CN215042767U - 一种轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及运输设备的技术领域，公开了一种轨道运输车，解决相关轨道运输车在运输圆柱形工件时，由于运输车移动时产生的惯性会造成工件从承载板上掉落的情形，造成工件损坏的问题，其包括用于放置工件的承载板，所述承载板水平设置，还包括阻挡装置，所述阻挡装置位于承载板上表面的边缘处，所述阻挡装置包括两个竖直设置的第一限位板，两个所述第一限位板设置于承载板上表面两个相平行的侧边处，所述第一限位板的下侧边缘均与承载板铰接，由此当工件放置在承载板上进行运输时，阻挡装置对工件进行阻挡，减少工件受惯性从承载板上掉落的情况。

Description

一种轨道运输车

技术领域

本申请涉及运输设备的技术领域，尤其是涉及一种轨道运输车。

背景技术

轨道运输车一般被广泛应用于工厂的生产车间，轨道运输车具有承重能力强的特点使之成为生产车间必不可少的运输工具，生产车间中的工件加工后需要搬运到另一个车间放置时，轨道运输车可以顺利实现将工件从一个车间搬运到另一个车间。

如附图1所示，相关的轨道运输车包括车体1和轨道2，轨道2位于车体1的下方，车体1包括承载板12和车架11，承载板12水平设置，承载板12的形状为矩形，承载板12上放置有工件4，车架11固定于承载板12的下表面，车架11包括支撑杆111和连接梁113，支撑杆111的数量为四，四个支撑杆111分别位于竖直固定于承载板12的四个端角处，连接梁113倾斜设置于支撑杆111和承载板12之间，连接梁113的一端与承载板12的下表面固定，连接梁113的另一端固定于支撑杆111的中段，支撑杆111的下端外侧均固定有与轨道2相配合的车轮112，车轮112的转动方向均相同，车轮112可沿轨道2的长度方向移动，轨道2数量为二，间隔且平行设置于地面上，每两个同轴设置的车轮112之间贯穿有车轴114，车轴114的长度等于轨道2间的间距。当轨道运输车进行运输工作时，工件4放置于承载板12的上表面，推动车体1沿轨道2水平移动，实现将工件4输送到另一车间。

针对上述中的相关技术存在以下不足：轨道运输车在运输圆柱形工件4时，由于运输车移动时产生的惯性会造成工件4从承载板12上掉落的情形，造成工件4的损坏。

实用新型内容

为了减少工件从承载板上掉落造成工件损坏的情况，本申请提供一种轨道运输。

本申请提供的一种轨道运输车采用如下的技术方案：

一种轨道运输车，包括用于放置工件的承载板，还包括阻挡装置，所述阻挡装置位于承载板上表面的边缘处，所述阻挡装置包括两个竖直设置的第二限位板，两个所述第二限位板设置于承载板上表面两个相平行的侧边处，且所述第二限位板垂直于承载板的输送方向。

通过采用上述技术方案，当工件放置在承载板上进行运输时，阻挡装置对工件进行阻挡，第二限位板垂直于承载板的输送方向，减少工件受惯性从承载板上掉落的情况。

可选的，所述阻挡装置还包括两个第一限位板，所述第一限位板与第二限位板相互垂直，且所述第二限位板分别位于承载板的两个平行的侧边处。

通过采用上述技术方案，第一限位板进一步对承载板上的工件起到全面的阻挡，减少工件掉落。

可选的，所述第一限位板的下侧边缘均与承载板铰接。

通过采用上述技术方案，当需要将工件从承载板上搬离时，第一限位板可在竖直方向上向下转动，方便对工件进行搬离。

可选的，所述第二限位板与第一限位板之间相互插接。

通过采用上述技术方案，第二限位板与第一限位板之间相互插接使第二限位板与第一限位板共同稳定的放置在承载板的上表面。

可选的，两个所述第一限位板之间还设置有便于安装第二限位板的稳定机构，所述稳定机构包括稳定杆和限位插杆，所述稳定杆水平贯穿穿出两个第一限位板的侧壁，所述限位插杆竖直插入稳定杆中，且所述限位插杆与第一限位板的外侧壁相互贴合。

通过采用上述技术方案，稳定机构对两个平行设置的第一限位板起到竖直稳定放置的效果，两个第一限位板竖直设置时，稳定杆水平贯穿两个第一限位板，并通过两个限位插杆进行夹紧，使两个第一限位板能更加稳定的竖直设置在承载板上，方便第二安装板的安装固定，同时在运输过程中，稳定机构能够提高阻挡装置的稳定性。

可选的，所述限位插杆的上端固定连接有绑定绳，所述绑定绳的上端与第一限位板固定连接。

通过采用上述技术方案，绑定绳将限位插杆与第一限位板进行连接，保证限位插杆的定位作用，当限位插杆从稳定杆上拆卸下来后，限位插杆通过绑定绳与第一限位板连接，不易造成限位插杆拆卸下来后出现丢失的情况，方便再次安装使用。

可选的，所述第一限位板的远离承载板的端部到承载板之间的距离大于承载板到地面的距离。

通过采用上述技术方案，第一限位板朝远离承载板的上表面一侧转动后，第一限位板远离铰接处的一端与地面贴合，且第一限位板处于倾斜的状态，搬运工件时，可将工件沿第一限位板倾斜的斜面滚动卸下，节省人力。

可选的，所述第一限位板远离承载板的端部固定安装有弹性垫，所述弹性垫与第一限位板的长度相同，且所述弹性垫与第一限位板处于同一平面。

通过采用上述技术方案，第一限位板远离承载板的一端与地面相贴时，固定在第一限位板上的弹性垫与地面相贴，工件沿第一限位板的斜面向下滚动时，会滚落到弹性垫上，弹性垫起到缓冲的作用，减少工件的损坏。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 当工件放置在承载板上进行运输时，阻挡装置对工件进行阻挡，第二限位板垂直于承载板的输送方向，减少工件受惯性从承载板上掉落的情况；

2. 当需要将工件从承载板上搬离时，第一限位板可在竖直方向上向下转动，方便对工件进行搬离；

3. 稳定机构对两个平行设置的第一限位板起到竖直稳定放置的效果，两个第一限位板竖直设置时，稳定杆水平贯穿两个第一限位板，并通过两个限位插杆进行夹紧，使两个第一限位板能更加稳定的竖直设置在承载板上，方便第二安装板的安装固定，同时在运输过程中，稳定机构能够提高阻挡装置的稳定性。

附图说明

图1是相关的轨道运输车的结构示意图。

图2是车体和阻挡装置的结构示意图。

图3是第一限位板打开时的结构示意图。

图4是第一限位板和第二限位板的爆炸图。

图5是稳定机构在图4中A处的局部放大图。

附图标记说明：1、车体；11、车架；111、支撑杆；112、车轮；113、连接梁；114、车轴；12、承载板；2、轨道；3、阻挡装置；31、第一限位板；311、弹性垫；312、挂接块；3121、挂接孔；313、穿孔；32、第二限位板；321、挂接杆；33、稳定机构；331、稳定杆；3311、插孔；332、限位插杆；3321、绑定绳；3322、绑定柱；4、工件。

具体实施方式

以下结合附图2-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轨道运输车。

参照图2，一种轨道运输车包括车体1、轨道2和阻挡装置3，轨道2数量为二，轨道2水平且间隔设置在地面上，车体1位于轨道2上方，且车体1可沿轨道2的长度方向水平移动，阻挡装置3位于车体1上方，阻挡装置3可随车体1同时移动。

车体1包括车架11和承载板12，承载板12为矩形板，承载板12水平固定于车架11的上方，承载板12的上表面放置有工件4。车架11包括支撑杆111，支撑杆111数量为四，支撑杆111分别垂直固定于承载板12的四个端角处，支撑杆111的下端固定有车轮112，车轮112与轨道2配合使用，车轮112可沿轨道2的长度方向滚动，实现车体1的移动。

每两个同轴的车轮112之间设有车轴114，车轴114垂直于轨道2的长度方向，车轴114的长度与两个轨道2之间的间距相同。

车轴114的上方均设有两个连接梁113，连接梁113倾斜设置，连接梁113的一端与承载板12的下表面固定连接，连接梁113的另一端与支撑杆111的中段固定连接，连接梁113进一步提高车体1的稳定性。

阻挡装置3包括第一限位板31和第二限位板32，第一限位板31竖直设置于承载板12的上表面，第一限位板31数量为二，两个第一限位板31相互平行且间隔设置在承载板12的两侧边缘处，第二限位板32位于两个限位板之间，两个第二限位板32的厚度和第一限位板31的长度等于承载板12的长度。

第一限位板31和第二限位板32均为带有镂空结构的板，减轻承载板12承受的重量，方便运输。

参照图2和图3，第一限位板31的下侧边缘与承载板12之间相互铰接，使第一限位板31可在竖直方向上转动，第一限位板31的宽度大于承载板12的上表面距离地面的高度，使第一限位板31远离铰接处的一侧边转动至与地面贴合的状态时，第一限位板31呈倾斜状态。

第一限位板31远离铰接处的侧边竖直固定有弹性垫311，弹性垫311的长度与第一限位板31的长度相同。当工件4需要从承载板12上卸下时，第一限位板31朝远离承载板12的一侧向下转动，使弹性垫311贴合在地面上，工件4可沿第一限位板31倾斜的斜面向下滚动，方便工件4的卸载，节省人力，弹性垫311对工件4起到缓冲保护的作用，减少工件4的损坏。

参照图2，第二限位板32的长度等于两个第一限位板31之间的距离，第二限位板32的宽度与第一限位板31的宽度相同，且第二限位板32垂直于第一限位板31，第二限位板32位于承载板12上表面两个平行的边缘处。

参照图4，第二限位板32与第一限位板31之间相互插接固定，使第二限位板32稳定的固定于两个第一限位板31之间，第二限位板32的两个平行的侧边上均固定有两个挂接杆321，挂接杆321间隔分布在第二限位板32的侧边上，挂接杆321朝远离第二限位板32的一侧伸出且向下弯折。

两个第一限位板31的两个平行的侧边均固定有挂接块312，挂接块312数量与挂接杆321的数量相同，挂接块312上开设有挂接孔3121，挂接孔3121竖直贯通挂接块312，挂接孔3121的直径与挂接杆321的直径相同，挂接杆321和挂接孔3121一一对准相互配合挂接，使第二限位板32竖直挂接在两个第一限位板31之间。

参照图4和图5，两个第一限位板31之间还设有稳定机构33，稳定机构33包括稳定杆331，第一限位板31上均水平开设有穿孔313，两个第一限位板31上的穿孔313处于同一直线，稳定杆331的两端通过穿孔313水平贯穿穿出两个第一限位板31的外侧，且稳定杆331穿出第一限位板31的端部均开设有插孔3311，插孔3311竖直贯穿稳定杆331。

稳定机构33还包括限位插杆332，限位插杆332数量为二，限位插杆332分别竖直贯穿插孔3311，且限位插杆332的侧边与第一限位板31的外侧边相贴合固定，限位插杆332为上端粗下端细的柱体，使限位插杆332卡入插孔3311内。

限位插杆332的上端还固定有绑定绳3321，绑定绳3321为软性材料制成的绳，绑定绳3321的上端设有绑定柱3322，绑定绳3321的上端与绑定柱3322相互绑定，绑定柱3322垂直固定于第一限位板31的外侧面，绑定绳3321的长度长于限位插杆332的长度。当限位插杆332从插孔3311内拔出后，限位插杆332通过绑定绳3321与第一限位板31固定连接，使限位插杆332不易丢失，方便再次插接固定。

本申请实施例一种轨道运输车的实施原理为：

当轨道运输车进行运输工作时，车体1沿轨道2的长度方向移动，工件4放置在承载板12的上表面，阻挡装置3对工件4进行阻挡，减少工件4从承载板12上掉落的情况。

第一限位板31和第二限位板32共同作用将承载板12的四个边缘进行围护，工件4装载完成后，先将两个第一限位板31转动到竖直设置的状态，再将稳定杆331水平贯穿两个第一限位板31并将限位插杆332竖直插入插孔3311内，使两个第一限位板31竖直稳定的设置在承载板12的上表面，方便对第二限位板32的安装，挂接杆321与挂接孔3121相互对准后并向下插入，使第二限位板32固定安装于两个第一限位板31之间，同时方便拆卸，稳定杆331进一步增强运输时第一限位板31的稳定性。

当工件4输送到指定位置需要卸下时，先向上提拉第二限位板32进行拆卸，再转动第一限位板31使第一限位板31处于倾斜状态，弹性垫311与地面相贴，可将工件4沿第一限位板31的斜面滚动卸下，弹性垫311起到缓冲的作用，减少工件4损坏，节省人力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道运输车，包括用于放置工件（4）的承载板（12），其特征在于：还包括阻挡装置（3），所述阻挡装置（3）位于承载板（12）上表面的边缘处，所述阻挡装置（3）包括两个竖直设置的第二限位板（32），两个所述第二限位板（32）设置于承载板（12）上表面两个相平行的侧边处，且所述第二限位板（32）垂直于承载板（12）的输送方向。

2.根据权利要求1所述的一种轨道运输车，其特征在于：所述阻挡装置（3）还包括两个第一限位板（31），所述第一限位板（31）与第二限位板（32）相互垂直，且所述第二限位板（32）分别位于承载板（12）的两个平行的侧边处。

3.根据权利要求2所述的一种轨道运输车，其特征在于：所述第一限位板（31）的下侧边缘均与承载板（12）铰接。

4.根据权利要求2所述的一种轨道运输车，其特征在于：所述第二限位板（32）与第一限位板（31）之间相互插接。

5.根据权利要求2所述的一种轨道运输车，其特征在于：两个所述第一限位板（31）之间还设置有便于安装第二限位板（32）的稳定机构（33），所述稳定机构（33）包括稳定杆（331）和限位插杆（332），所述稳定杆（331）水平贯穿穿出两个第一限位板（31）的侧壁，所述限位插杆（332）竖直插入稳定杆（331）中，且所述限位插杆（332）与第一限位板（31）的外侧壁相互贴合。

6.根据权利要求5所述的一种轨道运输车，其特征在于：所述限位插杆（332）的上端固定连接有绑定绳（3321），所述绑定绳（3321）的上端与第一限位板（31）固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种轨道运输车，其特征在于：所述第一限位板（31）的远离承载板（12）的端部到承载板（12）之间的距离大于承载板（12）到地面的距离。

8.根据权利要求2所述的一种轨道运输车，其特征在于：所述第一限位板（31）远离承载板（12）的端部固定安装有弹性垫（311），所述弹性垫（311）与第一限位板（31）的长度相同，且所述弹性垫（311）与第一限位板（31）处于同一平面。

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