CN206202065U - 一种便于上货卸货的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于上货卸货的车厢，所述车厢框架的内部左侧面通过卡扣与小车连接，所述小车的底部左右两侧设有车轮，所述车厢框架的右侧杆上部设有第一卡扣槽，所述车厢框架的底杆右侧设有第二卡扣槽，所述车厢框架的底面右侧通过第一合页设有连接板，所述连接板底面右侧设有支撑柱，所述连接板底面右侧设有第二卡扣条，所述连接板通过第二合页连接后盖板，所述后盖板的底面中部设有第一卡扣条，所述后盖板的右端设有三角板。该便于上货卸货的车厢，采用连接板与后盖板的结构，使连接板和后盖板可以活动，放下可以形成斜坡，方便了搬运工的上下货物，采用传动杆结构，可以使搬运货物更省力。

Description

一种便于上货卸货的车厢

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种便于上货卸货的车厢。

背景技术

随着交通运输的发展，运送货物通过车辆越来越多，现有的便于卸货的车多为自卸车，为了保证将所装物料卸净，在卸货时需要倾斜较大的角度，导致车身的重心上移，稳定性较差。在实际的上货、卸货过程中，许多都是用人工来搬运的，这样可以让货物不会有所碰伤，造成损失，可是由于车厢的高度，使搬运者要花废很大的力气才能够完成上货、卸货，非常的不方便，因此我们提出了一种便于上货卸货的车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于上货卸货的车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于上货卸货的车厢，包括车厢框架，所述车厢框架的内部左侧面通过卡扣与小车连接，所述小车的底部四角设有车轮，所述车厢框架的右侧杆上部设有第一卡扣槽，所述车厢框架的底杆右侧设有第二卡扣槽，所述车厢框架的底面右侧通过第一合页设有连接板，所述连接板底面右侧设有支撑柱，所述连接板底面右侧设有第二卡扣条，所述连接板通过第二合页连接后盖板，所述后盖板的底面中部设有第一卡扣条，所述后盖板的右端设有三角板，所述连接板和后盖板的上端中部设有可转动的传动杆。

优选的，所述第一卡扣槽在车厢框架的后侧杆的左右两侧均设有一个，且第一卡扣槽能与第一卡扣条相扣。

优选的，所述车厢框架的底杆的左右两侧均设有一个第二卡扣槽，且第二卡扣条能与第二卡扣槽相扣。

优选的，所述连接板的底面前后均设一个支撑柱。

优选的，所述车轮为万向轮，呈矩形阵列排列在小车底面的四个角，车轮的表面上设有一层橡胶圈，且车轮的下方设有凹槽，凹槽的宽度略大于车轮的宽度。

优选的，所述小车的两个车轮之间的宽度大于传动杆的宽度，小于车厢框架的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于上货卸货的车厢，通过连接板与后盖板的结构，使连接板和后盖板可以活动，放下可以形成斜坡，方便了搬运工的上下货物，通过传动杆结构，可以使搬运货物更省力，通过小车的结构，可以使下货卸货通过移动小车就可以完成，方便省力，节约了上货卸货的时间。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1车厢框架、2第一合页、3第一卡扣槽、4第二卡扣槽、5连接板、6第二合页、7后盖板、8三角板、9第一卡扣条、10支撑柱、11第二卡扣条、12传动杆、13第一车轮、14小车、15卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于上货卸货的车厢，包括车厢框架1，所述车厢框架1的内部左侧面通过卡扣15与小车14连接，卡扣15用于固定小车14，所述小车14的底部四角设有车轮13，所述车轮13为万向轮，呈矩形阵列排列在小车14底面的四个角，车轮13的表面上设有一层橡胶圈，且车轮13的下方设有凹槽，凹槽的宽度略大于车轮的宽度，所述小车14的两个车轮13之间的宽度大于传动杆12的宽度，小于车厢框架1的宽度，所述车厢框架1的右侧杆上部设有第一卡扣槽3，所述车厢框架1的后侧杆的左右两侧均设有一个第一卡扣槽3，且第一卡扣条9能与第一卡扣槽3相扣，当车的后盖板7收起时，可以固定后盖板7，所述车厢框架1的底杆右侧设有第二卡扣槽4，所述车厢框架1的底杆的左右两侧均设有一个第二卡扣槽4，且第二卡扣条11能与第二卡扣槽4相扣，当车的连接板5收起时，固定连接板5，所述车厢框架1的底面右侧通过第一合页2设有连接板5，可以使连接板5围绕第一合页2转动，所述连接板5底面右侧设有支撑柱10，使连接板5在一定的角度固定，所述支撑柱10在连接板5的底面左右两侧均设一个，所述连接板5底面右侧设有第二卡扣条11，与第一卡扣槽3相扣，所述连接板5通过第二合页6连接后盖板7，使连接板5可以围绕第二合页6转动，所述后盖板7的底面中部设有第一卡扣条9，与第一卡扣槽3相扣，所述后盖板7的右端设有三角板8，为了使后盖板7放下后与地面平整接触，所述连接板5和后盖板7的上端中部设有可转动的传动杆12，可以使卸货、上货更省力。

工作原理：上下货物时可以采用两种方法，第一种打开第一卡扣条9和第二卡扣条11，放下连接板5和后盖板7，支撑柱10底面到达地面上，支撑连接板5，通过利用传动杆12的滚动把货物运上车上或者卸下车，第二种方拖动小车14，通过小车14的机动性把货物卸下或者上到车上，通过卡扣15对小车14进行固定，不用小车14时，还可以拿掉小车14，上好货物或者下好货物时，抬起连接板5，第二卡扣条11和第二卡扣槽4相扣，在合上后盖板7，第一卡扣条9和第二卡口槽3相扣。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于上货卸货的车厢，包括车厢框架（1），其特征在于：所述车厢框架（1）的内部左侧面通过卡扣（15）与小车（14）连接，所述小车（14）的底部四角设有车轮（13），所述车厢框架（1）的右侧杆上部设有第一卡扣槽（3），所述车厢框架（1）的底杆右侧设有第二卡扣槽（4），所述车厢框架（1）的底面右侧通过第一合页（2）连接连接板（5），所述连接板（5）底面右侧设有支撑柱（10），所述连接板（5）底面右侧设有第二卡扣条（11），所述连接板（5）通过第二合页（6）连接后盖板（7），所述后盖板（7）的底面中部设有第一卡扣条（9），所述后盖板（7）的右端设有三角板（8），所述连接板（5）和后盖板（7）的上端中部设有可转动的传动杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种便于上货卸货的车厢，其特征在于：所述第一卡扣槽（3）在车厢框架（1）的后侧杆的左右两侧均设有一个，且第一卡扣槽（3）能与第一卡扣条（9）相扣。

3.根据权利要求1所述的一种便于上货卸货的车厢，其特征在于：所述车厢框架（1）的底杆的左右两侧均设有一个第二卡扣槽（4），且第二卡扣条（11）能与第二卡扣槽（4）相扣。

4.根据权利要求1所述的一种便于上货卸货的车厢，其特征在于：所述连接板（5）的底面前后均设一个支撑柱（10）。

5.根据权利要求1所述的一种便于上货卸货的车厢，其特征在于：所述车轮（13）为万向轮，呈矩形阵列排列在小车（14）底面的四个角，车轮（13）的表面上设有一层橡胶圈，且车轮（13）的下方设有凹槽，凹槽的宽度略大于车轮的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种便于上货卸货的车厢，其特征在于：所述小车（14）的两个车轮（13）之间的宽度大于传动杆（12）的宽度，小于车厢框架（1）的宽度。