CN207986602U - 一种载物框自动装车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载物框自动装车系统,包括自动装车装置和载物框，所述自动装车装置包括箱体和液压控制系统，所述箱体包括第二底架、后挡架、顶架、前挡架，所述液压控制系统包括液压装置和液压系统，所述第二底架为矩形框架，第二底架底端设有可拆卸的第一U型活动架和第二U型活动架，所述载物框包括侧栏和第一底架，所述侧栏包括第一侧栏和第二侧栏，本实用新通过改进现有的载物框使其适应自动装车装置，加快了装车速度，自动装车装置的设计，能避免对管材的伤害，同时充分利用了叉车液压系统的灵活性，在保证安全的同时也节约了成本，另一方面还提高了工作效率，保障了旺季时的发货速度与货物质量。

Description

一种载物框自动装车系统

技术领域

本实用新型涉及塑料管材生产储运及装卸技术领域，尤其是一种载物框自动装车系统。

背景技术

随着社会的不断发展，科学的不断进步，我国建筑行业强劲发展，中国对塑料管材的需求日益上涨，因此塑料管材市场非常广阔，我国也非常重视并大力发展新型塑料管材，并制定了“十三五”期间塑料管材行业发展总体目标，强调塑料管材行业要加强科技创新及技术进步，其中，PE管材具有独特的柔韧性和优良的耐刮伤能力，容易移动、弯曲和穿插，遇铺设路面沉降、错位也不易断裂而造成伤害，而且抗震性能好，所以需求量巨大，然而在目前的管材储存与装车过程中，大部分靠的是人工装车，叉车将载物框运输到货车前，人工再将管材从载物框搬运到货车上，这种现状导致装车速度慢，耗费人力财力，而且存在安全隐患问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种载物框自动装车系统，通过把普通载物框的中间位置去掉横栏、载物框竖栏，从而可以方便自动装车装置将管材抬离载物框并运送到货车货箱的上方，自动装车装置的设计，能避免对管材的伤害，同时充分利用了叉车液压系统的灵活性，通过自动装车装置与载物框之间的连接结构，可以加快装车速度，提高发货效率。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种载物框自动装车系统,包括自动装车装置和载物框，所述自动装车装置包括箱体和液压控制系统，所述箱体包括第二底架、后挡架、顶架、前挡架，所述液压控制系统包括液压装置和液压系统，所述第二底架为矩形框架，第二底架底端设有可拆卸的第一U型活动架和第二U型活动架；

所述后挡架垂直设在第二底架后端，所述后挡架顶端与顶架垂直相连，所述顶架前端连接前挡架，在顶架与前挡架的连接处设有液压装置，所述液压装置连接液压系统；

所述载物框包括侧栏和第一底架，所述侧栏包括第一侧栏、第二侧栏，所述第一侧栏和第二侧栏之间的距离大于大于第三横栏的宽度，第一底架包括第一横栏、第二横栏、第一竖栏，第一横栏和第二横栏平行设置，且垂直设于第一竖栏的两端，第一竖栏通过两个垫块与第二竖栏平行设置，其中，所述垫块和第二竖栏的厚度之和大于第二底架和第一U型活动架的厚度之和。

本实用新型实施例提供了第一种可能的实施方式，其中，所述第一U型活动架内穿设有叉车左侧叉脚，第二U型活动架内穿设有叉车右侧叉脚。

本实用新型实施例提供了第二种可能的实施方式，其中，所述液压装置通过液压管道与液压系统相连接，液压系统和叉车内部的动力系统相连接。

本实用新型实施例提供了第三种可能的实施方式，其中，所述自动装车装置和载物框均由相同规格的方钢组装构成。

本实用新型实施例提供了第四种可能的实施方式，其中，所述自动装车装置的箱体和载物框本体的各个部分均采用方钢焊接构成。

本实用新型实施例提供了第五种可能的实施方式，其中，所述方钢均涂敷有防水漆层。

本实用新型实施例提供了第六种可能的实施方式，其中，所述第一U型活动架设置在第二底架的左侧，第二U型活动架设置在第二底架的右侧。

本实用新型实施例提供了第七种可能的实施方式，其中，所述自动装车装置箱体为长方体结构，且第二底架、后挡架、顶架、前挡架均采用相同的矩形框架结构。

本实用新型实施例提供了第八种可能的实施方式，其中，所述第一U型活动架和第二U型活动架厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型实施例带来了以下有益效果：本实用新型公开了一种载物框自动装车系统,包括自动装车装置和载物框，所述自动装车装置包括箱体和液压控制系统，所述箱体和载物框均由相同规格的方钢组装构成，且整个框架结构均为焊接相连，框架强度得以增强，所述方钢均涂敷有防水漆层，具有防水防氧化的作用，所述箱体包括第二底架、后挡架、顶架、前挡架，所述第二底架为矩形框架，第二底架底端设有可拆卸的第一U型活动架和第二U型活动架，所述液压控制系统包括液压装置和液压系统，所述液压装置连接液压系统，液压系统和叉车内部的动力系统相连接，从而使自动装车装置变成一个可由液压控制的自动化系统；

载物框包括侧栏和第一底架，所述侧栏包括第一侧栏、第二侧栏，所述第一侧栏和第二侧栏之间的距离大于大于第三横栏的宽度，这样可以方便自动装车装置的第二底架插入到载物框的第一底架之上，第一底架包括第一横栏、第二横栏、第一竖栏，第一横栏和第二横栏平行设置，且垂直设于第一竖栏的两端，第一竖栏通过两个垫块与第二竖栏平行设置，其中，所述垫块和第二竖栏的厚度之和大于第二底架和第一U型活动架的厚度之和，这样可以保证货物顺利的从载物框转移到自动装车装置上，避免发生堆积和挤压。本实用新通过改进现有的载物框使其适应自动装车装置，提高了发货效率，自动装车装置的设计，能避免对管材的伤害，同时充分利用了叉车液压系统的灵活性，保障了旺季时的发货速度与货物质量。

附图说明

图1为本实用新型一种载物框自动装车系统的自动装车装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种载物框自动装车系统的自动装车装置前挡架闭合时的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种载物框自动装车系统的载物框的结构示意图；

图4为本实用新型一种载物框自动装车系统的载物框的正视结构示意图；

图5为本实用新型一种载物框自动装车系统的载物框的俯视结构示意图。

图中：1、第一侧栏；2、第二侧栏；3、第一横栏；4、第二横栏；5、第二竖栏；6、第一竖栏；7、垫块；8、第二底架；9、顶架；10、后挡架；11、前挡架；12、液压装置；13、液压系统；14、第一U型活动架；15、第二U型活动架；16、第三横栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种载物框自动装车系统，包括自动装车装置和载物框，所述自动装车装置由规格为50mm*100mm*5mm的方钢焊接拼成，所述方钢均涂敷有防水漆层，具有防水防氧化的作用，自动装车装置包括箱体和液压控制系统，所述箱体包括第二底架8、后挡架10、顶架9、前挡架11，所述第二底架8为矩形框架，第二底架8底端设有可拆卸的第一U型活动架14和第二U型活动架15，所述第一U型活动架14和第二U型活动架15均采用140mm*58mm*6mm的槽钢制作而成，且第一U型活动架14和第二U型活动架15之间的距离为800mm，所述液压控制系统包括液压装置12和液压系统13；

所述后挡架10垂直设在第二底架8后端，所述后挡架10顶端与顶架9垂直相连，所述顶架9前端连接前挡架11，在顶架9与前挡架11的连接处设有液压装置12，所述液压装置12连接液压系统13，液压系统和叉车内部的动力系统相连接，使自动装车装置变成一个可由液压控制的自动化系统。

请参阅图3-5，所述载物框包括四个侧栏和第一底架，所述侧栏的高度为1220mm，第一侧栏1和第二侧栏2之间的距离为900mm，第一底架包括第一横栏3、第二横栏4、第一竖栏6，第一横栏3和第二横栏4平行设置，且垂直设于第一竖栏6的两端，第一横栏3和第二横栏4之间的距离为1150mm，第一竖栏6通过两个垫块7与第二竖栏5平行设置，其中，所述垫块7的高度为100mm，且所述垫块7和第二竖栏5的厚度之和大于第二底架8和第一U型活动架14的厚度之和，这样可以保证货物顺利的从载物框转移到自动装车装置上，避免发生堆积和挤压。

工作原理：管材在批量生产的过程中装配在载物框内，自动装车装置通过第一U型活动架14和第二U型活动架15固定在叉车的叉脚上，第一U型活动架14内穿设有叉车左侧叉脚，第二U型活动架15内穿设有叉车右侧叉脚，从而实现了自动装车装置与叉车的稳固连接，在操作自动装置时首先启动液压装置12，液压装置12通过连接叉车的液压系统13提供动力来源，使前挡架11慢慢抬起到水平，然后第二底架8慢慢插入到载物框垫高的内部，如图2所示，第一侧栏1和第二侧栏2之间的距离大于第三横栏16的宽度，这样就避免了当第二底架8慢慢插入到载物框垫高的内部时由于人操作的不确定性而造成的不必要的损失，当第二底架8完全插入到载物框垫高的内部时，关闭液压装置12使前挡架11与第二底架8闭合，形成一个闭合的空间。人工操作叉车将管材垂直向上慢慢抬离载物框，然后再运送到货车货箱的上方，停稳后使叉车叉脚前倾，与此同时启动液压装置12，液压装置12通过连接叉车的液压系统13提供动力来源，慢慢打开前挡架11从而使管材缓慢滑落到车厢内，从而实现了快速、安全装车的目的，提高了工作效率。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种载物框自动装车系统,包括自动装车装置和载物框，其特征在于，所述自动装车装置包括箱体和液压控制系统，所述箱体包括第二底架(8)、后挡架(10)、顶架(9)、前挡架(11)，所述第二底架(8)为矩形框架，第二底架(8)底端设有可拆卸的第一U型活动架(14)和第二U型活动架(15)，所述液压控制系统包括液压装置(12)和液压系统(13)；

所述后挡架(10)垂直设在第二底架(8)后端，所述后挡架(10)顶端与顶架(9)垂直相连，所述顶架(9)前端连接前挡架(11)，在顶架(9)与前挡架(11)的连接处设有液压装置(12)，所述液压装置(12)连接液压系统(13)；

所述载物框包括侧栏和第一底架，所述侧栏包括第一侧栏(1)、第二侧栏(2)，所述第一侧栏(1)和第二侧栏(2)之间的距离大于第三横栏(16)的宽度，第一底架包括第一横栏(3)、第二横栏(4)、第一竖栏(6)，第一横栏(3)和第二横栏(4)平行设置，且垂直设于第一竖栏(6)的两端，第一竖栏(6)通过两个垫块(7)与第二竖栏(5)平行设置，其中，所述垫块(7)和第二竖栏(5)的厚度之和大于第二底架(8)和第一U型活动架(14)的厚度之和。

2.根据权利要求1所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述第一U型活动架(14)内穿设有叉车左侧叉脚，第二U型活动架(15)内穿设有叉车右侧叉脚。

3.根据权利要求1所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述液压装置(12)通过液压管道与液压系统(13)相连接，液压系统(13)和叉车内部的动力系统相连接。

4.根据权利要求1所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述自动装车装置的箱体和载物框均由相同规格的方钢组装构成。

5.根据权利要求4所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述自动装车装置的箱体和载物框均采用方钢焊接构成。

6.根据权利要求4所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述方钢均涂敷有防水漆层。

7.根据权利要求1所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述第一U型活动架(14)设置在第二底架(8)的左侧，第二U型活动架(15)设置在第二底架(8)的右侧。

8.根据权利要求1所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述自动装车装置箱体为长方体结构，且第二底架(8)、后挡架(10)、顶架(9)、前挡架(11)均采用相同的矩形框架结构。

9.根据权利要求1所述的一种载物框自动装车系统，其特征在于，所述第一U型活动架(14)和第二U型活动架(15)厚度相同。