CN217926529U - 一种自卸车用手控阀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车用手控阀装置，涉及手控阀技术领域，包括阀盖和固定座，本实用新型的有益效果为：通过采用拨动手柄，使阀芯旋转，将第一输出口与第一输出管连接，控制货厢的举升，同时将杆体内部的液油通过第一排出管排出，之后通过第二输出口与第二输出管的连接，控制货厢的下降，同时将杆体内部的液油通过第二排出管排出，省去了现有的变速器挂挡等一系列繁琐操作，更加方便人员卸货，且结构整体相对简便，减少了成本；通过采用在阀芯的内部设有第一弹簧，将手柄按下去，使第二弹簧压缩，致手柄一端位于阀芯内部，才可带动阀芯，利用阀盖内部的八个第一弹簧，手柄停放在中间时，可以将手柄限位，防止误碰，导致手柄位置发生变化。

Description

一种自卸车用手控阀装置

技术领域

本实用新型涉及手控阀技术领域，具体为一种自卸车用手控阀装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。矿用自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，该自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，手控阀是通过手动方式，来改变阀体中间阀芯的位置，从而改变流向的控制阀，现有的自卸车卸货方式通过控制阀手柄举升，期间需配合手刹、离合器踏板、挂挡等流程较为繁琐，且现有的手控阀较为复杂，成本较高，为此，提出一种自卸车用手控阀装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸车用手控阀装置，解决了上述背景技术中提出自卸车在卸货时需要配合手刹，离合器踏板，挂挡等系列操作，过程较为繁琐的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自卸车用手控阀装置，包括阀盖和固定座，所述阀盖的外壁固定连接有固定板，所述固定板内壁的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有第一固定轴套，所述第一固定轴套的内部转动连接有阀芯，所述阀盖的内部转动连接有支撑轴，所述支撑轴的一端固定连接于阀芯的内部，所述阀芯的内部固定安装有密封轴套，所述密封轴套的内壁转动连接有第二固定轴套，所述阀芯的内部开设有第一输出口与第二输出口以及第一排出口与第二排出口，所述固定板的底部固定安装有阀体，所述阀体的内部固定安装有油缸，所述油缸的顶部固定连接有进油管与第一排出管，所述进油管的另一端固定连接于第二固定轴套的一端，所述第一排出管的另一端固定连接于第一排出口的内壁，所述油缸的一侧固定连接有第二排出管，所述第二排出管的另一端固定连接于第二排出口的内壁，所述第一固定轴套的外壁固定连接有两个保护套，两个所述保护套的底部分别固定连接有第一保护管与第二保护管，所述第一保护管与第二保护管的底部分别插接有第一输出管与第二输出管，所述第二输出口通过第一固定轴套与其中一个保护套相通，所述第二保护管与第二输出管相通，所述第二排出口通过第一固定轴套与另一个保护套相通，所述第一保护管与第一输出管相通。

优选的，所述阀芯旋转100°后，所述第一排出口通过第一固定轴套与其中一个保护套相通，所述第一输出口与另一个保护套相通，在拨动手柄致第一输出口与第一输出管相通时，可以通过第一排出管将液压杆内部的液油排出至油缸中。

优选的，所述固定座的顶部固定连接有杆体，所述杆体的内部固定安装有限位柱，所述杆体内壁的底部固定连接有导向柱，所述导向柱的外壁滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接于杆体与限位柱的内部，所述固定座的内部开设有孔，所述杆体的底部开设有相对应的通孔，所述第一输出管的一端连接于固定座内部开设的孔中，所述杆体的一侧且靠近限位柱的位置开设有通孔，所述第二输出管连接于杆体开设的通孔中，利用第一输出管与第二输出管与杆体的连接，在自卸车卸货时，控制伸缩杆的长度。

优选的，所述阀芯的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁滑动连接有手柄，所述手柄的底部且位于固定轴的外壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接与阀芯的内部，利用伸缩的手柄，在需要拨动时，必须要将手柄按下去，防止误碰。

优选的，所述阀盖的内部滑动连接有四个限位片，四个所述限位片的一侧均固定连接有两个第一弹簧，八个所述第一弹簧的另一端均固定连接于阀盖的内部，利用限位片，在手柄停放在中间时，可以将手柄限位。

优选的，所述手柄贯穿阀盖的一端固定连接有柄头，所述手柄滑动连接于阀盖的内部，添加柄头更加方便拨动。

优选的，所述第一排出管与第二排出管为软管，使用软管材质更加适用于当阀芯转动时，第一排出管与第二排出管的转动，防止断裂。

本实用新型提供了一种自卸车用手控阀装置，具备以下有益效果：

1、该自卸车用手控阀装置，通过采用手动拨动手柄，使阀芯旋转，将第一输出口与第一输出管连接，控制货厢的举升，同时将杆体内部的液油通过第一排出管排出，之后通过第二输出口与第二输出管的连接，控制货厢的下降，同时将杆体内部的液油通过第二排出管排出，省去了现有的变速器挂挡等一系列繁琐操作，更加方便人员卸货，且结构整体相对简便，减少了成本。

2、该自卸车用手控阀装置，通过采用在阀芯的内部设有第一弹簧，将手柄按下去，使第二弹簧压缩，致手柄一端位于阀芯内部，才可带动阀芯，利用阀盖内部的八个第一弹簧，手柄停放在中间时，可以将手柄限位，防止误碰，导致手柄位置发生变化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的主剖视图；

图3为本实用新型的主剖视图；

图4为本实用新型的俯剖视图；

图5为本实用新型的内部结构示意图；

图6为本实用新型的内部结构示意图；

图7为本实用新型阀芯的剖视图；

图8为本实用新型第一固定轴套的剖视图；

图9为本实用新型阀芯的结构示意图。

图中：1、阀盖；2、阀体；3、固定板；4、第一固定轴套；5、手柄；6、柄头；7、限位片；8、第一输出管；9、第二输出管；10、固定座；11、杆体；12、伸缩杆；13、进油管；14、固定柱；15、密封轴套；16、阀芯；17、第二固定轴套；18、油缸；19、导向柱；20、限位柱；21、第二排出口；22、第一保护管；23、保护套；24、第二保护管；25、第一弹簧；26、第一排出口；27、第一排出管；28、固定轴；29、第二弹簧；30、第二排出管；31、支撑轴；32、第一输出口；33、第二输出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图9，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸车用手控阀装置，包括阀盖1和固定座10，阀盖1的外壁固定连接有固定板3，固定板3内壁的顶部固定连接有固定柱14，固定柱14的底部固定连接有第一固定轴套4，第一固定轴套4的内部转动连接有阀芯16，阀盖1的内部转动连接有支撑轴31，支撑轴31的一端固定连接于阀芯16的内部，阀芯16的内部固定安装有密封轴套15，密封轴套15的内壁转动连接有第二固定轴套17，阀芯16的内部开设有第一输出口32与第二输出口33以及第一排出口26与第二排出口21，固定板3的底部固定安装有阀体2，阀体2的内部固定安装有油缸18，油缸18的顶部固定连接有进油管13与第一排出管27，进油管13的另一端固定连接于第二固定轴套17的一端，第一排出管27的另一端固定连接于第一排出口26的内壁，油缸18的一侧固定连接有第二排出管30，第二排出管30的另一端固定连接于第二排出口21的内壁，第一排出管27与第二排出管30为软管，使用软管材质，更加适用于当阀芯16转动时，第一排出管27与第二排出管30的转动，防止断裂，第一固定轴套4的外壁固定连接有两个保护套23，两个保护套23的底部分别固定连接有第一保护管22与第二保护管24，第一保护管22与第二保护管24的底部分别插接有第一输出管8与第二输出管9，第二输出口33通过第一固定轴套4与其中一个保护套23相通，第二保护管24与第二输出管9相通，第二排出口21通过第一固定轴套4与另一个保护套23相通，第一保护管22与第一输出管8相通，

阀芯16旋转100°后，第一排出口26通过第一固定轴套4与其中一个保护套23相通，第一输出口32与另一个保护套23相通，在拨动手柄5致第一输出口32与第一输出管8相通时，可以通过第一排出管27将杆体11内部的液油排出至油缸18中。

固定座10的顶部固定连接有杆体11，杆体11的内部固定安装有限位柱20，杆体11内壁的底部固定连接有导向柱19，导向柱19的外壁滑动连接有伸缩杆12，伸缩杆12滑动连接于杆体11与限位柱20的内部，固定座10的内部开设有孔，杆体11的底部开设有相对应的通孔，第一输出管8的一端连接于固定座10内部开设的孔中，杆体11的一侧且靠近限位柱20的位置开设有通孔，第二输出管9连接于杆体11开设的通孔中，在自卸车卸货时，利用第一输出管8与第二输出管9与杆体11的连接，当第一输出口32与第一输出管8连接，控制货厢的举升，同时第一排出口26与第二输出管9连接，将杆体11内部的液油通过第一排出管27排出，通过第二输出口33与第二第二输出管9的连接，控制货厢的下降。

阀芯16的内部固定连接有固定轴28，固定轴28的外壁滑动连接有手柄5，手柄5贯穿阀盖1的一端固定连接有柄头6，添加柄头6更加方便拨动，所述手柄5滑动连接于阀盖1的内部，手柄5的底部且位于固定轴28的外壁固定安装有第二弹簧29，第二弹簧29的另一端固定连接与阀芯16的内部，当需要拨动手柄5时，需要将手柄5按下去，压缩第二弹簧29，才可以拨动手柄5改变阀芯16的位置，防止误碰，导致手柄5位置发生变化。

阀盖1的内部滑动连接有四个限位片7，四个限位片7的一侧均固定连接有两个第一弹簧25，八个第一弹簧25的另一端均固定连接于阀盖1的内部，当手柄5位于中间停止操作位置，四个限位片7在第一弹簧25的支撑下，将手柄5卡住，防止误碰手柄5，也进一步的提高了正在卸货的人员安全。

综上所述，该自卸车用手控阀装置，使用时，在自卸车需要倒翻货厢卸货时，先将手柄5按下去，将手柄5拨动至举升点，将阀芯16的位置改变，此时，第一输出口32通过第一固定轴套4和保护套23以及第一保护管22并与第一输出管8连接相通，利用第一输出管8与杆体11的连接，向杆体11内部输入液油，从而使伸缩杆12上升，与此同时，第一排出口26与第二输出管9连接，将杆体11内部的液油通过第一排出管27排出，将货厢倒翻，到一定高度或者合适高度后，将手柄5拨动至中间位置停止操作，四个限位片7会在第一弹簧25的支撑下，将手柄5卡住，防止误碰手柄5，确保人员安全，待卸货完毕后，将手柄5拨动至下降点，此时，第二输出口33通过第一固定轴套4和保护套23以及第二保护管24并与第二输出管9连接相通，利用第二输出管9与杆体11的连接，向杆体11的内部输入液油，从而使伸缩杆12下降，与此同时，第二排出口21与第一输出管8连接，从而将杆体11内部的液油通过第二排出管30排出，从而将货厢下降，操作完毕后，应将手柄5拨动至中间停止操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自卸车用手控阀装置，包括阀盖(1)和固定座(10)，其特征在于：所述阀盖(1)的外壁固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)内壁的顶部固定连接有固定柱(14)，所述固定柱(14)的底部固定连接有第一固定轴套(4)，所述第一固定轴套(4)的内部转动连接有阀芯(16)，所述阀盖(1)的内部转动连接有支撑轴(31)，所述支撑轴(31)的一端固定连接于阀芯(16)的内部，所述阀芯(16)的内部固定安装有密封轴套(15)，所述密封轴套(15)的内壁转动连接有第二固定轴套(17)，所述阀芯(16)的内部开设有第一输出口(32)与第二输出口(33)以及第一排出口(26)与第二排出口(21)，所述固定板(3)的底部固定安装有阀体(2)，所述阀体(2)的内部固定安装有油缸(18)，所述油缸(18)的顶部固定连接有进油管(13)与第一排出管(27)，所述进油管(13)的另一端固定连接于第二固定轴套(17)的一端，所述第一排出管(27)的另一端固定连接于第一排出口(26)的内壁，所述油缸(18)的一侧固定连接有第二排出管(30)，所述第二排出管(30)的另一端固定连接于第二排出口(21)的内壁，所述第一固定轴套(4)的外壁固定连接有两个保护套(23)，两个所述保护套(23)的底部分别固定连接有第一保护管(22)与第二保护管(24)，所述第一保护管(22)与第二保护管(24)的底部分别插接有第一输出管(8)与第二输出管(9)，所述第二输出口(33)通过第一固定轴套(4)与其中一个保护套(23)相通，所述第二保护管(24)与第二输出管(9)相通，所述第二排出口(21)通过第一固定轴套(4)与另一个保护套(23)相通，所述第一保护管(22)与第一输出管(8)相通。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车用手控阀装置，其特征在于：所述阀芯(16)旋转100°后，所述第一排出口(26)通过第一固定轴套(4)与其中一个保护套(23)相通，所述第一输出口(32)与另一个保护套(23)相通。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车用手控阀装置，其特征在于：所述固定座(10)的顶部固定连接有杆体(11)，所述杆体(11)的内部固定安装有限位柱(20)，所述杆体(11)内壁的底部固定连接有导向柱(19)，所述导向柱(19)的外壁滑动连接有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)滑动连接于杆体(11)与限位柱(20)的内部，所述固定座(10)的内部开设有孔，所述杆体(11)的底部开设有相对应的通孔，所述第一输出管(8)的一端连接于固定座(10)内部开设的孔中，所述杆体(11)的一侧且靠近限位柱(20)的位置开设有通孔，所述第二输出管(9)连接于杆体(11)开设的通孔中。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车用手控阀装置，其特征在于：所述阀芯(16)的内部固定连接有固定轴(28)，所述固定轴(28)的外壁滑动连接有手柄(5)，所述手柄(5)的底部且位于固定轴(28)的外壁固定安装有第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)的另一端固定连接与阀芯(16)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车用手控阀装置，其特征在于：所述阀盖(1)的内部滑动连接有四个限位片(7)，四个所述限位片(7)的一侧均固定连接有两个第一弹簧(25)，八个所述第一弹簧(25)的另一端均固定连接于阀盖(1)的内部。

6.根据权利要求4所述的一种自卸车用手控阀装置，其特征在于：所述手柄(5)贯穿阀盖(1)的一端固定连接有柄头(6)，所手柄(5)滑动连接于阀盖(1)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车用手控阀装置，其特征在于：所述第一排出管(27)与第二排出管(30)为软管。

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