽6。使用时，将卷钢多位运输座架放置于火车上，卷钢放置于卷钢卡槽6内，无需其他加固装置即可固定卷钢，装卸方便，成本更低，安全可靠。如图1所示，卷钢多位运输座架长度可以较短，较短的卷钢多位运输座架重量轻，便于移动；一节火车上可以放置两件卷钢多位运输座架，如图3所示，两件卷钢多位运输座架可以组合使用，两件卷钢多位运输座架之间形成一个卷钢卡槽6。如图4所示，卷钢多位运输座架长度也可以较长，一节火车上放置一件卷钢多位运输座架。通常，一节火车上的卷钢多位运输座架具有的卷钢卡槽6数量为七个。
支撑体1具体设置方式推荐如下：底座1一侧或两侧的支撑体1为三角支撑体3，其余支撑体1为梯形支撑体8。梯形支撑体8能够使相邻的卷钢卡槽6间隔距离较远，便于放置直径较大的卷钢。底座1最外侧的卷钢卡槽6只与一个卷钢卡槽6相邻，底座1最外侧的卷钢卡槽6只需要与一个相邻的卷钢卡槽6保持距离，因此一侧或两侧的支撑体1可以为三角支撑体3，三角支撑体3较梯形支撑体8节省空间和材料。如图1所示的较短的卷钢多位运输座架，需要组合使用，因此只能底座1一侧的支撑体1为三角支撑体3。如图4所示的较长的卷钢多位运输座架，不需要组合使用，因此底座1两侧的支撑体1为三角支撑体3。
为了便于放置卷钢多位运输座架，支撑体1为空心结构，支撑体1底部有开口13。这样多个卷钢多位运输座架可以层叠放置，便于收集、存储卷钢多位运输座架。
底座1与火车接触，底座1面积较大，与火车之间有较高的摩擦力，虽然通常不会移动，但难免也会出现例外情况。为了进一步固定卷钢多位运输座架，底座1外侧连接有卡座10，卡座10上设置有卡槽11。卡槽11可以与火车侧壁下部的加强座咬合，限制卷钢多位运输座架沿火车长度方向的。卡座10推荐采 用厚度20mm的钢板制作。
同样为了固定卷钢多位运输座架，底座1外侧面连接有限位板7。限位板7与车厢侧壁加强座紧贴，防止卷钢多位运输座架，发生横向摆动。
为了避免支撑体1使卷钢产生压痕，支撑体1侧面连接有钢板12。钢板12增加了支撑体1与卷钢的接触面积，减小了接触压强，能够避免支撑体1使卷钢产生压痕。
底座1具体设置方式推荐如下：底座1包括连接梁9、两件底座横梁5、至少四件底座纵梁4，两件底座横梁5平行设置，各底座纵梁4设置于两件底座横梁5之间且垂直于底座横梁5，底座横梁5与底座纵梁4焊接，支撑体1和连接梁9交替设置于底座纵梁4之间，支撑体1与底座纵梁4顶部连接，连接梁9与底座纵梁4侧面连接。
Claims (7)
1.卷钢多位运输座架，其特征在于：包括底座(1)和至少两件支撑体(2)，支撑体(2)与底座(1)连接，各支撑体(1)平行且间隔设置，相邻两件支撑体(1)之间形成V形的卷钢卡槽(6)。
2.根据权利要求1所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座(1)一侧或两侧的支撑体(1)为三角支撑体(3)，其余支撑体为梯形支撑体(8)。
3.根据权利要求2所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：支撑体(1)为空心结构，支撑体(1)底部有开口(13)。
4.根据权利要求3所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座(1)外侧连接有卡座(10)，卡座(10)上设置有卡槽(11)。
5.根据权利要求4所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座(1)外侧面连接有限位板(7)。
6.根据权利要求5所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：支撑体(1)侧面连接有钢板(12)。
7.根据权利要求1所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座(1)包括连接梁(9)、两件底座横梁(5)、至少四件底座纵梁(4)，两件底座横梁(5)平行设置，各底座纵梁(4)设置于两件底座横梁(5)之间且垂直于底座横梁(5)，底座横梁(5)与底座纵梁(4)焊接，支撑体(1)和连接梁(9)交替设置于底座纵梁(4)之间，支撑体(1)与底座纵梁(4)顶部连接，连接梁(9)与底座纵梁(4)侧面连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112572278A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-03-30 | 北京科达合鑫高新材料有限公司 | 一种可调间距金属卷材运输座架 |
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2013
- 2013-11-29 CN CN201320780095.4U patent/CN203864703U/zh not_active Expired - Lifetime
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