CN210654762U - 一种驶入式货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驶入式货架，包括矩阵分布的多个立柱，每个所述立柱上均固定连接有上下分层设置的多个牛腿梁，每个所述牛腿梁均包括左右设置的两个连接翼板，位于同一层的所有连接翼板的上表面均水平对齐；所述驶入式货架还包括多个放置梁，每个所述放置梁均固定连接在前后多个所述连接翼板的上表面，每个所述放置梁均包括水平设置的放置面，每个所述放置面的外侧均设有朝外侧上方倾斜设置的挡板。与现有技术相比，本实用新型中的左右相邻的两个挡板为叉车板提供了良好的定位，使得所有叉车板的位置大致对齐，由于左右相邻的两个放置梁所承受的压力一致，因此本实用新型的使用寿命得到了延长，同时还能减少发生意外事故的概率。

Description

一种驶入式货架

技术领域

本实用新型涉及仓储技术领域，特别涉及一种驶入式货架。

背景技术

驶入式货架，又称通廊式货架或者贯通式货架，其主要用于存放带有叉车板的重型货物，叉车能够将带有叉车板的重型货物依照先入后出的顺序放置在驶入式货架上。

现有的驶入式货架一般由立柱、牛腿梁以及放置梁组成，其中牛腿梁固定连接在立柱上，前后多个牛腿梁上固定连接有放置梁，左右两个放置梁上放置有带有叉车板的重型货物。但现有的驶入式货架缺乏对叉车板提供有效的定位，使得不同叉车板所处的位置各不相同，例如部分叉车板的左侧面离左侧立柱较近，而部分叉车板的右侧面离右侧立柱较近，造成左右两个放置梁所承受的压力不一致，久而久之，重型货物可能会由于放置梁的变形而发生倾倒，造成严重的后果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种驶入式货架，该驶入式货架能够对叉车板提供良好的定位。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种驶入式货架，包括矩阵分布的多个立柱，前后相邻的两个立柱之间固定连接有多个支撑条，每个所述立柱上均固定连接有上下分层设置的多个牛腿梁，每个所述牛腿梁均包括左右设置的两个连接翼板，位于同一层的所有连接翼板的上表面均水平对齐；所述驶入式货架还包括多个放置梁，每个所述放置梁均固定连接在前后多个所述连接翼板的上表面，左右相邻的两个放置梁镜像设置，每个所述放置梁均包括水平设置的放置面，每个所述放置面的外侧均设有朝外侧上方倾斜设置的挡板，每个所述放置面的内侧均设有向下设置的防护板，所述防护板位于所述连接翼板的内侧。

进一步，所述驶入式货架还包括叉车板，所述叉车板放置在左右相邻的两个所述放置梁上。

另外，左右相邻的两个连接翼板之间的间距小于所述叉车板的宽度。

另外，左右相邻的两个挡板之间的最小间距与所述叉车板的宽度的比值为1～1.02。

进一步，所述挡板和所述防护板的末端均设有防刮蹭的圆弧段。

进一步，所述立柱的前侧面设有第一加强槽，所述第一加强槽的左右两侧分别设有上下分布的多个第一安装孔，所述立柱的左右两个侧面上均设有上下分布的多个第二安装孔。

另外，所述立柱的首末两端均设有外凸弧形段，左右两个外凸弧形段的顶面分别与所述立柱的左右两个侧面对齐。

另外，所述牛腿梁还包括呈“凵”形的立柱固定板，两个所述连接翼板分别焊接在所述立柱固定板的左右两侧，所述立柱固定板包括两个侧板以及一个主板，所述主板上设有与所述第一安装孔匹配使用的第三安装孔。

另外，两个所述侧板上均设有与所述第二安装孔匹配使用的第四安装孔。

进一步，每个所述放置面上均设有向下凹陷的连接面，每个所述连接面上均等距设有多个第一连接孔；所述连接翼板的上表面设有与所述第一连接孔匹配使用的第二连接孔。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型中的左右相邻的两个挡板为叉车板提供了良好的定位，使得所有叉车板的位置大致对齐，由于左右相邻的两个放置梁所承受的压力一致，因此本实用新型的使用寿命得到了延长，同时还能减少发生意外事故的概率。本实用新型用于存放带有叉车板的重型货物。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1为本实用新型提供的驶入式货架的一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的驶入式货架在使用状态下的正视图；

图3为本实用新型提供的立柱的截面图；

图4为本实用新型提供的牛腿梁的立体结构示意图；

图5为本实用新型提供的牛腿梁的右视图；

图6为本实用新型提供的放置梁的立体结构示意图；

图7为本实用新型提供的放置梁的截面图。

附图中：400-叉车板、100-立柱、200-牛腿梁、300-放置梁、110-第一加强槽、120-第一安装孔、130-第二加强槽、140-凹平面、141-第二安装孔、150-外凸弧形段、210-连接翼板、220-立柱固定板、221-侧板、222-主板、223-第三安装孔、224-第四安装孔、310-放置面、320-连接面、321-第一连接孔、211-第二连接孔、330-挡板、340-防护板、341-第三连接孔、331-圆弧段。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心、上、下、左、右、竖直、水平、内、外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如文中术语“第一、第二、第三”则仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1和图2示出的为一种驶入式货架的一个实施例，包括多个立柱100、牛腿梁200以及放置梁300，多个所述立柱100矩阵分布，其中所述立柱100和所述放置梁300均由金属胚料滚压折弯而成，所述金属胚料可以为卷铁、卷钢或者卷铝，由于钢材的强度高于其他两种材料，因此所述金属胚料优选为卷钢；前后相邻的两个立柱100之间固定连接有多个支撑条(附图未示出)，所述支撑条用以固定前后两个立柱100，所述支撑条的数量设置得越多，前后两个立柱100之间的固定效果也越好；每个所述立柱100上均固定连接有上下分层设置的多个所述牛腿梁200。

参照图3，所述立柱100设有开放的后侧面，为了使所述支撑条的首末两端能够分别插入前后两个立柱100内，前后两个立柱100的后侧面相对设置。所述立柱100的前侧面折弯形成第一加强槽110，所述第一加强槽110的左右两侧分别设有上下分布的多个第一安装孔120，所有第一安装孔120均位于所述立柱100的前侧面上；所述立柱100的左右两个侧面均从前往后依次折弯形成第二加强槽130和凹平面140，两个所述凹平面140上均设有上下分布的多个第二安装孔141，所述支撑条的首末两端均设有与所述第二安装孔141匹配使用的支撑条安装孔，所述支撑条与所述立柱100通过螺栓螺母进行固定连接。所述立柱100的首末两端均折弯形成外凸弧形段150，为了提升所述立柱100的整体协调性，左右两个外凸弧形段150的顶面分别与立柱100的左右两个侧面对齐，具体地，两个所述外凸弧形段150的形状均为半圆弧。当所述立柱100被撞时，所述第一加强槽110与所述第二加强槽130能够提高所述立柱100的侧面强度并能够吸收一定的撞击能量，所述外凸弧形段150的设置除了能够增大所述立柱100的受力面积之外，还能对撞击提供一定的回弹力。除此之外，所述外凸弧形段150由于具有圆弧面，因此工人在搬动所述立柱100或者采用所述立柱100进行驶入式货架的安装时，所述外凸弧形段150能够提供良好的垫手保护，避免工人被所述立柱100的首末两端所割伤。

参照图4图和图5，所述牛腿梁200包括两个连接翼板210和呈“凵”形的立柱固定板220，两个所述连接翼板210分别焊接在所述立柱固定板220的左右两侧；所述立柱固定板220包括两个侧板221以及一个主板222，所述主板222与两个所述侧板221一体成型，所述主板222上设有与所述第一安装孔120匹配使用的第三安装孔223，所述第三安装孔223的数量为至少两个，本实用新型优选为四个，所述主板222与所述立柱100通过螺栓螺母进行固定连接。除此之外，为了减少所述立柱固定板220与所述立柱100之间的晃动，两个所述竖板上均设有与所述第二安装孔141匹配使用的第四安装孔224，两个所述竖板与所述立柱100通过插销(附图未示出)进行加固连接，所述插销的首端和末端分别设有销帽和卡扣孔，当所述插销插入后，可使用卡扣弹簧卡接在所述插销的末端，防止插销松脱。

如图1和图2所示，由于每个所述立柱100上均固定连接有上下分层设置的多个所述牛腿梁200，因此为了保证本实用新型能够水平放置叉车板400，位于同一层的所有连接翼板210的上表面均水平对齐；每个所述放置梁300均固定连接在前后多个所述连接翼板210的上表面，由于前后相邻的两个连接翼板210之间的间距恒定，因此当所述放置梁300的长度越长时，每个所述放置梁300下方所固定连接的连接翼板210的数量也越多，左右相邻的两个放置梁300镜像设置。参照图4、图6和图7，具体地，每个所述放置梁300均包括水平设置的放置面310，每个所述放置面310上均向下折弯形成凹陷的连接面320，每个所述连接面320上均等距设有多个第一连接孔321，所述第一连接孔321优选为长圆孔，所述连接翼板210的上表面设有与所述第一连接孔321匹配使用的第二连接孔211，为了提高本实用新型的适用性，所述第二连接孔211的数量优选为两个或者两个以上，所述放置梁300与所述连接翼板210通过螺栓螺母进行固定连接，由于所述连接面320向下凹陷，因此连接面320上的螺栓并不会影响到所述放置面310的平整性。除此之外，每个所述放置面310的外侧均折弯形成朝外侧上方倾斜设置的挡板330，左右相邻的两个挡板330为叉车板400提供了良好的定位，使得所有叉车板400的位置大致对齐，由于左右相邻的两个放置梁300所承受的压力一致，因此本实用新型的使用寿命得到了延长，同时还能减少发生意外事故的概率。

如图2所示，为了保证本实用新型能够正常使用，需要对部分参数进行限定：为了使叉车板400能够放置在左右相邻的两个所述放置梁300上，左右相邻的两个连接翼板210之间的间距小于所述叉车板400的宽度，但不能小于叉车的宽度，即该参数处于叉车的宽度与叉车板400的宽度之间；为了使两个所述挡板330能够对叉车板400提供良好的定位，左右相邻的两个挡板330之间的最小间距与所述叉车板400的宽度的比值为1～1.02，若叉车板400的宽度越小，则该比值就越大，反之亦然，即两个所述挡板330与所述叉车板400之间仍留有少量的间隙。

在另一些实施例中，每个所述放置面310的内侧均折弯形成向下设置的防护板340，所述防护板340的设置能够进一步提升所述放置梁300的整体强度，所述防护板340位于所述连接翼板210的内侧，所述防护板340还可以用以遮挡所述连接翼板210，避免用户被所述连接翼板210的末端所割伤。为了让叉车能够进入所述驶入式货架，左右相邻的两个防护板340之间的间距大于所述叉车的宽度；由于窄道叉车的宽度为一米左右，因此左右相邻的两个防护板340之间的间距优选为1200mm或以上，所述叉车板400的宽度不得小于1250mm。

此外，每个所述防护板340上均等距设有多个第三连接孔341，所述第三连接孔341优选为长圆孔，所述第三连接孔341用以备用并可减少所述放置梁300的重量。

如图7所示，为了提高本实用新型的安全性，所述挡板330和所述防护板340的末端均设有防刮蹭的圆弧段331。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出多种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种驶入式货架，其特征在于：包括矩阵分布的多个立柱(100)，前后相邻的两个立柱(100)之间固定连接有多个支撑条，每个所述立柱(100)上均固定连接有上下分层设置的多个牛腿梁(200)，每个所述牛腿梁(200)均包括左右设置的两个连接翼板(210)，位于同一层的所有连接翼板(210)的上表面均水平对齐；还包括多个放置梁(300)，每个所述放置梁(300)均固定连接在前后多个所述连接翼板(210)的上表面，左右相邻的两个放置梁(300)镜像设置，每个所述放置梁(300)均包括水平设置的放置面(310)，每个所述放置面(310)的外侧均设有朝外侧上方倾斜设置的挡板(330)，每个所述放置面(310)的内侧均设有向下设置的防护板(340)，所述防护板(340)位于所述连接翼板(210)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种驶入式货架，其特征在于：还包括叉车板(400)，所述叉车板(400)放置在左右相邻的两个所述放置梁(300)上。

3.根据权利要求2所述的一种驶入式货架，其特征在于：左右相邻的两个连接翼板(210)之间的间距小于所述叉车板(400)的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种驶入式货架，其特征在于：左右相邻的两个挡板(330)之间的最小间距与所述叉车板(400)的宽度的比值为1～1.02。

5.根据权利要求1所述的一种驶入式货架，其特征在于：所述挡板(330)和所述防护板(340)的末端均设有防刮蹭的圆弧段(331)。

6.根据权利要求1所述的一种驶入式货架，其特征在于：所述立柱(100)的前侧面设有第一加强槽(110)，所述第一加强槽(110)的左右两侧分别设有上下分布的多个第一安装孔(120)，所述立柱(100)的左右两个侧面上均设有上下分布的多个第二安装孔(141)。

7.根据权利要求6所述的一种驶入式货架，其特征在于：所述立柱(100)的首末两端均设有外凸弧形段(150)，左右两个外凸弧形段(150)的顶面分别与所述立柱(100)的左右两个侧面对齐。

8.根据权利要求6所述的一种驶入式货架，其特征在于：所述牛腿梁(200)还包括呈“凵”形的立柱固定板(220)，两个所述连接翼板(210)分别焊接在所述立柱固定板(220)的左右两侧，所述立柱固定板(220)包括两个侧板(221)以及一个主板(222)，所述主板(222)上设有与所述第一安装孔(120)匹配使用的第三安装孔(223)。

9.根据权利要求8所述的一种驶入式货架，其特征在于：两个所述侧板(221)上均设有与所述第二安装孔(141)匹配使用的第四安装孔(224)。

10.根据权利要求1所述的一种驶入式货架，其特征在于：每个所述放置面(310)上均设有向下凹陷的连接面(320)，每个所述连接面(320)上均等距设有多个第一连接孔(321)；所述连接翼板(210)的上表面设有与所述第一连接孔(321)匹配使用的第二连接孔(211)。

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