CN217562732U - 一种防刮底电池箱体及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防刮底电池箱体及车辆，防刮底电池箱体的结构包括框体，由多个框梁彼此顺次连接围成；水冷板，设置在所述框体的底部，并与所述框体相连接；以及底护板，设置在所述水冷板的下方，与所述框体相连接；所述水冷板与所述底护板彼此间隔开，以形成间隔部分。该防刮底电池箱体及车辆能够解决现有的电池箱体无法保证电池重量轻量化的同时通过刮底测试的问题。

Description

一种防刮底电池箱体及车辆

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种防刮底电池箱体及车辆。

背景技术

电池是电动汽车重要的动力来源。由于电池在电动汽车上所处的位置较低，电动汽车不断出现因电池的底部受到剐蹭而引起的安全事故，使得电池的底部防护也越来越受到重视。

随着汽车团体刮底测试标准的制定，对电池提出了明确的测试要求及目标。常规的电池箱体或是因底部防护缺失而无法通过刮底测试，或是因采用高强度的钢护板，导致底部防护冗余，重量大幅度的提升。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种防刮底电池箱体及车辆，用以解决现有的电池箱体无法保证电池重量轻量化的同时通过刮底测试的问题。

根据本实用新型的第一方面提供一种防刮底电池箱体，其中，所述防刮底电池箱体包括：框体，由多个框梁彼此顺次连接围成；水冷板，设置在所述框体的底部，并与所述框体相连接；以及底护板，设置在所述水冷板的下方，与所述框体相连接；所述水冷板与所述底护板彼此间隔开，以形成间隔部分。

优选地，所述防刮底电池箱体还包括横梁，所述横梁设置在所述框体内，所述横梁的两端通过加强支架连接于所述框梁，用于支撑所述框体。

优选地，所述框梁形成有横部，所述加强支架形成有舌部，所述横梁形成有突出部，当所述横梁安装在所述框体内时，所述横梁的突出部位于所述加强支架的舌部与所述框梁的横部之间。

优选地，所述水冷板与所述底护板之间设置有多个支撑柱，多个所述支撑柱沿所述框体的外周轮廓设置在所述框体的下方。

优选地，所述水冷板与所述底护板之间还设置有多个支撑台，所述支撑台的台面与所述水冷板的底面抵接，多个所述支撑台沿所述横梁的长度方向设置在所述横梁的下方。

优选地所述水冷板使用FDS铆钉而熔接于所述框体的底部，所述水冷板使用FDS铆钉而熔接于所述框体的底部，所述水冷板的设置有所述FDS铆钉的位置涂覆有密封胶，和/或所述间隔部分内填充有缓冲材料。

优选地，所述底护板是由中空铝挤压型材制成的，所述中空铝挤压型材的厚度大于10mm。

优选地，所述防刮底电池箱体的底部与安装在所述框体内的电池之间具有至少25mm的高度空间。

优选地，所述底护板的厚度、所述水冷板的厚度和所述间隔部分的高度相加的总和至少具有25mm。

根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的防刮底电池箱体。

本实用新型实施例的防刮底电池箱体及车辆，其框体由多个框梁围成，电池设置在框体内，水冷板设置在框体的底部，底护板设置则在水冷板的下方，并在水冷板与底护板之间设置有间隔部分，中空吸能的设计能够在避免使用高强度的钢护板的同时通过刮底测试，以此有效地解决现有的电池箱体无法保证电池重量轻量化的同时通过刮底测试的问题。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本实用新型的防刮底电池箱体的示意图。

图2是根据本实用新型的防刮底电池箱体的另一角度的示意图。

图3是根据本实用新型的防刮底电池箱体的加强支架的部分的示意图。

附图标记：1-框体；11-框梁；12-安装部件；2-水冷板；3-间隔部分；4-底护板；5-横梁；51-加强支架；6-支撑柱；7-支撑台。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

如图1至图3所示，根据本实用新型的第一方面提供一种防刮底电池箱体，该防刮底电池箱体包括框体1、水冷板2以及底护板4，水冷板2与底护板4之间形成有间隔部分3。

在以下的描述中，将参照图1至图3具体描述防刮底电池箱体的上述组件的具体结构以及上述组件的连接关系。

如图1所示，在实施例中，框体1可以由多个框梁11围成。水冷板2设置在框体1的底部，其与框体1的底面固定连接。电池(可以为方形三元锂电池)设置在框体1的内部，并位于水冷板2的上方。在水冷板2的下方还设置有底护板4，用于在底部对框体1内的电池进行防护，底护板4可以与框体1固定连接。底护板4与水冷板2之间形成有间隔部分3，即水冷板2的下表面不与底护板4的上表面直接接触，其以中空吸能的方式有效地减少框体1的内部所受的冲击。

优选的，如图1和图2所示，在实施例中，框体1的形状可以为矩形。框体1可以由四个框梁11首尾顺次连接而成(图中仅示出部分框梁11)，具体的，框梁11与框梁11之间可以采用MIG焊(即熔化极惰性气体保护焊)，以此使框梁11之间彼此固定。进一步的，优选的，组成框体1长边的框梁11可以为“T”形梁，其由长度相同的横板与竖板垂直焊接而成(为易于描述，在后续的实施例中将“T”形的框梁11的横板称为框梁11的横部，将“T”形的框梁11的竖板称为框梁11的竖部)。

然而，不限于此，框体1由框梁11围成矩形仅为实施例中的一种情况，只要框体1能够用于放置电池且能够配合车型空间，框体1也可以为其他的形状，例如：框体可以以如下方式形成：框体的长度方向上的一边的两个角部形成有45°倒角。

优选的，防刮底电池箱体还可以包括横梁5。横梁5架设在框体1内，横梁5的长度方向垂直于框体1的长度方向，横梁5的两端与框梁11固定连接。当框体1的长边侧受到冲击时，横梁5能够在内部起到支撑的作用，避免框体1发生变形并保护位于框体1内的电池。优选地，横梁5的数量可以为多个，多个横梁5可以彼此间隔开且彼此平行地在框体1内排布，使得电池可以被均匀地设置在由多个横梁5分隔出的多个容纳空间内，即电池可以设置在两个相邻横梁5之间的容纳空间内。在实际应用时，可以根据框体1的具体尺寸的改变横梁5的数量与位置，从而做出适应性的调整。

进一步的，优选的，在实施例中，横梁5的两端可以通过加强支架51连接于框梁11。如图1和图2所示，横梁5可以为矩形板件并在两端形成有截面为方形的突出部，横梁5的两端的突出部能够与框梁11的横部进行配合，横梁5的突出部的下表面与框梁11的横部的上表面相接触，横梁5的两端的突出部的下方的直角则恰好能够与框梁11的横部的端面卡接。如图3所示，横梁5的端部还设置有上述加强支架51，加强支架51的与框梁11连接的部分为方形板部，并形成有连接于方形板部的带有凹陷部分的连接部。加强支架51的方形板部的底面与框梁11的竖部固定连接(可以为铆接)，加强支架51的连接部的凹陷部分恰好能够将横梁5的突出部置入其中，加强支架51的连接部与横梁5的突出部固定连接(可以为铆接)。具体的，如图3所示，加强支架51形成有从连接部突出的舌部，在横梁5安装就位的情况下，横梁5插入在加强支架51的舌部与框梁11的横部的上表面之间，可以通过铆钉贯穿加强支架51的舌部与横梁5的突出部，从而实现两者的固定连接。由此，横梁5的两端通过加强支架51稳定地连接于框体1两侧的框梁11。

优选的，如图1至图3所示，在实施例中，框体1的外侧面还设置有安装部件12。具体的，框体1的长度方向的两侧的框梁11设置有安装部件12，安装部件12与框梁11的竖部焊接。安装部件12可以为如图1所示的中空并在上表面开设有圆形通孔的长方体金属件，其能够作为安装点，用于例如将防刮底电池箱体安装在车上。

优选的，如图1和图2所示，在实施例中，水冷板2设置在框体1的底部，其与框体1的底面固定连接。具体的，水冷板2通过FDS(旋转攻丝铆接)铆钉熔接于框体1的底部。即在框体1的外周的底面间隔地设置有多个用于供FDS铆钉熔接的点位，以此将水冷板2与各框梁11的底面铆接在一起。进一步的，优选的，水冷板2与框梁11之间通过FDS铆钉连接的位置可以进行打胶处理，以形成密封的腔体，进而保证防刮底电池箱体内部的气密性并起到保温的功能。

优选的，如图1和图2所示，在实施例中，底护板4可以采用厚度大于10mm的中空铝挤压型材，底护板4采用铝材质能够有效地降低防刮底电池箱体的总质量，进而提高电池的能量密度。优选的，底护板4可以通过拉铆螺栓和拉铆螺母与框梁11和横梁5的底部进行固定连接，并在底护板4与水冷板2之间留有一定间隔，即在底护板4与水冷板2之间形成间隔部分3。优选的，间隔部分3的高度至少为10mm。

优选的，如图1和图2所示，在实施例中，底护板4与水冷板2之间设置有支撑柱6。支撑柱6可以为中央形成有螺纹孔的圆柱体件，其上顶面与水冷板2的下表面抵接，其下底面与底护板4的上表面抵接，并通过螺钉将支撑柱6与水冷板2和底护板4固定在一起。具体的，支撑柱6可以设置在框梁11的下方。多个支撑柱6沿框体1的外周轮廓，间隔地设置在各个框梁11的下方，其以在框梁11的下方支撑水冷板2的方式维持底护板4与水冷板2之间的间隔部分3。

此外，优选的，如图1和图2所示，在实施例中，底护板4与水冷板2之间还设置有支撑台7。支撑台7可以为一端形成有圆形台面且中央形成有螺纹孔的圆柱体件，其圆形台面与水冷板2的下表面抵接，其圆柱体底面与底护板4的上表面抵接，并通过螺钉将支撑台7与水冷板2和底护板4固定在一起。具体的，支撑台7可以设置在横梁5的下方。多个支撑台7沿横梁5的长度方向间隔地设置在各个横梁5的下方，其以在横梁5的下方支撑水冷板2的方式维持底护板4与水冷板2之间的间隔部分3。

进一步的，优选的，在实施例中，间隔部分3内还可以填充有缓冲材料，具体的，缓冲材料可以为CR泡棉，用于在底护板4受到冲击时吸收冲击力，避免损伤位于框体1内的电池。

优选的，在实施例中，防刮底电池箱体的底部到电池之间存在至少25mm的高度空间，即底护板4的厚度、间隔部分3的高度和水冷板2的厚度相加后至少25mm。经仿真验证至少25mm的高度空间能够使防刮底电池箱体通过刮底测试。

此外，根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的防刮底电池箱体。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种防刮底电池箱体，其特征在于，所述防刮底电池箱体包括：

框体，由多个框梁彼此顺次连接围成；

水冷板，设置在所述框体的底部，并与所述框体相连接；以及

底护板，设置在所述水冷板的下方，与所述框体相连接；

所述水冷板与所述底护板彼此间隔开，以形成间隔部分。

2.根据权利要求1所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述防刮底电池箱体还包括横梁，所述横梁设置在所述框体内，所述横梁的两端通过加强支架连接于所述框梁，用于支撑所述框体。

3.根据权利要求2所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述框梁形成有横部，所述加强支架形成有舌部，所述横梁形成有突出部，当所述横梁安装在所述框体内时，所述横梁的突出部位于所述加强支架的舌部与所述框梁的横部之间。

4.根据权利要求2所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述水冷板与所述底护板之间设置有多个支撑柱，多个所述支撑柱沿所述框体的外周轮廓设置在所述框体的下方。

5.根据权利要求4所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述水冷板与所述底护板之间还设置有多个支撑台，所述支撑台的台面与所述水冷板的底面抵接，多个所述支撑台沿所述横梁的长度方向设置在所述横梁的下方。

6.根据权利要求1所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述水冷板使用FDS铆钉而熔接于所述框体的底部，所述水冷板的设置有所述FDS铆钉的位置涂覆有密封胶，和/或所述间隔部分内填充有缓冲材料。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述底护板是由中空铝挤压型材制成的，所述中空铝挤压型材的厚度大于10mm。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述防刮底电池箱体的底部与安装在所述框体内的电池之间具有至少25mm的高度空间。

9.根据权利要求8所述的防刮底电池箱体，其特征在于，所述底护板的厚度、所述水冷板的厚度和所述间隔部分的高度相加的总和至少具有25mm。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的防刮底电池箱体。

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