CN201721762U - 汽车后背门内板存放周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后背门内板存放周转装置，解决冲压后背门内板零件存放时磕碰、划伤、变形等问题。它包括底板，在底板的四角上设置有立柱，底板和立柱共同构成零件存放主架框，底板(1)呈矩形，底板(1)上的两侧立柱(2)间各水平设置一条连接纵梁(4)，两条连接纵梁(4)间垂直设置有一条连接横梁(5)，连接横梁(5)上与连接纵梁(4)平行设置有1~3条零件存放条(3)，两侧立柱(2)间，连接纵梁(4)的下方，各水平设置一条零件支撑纵梁(7)。

Description

汽车后背门内板存放周转装置

技术领域：

本实用新型涉及一种用于汽车车身钣金件的存放周转装置，尤其涉及一种汽车后背门内板存放周转装置。

背景技术：

汽车厂家生产出来的冲压钣金零件，要求表面不能有磕碰、划伤、变形、损伤等质量问题。以往汽车车身钣金件的存放周转装置是通过将钣金件层层堆积的方法进行存放周转的，这样的存放方式很容易在钣金零件取放时，表面发生磕碰损伤。而且因为汽车后背门内板形状怪异且体积较大，不好防护，往往在周转过程中更容易发生后背门内板表面的磕碰和划伤。因此需要一种特殊的装置来存放以及物流周转后背门内板，以确保避免后背门内板上述质量问题的发生，保障生产的顺利进行。

发明内容：

本实用新型主要是解决现有技术中汽车后背门内板存放周转过程中容易发生磕碰、划伤、变形、损伤等质量问题，提供了一种汽车后背门内板存放周转装置，解决汽车后背门内板存放周转过程中磕碰、划伤、变形、损伤等问题，并且后背门内板取放方便，存放量大，放置稳固，且能适应多种大小不同的后背门内板存放。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后背门内板存放周转装置，包括底板，在底板的四角上设置有立柱，底板和立柱共同构成零件存放主架框，底板呈矩形，底板上的两侧立柱间各水平设置一条连接纵梁，两条连接纵梁间垂直设置一条连接横梁，连接横梁上与连接纵梁平行设置有1~3条零件存放条，两侧的连接纵梁的下方，立柱间，各水平设置一条零件支撑纵梁。

所述的连接横梁与连接纵梁垂直，连接横梁与两条连接纵梁共同构成一个U型框架，开口处作为零件取放的通道。所述的零件支撑纵梁，设置在两侧的连接纵梁的下方，立柱间。后背门内板上开有窗口，将后背门内板放入存放周转装置时，零件存放条穿过后背门内板上的窗口，窗口上边缘搁在零件存放条上。后背门内板下部左右两端搁在左右两侧的零件支撑纵梁上。用这样的方式存放后背门内板，由于支撑点较多，能够避免存放的后背门内板变形，并且由于零件存放条和零件支撑纵梁与后背门内板间接触的部位都不是后背门内板重要的表面，保证了后背门内板表面不会被碰伤和划伤。

作为优选，所述的零件存放条一端与连接横梁固定连接，另一端设置有保护挡板，保护挡板为一块方形板，外面罩有塑料胶套，其上端高出橡胶皮条表面。零件存放条一端与连接横梁固定连接，可以保证零件存放条相对连接横梁不发生摆动，位置也不会移动，使得其上挂着的后背门内板存放稳定。保护挡板为一块方形板，高出橡胶皮条的表面，可以避免在零件存放条上的后背门内板滑落，起到一个阻挡的作用，其外面罩着的塑料胶套可以防止保护挡板与后背门内板接触时，不碰伤，不划坏后背门内板表面，同时还能避免保护挡板发生锈蚀，提高保护挡板的强度和寿命，提高存放的后背门内板的安全性。

作为优选，所述的零件存放条上表面设置有5~20mm厚的橡胶皮条。橡胶皮条的设置能避免后背门内板直接与零件存放条上的金属接触，避免磕碰损伤。零件存放条侧面均匀设置有1~10个固定限位装置。固定限位装置起到三个作用，第一是可以限定位后背门内板，避免其与连接横梁接触，保证其表面不被碰伤，划伤；第二是可以调节放置的后背门内板的数量，当数量较多时，使用靠近连接横梁的固定限位装置，固定限位装置与保护挡板的距离大，可以存放的数量多，当数量较少时，使用离连接横梁较远的固定限位装置，这样固定限位装置与保护挡板的距离小，可以存放的数量少；第三是在同一个装置上存放不同大小的后背门内板，用存放限位装置把不同的后背门内板间隔开，不同大小的后背门内板在装置上放置时的倾斜程度不同，所以在同一个装置上可以存放几种不同大小的后背门内板。 

作为优选，所述的固定限位装置，由固定限位销套和相配的固定限位销组成，固定限位销套固定在零件存放条侧面，固定限位销插接于固定限位销套中，固定限位销外面罩有塑料胶套。固定限位装置采用固定限位销套和相配的固定限位销组成，结构简单，限位可靠，固定限位销的安装和拆卸方便。固定限位销外面罩有塑料胶套，可以避免固定限位销划伤后背门内板表面。

作为优选，所述的零件支撑纵梁有两个型面，两个型面间夹角为100°~160°，一个型面水平固定在立柱间，另一个型面上设置有5~20mm厚的橡胶皮条。这样的设计，使得左右两侧零件支撑纵梁能给存放在其上的内背门内板一个斜向上指向后背门内板中心的作用力，这样不仅能起到支撑后背门内板的作用，还能限制后背门内板的左右运动，避免了内背门内板的左右晃动。

作为优选，连接横梁两端与两侧的立柱间设置有加强杆。加强杆可以提高连接横梁的强度，保证连接横梁的强度和设置在连接横梁上的零件存放条的强度足够支持存放的后背门内板。

作为优选，所述立柱底端设有用于后背门内板存放周转装置重叠堆放的存放限位器，存放限位器为一个没有底面的中空四棱台。中空腔能够容纳立柱上端部，当一个存放周转装置装满时，可以在其上再放置一个存放周转装置，下面一个装置的立柱上端容纳在上面装置的存放限位器内，存放装置重叠堆放，大大节省了存放周转装置的放置空间。存放限位器的设计，不仅能保证存放周转装置重叠放置时稳固，叠加时定位准确快速，而且能保证后背门内板上部能保留一定的空间，不会接触到上面叠加的存放周转装置底板，也就不容易碰伤。

作为优选，底板下面设有叉车限位器和移动万向角轮。叉车限位器可以方便叉车进行作业搬运，移动万向角轮方便操作人员向任意方向移动存放周转装置。

 作为优选，所述底板是由角铜或方钢构成的框体，框体内侧四角上固定有加强板，框体内固定有加强条。这样的底板不仅能满足强度要求，而且比整体式的底板重量轻，节省材料，从而降低了成本。

  因此，本实用新型的后背门内板存放周转装置可以适用于存放的后背门内板大小不同，数量不同，而且整个装置结构简单合理，后背门内板取出放入方便，存放数量多，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率，并方便了内背门内板的物流周转，避免了物流周转过程中质量问题的产生。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如附图1和2所示，本实用的汽车后背门内板存放周转装置，包括底板1，在底板1的四角上设置有立柱2，底板1和立柱2共同构成零件存放主架框，底板1呈矩形，底板1上的两侧立柱2间各水平设置一条连接纵梁4，两条连接纵梁4间垂直设置有一条连接横梁5，连接横梁5上与连接纵梁4平行设置有2条零件存放条3，零件存放条3一端与连接横梁5固定连接，另一端设置有保护挡板3a，零件存放条3上表面设置有10mm厚的橡胶皮条3c，保护挡板3a为一块方形板，外面罩有塑料胶套，其上端高出橡胶皮条3c表面。零件存放条3侧面均匀设置有10个固定限位装置3b，所述的固定限位装置3b，由固定限位销套和相配的固定限位销组成，固定限位销插接于固定限位销套中，固定限位销外面罩有塑料胶套。所述的零件支撑纵梁7有两个型面，两个型面间夹角为135°，一个型面水平固定在立柱2间，另一个型面上设置有10mm厚的橡胶皮条。连接横梁5两端与两侧的立柱2间设置有加强杆6。底板1是由角铜或方钢构成的框体，框体内侧四角上固定有加强板1a，框体内固定有加强条1b。

  汽车后背门内板放入时，先把固定位销插入到最里面，最靠近连接横梁5的固定位销套中，然后将内板倾斜一定程度，内板上的窗口套在零件存放条3上，把内板向里移动到指定位置时，慢慢将内板放下，内板上窗口的上边缘搁在零件存放条3上的橡胶皮条3c上，内板下部左右两端搁在左右两侧的零件支撑纵梁7上。当要存放两种以上大小不同的后背门内板时，在中间的固定位销套上插上固定位销，把零件存放条3分成几个存放空间，就可存放几种大小不同的内板。

后背门内板存放周转装置转运时，通过底板1下面设有的叉车限位器9，进行叉车作业时，叉车插入叉车限位器9中，存放周转装置在叉车上的位置固定，叉车转运时存放周转装置不会从叉车上掉落，保证了叉车作业的安全；也可以通过移动万向角轮8，进行人工移动。当有大量的本存放周转装置需要存放时，可以把存放周转装置吊起，然后可以通过存放限位器10，将存放周转装置重叠堆放，从而节省了存放空间。

Claims (10)

1.一种汽车后背门内板存放周转装置，包括底板，在底板的四角上设置有立柱,底板和立柱共同构成零件存放主架框，其特征在于：底板（1）呈矩形，底板（1）上的两侧立柱（2）间各水平设置一条连接纵梁（4），两条连接纵梁（4）间垂直设置有一条连接横梁（5），连接横梁（5）上与连接纵梁（4）平行设置有1~3条零件存放条（3），两侧立柱（2）间，连接纵梁（4）的下方，各水平设置一条零件支撑纵梁（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述的零件存放条（3）上表面设置有5~20mm厚的橡胶皮条。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述的零件存放条（3）一端与连接横梁（5）固定连接，另一端设置有保护挡板（31a），保护挡板（31a）为一块方形板，外面罩有塑料胶套，保护挡板（31a）上端高出橡胶皮条表面。

4.根据权利要求3所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述的零件存放条（3）侧面均匀设置有1~10个固定限位装置（31b）。

5.根据权利要求4所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述的固定限位装置（31b），由固定限位销套和相配的固定限位销组成，固定限位销插接于固定限位销套中，固定限位销外面罩有塑料胶套。

6.根据权利要求1所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述的零件支撑纵梁（7）有两个型面，两个型面间夹角为100°~ 160°，一个型面水平固定在立柱（1）间，另一个型面上设置有5~20mm厚的橡胶皮条。

7.根据权利要求1所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：连接横梁（5）两端与两侧立柱（2）间设置有加强杆（6）。

8.根据权利要求1所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述立柱（2）底端设有用于存放周转装置重叠堆放的存放限位器（10），存放限位器（10）为一个没有底面的中空四棱台，上端小下端大。

9.根据权利要求1所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述底板（1）下面设有叉车限位器（9）和移动万向角轮（8）。

10.根据权利要求1或9所述的汽车后背门内板存放周转装置，其特征在于：所述底板（1）为角铜或方钢构成的框体，框体内侧四角上固定有加强板（1a），框体内固定有加强条（1b）。

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