CN210025813U

CN210025813U - 一种混凝土运输车辅助卸料装置

Info

Publication number: CN210025813U
Application number: CN201920281944.9U
Authority: CN
Inventors: 焦召明; 焦显阳; 韩晓强; 高健
Original assignee: LAIZHOU YATONG HEAVY EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: LAIZHOU YATONG HEAVY EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2019-03-06
Filing date: 2019-03-06
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-03-06

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土运输车辅助卸料装置，包括出料槽，所述出料槽与地面呈倾斜，还包括安装于出料槽上方焊接震动器底板、所述震动器底板上设有震动器，所述震动器连接液压摆线马达，所述液压摆线马达通过液压胶管分别与液压油箱和充液阀相连。本实用新型的有益效果表现在通过增加液压驱动的震动器将出料槽上下，达到干式水泥粉流出出料槽的目的，使干式水泥粉正常卸料，增加了此种混凝土搅拌运输车的使用用途。

Description

一种混凝土运输车辅助卸料装置

技术领域

本实用新型涉及煤矿用辅助运输车技术领域，主要是一种煤矿用混凝土运输车的辅助卸料装置。

背景技术

目前煤矿运输干式水泥粉时大多采用平斗车运输，这种运输方式，密闭性差、运量小、卸料不方便，易造成粉尘污染、工人劳动强度大。一种混凝土搅拌运输车运送湿式混凝土时，由于采用搅拌罐运送因此密封好，运输效率高，考虑使用这种混凝土搅拌运输车运送干式水泥粉。但是干式水泥粉流动性差，无法从出自带的料槽处流出，影响卸料的速度和效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能克服干式水泥粉的卸料难的问题，使干式水泥粉能通过混凝土搅拌运输车进行密封运输、顺利卸料，增加混凝土搅拌运输车的使用用途。

为此，本实用新型采取的技术方案是：一种混凝土运输车辅助卸料装置，包括出料槽，所述出料槽与地面呈倾斜，还包括安装于出料槽上方焊接震动器底板、所述震动器底板上设有震动器，所述震动器连接液压摆线马达，所述液压摆线马达通过液压胶管分别与液压油箱和充液阀相连。

进一步地，所述震动器包括震动器座、圆柱滚子轴承、偏心轮、中心销轴，所述震动器座内设有两个圆柱滚子轴承，所述两个圆柱滚子轴承之间设有偏心轮，所述偏心轮由两侧的轴用挡圈轴向固定，所述偏心轮两侧还设有两片半圆形的挡片，所述震动器座内设有穿过圆柱滚子轴承内圈的中心销轴，所述中心销轴与偏心轮通过平键连接，所述两个圆柱滚子轴承外侧还设有挡圈和挡盖。

进一步地，所述液压摆线马达设有花键轴，中心销轴内设有花键孔，所述液压摆线马达通过将花键轴插入花键孔与中心销轴连接。

进一步地，所述震动器底板安装于出料槽靠近底端的部位。

进一步地，所述出料槽与地面的夹角为22°。

进一步地，所述出料槽底端两侧设有缓冲装置。

进一步地，所述缓冲装置包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端设有焊板，所述焊板与出料槽底端固定连接，所述缓冲弹簧下端设有垫板，所述垫板中央穿过长螺栓，所述长螺栓还穿过缓冲弹簧、焊板，所述长螺栓端部设有螺母，所述垫板与运输车车架相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果具体表现在以下方面：

1、本实用新型通过增加液压驱动的震动器将出料槽上下，达到干式水泥粉流出出料槽的目的，使干式水泥粉正常卸料，增加了此种混凝土搅拌运输车的使用用途；2、通过自身的液压系统驱动震动器液压摆线马达带动偏心轮转动，从而使出料槽震动，不需要借助其他的供能方式；3、缓冲弹簧能有效的减轻出料槽震动时对车架的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的示意图；

图3为本实用新型液压驱动系统的示意图；

图4为本实用新型震动器的结构示意图；

图5为本实用新型震动器的爆炸图；

图6为本实用新型震动器的偏心轮细节爆炸图；

图7为本实用新型震动器安装示意图；

图8为本实用新型缓冲装置的示意图；

图9为本实用新型缓冲装置的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1,2,3所示，一种混凝土运输车辅助卸料装置，包括出料槽5，所述出料槽5与地面呈倾斜角度，还包括安装于出料槽5上方的震动器底板2、所述震动器底板2上设有震动器1，所述震动器1连接液压摆线马达7，所述液压摆线马达7通过液压胶管18分别与液压油箱19和充液阀20相连。

具体地，所述出料槽5与地面倾斜的夹角为22°，所述震动器底板焊接于出料槽边沿的上方。所述震动器连接液压摆线马达7，所述液压摆线马达7通过液压胶管18分别与液压油箱19和充液阀20相连，此方案可使震动器通过运输车自身的液压系统驱动，不必借助其他的供能模式。

如图4,5,6所述，震动器1包括震动器座11、圆柱滚子轴承10、偏心轮13、中心销轴8，所述震动器座11内设有两个圆柱滚子轴承10，所述两个圆柱滚子轴承10之间设有偏心轮13，所述偏心轮13由两侧的轴用挡圈21轴向固定，所述偏心轮13两侧还设有两片半圆形的挡片12，所述震动器座11内设有穿过圆柱滚子轴承10内圈的中心销轴8，所述中心销轴8与偏心轮13通过平键15连接，所述两个圆柱滚子轴承10外侧还设有挡圈9和挡盖16。采用上述技术方案，所述震动器通过偏心轮的转动实现使出料槽震动的结果。

所述液压摆线马达设有花键轴4，中心销轴8内设有花键孔，所述液压摆线马达7通过将花键轴4插入花键孔与中心销轴8连接。

具体地，液压摆线马达7通过螺栓固定在震动器座11上，液压摆线马达7的花键轴4插入中心销轴8花键孔内。

如图7所示，震动器底板2安装于出料槽5靠近底端的部位。具体地，在实际应用中，震动器底板焊接在出料槽底端往上600mm处。

如图8，9所示，所述出料槽底端两侧设有缓冲装置3，具体地，所述缓冲装置包括缓冲弹簧24，所述缓冲弹簧24上端设有焊板25，所述焊板25与出料槽底端固定连接，所述缓冲弹簧24下端设有垫板23，所述垫板23中央穿过长螺栓22，所述长螺栓22还穿过缓冲弹簧24、焊板25，所述长螺栓端部设有螺母26，所述垫板23与运输车车架相接触。

使用过程中，由液压系统驱动液压摆线马达，从而带动震动器的偏心轮转动，从而引起出料槽震动，将难以卸下来的干粉震动使其顺利卸下，在此过程中缓冲弹簧的设置能有效的减轻料槽震动时对车架的损伤，当震动器震动时，出料槽通过将震动传导到缓冲弹簧上，经由缓冲弹簧的缓冲，从而减少对车架的损伤。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，包括出料槽（5），所述出料槽（5）与地面呈倾斜角度，还包括安装于出料槽（5）上方的震动器底板（2）、所述震动器底板（2）上设有震动器（1），所述震动器（1）连接液压摆线马达（7），所述液压摆线马达（7）通过液压胶管（18）分别与液压油箱（19）和充液阀（20）相连。

2.根据权利要求1所述的混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，所述震动器（1）包括震动器座（11）、圆柱滚子轴承（10）、偏心轮（13）、中心销轴（8），所述震动器座（11）内设有两个圆柱滚子轴承（10），所述两个圆柱滚子轴承（10）之间设有偏心轮（13），所述偏心轮（13）由两侧的轴用挡圈（21）轴向固定，所述偏心轮（13）两侧还设有两片半圆形的挡片（12），所述震动器座（11）内设有穿过圆柱滚子轴承（10）内圈的中心销轴（8），所述中心销轴（8）与偏心轮（13）通过平键（15）连接，所述两个圆柱滚子轴承（10）外侧还设有挡圈（9）和挡盖（16）。

3.根据权利要求1或2所述的混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，所述液压摆线马达设有花键轴（4），中心销轴（8）内设有花键孔，所述液压摆线马达（7）通过将花键轴（4）插入花键孔与中心销轴（8）连接。

4.根据权利要求1所述的混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，所述震动器底板（2）安装于出料槽（5）靠近底端的部位。

5.根据权利要求1所述的混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，所述出料槽（5）与地面的夹角为20-50°。

6.根据权利要求1所述的混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，所述出料槽底端两侧设有缓冲装置（3）。

7.根据权利要求6所述的混凝土运输车辅助卸料装置，其特征在于，所述缓冲装置包括缓冲弹簧（24），所述缓冲弹簧（24）上端设有焊板（25），所述焊板（25）与出料槽底端固定连接，所述缓冲弹簧（24）下端设有垫板（23），所述垫板（23）中央穿过长螺栓（22），所述长螺栓（22）还穿过缓冲弹簧（24）、焊板（25），所述长螺栓端部设有螺母（26），所述垫板（23）与运输车车架相接触。