CN209852904U - 一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，由吊具和车组组合件安放架、连接梁组成，连接梁连接于吊具和车组组合件安放架之间，所述吊具和车组组合件安放架为二至四个，二至四个吊具和车组组合件安放架并排间隔设置，均由立柱、横梁、连接件组成，横梁设置于立柱上，连接件连接于立柱与横梁之间，所述立柱为两个，均为U型钢型，其上制有连接梁装配孔、横梁装配孔，其底部设置有底板，所述横梁为一至四个，一至四个横梁分上下均布设置于立柱之间，均为U型钢型，其上表面设置有吊具和车组组合件卡槽，其两端设置有加强板，其上下间隔与吊具和车组组合件规格相适应。具有结构简单、连接稳固、节省空间、防止损伤等优点。

Description

一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架

技术领域

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，特别涉及一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架。

背景技术

随着我国汽车产业的迅速发展和对汽车生产线要求的增高，对汽车生产线吊具和车组设备的需求不断增加，在吊具和车组生产企业，通常将吊具和车组预先组装在一起，形成吊具和车组组合件。汽车生产线上吊具和车组组合件的作用是悬吊汽车车身以及汽车上各种零部件并且把它们运输到指定位置，往往一条汽车生产线需要数十台不同规格的吊具和车组组合件。汽车生产线上吊具和车组组合件是要承受较大载荷的，所以使用的材料较大，导致其本身重量与体积都较为庞大。因此，无论是吊具和车组组合件生产厂家还是使用企业，都存在吊具和车组组合件在存放和运输过程中摆放占用空间以及易因磕碰与磨擦造成吊具和车组组合件掉漆、磕伤、擦伤和变形等损伤的问题，增加了存放与运输的难度与成本。设计一种专门的设备应对不同数量、不同型号、不同规格的吊具和车组组合件的存放与运输正成为汽车装备制造领域的研究课题。

目前在市场上或汽车装备生产厂家还没有一种标准的吊具和车组组合件存放与运输装备，所以一种结构简单、操作方便、连接稳固、且可以适用于各种规格的吊具和车组组合件存放运输的装备成为汽车装备生产厂家及汽车生产厂家的普遍企盼，也是实际生产工作中的亟需。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作容易、连接稳固、使用方便、适用范围较广、可有效节省空间、防止和避免掉漆、磕伤、擦伤和变形等损伤问题的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：由吊具和车组组合件安放架、连接梁组成，连接梁连接于吊具和车组组合件安放架之间，所述吊具和车组组合件安放架为二至四个，二至四个吊具和车组组合件安放架并排间隔设置，均由立柱、横梁、连接件组成，横梁设置于立柱上，连接件连接于立柱与横梁之间，所述立柱为两个，均为U型钢型，其上制有连接梁装配孔、横梁装配孔，其底部设置有底板，所述横梁为一至四个，一至四个横梁分上下均布设置于立柱之间，均为U型钢型，其上表面设置有吊具和车组组合件卡槽，其两端设置有加强板，其上下间隔与吊具和车组组合件规格相适应。

而且，所述连接梁装配孔为两组以上，两组以上连接梁装配孔依需制于立柱上。

而且，所述横梁装配孔，与横梁相对应为一至四组，一至四组横梁装配孔分上下均布制于立柱上，其间隔与横梁高度相适应。

而且，所述连接梁、加强板，其上均制有装配孔。

而且，所述吊具和车组组合件卡槽为二至五个，二至五个吊具和车组组合件卡槽均布于横梁上表面，其规格、间距与吊具和车组组合件规格相适应。

而且，所述连接件，包括连接螺杆、连接螺母、平垫圈、弹性垫圈。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架结构简单，制作容易，可依需灵活组装，使用方便。

2.本实用新型汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其上设置有吊具和车组组合件卡槽，可用于存放、运输汽车生产线吊具和车组组合件，节省存放空间，方便运输，可有效防止和避免掉漆、磕伤、擦伤、变形等损伤问题。

3.本实用新型汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其吊具和车组组合件卡槽、横梁间隔可制成多种规格，可适用于多种规格、类型汽车生产线吊具和车组组合件，适用范围广。

4.本实用新型汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架设置有连接梁、连接件，其立柱底部设置有底板，本身结构牢固稳定。

5.本实用新型汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，结构设计科学合理，适用于存放运输汽车生产线吊具和车组组合件，具有结构简单、制作容易、连接稳固、使用方便、适用范围较广、可有效节省空间、防止和避免掉漆、磕伤、擦伤和变形等损伤问题等优点，是一种具有较高创新性的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架。

附图说明

图1为汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架结构示意图；

图2为立柱结构示意图；

图3为横梁结构示意图。

附图标注说明：

1-吊具和车组组合件安放架，2-连接梁，3-吊具和车组组合件卡槽，4-横梁，5-连接件，6-立柱，7-底板，8-连接梁装配孔，9-横梁装配孔，10-装配孔，11-加强板。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，由吊具和车组组合件安放架1、连接梁2组成，连接梁连接于吊具和车组组合件安放架之间。

吊具和车组组合件安放架为二至四个，本实施例为二个，二至四个吊具和车组组合件安放架并排间隔设置，均由立柱6、横梁4、连接件5组成，横梁设置于立柱上，连接件连接于立柱与横梁之间。立柱为两个，均为U型钢型，其上制有连接梁装配孔8、横梁装配孔9，其底部设置有底板7。横梁为一至四个，本实施例为四个，一至四个横梁分上下均布设置于立柱之间，均为U型钢型，其上表面设置有吊具和车组组合件卡槽3，其两端设置有加强板11，其上下间隔与吊具和车组组合件规格相适应。

连接梁装配孔为两组以上，本实施例为两组，两组以上连接梁装配孔依需制于立柱上。

横梁装配孔，与横梁相对应为一至四组，本实施例为四组，一至四组横梁装配孔分上下均布制于立柱上，其间隔与横梁高度相适应。

连接梁、加强板，其上均制有装配孔10。

吊具和车组组合件卡槽为二至五个，本实施例为五个，二至五个吊具和车组组合件卡槽均布于横梁上表面，其规格、间距与吊具和车组组合件规格相适应。

连接件，包括连接螺杆、连接螺母、平垫圈、弹性垫圈。

本实用新型的工作原理：

使用方法：根据实际情况(包括：吊具和车组组合件数量、规格、长度、高度、摩擦管宽度)选用和确定吊具和车组组合件安放架、横梁、吊具和车组组合件卡槽的数量以及立柱与横梁的规格。在吊具和车组组合件长度小于三米时，一般使用二或三个吊具和车组组合件安放架即可，吊具和车组组合件长度大于三米时，通常要使用三或四个吊具和车组组合件安放架。多个吊具和车组组合件安放架时，其摆放位置应尽量保证均匀，头尾要各架一个，中间的放置架摆放位置应靠近吊具和车组组合件中间重量集中的位置。吊具和车组组合件的摩擦杆搭放在焊接在横梁上的吊具和车组组合件卡槽中，在搭放时要在吊具和车组组合件卡槽中垫上纸片或气泡膜以防擦伤或蹭掉摩擦杆上的油漆。在摆放时从底层开始放，边组装边摆放，先组装立柱、下层连接梁、最下层横梁，然后在最下层横梁上的吊具和车组组合件卡槽中摆放吊具和车组组合件。摆满最下面一层后，再组装上一层的横梁，然后再在上一层横梁上的吊具和车组组合件卡槽中摆放吊具和车组组合件，依次类推。最后组装最上层连接梁。在摆放好吊具和车组组合件之后使用打包带固定好即可。此时，可用于存放，也可用于成套直接吊装上车进行长距离运输。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (6)

1.一种汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：由吊具和车组组合件安放架、连接梁组成，连接梁连接于吊具和车组组合件安放架之间，所述吊具和车组组合件安放架为二至四个，二至四个吊具和车组组合件安放架并排间隔设置，均由立柱、横梁、连接件组成，横梁设置于立柱上，连接件连接于立柱与横梁之间，所述立柱为两个，均为U型钢型，其上制有连接梁装配孔、横梁装配孔，其底部设置有底板，所述横梁为一至四个，一至四个横梁分上下均布设置于立柱之间，均为U型钢型，其上表面设置有吊具和车组组合件卡槽，其两端设置有加强板，其上下间隔与吊具和车组组合件规格相适应。

2.根据权利要求1所述的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：所述连接梁装配孔为两组以上，两组以上连接梁装配孔依需制于立柱上。

3.根据权利要求1所述的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：所述横梁装配孔，与横梁相对应为一至四组，一至四组横梁装配孔分上下均布制于立柱上，其间隔与横梁高度相适应。

4.根据权利要求1所述的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：所述连接梁、加强板，其上均制有装配孔。

5.根据权利要求1所述的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：所述吊具和车组组合件卡槽为二至五个，二至五个吊具和车组组合件卡槽均布于横梁上表面，其规格、间距与吊具和车组组合件规格相适应。

6.根据权利要求1所述的汽车生产线吊具和车组组合件存放运输架，其特征在于：所述连接件，包括连接螺杆、连接螺母、平垫圈、弹性垫圈。