CN214325193U - 带有翻转插桩的运输台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装载或卸载陆地车辆领域，具体为一种带有翻转插桩的运输台车。一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体(1)和车轮(2)，其特征是：还包括插桩组件(3)，车体(1)的两侧分别设有至少两个插桩组件(3)；插桩组件(3)包括插桩槽(31)、插桩(32)、销轴(33)、定位销(34)和链条(35)，插桩(32)的下部插设在插桩槽(31)内。本实用新型使用方便，防护可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载或卸载陆地车辆领域，具体为一种带有翻转插桩的运输台车。
背景技术
钢结构生产时钢结构构件及原材料倒运量较大，为提高倒运效率，满足各种形式材料倒运的需要，如钢结构构件，超出运输台车宽度的板材，运输台车两侧会配有插桩，装载常规构件时，为防止掉落，插上插桩作为防护措施，装载超过出宽度的构件时则取掉插桩。插桩通常用H150mm×150mm的型钢制成，质量较大，而生产时往往物流倒运量较大，插桩的安装及取下较频繁，费时费力，而且存在丢失隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种使用方便、防护可靠的运输工具附件，本实用新型公开了一种带有翻转插桩的运输台车。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体和车轮，车体下部的四个角上可转动地各设一个车轮，其特征是：还包括插桩组件，
车体的两侧分别设有至少两个插桩组件；
插桩组件包括插桩槽、插桩、销轴、定位销和链条，
插桩槽为长方体，插桩槽包括两块端板、一块后限位板、一块前限位板和一块上限位板，两块端板相对设置，两块端板的后部用一块后限位板连接，两块端板的前部用一块前限位板连接，两块端板顶边的后部用一块上限位板连接，端板、后限位板和前限位板这三者的底部齐平，端板和后限位板这两者的顶部齐平，前限位板的顶部低于端板的顶部，插桩槽通过一块端板贴覆并固定在车体的侧面上；
插桩的下部插设在插桩槽内，销轴依次穿过一块端板、插桩的下部和另一块端板，使插桩的下部可转动地设于插桩槽内，插桩顶端距销轴的距离大于插桩底端距销轴的距离，定位销从一块端板穿入插桩槽内再从另一块端板穿出，定位销设于销轴的下方且位于后限位板和销轴之间，定位销用链条连接在车体的侧面上，上限位板设于后限位板和销轴之间。
所述的带有翻转插桩的运输台车，其特征是：插桩选用H型钢，定位销选用圆锥销，插桩顶端距销轴的距离是插桩底端距销轴距离的3～5倍。
本实用新型使用时，当装载常规构件时需要防止掉落时，卸下定位销，转动插桩至垂直方向以伸出车体上方，随后插入定位销，此时插桩的后部被定位销和上限位板所阻挡，由于定位销和上限位板分别位于销轴的下方和上方，因此插桩无法转动而保持垂直状态；当装载超宽度构件时，卸下定位销，转动插桩至水平方向并置于前限位板上，而插桩的后部受上限位板所阻挡，因此插桩保持水平状态。
本实用新型有效解决了运输台车的插桩反复装卸的费时费力问题，插桩和运输台车一体，有效避免了丢失现象。
本实用新型具有如下有益效果：使用方便，防护可靠，适应性强。
附图说明
图1是本实用新型中插桩组件的装配示意图，
图2和图3都是本实用新型中插桩组件的轴测图，
图4是本实用新型使用时插桩处于垂直状态时的结构示意图，
图5是本实用新型使用时插桩处于水平状态时的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体1、车轮2和插桩组件3，如图1～图5所示，具体结构是：
车体1下部的四个角上可转动地各设一个车轮2，车体1的两侧分别设有至少两个插桩组件3；
插桩组件3如图1～图3所示：插桩组件3包括插桩槽31、插桩32、销轴33、定位销34和链条35，
插桩槽31为长方体，插桩槽31包括两块端板311、一块后限位板312、一块前限位板313和一块上限位板314，两块端板311相对设置，两块端板311的后部用一块后限位板312连接，两块端板311的前部用一块前限位板313连接，两块端板311顶边的后部用一块上限位板314连接，端板311、后限位板312和前限位板313这三者的底部齐平，端板311和后限位板312这两者的顶部齐平，前限位板313的顶部低于端板311的顶部，插桩槽31通过一块端板311贴覆并固定在车体1的侧面上；
插桩32的下部插设在插桩槽31内，销轴33依次穿过一块端板311、插桩32的下部和另一块端板311，使插桩32的下部可转动地设于插桩槽31内，插桩32顶端距销轴33的距离大于插桩底端距销轴33的距离，定位销34从一块端板311穿入插桩槽31内再从另一块端板311穿出，定位销34设于销轴33的下方且位于后限位板312和销轴33之间，定位销34用链条35连接在车体(1)的侧面上，上限位板314设于后限位板312和销轴33之间。
本实施例中：插桩32选用H型钢，定位销34选用圆锥销，插桩32顶端距销轴33的距离是插桩底端距销轴33距离的3～5倍。
本实施例使用时，当装载常规构件时需要防止掉落时，如图4所示：卸下定位销34，转动插桩32至垂直方向以伸出车体1上方，随后插入定位销34，此时插桩32的后部被定位销34和上限位板314所阻挡，由于定位销34和上限位板314分别位于销轴33的下方和上方，因此插桩32无法转动而保持垂直状态；当装载超宽度构件时，如图5所示：卸下定位销34，转动插桩32至水平方向并置于前限位板313上，而插桩32的后部受上限位板314所阻挡，因此插桩32保持水平状态。
Claims (2)
1.一种带有翻转插桩的运输台车，包括车体(1)和车轮(2)，车体(1)下部的四个角上可转动地各设一个车轮(2)，其特征是：还包括插桩组件(3)，
车体(1)的两侧分别设有至少两个插桩组件(3)；
插桩组件(3)包括插桩槽(31)、插桩(32)、销轴(33)、定位销(34)和链条(35)，
插桩槽(31)为长方体，插桩槽(31)包括两块端板(311)、一块后限位板(312)、一块前限位板(313)和一块上限位板(314)，两块端板(311)相对设置，两块端板(311)的后部用一块后限位板(312)连接，两块端板(311)的前部用一块前限位板(313)连接，两块端板(311)顶边的后部用一块上限位板(314)连接，端板(311)、后限位板(312)和前限位板(313)这三者的底部齐平，端板(311)和后限位板(312)这两者的顶部齐平，前限位板(313)的顶部低于端板(311)的顶部，插桩槽(31)通过一块端板(311)贴覆并固定在车体(1)的侧面上；
插桩(32)的下部插设在插桩槽(31)内，销轴(33)依次穿过一块端板(311)、插桩(32)的下部和另一块端板(311)，使插桩(32)的下部可转动地设于插桩槽(31)内，插桩(32)顶端距销轴(33)的距离大于插桩底端距销轴(33)的距离，定位销(34)从一块端板(311)穿入插桩槽(31)内再从另一块端板(311)穿出，定位销(34)设于销轴(33)的下方且位于后限位板(312)和销轴(33)之间，定位销(34)用链条(35)连接在车体(1)的侧面上，上限位板(314)设于后限位板(312)和销轴(33)之间。
2.如权利要求1所述的带有翻转插桩的运输台车，其特征是：插桩(32)选用H型钢，定位销(34)选用圆锥销，插桩(32)顶端距销轴(33)的距离是插桩底端距销轴(33)距离的3～5倍。
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