CN201309706Y - 集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱，包括位于箱体顶部两侧的顶侧梁、位于箱体侧面且其顶部与顶侧梁连接的侧板，其还包括一箱内起吊装置，该箱内起吊装置包括轨道和货物起吊组件，货物起吊组件由起吊轴、滚轮组成，轨道设置在顶侧梁的内侧，货物起吊组件还包括有滑套，滑套的上端与起吊轴滑动连接，起吊轴的两端设置有滚轮，且滚轮置入轨道的滑槽中，并可沿滑槽移动。采用本实用新型的集装箱，能够满足用户将货物从箱体的后端起吊，通过手推或滑轮组把货物送入箱内指定位置，具有操作方便、快捷的优点，节约了货物装卸的时间，提高工作效率。

Description

集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于货物运输或存储的大型刚性容器，具体涉及一种集装箱。

背景技术

集装箱作为国际联合运输的主要工具，自1956年开始使用至今50多年的发展，已经被广泛应用，随着国际贸易往来的不断加强，集装箱运输已经成为国际联运的主要手段。

如图1是现有技术一种集装箱的结构示意图，包括用于载货的底架10、竖直设置在底架10四端角部的角柱11、位于箱体两侧连接前后角柱的侧板12，连接于前端角柱之间的端墙13、连接于后端角柱之间的门端14和支撑于角柱11之上的顶盖15。

集装箱装卸货物的过程，一般是由叉车来完成的，货物通过叉车叉进箱内。但将集装箱放在挂车上时，用叉车装箱时因叉刀的长度有限，叉车只能将货物装到集装箱的门端附近，而无法从里到外依次装到位，不便于把货物送进箱内指定的位置，因此，随着运输行业的发展，普通干货集装箱已经不能满足运输行业的需要。当货物较重时，如果箱内配备有能够纵向、横向移动货物的起吊装置，把货物从门口送到箱内指定位置的问题就迎刃而解了。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种集装箱，在箱体的内部设置一起吊装置，在货物装卸过程中，通过起吊装置来调整货物的位置，以达到准确定位的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种集装箱，包括位于箱体顶部两侧的顶侧梁、位于箱体侧面且其顶部与所述顶侧梁连接的侧板，其特征在于，其还包括一箱内起吊装置，所述起吊装置包括轨道和货物起吊组件，所述货物起吊组件包括起吊轴、滚轮，所述轨道设置在所述顶侧梁的内侧，所述滚轮设置在所述起吊轴的两端，且所述滚轮置入所述轨道的滑槽中，并可沿所述轨道移动。

在本实用新型中，所述轨道的截面呈C形，所述轨道焊接在所述顶侧梁的内表面上。

在本实用新型中，所述轨道的截面呈C形，所述轨道连接在所述顶侧梁的内表面上，并与所述顶侧梁一体成型。

在本实用新型中，所述货物起吊组件包括一滑套，所述滑套的上端与所述起吊轴滑动连接，所述滑套的下端设置有便于货物绑缚的结构。

在本实用新型中，所述轨道的一端开设有缺口，所述缺口的大小足以容纳所述滚轮，使得所述滚轮及起吊轴可自该缺口装入所述轨道中，且所述缺口处设置有可拆卸的卡位件。

在本实用新型中，所述顶侧梁、所述轨道还设置有加强结构。

在本实用新型中，所述加强结构为设置在所述轨道底面上的加强支撑件，该加强支撑件的顶部与所述轨道的底面焊接连接，其侧面与所述侧板焊接。

在本实用新型中，所述加强结构包括设置在箱体侧板波坑内的“C”形背梁，所述加强支撑件的侧面与所述背梁的内侧面焊接连接。

在本实用新型中，所述加强支撑件的任何部分不超出所述轨道的内表面，所述“C”形背梁的任何部分不超出所述箱体侧板的最内表面。

相比于现有技术，本实用新型所阐释的集装箱具有一箱内起吊装置，能够满足用户把货物从箱体后端起吊，通过手推或滑轮组将货物送入箱内指定位置，节约了货物装卸的时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是现有技术一种集装箱结构示意图；

图2是本实用新型一种具体实施方式的局部结构示意图；

图3是图2的横向剖面结构示意图；

图4是图3的A局部放大图；

图5是本实施例中轨道与顶侧梁的另一种连接结构示意图；

图6是本实施例中轨道与顶侧梁的又一种连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

如图2所示的一种集装箱(为便于说明问题，其他结构在本图中未反映，就总体结构而言，本实用新型所阐释的集装箱的总体结构除增设起吊装置及相关装置、结构外，与图1所示的普通集装箱并无其它实质性的不同)，包括位于箱体顶部两侧的顶侧梁20、位于箱体侧面且其顶部与顶侧梁20连接的侧板21，该集装箱还包括一位于箱体内部的起吊装置，结合图3所示，该起吊装置包括轨道22、货物起吊组件23，货物起吊组件23包括起吊轴231、滚轮232、滑套233。C形轨道22固定焊接(也可以铆接)在顶侧梁20的内表面上，滑套233的上端与起吊轴231滑动连接，滑套233的下端还包括一个便于货物绑缚的孔2331，滚轮232装设在起吊轴231的两端，且滚轮232可置入轨道22的滑槽中，并可沿轨道22滚动。

在本实施例中，起吊装置在强度设计上要满足起吊可重达4吨的货物，因此，顶侧梁20的截面尺寸比普通集装箱顶侧梁的尺寸要大；轨道22焊接在顶侧梁20的内表面上，顶侧梁20和轨道22设置有局部加强结构，该加强结构为设置在轨道底面上的三角形加强支撑件24，该加强支撑件24的顶部与轨道22的底面焊接连接，其侧面与侧板21焊接，加强支撑件24的任何部分不超出所述轨道的内表面，考虑到加强支撑件24的侧部与箱体侧板21直接焊接会造成箱体侧板21的局部变形较大，因而，可以在侧板21的内表面适当位置的波坑中设置有“C”形背梁，如此，可将加强支撑件24的侧部与该“C”形背梁直接焊接，同时，为不使该“C”形背梁影响箱体的内空，要求该“C”形背梁的任何部分不超出所述箱体侧板21的最内表面，基于同样的考虑，加强支撑件24的任何部分也不应该超出轨道22的内表面。如此，在轨道22底部设置加强结构，既可以起到加强顶侧梁及轨道的作用，又不占用箱体的内宽。

在本实用新型中，轨道与顶侧梁的设置也可以如图5和图6所示，轨道22`连接在顶侧梁20`的内表面上，且为一体成型以及轨道22``设置在顶侧梁20``的内表面上，且一体成型，配合加强结构也可以达到上述同样的效果。

在本实用新型中，货物起吊组件23与轨道22可拆卸连接，轨道22靠近箱门的一端开设有缺口，该缺口的大小足以容纳滚轮232，便于货物起吊组件可自该缺口装入轨道22中，且该缺口处设置有可拆卸的卡位件26，在本实施例中，该卡位件为螺栓，防止使用过程中，货物起吊组件从轨道的缺口处脱落；当货物装卸完成后，也可将货物起吊组件自滑动轨道上拆除，以节约箱体的内部使用空间。

在货物装卸过程中，叉车将货物堆放在箱体的门端后，将货物绑缚在滑套233的下端孔2331上，通过手动或者电动等方式使滑套可在起吊轴上做横向滑动，从而实现货物的横向移动。同时，还可在轨道的一端设置一个滑轮组，通过手推或滑轮组将货物准确的送到箱内所需位置，从而节约了货物装卸的时间，提高了工作效率。

在本实施例中，起吊装置横向设置在箱体的内部，由一般的机械常识可知，将起吊装置纵向设置在箱体的内部也能达到同样的效果，在此就不再赘述。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (9)

1、一种集装箱，包括位于箱体顶部两侧的顶侧梁、位于箱体侧面且其顶部与所述顶侧梁连接的侧板，其特征在于，其还包括一箱内起吊装置，所述起吊装置包括轨道和货物起吊组件，所述货物起吊组件包括起吊轴、滚轮，所述轨道设置在所述顶侧梁的内侧，所述滚轮设置在所述起吊轴的两端，且所述滚轮置入所述轨道的滑槽中，并可沿所述轨道移动。

2、如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述轨道的截面呈C形，所述轨道焊接在所述顶侧梁的内表面上。

3、如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述轨道的截面呈C形，所述轨道连接在所述顶侧梁的内表面上，并与所述顶侧梁一体成型。

4、如权利要求1-3任一项所述的集装箱，其特征在于，所述货物起吊组件包括一滑套，所述滑套的上端与所述起吊轴滑动连接，所述滑套的下端设置有便于货物绑缚的结构。

5、如权利要求1-3任一项所述的集装箱，其特征在于，所述轨道的一端开设有缺口，所述缺口的大小足以容纳所述滚轮，使得所述滚轮及起吊轴可自该缺口装入所述轨道中，且所述缺口处设置有可拆卸的卡位件。

6、如权利要求1-3任一项所述的集装箱，其特征在于，所述顶侧梁、所述轨道还设置有加强结构。

7、如权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述加强结构为设置在所述轨道底面上的加强支撑件，该加强支撑件的顶部与所述轨道的底面焊接连接，其侧面与所述侧板焊接。

8、如权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述加强结构包括设置在箱体侧板波坑内的“C”形背梁，所述加强支撑件的侧面与所述背梁的内侧面焊接连接。

9、如权利要求8所述的集装箱，其特征在于，所述加强支撑件的任何部分不超出所述轨道的内表面，所述“C”形背梁的任何部分不超出所述箱体侧板的最内表面。

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