CN218040161U - 一种组装式汽车端子模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装式汽车端子模具，涉及汽车端子模具技术领域，其技术方案是：包括工作台，所述工作台顶部固定安装压合组件，所述压合组件包括冲压板，所述冲压板底部中心位置固定安装冲头连接座，所述冲头连接座内壁可拆卸安装压合座，所述压合座顶部固定安装连杆，所述连杆左侧外壁固定安装送料杆，所述工作台顶部固定安装送料装置，所述送料装置包括送料台，本实用新型通过设置压合座与冲头连接座之间为分体式设计，从而方便对压合座磨损后进行更换，同时方便根据不同压合连接汽车端子322和导线进行固定连接时，能够根据不同压合样式替换相应的压合座和压合台，从而方便提高设备的实用性和适用范围。

Description

一种组装式汽车端子模具

技术领域

本实用新型涉及汽车端子模具技术领域，具体涉及一种组装式汽车端子模具。

背景技术

端子是蓄电池与外部导体连接的部件，电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，从材料分，铜镀银，铜镀锌，铜，铝，铁等，在汽车电路中广泛使用汽车端子，从而将线束与用电器之间进行电性连接，组成汽车电路，在对汽车端子使用时，需要将汽车端子与导线之间通过模具压合，从而使得汽车端子连接处金属件收卷成闭合状态将导线进行包裹连接，从而方便通过汽车端子与用电器端口进行插接从而接通汽车电路。

现有技术存在以下不足：现有的，通过汽车端子连接环包裹导线，一般冲压结构为一体式结构，不方便对压合座和压合台进行替换，从而在针对不同型号的汽车端子和导线进行压合连接时，需要使用多个不同的模具进行加工，功能具有一定的局限性，同时不方便自动对汽车端子束进行送料，智能化程度较低，不方便快速、连续使用。

因此，发明一种组装式汽车端子模具很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种组装式汽车端子模具，通过设置压合座与冲头连接座之间为分体式设计，从而方便对压合座磨损后进行更换，同时方便根据不同压合连接汽车端子322和导线进行固定连接时，能够根据不同压合样式替换相应的压合座和压合台，从而方便提高设备的实用性和适用范围，以解决背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式汽车端子模具，包括工作台，所述工作台顶部固定安装压合组件，所述压合组件包括冲压板，所述冲压板底部中心位置固定安装冲头连接座，所述冲头连接座内壁可拆卸安装压合座，所述压合座顶部固定安装连杆，所述连杆左侧外壁固定安装送料杆，所述工作台顶部固定安装送料装置，所述送料装置包括送料台，所述送料台固定安装在工作台顶部，所述工作台顶部设有汽车端子束，所述汽车端子束包括连接板，所述连接板外壁均匀固定安装汽车端子，所述汽车端子用于压合连接导线，所述连接板表面开设有送料槽，所述送料槽与送料杆配合插接。

优选的，所述工作台底部四角处均固定安装底座，所述工作台顶部四角处均固定安装支撑杆，所述支撑杆顶部固定安装顶板，所述顶板顶部内壁中心位置开设有气缸槽，所述气缸槽内壁固定安装气缸。

优选的，所述支撑杆底部外壁滑动连接套管，所述套管包括外管、内管，所述外管内壁和内管外壁配合滑动连接。

优选的，所述支撑杆穿过外管和内管内壁，所述外管和内管外壁套接复位弹簧，四个所述支撑杆外壁滑动连接冲压板，所述冲压板顶部与四个所述复位弹簧顶部固定连接，所述冲压板顶部与气缸输出端固定连接。

优选的，所述冲头连接座内壁开设有插槽，所述连杆与插槽内壁配合插接，所述连杆外壁开设有锁片槽。

优选的，所述冲头连接座底部通过螺栓固定安装弧形锁片，所述弧形锁片外壁与锁片槽内壁配合插接，所述插槽内壁固定安装螺杆，所述螺杆贯穿连杆内壁。

优选的，所述工作台顶部固定安装压合台，所述压合台位于送料台前端，所述压合台位于压合座正下方，所述压合台顶部内壁开设有圆弧槽，所述压合台与压合座配合压合连接汽车端子和导线。

本实用新型的有益效果是：

1.送料杆231在冲头连接座230向下移动时，能够插入到送料槽323内，从而方便通过送料杆231向左侧推动连接板321，从而方便对汽车端子322自动进行送料，使得在下压过程中自动将未冲压的汽车端子322推动到圆弧槽275的顶部，从而同步完成冲压连接导线和送料的作用，提高了工作效率；

2.通过设置压合座与冲头连接座之间为分体式设计，从而方便对压合座磨损后进行更换，同时方便根据不同压合连接汽车端子322和导线进行固定连接时，能够根据不同压合样式替换相应的压合座和压合台，从而方便提高设备的实用性和适用范围。

附图说明

图1为本实用新型提供的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A处放大图；

图3为本实用新型提供的冲头连接座、压合座连接结构示意图；

图4为本实用新型提供的弧形锁片结构示意图。

图中：工作台100、底座110、支撑杆120、顶板130、气缸槽131、套管140、外管141、内管142、复位弹簧143、压合组件200、气缸210、推杆211、冲压板220、冲头连接座230、送料杆231、插槽232、螺杆240、弧形锁片250、压合座270、连杆271、锁片槽272、压合槽273、压合台274、圆弧槽275、送料装置300、送料台310、汽车端子束320、连接板321、汽车端子322、送料槽323。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-4，本实用新型提供的一种组装式汽车端子模具，为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式汽车端子模具，包括工作台100，工作台100顶部固定安装压合组件200，压合组件200包括冲压板220，冲压板220底部中心位置固定安装冲头连接座230，冲头连接座230内壁可拆卸安装压合座270，压合座270顶部固定安装连杆271，连杆271左侧外壁固定安装送料杆231，工作台100顶部固定安装送料装置300，送料装置300包括送料台310，送料台310固定安装在工作台100顶部，工作台100顶部设有汽车端子束320，汽车端子束320包括连接板321，连接板321外壁均匀固定安装汽车端子322，汽车端子322用于压合连接导线，连接板321表面开设有送料槽323，送料槽323与送料杆231配合插接，具体的，工作台100具有安装压合组件200和送料装置300的作用，从而方便通过压合组件200和送料装置300配合使用对汽车端子和导线进行电性连接，压合组件200具有方便通冲压使得汽车端子和导线能够快速连接的作用，冲压板220具有安装冲头连接座230的作用，压合座270和压合台274配合使用具有冲压汽车端子收卷对导线进行包裹固定连接的作用，连杆271具有方便将压合座270安装到冲头连接座230内壁的作用，送料杆231在冲头连接座230向下移动时，能够插入到送料槽323内，从而方便通过送料杆231向左侧推动连接板321，从而方便对汽车端子322自动进行送料，使得在下压过程中自动将未冲压的汽车端子322推动到圆弧槽275的顶部，从而同步完成冲压连接导线和送料的作用，方便通过工作效率，同时降低人力劳动，提高了设备的实用性，连接板321与汽车端子322为一体式结构，在模具冲压制作汽车端子束320时，使用同一块材料，将材料冲压成连接板321，在连接板321端部均匀分布汽车端子322，在通过压合座270和压合台274对汽车端子322顶部进行冲压时，使得汽车端子322与连接板321之间分离。

工作台100底部四角处均固定安装底座110，工作台100顶部四角处均固定安装支撑杆120，支撑杆120顶部固定安装顶板130，顶板130顶部内壁中心位置开设有气缸槽131，气缸槽131内壁固定安装气缸210，支撑杆120底部外壁滑动连接套管140，套管140包括外管141、内管142，外管141内壁和内管142外壁配合滑动连接，支撑杆120穿过外管141和内管142内壁，外管141和内管142外壁套接复位弹簧143，四个支撑杆120外壁滑动连接冲压板220，冲压板220顶部与四个复位弹簧143顶部固定连接，冲压板220顶部与气缸210输出端固定连接，具体的，支撑杆120具有安装顶板130的作用，同时通过设置支撑杆120对冲压板220具有导向的作用，提高了冲压板220升降时的稳定性，气缸210具有方便推动冲压板220升降移动的作用，从而带动压合座270向下挤压汽车端子322的作用。

冲头连接座230内壁开设有插槽232，连杆271与插槽232内壁配合插接，连杆271外壁开设有锁片槽272，冲头连接座230底部通过螺栓固定安装弧形锁片250，弧形锁片250外壁与锁片槽272内壁配合插接，插槽232内壁固定安装螺杆240，螺杆240贯穿连杆271内壁，工作台100顶部固定安装压合台274，压合台274位于送料台310前端，压合台274位于压合座270正下方，压合台274顶部内壁开设有圆弧槽275，压合台274与压合座270配合压合连接汽车端子322和导线，具体的，插槽232具有安装连杆271的作用，从而方便将压合座270安装到冲头连接座230的底部，弧形锁片250具有对连杆271进行锁定的作用，螺杆240具有提高对压合座270连接的紧固性的作用，圆弧槽275具有方便配合挤压汽车端子322的作用。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过将汽车端子束320放置在送料台310顶部，将待压合连接的导线放置在汽车端子322连接环内部，通过驱动气缸210向下移动，从而通过送料杆231向下移动时推动送料槽323，使得汽车端子322移动到圆弧槽275顶部，通过压合座270和压合台274配合对汽车端子322连接环和导线进行挤压，从而方便使得汽车端子322连接环包裹导线后进行闭合，同时使得汽车端子322与连接板321之间断裂，从而将汽车端子322连接环压合到导线外壁，使得导线和汽车端子322之间固定连接，随后气缸210向上缩杆，随后重复操作，能够快速对汽车端子322和导线进行压合连接。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种组装式汽车端子模具，包括工作台(100)，所述工作台(100)顶部固定安装压合组件(200)，其特征在于：所述压合组件(200)包括冲压板(220)，所述冲压板(220)底部中心位置固定安装冲头连接座(230)，所述冲头连接座(230)内壁可拆卸安装压合座(270)，所述压合座(270)顶部固定安装连杆(271)，所述连杆(271)左侧外壁固定安装送料杆(231)，所述工作台(100)顶部固定安装送料装置(300)，所述送料装置(300)包括送料台(310)，所述送料台(310)固定安装在工作台(100)顶部，所述工作台(100)顶部设有汽车端子束(320)，所述汽车端子束(320)包括连接板(321)，所述连接板(321)外壁均匀固定安装汽车端子(322)，所述汽车端子(322)用于压合连接导线，所述连接板(321)表面开设有送料槽(323)，所述送料槽(323)与送料杆(231)配合插接。

2.根据权利要求1所述的一种组装式汽车端子模具，其特征在于，所述工作台(100)底部四角处均固定安装底座(110)，所述工作台(100)顶部四角处均固定安装支撑杆(120)，所述支撑杆(120)顶部固定安装顶板(130)，所述顶板(130)顶部内壁中心位置开设有气缸槽(131)，所述气缸槽(131)内壁固定安装气缸(210)。

3.根据权利要求2所述的一种组装式汽车端子模具，其特征在于，所述支撑杆(120)底部外壁滑动连接套管(140)，所述套管(140)包括外管(141)、内管(142)，所述外管(141)内壁和内管(142)外壁配合滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种组装式汽车端子模具，其特征在于，所述支撑杆(120)穿过外管(141)和内管(142)内壁，所述外管(141)和内管(142)外壁套接复位弹簧(143)，四个所述支撑杆(120)外壁滑动连接冲压板(220)，所述冲压板(220)顶部与四个所述复位弹簧(143)顶部固定连接，所述冲压板(220)顶部与气缸(210)输出端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种组装式汽车端子模具，其特征在于，所述冲头连接座(230)内壁开设有插槽(232)，所述连杆(271)与插槽(232)内壁配合插接，所述连杆(271)外壁开设有锁片槽(272)。

6.根据权利要求5所述的一种组装式汽车端子模具，其特征在于，所述冲头连接座(230)底部通过螺栓固定安装弧形锁片(250)，所述弧形锁片(250)外壁与锁片槽(272)内壁配合插接，所述插槽(232)内壁固定安装螺杆(240)，所述螺杆(240)贯穿连杆(271)内壁。

7.根据权利要求6所述的一种组装式汽车端子模具，其特征在于，所述工作台(100)顶部固定安装压合台(274)，所述压合台(274)位于送料台(310)前端，所述压合台(274)位于压合座(270)正下方，所述压合台(274)顶部内壁开设有圆弧槽(275)，所述压合台(274)与压合座(270)配合压合连接汽车端子(322)和导线。

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