CN209306092U - 汽车外门槛放置转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车外门槛放置转运架，属于汽车配件放置转运技术领域，包括主框架，主框架由横梁和立柱连接而成，还包括多层置物台，置物台设置于主框架的内部，每层置物台的两侧均设有用于格挡汽车外门槛的限位杆，限位杆与汽车外门槛的放置方向垂直，限位杆与置物台活动连接。本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架，在置物台的两侧位置设有限位杆，汽车外门槛放置在置物台后，限位杆卡在汽车外门槛的两端的位置，限制汽车外门槛的轴向位移，防止汽车外门槛侧向滑落，对于不同长度的汽车外门槛，只需要调整限位杆在置物台上的位置即可。

Description

汽车外门槛放置转运架

技术领域

本实用新型属于汽车配件放置转运技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车外门槛放置转运架。

背景技术

汽车外门槛为长条形钣金件，生产出的汽车外门槛需要放置在专门的放置转运架上转运到下一道工序，防止由于堆放造成的表面划伤或者弯折。现有的用于放置汽车外门槛的放置转运架都设有专门的存放区域，但是并不能限制汽车外门槛在放置转运架上发生轴向位移，即没有限制汽车外门槛向两侧滑动的限位件，在转运过程中，汽车外门槛很容易侧向滑落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外门槛放置转运架，以解决现有技术中存在的汽车存放转运过程中侧向滑落的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车外门槛放置转运架，包括主框架，所述主框架由横梁和立柱连接而成，还包括设置于所述主框架内部的多层置物台，每层所述置物台的两侧可拆卸连接有用于格挡汽车外门槛的限位杆，所述限位杆的设置方向与所述汽车外门槛的放置方向垂直。

进一步地，每层所述置物台均包括两个对称设置在所述主框架两侧的矩形框架，所述限位杆的两端分别与所述矩形框架的两个短边齐平。

进一步地，所述矩形框架的两个短边上表面均间隔设置若干个插孔，所述限位杆的两端分别设有与所述插孔相匹配的插销，所述插销与所述限位杆垂直设置。

进一步地，所述矩形框架的内侧长边沿其长度方向设有用于承托汽车外门槛的承托板，所述承托板竖直设置，所述承托板设有与汽车外门槛的横截面相匹配的插槽。

进一步地，所述限位杆的内侧表面设有胶垫。

进一步地，所述主框架的底部四角设有万向轮。

进一步地，所述立柱的底部设有插接底座，所述插接底座的下表面设有与所述立柱的顶部相匹配的插槽。

本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车外门槛放置转运架，在置物台的两侧位置设有限位杆，汽车外门槛放置在置物台后，限位杆卡在汽车外门槛的两端的位置，限制汽车外门槛的轴向位移，防止汽车外门槛侧向滑落，对于不同长度的汽车外门槛，只需要调整限位杆在置物台上的位置即可。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车外门槛放置转运架的结构示意图；

图2为图1中的A处的放大图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车外门槛放置转运架的置物台与限位杆的配合示意图；

其中，图中各附图标记：

1-立柱；2-横梁；3-置物台；31-插孔；4-限位杆；41-插销；5-承托板；6-汽车外门槛；7-插接底座；8-万向轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1和图2，现对本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架进行说明。汽车外门槛放置转运架，包括由立柱1和横梁2连接成的主框架，主框架内部设有三层置物台3，置物台3水平设置，汽车外门槛6搭放在置物台3上存放。在每层置物台3的两侧对应汽车外门槛6的两端部的位置各安装一根限位杆4，限位杆4与汽车外门槛6的长度方向垂直。限位杆4与置物台3活动连接，即限位杆4能够在置物台3上调整位置，根据不同长度的汽车外门槛6，适当调整两根限位杆4的间距，保证限位杆4能够位于汽车外门槛6的两端，并将汽车外门槛6夹在两根限位杆4之间，限制汽车外门槛6的晃动。

本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架，与现有技术相比，在置物台3的两侧位置设有限位杆4，汽车外门槛6放置在置物台3后，限位杆4卡在汽车外门槛6的两端的位置，限制汽车外门槛6的轴向位移，防止汽车外门槛6侧向滑落，对于不同长度的汽车外门槛6，只需要调整限位杆4在置物台3上的位置即可。

请参阅图1和图3，作为本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的一种具体实施方式，每层置物台3都包括两个对称设置在主框架内部两侧的矩形框架，两根限位杆4分别安装在两个矩形框架上，矩形框架的长边与限位杆4的长度相同，矩形框架的短边于限位杆4垂直设置，汽车外门槛6搭在两个矩形框架之间。

请参阅图3，作为本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的一种具体实施方式，每个矩形框架的短边都间隔开设一排插孔31，限位杆4的两端部的同一侧都设置一根插销41，插销41的直径与插孔31的孔径相同，将插销41插入插孔31中，完成限位杆4与置物台3的固定，将插销41插入不同的插孔31即可调整两根限位杆4之间的间距。

参阅图1和图2，作为本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的一种具体实施方式，每一层置物台3的两个矩形框架的位于内侧的长边各安装一块承托板5，承托板5沿矩形框架的长边设置，汽车外门槛6搭在两块承托板5上存放。沿承托板5的长度方向间隔开设插槽，开设的插槽与汽车外门槛6的横截面的形状相同，将汽车外门槛6竖向插入插槽中，减小水平方向的占用面积，每一层置物台3都尽可能地多放置汽车外门门槛6。汽车外门槛6插入插槽后，放置稳定，减少晃动，进而减少了磕碰和划擦。

作为本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的一种具体实施方式，在限位杆4的内侧面，即限位杆4与汽车外门槛6的接触面安装胶垫，汽车外门板6与限位杆4碰撞时，胶垫起到缓冲作用，保护汽车外门槛6的两端部。

参阅图1，作为本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的一种具体实施方式，主框架的底部四角分别安装一个万向轮8，转运汽车外门槛6时，只需要推动主框架即可。

参阅图1，作为本实用新型提供的汽车外门槛放置转运架的一种具体实施方式，主框架的四根立柱1的底部都安装有插接底座7，插接底座7的下表面设置一个插槽，插槽与立柱1的端部相匹配，将主框架抬起，插槽与另一个主框架的立柱顶部插接，完成两个本实用新型汽车外门槛放置转运架的摞放，减小转运架的占地面积。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车外门槛放置转运架，包括主框架，所述主框架由横梁和立柱连接而成，其特征在于：还包括设置于所述主框架内部的多层置物台，每层所述置物台的两侧可拆卸连接有用于格挡汽车外门槛的限位杆，所述限位杆的设置方向与所述汽车外门槛的放置方向垂直。

2.如权利要求1所述的汽车外门槛放置转运架，其特征在于：每层所述置物台均包括两个对称设置在所述主框架两侧的矩形框架，所述限位杆的两端分别与所述矩形框架的两个短边齐平。

3.如权利要求2所述的汽车外门槛放置转运架，其特征在于：所述矩形框架的两个短边上表面均间隔设置若干个插孔，所述限位杆的两端分别设有与所述插孔相匹配的插销，所述插销与所述限位杆垂直设置。

4.如权利要求2所述的汽车外门槛放置转运架，其特征在于：所述矩形框架的内侧长边沿其长度方向设有用于承托汽车外门槛的承托板，所述承托板竖直设置，所述承托板设有与汽车外门槛的横截面相匹配的插槽。

5.如权利要求1所述的汽车外门槛放置转运架，其特征在于：所述限位杆的内侧表面设有胶垫。

6.如权利要求1所述的汽车外门槛放置转运架，其特征在于：所述主框架的底部四角设有万向轮。

7.如权利要求1-6任一项所述的汽车外门槛放置转运架，其特征在于：所述立柱的底部设有插接底座，所述插接底座的下表面设有与所述立柱的顶部相匹配的插槽。