CN202754273U - 平车用卷钢模块化钢座架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的平车用卷钢模块化钢座架，包括有底盘，所述底盘为矩型的板状框架，两个底盘的形状和大小相同，并且分别落装在平车上，包括有托架，所述底盘上面设置有若干锁头，所述每个托架底部四角与所对应的锁头相配合；通过本技术方案，在保持车辆平衡稳定的前提下，在两个底盘上可以加装七个托架，在装运三卷组合到七卷组合的冷轧卷钢，单车装载数较少时，可将多余座架模块卸下，减轻座架自重，增大实际卷钢运输量，并且合理有效的利用铁路运力，在需要座架空返时，可以收集到一起，以减少在回收座架时。尽量的减少占用空间，提高运输效率，降低运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卷钢运输座架，更具体地说，是涉及一种平车用卷钢模块化钢座架。
背景技术
在现有技术中，对于冷轧卷钢的运输采用整体固定式运输座架，在运输中整体的各运输工位是固定不动的，在单车装载数量较少时，本次运输中用不到的工位上的托架也只能一起运输而不能够拆下来，以减少运输重量，在返程时，整体固定式运输座架占用空间较大，大大挤占了有用空间，使运输成本提高。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种平车用卷钢模块化钢座架，通过本技术方案，托架模块可以方便的从底盘上卸下，卷钢运载数量上比较灵活，可根据车辆载重和卷钢的规格进行合理安排装载。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种平车用卷钢模块化钢座架，包括有底盘，所述底盘为矩型的板状框架，两个底盘的形状和大小相同，并且分别通过四角底角件落装在平车锁头上，包括有托架，所述底盘上面设置有若干锁头，所述每个托架底部四角与所对应的锁头相配合。
所述底盘由底角件、侧梁和端梁构成矩形边框，所述底角件设置在底盘的矩形边框的四角处，在底盘的矩形边框内设置有两个纵向梁和数个横向梁，所述矩形边框经纵向梁和横向梁固定连接为一体。
所述托架由凹型框架、斜撑构成，所述凹型框架包括有角件、纵支撑、横支撑、立柱和上端梁，两个纵支撑水平经位于四角处的角件与横支撑相连接，数个立柱垂直固定在角件和横支撑上，两个上端梁分别固定在所对应立柱的上端，两组斜撑分别固定在凹型框架内。
所述托架的两组斜撑的上面设置有连接板。
所述凹型框架的上端梁上方分别设置有左滑槽和右滑槽，两个侧挡的两个折边分别插装在左滑槽内和右滑横槽内，所述折边上设置有限位孔，在左滑槽和右滑槽上分别设置有定位孔，通过限位销插装在不同的限位孔和定位孔中，以达到侧挡宽度的调整。
采用上述技术方案后的有益效果是：一种平车用卷钢模块化钢座架，通过本技术方案，在保持车辆平衡稳定的前提下，在两个底盘上加以加装七个托架，在装运三卷组合到七卷组合的冷轧卷钢，单车装载数较少时，可将多余座架模块卸下，减轻座架自重，增大实际卷钢运输量，并且合理有效的利用铁路运力，在需要座架空返时，可以收集到一起，以减少在回收座架时所占用空间，提高运输效率，降低运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的整体安装图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的俯视图。
图4为本实用新型的整体立体图。
图5为本实用新型中底盘的立体结构示意图。
图6为本实用新型中托架的立体结构示意图。
图中，1底盘、2托架、3锁头、4底角件、5侧梁、6端梁、7纵向梁、8横向梁，9凹型框架、10斜撑、11角件、12纵支撑、13横支撑、14立柱、15上端梁，16连接板、17左滑槽、18右滑槽、19限位孔、20定位孔、21侧挡、22折边、23限位销。。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。
如图1-图6所示，本实用新型涉及的平车用卷钢模块化钢座架，包括有底盘1，所述底盘1为矩型的板状框架，两个底盘1的形状和大小相同，并且分别通过四角底角件4落装在平车锁头上，还包括有托架2，所述底盘1的上面设置有若干锁头3，所述每个托架2的底部四角与所对应的锁头3相配合。
所述底盘1由底角件4、侧梁5和端梁6构成矩形边框，所述底角件4设置在底盘1的矩形边框的四角处，在底盘1的矩形边框内设置有两个纵向梁7和数个横向梁8，所述矩形边框经纵向梁7和横向梁8固定连接为一体。
所述托架2由凹型框架9、斜撑10构成，所述凹型框架9包括有角件11、纵支撑12、横支撑13、立柱14和上端梁15，两个纵支撑12水平经位于四角处的角件11与横支撑13相连接，数个立柱14垂直固定在角件11和横支撑13上，两个上端梁15分别固定在所对应立柱14的上端，两组斜撑10分别固定在凹型框架9内。
所述托架2的两组斜撑10的上面设置有连接板16。
所述凹型框架9的上端梁15的上方分别设置有左滑槽17和右滑槽18，两个侧挡21的两个折边22分别插装在左滑槽17内和右滑横槽18内，所述折边21上设置有限位孔19，在左滑槽17和右滑槽18上分别设置有定位孔20，通过限位销23插装在不同的限位孔19和定位孔20中，以达到侧挡21宽度的调整。
以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种平车用卷钢模块化钢座架，包括有底盘，所述底盘为矩型的板状框架，两个底盘的形状和大小相同，并且分别通过四角底角件落装在平车锁头上，其特征在于，包括有托架，所述底盘上面设置有若干锁头，所述每个托架底部四角与所对应的锁头相配合。
2.根据权利要求1所述的平车用卷钢模块化钢座架，其特征在于，所述底盘由底角件、侧梁和端梁构成矩形边框，所述底角件设置在底盘的矩形边框的四角处，在底盘的矩形边框内设置有两个纵向梁和数个横向梁，所述矩形边框经纵向梁和横向梁固定连接为一体。
3.根据权利要求1所述的平车用卷钢模块化钢座架，其特征在于，所述托架由凹型框架、斜撑构成，所述凹型框架包括有角件、纵支撑、横支撑、立柱和上端梁，两个纵支撑水平经位于四角处的角件与横支撑相连接，数个立柱垂直固定在角件和横支撑上，两个上端梁分别固定在所对应立柱的上端，两组斜撑分别固定在凹型框架内。
4.根据权利要求3所述的平车用卷钢模块化钢座架，其特征在于，所述托架的两组斜撑的上面设置有连接板。
5.根据权利要求3所述的平车用卷钢模块化钢座架，其特征在于，所述凹型框架的上端梁上方分别设置有左滑槽和右滑槽，两个侧挡的两个折边分别插装在左滑槽内和右滑横槽内，所述折边上设置有限位孔，在左滑槽和右滑槽上分别设置有定位孔，通过限位销插装在不同的限位孔和定位孔中，以达到侧挡宽度的调整。
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