CN101973224A - 重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车 - Google Patents

Abstract

重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，涉及一种重载自卸式散装物料运输设备，主要解决现有自卸式干混砂浆散装筒仓运输车使用过程中导致干混砂浆产生离析和无法自动背起的问题。包括运输车车体、副车架、翻转架、举升架和插板装置，副车架的尾部下面设有后支腿装置，翻转架的下部设有顶升装置，举升架四个角上设有导向轮；插板装置包括左插板和右插板，分别固定在举升架上，左、右插板之间还有弹簧，弹簧两端分别设有拉绳，拉绳固定在左、右插板内侧，在拉绳与左、右插板之间还设有限位块，限位块固定在举升架上。本发明节约了用户的施工成本，提高了施工效率，同时减少了中间作业环节，极大地提高了干混砂浆的使用质量。

Description

重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车

技术领域

本发明涉及一种重载自卸式散装物料运输设备，具体地说是一种重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车。

背景技术

目前国内普遍使用的自卸式干混砂浆散装筒仓运输车多为空载式，在使用过程中存在着以下缺点：

1、施工作业过程中需配有干混砂浆运输车配合作业，增加了中间作业环节，且容易导致干混砂浆产生离析，严重影响干混砂浆的使用质量；

2、施工作业过程中出现干混砂浆散装移动筒仓内的余料较多时，则无法自动背起，需排空干混砂浆散装移动筒仓，导致浪费并给施工作业带来了不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，解决现有自卸式干混砂浆散装筒仓运输车使用过程中导致干混砂浆产生离析，及干混砂浆散装移动筒仓内的余料较多，则无法自动背起的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，包括运输车车体，固定在车体底盘上的副车架，副车架的尾端通过铰链与翻转架的尾端固定，翻转架的两侧还固定有翻转油缸，翻转油缸的另一端固定在副车架上，翻转架内设有举升架，举升架的底部与翻转架之间设有举升油缸，举升架上设有插板装置，其特征是，所述的副车架的尾部下面设有后支腿装置，所述的翻转架的下部位于副车架的两侧分别设有顶升装置，所述的举升架与翻转架之间的侧壁上设有导向轮，导向轮位于举升架的四个角上；所述的插板装置包括左插板和右插板，分别固定在举升架上，左、右插板之间还有弹簧，弹簧两端分别设有拉绳，拉绳固定在左、右插板内侧，在拉绳与左、右插板之间还设有限位块，限位块固定在举升架上；所述的后支腿装置包括固定在副车架尾部的摆动支腿安装座，摆动支腿安装座的两端通过第一销轴分别连接有摆动支腿，摆动支腿的末端固定有支腿油缸，摆动支腿与副车架之间还固定有摆动油缸，摆动支腿与摆动支腿安装座之间设有能相互配合的销轴孔，销轴孔内设有第二销轴；所述的顶升装置包括呈L型的顶升支座、顶升固定座和顶升油缸，顶升支座对称的固定在翻转架下部的副车架上，两个顶升支座的底部通过连接杆连接，顶升固定座固定在顶升支座的水平臂上，顶升油缸通过顶升固定座固定在顶升支座上；所述的翻转油缸、顶升油缸和举升油缸内分别设有分流集流阀。

本发明的有益效果是：无需干混砂浆运输车，极大地节约了用户的施工成本，提高了施工效率，同时减少了中间作业环节，极大地提高了干混砂浆的使用质量。设备可独立完成对重载干混砂浆散装移动筒仓的运输与自动装卸，避免了因施工完毕但有余料而产生的浪费与不便。

附图说明

图1是本发明的主视图，

图2是本发明的俯视图，

图3是本发明顶升装置结构示意图，

图4是本发明后支腿装置结构示意图，

图5是本发明插板装置的局部示意图。

图中：1运输车车体，2副车架，3翻转架，4翻转油缸，5举升架，6举升油缸，7插板装置，8导向轮，9左插板，10右插板，11弹簧，12拉绳，13限位块，14摆动支腿安装座，15摆动支腿，16支腿油缸，17摆动油缸，18销轴孔，19顶升支座，20顶升固定座，21顶升油缸，22连接杆。

具体实施方式

如图1，图2所示，重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，包括运输车车体1，固定在车体底盘上的副车架2，副车架2的尾端通过铰链与翻转架3的尾端固定，翻转架3的两侧还固定有翻转油缸4，翻转油缸4的另一端固定在副车架2上，翻转架3内设有举升架5，举升架5的底部与翻转架3之间设有举升油缸6，举升架5上设有插板装置7，其特征是，所述的副车架2的尾部下面设有后支腿装置，所述的翻转架3的下部位于副车架2的两侧分别设有顶升装置，所述的举升架5与翻转架3之间的侧壁上设有导向轮8，导向轮8位于举升架5的四个角上；如图5所示，所述的插板装置7包括左插板9和右插板10，分别固定在举升架5上，左、右插板9、10的之间还有弹簧11，弹簧11两端分别设有拉绳12，拉绳12固定在左、右插板9、10内侧，在拉绳12与左、右插板9、10之间还设有限位块13，限位块13固定在举升架5上；如图4所示，所述的后支腿装置包括固定在副车架2尾部的摆动支腿安装座14，摆动支腿安装座14的两端通过第一销轴分别连接有摆动支腿15，摆动支腿15的末端固定有支腿油缸16，摆动支腿15与副车架2之间还固定有摆动油缸17，摆动支腿15与摆动支腿安装座14之间设有能相互配合的销轴孔18，销轴孔18内设有第二销轴；如图3所示，所述的顶升装置包括呈L型的顶升支座19、顶升固定座20和顶升油缸21，顶升支座19对称的固定在翻转架3下部的副车架2上，两个顶升支座19的底部通过连接杆22连接，顶升固定座20固定在顶升支座19的水平臂上，顶升油缸21通过顶升固定座20固定在顶升支座19上；所述的翻转油缸4、顶升油缸21和举升油缸6内分别设有分流集流阀。

卸罐时，通过液压系统操作，首先将副车架2后面的摆动支腿15摆开到最大角度，支起支腿油缸16使运输车底盘1后桥轮胎离地一定间隙，避免运输车车体1承受过多的负载；然后通过控制举升油缸6和翻转油缸4配合动作，将翻转架3翻转到一定角度，使干混砂浆散装移动筒仓罐体垂直于地面，通过液压系统操作使举升架5缓慢下落直至罐体稳定落地，收起支腿油缸16及摆动油缸17，将车开走即可进行施工作业。

背罐时，首先将整车倒行至罐体附近合适位置，通过液压系统操作，将翻转架3翻转至一定角度，使插板7对准罐体支座正下位置，然后将副车架2后面的摆动支腿15摆开到最大角度，支起支腿油缸16使运输车车体1后桥轮胎离地一定间隙；通过液压系统操作，使举升架5举升至插板7插入罐体支座内，缓慢将罐体举升至一定高度，最后将翻转架3缓慢下落至副车架2合适位置，收起支腿油缸16及摆动油缸17即可将罐体运走。

本发明的重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车所配干混砂浆散装移动筒仓，为符合标准SB/T9461-1908《干混砂浆散装移动筒仓》规定的容积20m³以内的各种罐体，实现了一车多罐的作业方式，极大地提高了作业效率。

Claims (4)

1.重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，包括运输车车体，固定在车体底盘上的副车架，副车架的尾端通过铰链与翻转架的尾端固定，翻转架的两侧还固定有翻转油缸，翻转油缸的另一端固定在副车架上，翻转架内设有举升架，举升架的底部与翻转架之间设有举升油缸，举升架上设有插板装置，其特征是，所述的副车架的尾部下面设有后支腿装置，所述的翻转架的下部位于副车架的两侧分别设有顶升装置，所述的举升架与翻转架之间的侧壁上设有导向轮，导向轮位于举升架的四个角上；所述的插板装置包括左插板和右插板，分别固定在举升架上，左、右插板之间还有弹簧，弹簧两端分别设有拉绳，拉绳固定在左、右插板内侧，在拉绳与左、右插板之间还设有限位块，限位块固定在举升架上。

2.根据权利要求1所述的重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，其特征是，所述的后支腿装置包括固定在副车架尾部的摆动支腿安装座，摆动支腿安装座的两端通过第一销轴分别连接有摆动支腿，摆动支腿的末端固定有支腿油缸，摆动支腿与副车架之间还固定有摆动油缸，摆动支腿与摆动支腿安装座之间设有能相互配合的销轴孔，销轴孔内设有第二销轴。

3.根据权利要求1所述的重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，其特征是，所述的顶升装置包括呈L型的顶升支座、顶升固定座和顶升油缸，顶升支座对称的固定在翻转架下部的副车架上，两个顶升支座的底部通过连接杆连接，顶升固定座固定在顶升支座的水平臂上，顶升油缸通过顶升固定座固定在顶升支座上。

4.根据权利要求1和3所述的重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车，其特征是，所述的翻转油缸、顶升油缸和举升油缸内分别设有分流集流阀。

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