CN218641573U - 一种负重轮包装集装框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装甲车领域，公开了一种负重轮包装集装框架，包括托盘、左支架、右支架、上盖，该托盘由支腿、第一边角铁、第一长角铁组成；左支架为方形支架，由左支撑角铁、第一横支撑角铁、横支板组成，左支撑角铁端部与第一横支撑角铁端部连接；右支架为方形框架，上盖为方形上盖，托盘的两端分别与左支架的端部、右支架的端部的连接，左支架的另一端部、右支架的另一端部与分别与上盖的两端连接，托盘、左支架、右支架、上盖围合成负重轮包装集装框架。本实用新型解决了现有技术中装甲车负重轮的包装箱不能拆卸，空箱占用存储空间大的问题。

Description

一种负重轮包装集装框架

技术领域

本实用新型涉及装甲车领域，更具体地涉及一种负重轮包装集装框架。

背景技术

装甲车负重轮对履带式装甲车辆起到负重支撑作用，通常5-6对负重轮合力支撑起履带式装甲车辆，负重轮作为履带式装甲车辆行走系统主要承重及运动部件，在恶劣的环境中行驶，受使用环境影响较大，属于易损耗部件。用户经常将其列为备件进行单独采购。在以往使用中，都是用木制包装箱进行包装，成本较高，不方便管理。传统包装箱装载胶带总成数量少，包装箱用量大，包装价格高，包装箱易损坏，包装箱不可拆卸，空箱占用存储空间大。

实用新型内容

为解决现有技术中装甲车负重轮的包装箱不能拆卸，空箱占用存储空间大的问题，本实用新型提供一种负重轮包装集装框架。

本实用新型采用的具体方案为：一种负重轮包装集装框架，所述集装框架包括托盘、左支架、右支架、上盖，所述托盘为方形盘，该托盘由支腿、第一边角铁、第一长角铁组成，所述第一边角铁对称设置在支腿的两端，所述第一长角铁设置在支腿的上方；所述左支架为方形支架，由左支撑角铁、第一横支撑角铁、横支板组成，所述左支撑角铁端部与第一横支撑角铁端部连接；所述右支架为方形框架，该右支架包括右支撑角铁、第二横支撑角铁，所述右支撑角铁的端部与第二横支撑角铁的端部连接，所述上盖为方形上盖，该上盖由顶角铁、第二边角铁、第三长角铁，所述顶角铁的两端分别与第二边角铁连接，所述顶角铁设置在第二长角铁的下部，所述第三长角铁与顶角铁垂直设置，所述托盘的两端分别与左支架的端部、右支架的端部的连接，所述左支架的另一端部、右支架的另一端部与分别与上盖的两端连接，所述托盘、左支架、右支架、上盖围合成负重轮包装集装框架。

所述支腿的个数为2个，所述支腿为槽口向下的槽钢。

所述第一长角铁与第一边角铁平行设置。

所述第一边角铁的两端设置第一通孔，所述第一横支撑角铁的两端设置第二通孔，所述第二横支撑角铁上设置第三通孔，所述第二边角铁的两端设置第四通孔，8个螺栓分别穿过第一通孔与第二通孔、第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第三通孔与第四通孔后与螺母连接，完成托盘、左支架、右支架、上盖的连接。

所述横支板与第一横支撑角铁平行设置。

所述第一长角铁的个数为2个，所述第二长角铁的个数为2个。

所述托盘与上盖的大小相同，所述左支架与右支架的大小相同。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

本实用新型公开了一种负重轮包装集装框架，包括托盘、左支架、右支架、上盖，所述托盘为方形盘，该托盘由支腿、第一边角铁、第一长角铁组成，所述第一边角铁对称设置在支腿的两端，第一长角铁设置在支腿的上方；本实用新型利用托盘上的第一长角铁卡住负重轮，防止负重轮在运输过程中滚动，利用左支架和右支架卡住负重轮的端面防止负重轮左右移动。

本实用新型中的托盘、左支架、右支架与上盖之间均用螺栓连接，方便拆卸，并且在负重轮安装上车后，减少了包装物占用储存空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的托盘的结构示意图；

图4为本实用新型的托盘的侧视图；

图5为本实用新型的第一边角铁与第一长角铁的设置示意图；

图6为本实用新型的左支架结构示意图；

图7为本实用新型的第一横支撑角铁示意图；

图8为本实用新型的右支架结构示意图；

图9为本实用新型的第二横支撑角铁示意图；

图10为本实用新型的上盖的结构示意图。

其中，附图标记分别为：

1-0.托盘，1-1.支腿，1-2.第一边角铁，1-3.第一长角铁，2-0.左支架，2-1.左支撑角铁，2-2.第一横支撑角铁，2-3.横支板，3-0.右支架，3-1.右支撑角铁，3-2.第二横支撑角铁，4-0.上盖，4-1.顶角铁，4-2.第二边角铁，4-3.第三长角铁，5.第一通孔，6.第二通孔，7.第三通孔，8.第四通孔，9.螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

本实用新型提供一种负重轮包装集装框架，所述集装框架包括托盘1-0、左支架2-0、右支架3-0、上盖4-0，所述托盘1-0为方形盘，该托盘1-0由支腿1-1、第一边角铁1-2、第一长角铁1-3组成，所述第一边角铁1-2对称设置在支腿1-1的两端，所述第一长角铁1-3设置在支腿1-1的上方，支腿1-1与第一长角铁1-3垂直设置；所述左支架2-0为方形支架，由左支撑角铁2-1、第一横支撑角铁2-2、横支板2-3组成，所述左支撑角铁2-1端部与第一横支撑角铁2-2端部连接，横支板2-3与左支撑角铁2-1垂直设置；所述右支架3-0为方形框架，该右支架3-0包括右支撑角铁3-1、第二横支撑角铁3-2，右支撑角铁3-1与第二横支撑角铁3-2垂直设置，所述右支撑角铁3-1的端部与第二横支撑角铁3-2的端部连接，所述上盖4-0为方形上盖4-0，该上盖4-0包括顶角铁4-1、第二边角铁4-2、第三长角铁4-3，所述顶角铁4-1的两端分别与第二边角铁4-2连接，所述顶角铁4-1设置在第二边角铁4-2的下部，顶角铁4-1与第三长角铁4-3垂直设置，所述托盘1-0的两端分别与左支架2-0的端部、右支架3-0的端部的连接，所述左支架2-0的另一端部、右支架3-0的另一端部与分别与上盖4-0的两端连接，所述托盘1-0、左支架2-0、右支架3-0、上盖4-0围合成负重轮包装集装框架。

本实用新型中托盘由支腿、第一边角铁、第一长角铁焊接而成，左支架由左支撑角铁、左支撑角铁、横支板焊接而成，所述右支架为方形框架，该右支架包括右支撑角铁、第二横支撑角铁焊接而成，所述上盖为方形上盖，该上盖由顶角铁、第二边角铁、第二长角铁焊接而成。所述左支架与右支架的高度相同，需大于负重轮的最大直径。

托盘、左支架、右支架、上盖四个部分的连接方式采用可拆卸的连接方式，在一种实施方式中，通过螺杆、螺母连接的方式连接，具体为：所述第一边角铁1-2的两端设置第一通孔5，所述第一横支撑角铁2-2的两端设置第二通孔6，所述第二横支撑角铁3-2上设置第三通孔7，所述第二边角铁4-2的两端设置第四通孔8，8个螺栓9分别穿过第一通孔5与第二通孔6、第一通孔5与第三通孔7、第二通孔6与第四通孔8、第三通孔7与第四通孔8后与螺母10连接，完成托盘1-0、左支架2-0、右支架3-0、上盖4-0的连接。

所述支腿1-1的个数为2个，所述支腿1-1为槽口向下的槽钢。槽钢槽口向下设置可以方便叉车叉起本实用新型，方便移动。

在本实用新型中的所述第一边角铁、第一长角铁、左支撑角铁，第一横支撑角铁、右支撑角铁，第二横支撑角铁，顶角铁，第二边角铁，第三长角铁均为常规角铁，采用不同的方位名称加以区别。

所述第一长角铁1-3与第一边角铁1-2平行设置。所述横支板2-3与第一横支撑角铁2-2平行设置。所述第一长角铁1-3的个数为2个，所述第二边角铁4-2的个数为2个。2个第一长角铁1-3对称设置，2个第二边角铁4-2对称设置。

所述托盘1-0与上盖4-0的大小相同，所述左支架2-0与右支架3-0的大小相同。本实用新型利用托盘上的第一长角铁卡住负重轮，防止负重轮在运输过程中滚动，利用左支架和右支架卡住负重轮的端面防止负重轮左右移动。

本实用新型中的托盘、左支架、右支架与上盖之间均用螺栓连接，方便拆卸，并且在负重轮安装上车后，减少了包装物占用储存空间。

本实用新型中负重轮包装集装框架便于堆码摆放，成本较低，在负重轮安装到装甲车辆后，此集装框架可以拆卸存放，节约了储存空间，方便管理。

以上附图及解释说明仅为本实用新型的一种具体实施方式，但本实用新型的具体保护范围不仅限以上解释说明，任何在本实用新型揭露的技术思路范围内，及根据本实用新型的技术方案加以简单地替换或改变，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种负重轮包装集装框架，其特征在于，所述集装框架包括托盘(1-0)、左支架(2-0)、右支架(3-0)、上盖(4-0)，所述托盘(1-0)为方形盘，该托盘(1-0)由支腿(1-1)、第一边角铁(1-2)、第一长角铁(1-3)组成，所述第一边角铁(1-2)对称设置在支腿(1-1)的两端，所述第一长角铁(1-3)设置在支腿(1-1)的上方；所述左支架(2-0)为方形支架，由左支撑角铁(2-1)、第一横支撑角铁(2-2)、横支板(2-3)组成，所述左支撑角铁(2-1)端部与第一横支撑角铁(2-2)端部连接；所述右支架(3-0)为方形框架，该右支架(3-0)包括右支撑角铁(3-1)、第二横支撑角铁(3-2)，所述右支撑角铁(3-1)的端部与第二横支撑角铁(3-2)的端部连接，所述上盖(4-0)为方形上盖(4-0)，该上盖(4-0)由顶角铁(4-1)、第二边角铁(4-2)、第三长角铁(4-3)，所述顶角铁(4-1)的两端分别与第二边角铁(4-2)连接，所述顶角铁(4-1)设置在第二边角铁(4-2)的下部，所述第三长角铁(4-3)与顶角铁(4-1)垂直设置，所述托盘(1-0)的两端分别与左支架(2-0)的端部、右支架(3-0)的端部的连接，所述左支架(2-0)的另一端部、右支架(3-0)的另一端部与分别与上盖(4-0)的两端连接，所述托盘(1-0)、左支架(2-0)、右支架(3-0)、上盖(4-0)围合成负重轮包装集装框架。

2.根据权利要求1所述的负重轮包装集装框架，其特征在于，所述支腿(1-1)的个数为2个，所述支腿(1-1)为槽口向下的槽钢。

3.根据权利要求1所述的负重轮包装集装框架，其特征在于，所述第一长角铁(1-3)与第一边角铁(1-2)平行设置。

4.根据权利要求1所述的负重轮包装集装框架，其特征在于，所述第一边角铁(1-2)的两端设置第一通孔(5)，所述第一横支撑角铁(2-2)的两端设置第二通孔(6)，所述第二横支撑角铁(3-2)上设置第三通孔(7)，所述第二边角铁(4-2)的两端设置第四通孔(8)，8个螺栓(9)分别穿过第一通孔(5)与第二通孔(6)、第一通孔(5)与第三通孔(7)、第二通孔(6)与第四通孔(8)、第三通孔(7)与第四通孔(8)后与螺母(10)连接，完成托盘(1-0)、左支架(2-0)、右支架(3-0)、上盖(4-0)的连接。

5.根据权利要求4所述的负重轮包装集装框架，其特征在于，所述横支板(2-3)与第一横支撑角铁(2-2)平行设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的负重轮包装集装框架，其特征在于，所述第一长角铁(1-3)的个数为2个，所述第二边角铁(4-2)的个数为2个。

7.根据权利要求6所述的负重轮包装集装框架，其特征在于，所述托盘(1-0)与上盖(4-0)的大小相同，所述左支架(2-0)与右支架(3-0)的大小相同。

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