CN217863878U - 一种背罐车的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种背罐车的限位装置，属散装移动筒仓转运设备技术领域。该背罐车的限位装置,包括装配板、连接板、缓冲弹簧、导向环、阻挡销和限位环板；所述的连接板的两侧对称状焊接有两组装配板；所述的连接板的中部固装有支撑套筒；支撑套筒的内部滑动装有阻挡销；阻挡销下方的支撑套筒底部装有导向环；阻挡销与导向环之间装有缓冲弹簧；支撑套筒的顶部固装有限位环板；阻挡销的上端穿过限位环板后延伸至其上方。该背罐车的限位装置解决了现有背罐车背架转动时，需人工反复确认角度，导致的安全风险高的问题，特别适合背罐车使用的需要。

Description

一种背罐车的限位装置

技术领域

本实用新型涉及一种背罐车的限位装置，属散装移动筒仓转运设备技术领域。

背景技术

背罐车是目前市面常见的一种散装移动筒仓转运车辆，背罐车主要功能是将散装移动筒仓（工程用干混砂浆、油田固井用水泥灰、水等物料）在各工地之间的搬运，散装移动筒仓可以是空罐，也可以装载一定量的物料。通过液压系统与背架的协同动作，该车可自动托起散装移动筒仓并将其纵卧放在自身的车架上，实现散装移动筒仓的运输，将散装移动筒仓运到指定地点后，又可自动将散装移动筒仓卸下安放到地面上。整个操作可由一人可独立完成，实现移动筒仓的文明装卸，减轻了装卸的劳动强度并节约了装卸时间，可大大提高移动筒仓的装卸效率。背罐车的背架由液压油缸举升到一定角度后，再操作相关机构将背架的挂钩与筒仓挂耳结合，从而实现将筒仓托起和卸下。现有的背罐车如授权公告号为CN215361115U的实用新型专利公开的一种适用于运输玻璃钢罐筒仓的背罐车，其工作时是通过人工操作多路阀来对背架的动作进行操作的，在操作过程中需要需要来回走动确认背架的角度，不仅存有工作效率低下的问题，还存有背架转动角度过大导致车身发生碰撞或落地不平稳发生倾覆的问题，存有较大的安全隐患。由此由此有必要研发一种背罐车的限位装置，以解决现有背罐车在托起和卸下筒仓的过程中，背架举升角度过大而产生的安全问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决现有背罐车托起和卸下安装筒仓的过程中存在安全隐患高问题的限位装置。

本实用新型的技术方案是：

一种背罐车的限位装置,包括装配板、连接板、缓冲弹簧、导向环、阻挡销和限位环板；其特征在于：所述的连接板的两侧对称状焊接有两组装配板；所述的连接板的中部固装有支撑套筒；支撑套筒的内部滑动装有阻挡销；阻挡销下方的支撑套筒底部装有导向环；阻挡销与导向环之间装有缓冲弹簧；支撑套筒的顶部固装有限位环板；阻挡销的上端穿过限位环板后延伸至其上方。

所述的阻挡销的中部圆周面上设置有导向翼缘；阻挡销通过导向翼缘与支撑套筒的内壁滑动连接；导向翼缘下方的阻挡销上套装有缓冲弹簧；缓冲弹簧的上端与导向翼缘抵触连接，下端与导向环抵触连接；所述阻挡销的下端与导向环的内环滑动连接。

所述的支撑套筒的上端外侧焊接有支撑法兰；支撑法兰上方设置有限位环板；支撑法兰和限位环板通过多个锁紧螺栓与连接板固定连接；限位环板的内环面与阻挡销滑动连接；限位环板的下端面与阻挡销的导向翼缘间歇抵触连接。

所述的装配板的一端端面设置有连接斜面和限位斜面；连接斜面和限位斜面呈90°设置。

本实用新型的优点在于：

该背罐车的限位装置装配在背罐车后端车架后，当背罐车的背架举升角度达到约90°时，背架将与该限位装置的阻挡销接触，阻挡销将在缓冲弹簧弹力的作用下阻止背架转动；背架转动受到阻挡销的阻挡后，其举升速度将变慢且位移变化较小；当操作者观察到背架的举升速度变小时，操作者停止操作背架即可，如此即可解决了现有背罐车背架转动时，需人工反复确认角度，导致的安全风险高的问题，特别适合背罐车使用的需要。

附图说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为图2中A-A向的结构示意图；

图4为本实用新型阻挡销的结构示意图；

图5为本实用新型支撑套筒的结构示意图；

图6为本实用新型安装在背罐车车架上时的结构示意图。

图中：1、连接板；2、装配板；3、支撑套筒；4、阻挡销；5、导向环；6、缓冲弹簧；7、限位环板；8、导向翼缘；9、支撑法兰；10、锁紧螺栓；11、连接斜面；12、限位斜面；13、背罐车；14、背架。

具体实施方式

该背罐车的限位装置,包括装配板2、连接板1、缓冲弹簧6、导向环5、阻挡销4和限位环板7（参见说明书附图1、2和3）。

连接板1的两侧对称状焊接有两组装配板2（参见说明书附图2）。装配板2的一端端面设置有连接斜面11和限位斜面12；连接斜面11和限位斜面12呈90°设置。如此设置装配板2的目的在于：以使装配时，该限位装置通过连接斜面11和限位斜面12焊接安装在背罐车13车架的尾端（参见说明书附图6）。

连接板1的中部固装有支撑套筒3（参见说明书附图2和3）。支撑套筒3的上端外侧焊接有支撑法兰9（参见说明书附图5）；支撑法兰9上方设置有限位环板7（参见说明书附图3）。支撑法兰9和限位环板7通过多个锁紧螺栓10与连接板1固定连接（参见说明书附图3）。如此装配时，支撑套筒3可通过支撑法兰9、限位环板7和锁紧螺栓10固装在连接板1上。

支撑套筒3的内部滑动装有阻挡销4（参见说明书附图3）。阻挡销4的中部圆周面上设置有导向翼缘8；阻挡销4通过导向翼缘8与支撑套筒3的内壁滑动连接（参见说明书附图3）。

导向翼缘8上方的阻挡销4穿过限位环板7后延伸至其上方（参见说明书附图3）。限位环板7的内环面与阻挡销4滑动连接；限位环板7的下端面与阻挡销4的导向翼缘8间歇抵触连接（参见说明书附图3）。如此设置限位环板7的目的在于：以使工作时，限位环板7能够将阻挡销4限定在支撑套筒3的内部，从而达到了防止阻挡销4脱离支撑套筒3的问题。

阻挡销4下方的支撑套筒3底部装有导向环5（参见说明书附图5）；阻挡销4的下端与导向环5的内环滑动连接。导向翼缘8下方的阻挡销4上套装有缓冲弹簧6；缓冲弹簧6的上端与导向翼缘8抵触连接，下端与导向环5抵触连接（参见说明书附图3）。 如此设置缓冲弹簧6的目的在于：以使阻挡销4在缓冲弹簧6弹力的作用下始终具有向外运动的趋势。

该背罐车的限位装置装配在背罐车13后端车架后，当背罐车的背架14举升角度达到约90°时，背架将与该限位装置的阻挡销4接触，阻挡销4将在缓冲弹簧6弹力的作用下阻止背架14转动；背架14转动受到阻挡销4的阻挡后，其举升速度将变慢且位移变化将较小（参见说明书附图6）；当操作者观察到背架的举升速度变小时，操作者停止操作背架即可，如此即可解决了现有背罐车背架转动时，需人工反复确认角度，导致的安全风险高的问题，特别适合背罐车使用的需要。

Claims (4)

1.一种背罐车的限位装置,包括装配板（2）、连接板（1）、缓冲弹簧（6）、导向环（5）、阻挡销（4）和限位环板（7）；其特征在于：所述的连接板（1）的两侧对称状焊接有两组装配板（2）；所述的连接板（1）的中部固装有支撑套筒（3）；支撑套筒（3）的内部滑动装有阻挡销（4）；阻挡销（4）下方的支撑套筒（3）底部装有导向环（5）；阻挡销（4）与导向环（5）之间装有缓冲弹簧（6）；支撑套筒（3）的顶部固装有限位环板（7）；阻挡销（4）的上端穿过限位环板（7）后延伸至其上方。

2.根据权利要求1所述的一种背罐车的限位装置，其特征在于：所述的阻挡销（4）的中部圆周面上设置有导向翼缘（8）；阻挡销（4）通过导向翼缘（8）与支撑套筒（3）的内壁滑动连接；导向翼缘（8）下方的阻挡销（4）上套装有缓冲弹簧（6）；缓冲弹簧（6）的上端与导向翼缘（8）抵触连接，下端与导向环（5）抵触连接；所述阻挡销（4）的下端与导向环（5）的内环滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种背罐车的限位装置，其特征在于：所述的支撑套筒（3）的上端外侧焊接有支撑法兰（9）；支撑法兰（9）上方设置有限位环板（7）；支撑法兰（9）和限位环板（7）通过多个锁紧螺栓（10）与连接板（1）固定连接；限位环板（7）的内环面与阻挡销（4）滑动连接；限位环板（7）的下端面与阻挡销（4）的导向翼缘（8）间歇抵触连接。

4.根据权利要求3所述的一种背罐车的限位装置，其特征在于：所述的装配板（2）的一端端面设置有连接斜面（11）和限位斜面（12）；连接斜面（11）和限位斜面（12）呈90°设置。

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