CN208700082U - 一种积木式登车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种积木式登车桥，包括车桥本体，所述车桥本体包括两个相邻设置的第一支撑单元，其中一个第一支撑单元一侧设有第二支撑单元，所述第二支撑单元远离第一支撑单元一侧两边均设有第三支撑单元，所述第二支撑单元顶部设有第四支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑架，且第一支撑架顶端两侧为梯台形结构，所述第一支撑架顶端两侧均焊接有第一支撑板，所述第二支撑单元包括第二支撑架，且第二支撑架顶端两侧均为梯台形结构。本实用新型适合不同高度的货车，操作简单，提升相邻支撑单元的稳定性，提升凳车桥的稳定性，同时实现各个支撑单元方便拆卸组装，类似积木一样拼接变换，提升凳车桥的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及登车桥技术领域，尤其涉及一种积木式登车桥。
背景技术
砖厂制作方砖后，利用卡车运输至工地现场。方砖在厂内的装卸由厂内装卸设备完成，由于工地远近不一且地面情况较为复杂，因叉车机动灵活、高效低能，砖制品的卸车由叉车来完成是最为理想的，但工地现场大多不具备叉车设备，并且临时租用叉车设备使得经济效益降低，解决工地现场的合适的叉车设备成为一个难题。
砖厂运输卡车在厂内将方砖叉车装车后，运输至工地现场，在工地现场没有装卸设备，叉车司机利用积木式登车桥直接开车上卡车，将装卸叉车连同方砖一起运送至工地。传统的凳车桥不方便调节形态，不能很好的适应不同尺寸的车辆，不能很好的满足装车操作，所以现提出一种积木式登车桥。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种积木式登车桥。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种积木式登车桥，包括车桥本体，所述车桥本体包括两个相邻设置的第一支撑单元，其中一个第一支撑单元一侧设有第二支撑单元，所述第二支撑单元远离第一支撑单元一侧两边均设有第三支撑单元，所述第二支撑单元顶部设有第四支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑架，且第一支撑架顶端两侧为梯台形结构，所述第一支撑架顶端两侧均焊接有第一支撑板，所述第二支撑单元包括第二支撑架，且第二支撑架顶端两侧均为梯台形结构，所述第二支撑架顶端两侧均焊接有第二支撑板，所述第三支撑单元包括第三支撑架，且第三支撑架截面为三角形结构，所述第三支撑架顶端斜面位置处焊接有第一坡板，所述第四支撑单元包括第四支撑架，且第四支撑架截面为三角形结构，所述第四支撑架顶端斜面位置处焊接有第二坡板。
优选的，所述第一支撑架和第二支撑架的两侧连接处、第二支撑架和第三支撑架两侧连接处和两个第一支撑架的两侧连接处均设有竖直设置的第一插销件，且第一支撑架和第二支撑架的两侧连接处、第二支撑架和第三支撑架两侧连接处和两个第一支撑架的两侧连接处均通过第一插销件插接固定，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架均由方形空心型钢组对焊接而成。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板顶端两侧均设有第二插销件，且第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑架的底端两侧均设有与第二插销件规格相适配的插接环。
优选的，所述第一支撑单元的侧边高度与第二支撑单元和第三支撑单元侧边的高度之和相适配，且第二支撑单元的侧边高度与第三支撑单元相邻位置处的侧边高度相适配。
优选的，所述第一支撑单元、第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑单元的长度相同。
优选的，所述第一坡板和第二坡板的坡面均设有防滑纹路，且防滑纹路为波浪线型结构。
本实用新型的有益效果为：
通过设置的第一支撑单元、第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑单元，可以实现凳车桥的组合变形，适合不同高度的货车，操作简单，配合第一插销件和第二插销件，提升相邻支撑单元的稳定性，提升凳车桥的稳定性，同时实现各个支撑单元方便拆卸组装，类似积木一样拼接变换，提升凳车桥的适用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种积木式登车桥的侧视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种积木式登车桥的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种积木式登车桥第二支撑单元的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种积木式登车桥第一支撑单元的结构示意图。
图中：1第一支撑单元、2第二支撑单元、3第三支撑架、4第三支撑单元、5第四支撑单元、6第四支撑架、7第一插销件、8第二插销件、9第二支撑架、10第一支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种积木式登车桥，包括车桥本体，车桥本体包括两个相邻设置的第一支撑单元1，其中一个第一支撑单元1一侧设有第二支撑单元2，第二支撑单元2远离第一支撑单元1一侧两边均设有第三支撑单元4，第二支撑单元2顶部设有第四支撑单元5，第一支撑单元1包括第一支撑架10，且第一支撑架10顶端两侧为梯台形结构，第一支撑架10顶端两侧均焊接有第一支撑板，第二支撑单元2包括第二支撑架9，且第二支撑架9顶端两侧均为梯台形结构，第二支撑架9顶端两侧均焊接有第二支撑板，第三支撑单元4包括第三支撑架3，且第三支撑架3截面为三角形结构，第三支撑架3顶端斜面位置处焊接有第一坡板，第四支撑单元5包括第四支撑架6，且第四支撑架6截面为三角形结构，第四支撑架6顶端斜面位置处焊接有第二坡板，第一支撑架10和第二支撑架9的两侧连接处、第二支撑架9和第三支撑架3两侧连接处和两个第一支撑架10的两侧连接处均设有竖直设置的第一插销件7，且第一支撑架10和第二支撑架9的两侧连接处、第二支撑架9和第三支撑架3两侧连接处和两个第一支撑架10的两侧连接处均通过第一插销件7插接固定，第一支撑架10、第二支撑架9、第三支撑架3和第四支撑架6均由方形空心型钢组对焊接而成，第一支撑板和第二支撑板顶端两侧均设有第二插销件8，且第二支撑单元2、第三支撑单元4和第四支撑架6的底端两侧均设有与第二插销件8规格相适配的插接环。
本实用新型中，第一支撑单元1的侧边高度与第二支撑单元2和第三支撑单元4侧边的高度之和相适配，且第二支撑单元2的侧边高度与第三支撑单元4相邻位置处的侧边高度相适配，第一支撑单元1、第二支撑单元2、第三支撑单元4和第四支撑单元5的长度相同，第一坡板和第二坡板的坡面均设有防滑纹路，且防滑纹路为波浪线型结构。
工作原理：先将两个第一支撑单元1进行组装固定，然后再在其中一个第一支撑单元1的一侧安装第二支撑单元2，再在第二支撑单元2的一侧安装固定两个第三支撑单元4，然后将第四支撑单元5安装在第二支撑单元2的顶端位置，将装载车辆车厢的尾门打开，对齐第一支撑单元1的一侧，将装载货物的叉车沿着两个第三支撑单元4运动，并且停放在第四支撑单元5上，然后拆除两个第三支撑单元4，将两个拆除的第三支撑单元4转移安装到其中一个靠近第四支撑单元5的第一支撑单元1顶端两侧位置处，将叉车开离第四支撑单元5，然后停放在两个第三支撑单元4上，然后同时拆除第二支撑单元2和第四支撑单元5，并且将第二支撑单元2和第四支撑单元5安装到另一个第一支撑单元1的顶端，然后叉车通过第四支撑单元5进入到装载车的车厢中。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种积木式登车桥，包括车桥本体，其特征在于，所述车桥本体包括两个相邻设置的第一支撑单元（1），其中一个第一支撑单元（1）一侧设有第二支撑单元（2），所述第二支撑单元（2）远离第一支撑单元（1）一侧两边均设有第三支撑单元（4），所述第二支撑单元（2）顶部设有第四支撑单元（5），所述第一支撑单元（1）包括第一支撑架（10），且第一支撑架（10）顶端两侧为梯台形结构，所述第一支撑架（10）顶端两侧均焊接有第一支撑板，所述第二支撑单元（2）包括第二支撑架（9），且第二支撑架（9）顶端两侧均为梯台形结构，所述第二支撑架（9）顶端两侧均焊接有第二支撑板，所述第三支撑单元（4）包括第三支撑架（3），且第三支撑架（3）截面为三角形结构，所述第三支撑架（3）顶端斜面位置处焊接有第一坡板，所述第四支撑单元（5）包括第四支撑架（6），且第四支撑架（6）截面为三角形结构，所述第四支撑架（6）顶端斜面位置处焊接有第二坡板。
2.根据权利要求1所述的一种积木式登车桥，其特征在于，所述第一支撑架（10）和第二支撑架（9）的两侧连接处、第二支撑架（9）和第三支撑架（3）两侧连接处和两个第一支撑架（10）的两侧连接处均设有竖直设置的第一插销件（7），且第一支撑架（10）和第二支撑架（9）的两侧连接处、第二支撑架（9）和第三支撑架（3）两侧连接处和两个第一支撑架（10）的两侧连接处均通过第一插销件（7）插接固定，所述第一支撑架（10）、第二支撑架（9）、第三支撑架（3）和第四支撑架（6）均由方形空心型钢组对焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种积木式登车桥，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板顶端两侧均设有第二插销件（8），且第二支撑单元（2）、第三支撑单元（4）和第四支撑架（6）的底端两侧均设有与第二插销件（8）规格相适配的插接环。
4.根据权利要求1所述的一种积木式登车桥，其特征在于，所述第一支撑单元（1）的侧边高度与第二支撑单元（2）和第三支撑单元（4）侧边的高度之和相适配，且第二支撑单元（2）的侧边高度与第三支撑单元（4）相邻位置处的侧边高度相适配。
5.根据权利要求1所述的一种积木式登车桥，其特征在于，所述第一支撑单元（1）、第二支撑单元（2）、第三支撑单元（4）和第四支撑单元（5）的长度相同。
6.根据权利要求1所述的一种积木式登车桥，其特征在于，所述第一坡板和第二坡板的坡面均设有防滑纹路，且防滑纹路为波浪线型结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821363496.9U CN208700082U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种积木式登车桥 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821363496.9U CN208700082U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种积木式登车桥 |
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| CN (1) | CN208700082U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109051849A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-12-21 | 吉林市城通科技有限公司 | 一种积木式登车桥及其使用方法 |
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2018
- 2018-08-23 CN CN201821363496.9U patent/CN208700082U/zh not_active Expired - Fee Related
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