CN202225853U - 单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅱ和竖向伸缩总成组成，其中竖向伸缩总成的缸底轴套内设有钢底连接轴，钢底连接轴的两端连接覆板，覆板与支撑行走总成Ⅱ连接。单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置只设有竖向伸缩总成和支撑行走总成Ⅱ，用于小型自卸车上，结构简单，使用方便。
Description
本申请是申请号为201120171900.4，申请日为2011年5月26日，申请名称为“自卸车卸货前移防侧翻安全装置”的分案申请。
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，用于自卸车车辆的底部，以防止侧翻。
背景技术
随着现代化的不断提高，我国的大型自卸车越来越成为个矿山、水电、铁路、公路及建筑工地上的运输工具，而运输者为了减少运输成本，常常增加自卸车的运载重量，甚至超载。在这种情况下运输的车辆，时常因为超高，工片、轮胎、大箱及货物偏载或工地上的卸载场地不平坦和土层松软等，在举升车厢卸载时，发生车辆侧翻或后翻而造成车辆损坏和人员伤亡。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，该安全装置结构简单，使用方便，可直接安装在车架下方，使用时两侧可按实际情况横向伸出和竖向伸出保持车斗水平，并为车轮承受部分载荷，保证自卸车在卸货时，车架的平稳，从而防止了侧翻和后翻现象。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下: 一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅰ、竖向伸缩总成和横向伸缩总成组成，其中横向伸缩总成的两侧分别与竖向伸缩总成连接，竖向伸缩总成的下方分别连接支撑行走总成Ⅰ。
所述的支撑行走总成Ⅰ的结构为：导轮主轴的两端分别设置导轮，在两个导轮的的内侧设有与导轮主轴配合的行走支架Ⅰ；另一根导轮主轴的两端分别设有膨胀轮，在两个膨胀轮的内侧设有与导轮主轴配合的行走支架Ⅰ；两根导轮主轴的轴线平行且在同一水平面上；在导轮及膨胀轮的外侧半圆周的凹槽内设有链条，每节链条的外表面都设有链板，每节链条彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮和膨胀轮的中间还设有支承轮，支承轮的凹槽与所对应位置的链条啮合，两个支承轮分别设置在支承轴的两端，在两个支承轮之间设有行走支架Ⅱ，行走支架Ⅱ与支承轴配合，两组行走支架Ⅰ与一组行走支架Ⅱ的外壁下方共同连接承重板。
所述的竖向伸缩总成的结构为：竖向基筒内壁通过滑块与油缸筒同轴配合，在油缸筒的内壁上端设有缸盖，中部设有活塞，缸盖和活塞的内孔设有缸杆，缸杆的一端设置在竖向基筒的上部，缸杆的另一端设置在下方的活塞内，该缸杆设有双层油路，内层油路与油缸筒的下部相通，外层油路通过缸杆进油孔与缸盖和活塞之间的空腔相通；在油缸筒的底部设有缸底轴套，缸底轴套与支撑行走总成Ⅰ的支承轴配合。
所述的横向伸缩总成的结构为：横向基筒内设有伸缩臂，伸缩臂的两端分别与两套竖向伸缩总成中的竖向基筒相连；在横向基筒的外壁设有固定座，固定座的横向两端分别连接油缸的一端，两个油缸的另一端分别与对应的竖向伸缩总成中的竖向基筒相连。
一种单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅱ和竖向伸缩总成组成，其中竖向伸缩总成的缸底轴套内设有钢底连接轴，钢底连接轴的两端连接覆板，覆板与支撑行走总成Ⅱ连接。
所述的支撑行走总成Ⅱ的结构为：导轮主轴上设置导轮；另一根导轮主轴上设有膨胀轮，两根导轮主轴的轴线平行且在同一水平面上；在导轮及膨胀轮的外侧半圆周的凹槽内设有链条，每节链条的外表面都设有链板，每节链条彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮和膨胀轮的中间还设有支承轮，支承轮的凹槽与所对应位置的链条啮合，支承轮的内孔设有支承轴，两根导轮主轴和支承轴的两端分别与竖向伸缩总成的下方连接覆板的内壁连接。
该自卸车卸货前移防侧翻安全装置采用横向伸缩总成结构，使竖向伸缩总成和支撑行走总成Ⅰ到达自卸车车架底部的两端，保证较大的力矩；采用竖向伸缩总成，使支撑行走总成Ⅰ到达底面的预定位置；采用支撑行走总成Ⅰ，使自卸车的车辆载荷减轻，同时防止自卸车卸货和向前移动时侧翻或后翻。采用自卸车卸货前移防侧翻安全装置后，可使大型自卸车的车厢加长，增加承载能力。
单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置只设有竖向伸缩总成和支撑行走总成Ⅱ，用于小型自卸车上，结构简单，使用方便。
附图说明
图1是自卸车卸货前移防侧翻安全装置的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图2的B-B剖视图。
图4是图2的A-A剖视图。
图5是竖向伸缩总成的结构示意图。
图6是图5的C-C剖视图。
图7是横向伸缩总成的结构示意图。
图8是单桥自卸车卸货前移防侧翻安全装置的结构示意图。
图9是图8的左视图。
具体实施方式
如图1所示，一种自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅰ1、竖向伸缩总成2和横向伸缩总成3组成，其中横向伸缩总成3的两侧分别与竖向伸缩总成2连接，竖向伸缩总成2的下方分别连接支撑行走总成Ⅰ1。
如图2至4所示，所述的支撑行走总成Ⅰ1的结构为：导轮主轴6的两端分别设置导轮8，在两个导轮的8的内侧设有与导轮主轴6配合的行走支架Ⅰ7；另一根导轮主轴6的两端分别设有膨胀轮5，在两个膨胀轮5的内侧设有与导轮主轴6配合的行走支架Ⅰ7；两根导轮主轴6的轴线平行且在同一水平面上；在导轮8及膨胀轮5的外侧半圆周的凹槽内设有链条12，每节链条12的外表面都设有链板11，每节链条12彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮8和膨胀轮5的中间还设有支承轮4，支承轮4的凹槽与所对应位置的链条12啮合，两个支承轮4分别设置在支承轴10的两端，在两个支承轮4之间设有行走支架Ⅱ9，行走支架Ⅱ9与支承轴10配合，两组行走支架Ⅰ7与一组行走支架Ⅱ9的外壁下方共同连接承重板29，其中膨胀轮5起到对链条12的张紧度进行调节；链条12可以为金属材质或橡胶材质，链板11可以为金属材质，也可以为一体式橡胶材质。
如图5、6所示，所述的竖向伸缩总成2的结构为：竖向基筒18的内壁通过滑块15与油缸筒16同轴配合，在油缸筒16的内壁上端设有缸盖24，中部设有活塞14，缸盖24和活塞14的内孔设有缸杆19，缸杆19的一端设置在竖向基筒18的上部，缸杆19的另一端设置在下方的活塞14内，该缸杆19设有双层油路，内层油路与油缸筒16的下部相通，外层油路通过缸杆进油孔17与缸盖24和活塞14之间的空腔相通；在油缸筒16的底部设有缸底轴套13，缸底轴套13与支撑行走总成Ⅰ1的支承轴10配合。当内层油路注入高压油，高压油即进入油缸筒16的下部，油缸筒16向下移动，可带动支撑行走总成Ⅰ1落到地面；当内层油路注入高压油，高压油即进入油缸筒16的两个活塞14之间，即推动油缸筒向上移动，即带动支撑行走总成Ⅰ1上升，离开地面。
所述的两个导轮主轴6的中间还分别装配有从动轮28。
如图7所示，所述的横向伸缩总成3的结构为：横向基筒20内设有伸缩臂21，伸缩臂21的两端分别与两套竖向伸缩总成2中的竖向基筒18相连；在横向基筒20的外壁设有固定座23，固定座23的横向两端分别连接油缸22的一端，两个油缸22的另一端分别与对应的竖向伸缩总成2中的竖向基筒18相连。当油缸22伸缩时，即带动竖向伸缩总成2同时伸缩，伸缩臂21也同时伸缩，同时也保证了伸缩的同轴度。
该自卸车卸货前移防侧翻安全装置可安装在自卸车车盘底部的尾端，当举升车厢卸载时，对自卸车辆的后部进行支撑，防止了前移侧翻。当自卸车的长度超长时，可以在自卸车车盘底部的前后端各安装一套自卸车卸货前移防侧翻安全装置，不仅为自卸车车轮承受载荷，而且防止了前移侧翻。该自卸车卸货前移防侧翻安全装置的液压动力来源采用自卸车本身具有的举升油泵，通过安装换向阀开控制竖向伸缩总成2和横向伸缩总成3的伸缩。
一种单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置，由支撑行走总成Ⅱ和竖向伸缩总成2组成，其中竖向伸缩总成2的缸底轴套13内设有钢底连接轴27，钢底连接轴27的两端连接覆板26，覆板26与支撑行走总成Ⅱ连接。
所述的支撑行走总成Ⅱ的结构为：导轮主轴6上设置导轮8；另一根导轮主轴6上设有膨胀轮5，两根导轮主轴6的轴线平行且在同一水平面上；在导轮8及膨胀轮5的外侧半圆周的凹槽内设有链条12，每节链条12的外表面都设有链板11，每节链条12彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮8和膨胀轮5的中间还设有支承轮4，支承轮4的凹槽与所对应位置的链条12啮合，支承轮4的内孔设有支承轴10，两根导轮主轴6和支承轴10的两端分别与竖向伸缩总成2的下方连接覆板26的内壁连接。
该单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置结构相对简单，用于小型自卸车车架底部的后端。
Claims (2)
1.一种单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置，其特征在于：由支撑行走总成Ⅱ和竖向伸缩总成（2）组成，其中竖向伸缩总成（2）的缸底轴套（13）内设有钢底连接轴（27），钢底连接轴（27）的两端连接覆板（26），覆板（26）与支撑行走总成Ⅱ连接。
2.如权利要求2所述的单桥式自卸车卸货前移防侧翻安全装置，其特征在于：所述的支撑行走总成Ⅱ的结构为：导轮主轴（6）上设置导轮（8）；另一根导轮主轴（6）上设有膨胀轮（5），两根导轮主轴（6）的轴线平行且在同一水平面上；在导轮（8）及膨胀轮（5）的外侧半圆周的凹槽内设有链条（12），每节链条（12）的外表面都设有链板（11），每节链条（12）彼此连接形成封闭张紧的椭圆形；在导轮（8）和膨胀轮（5）的中间还设有支承轮（4），支承轮（4）的凹槽与所对应位置的链条（12）啮合，支承轮（4）的内孔设有支承轴（10），两根导轮主轴（6）和支承轴（10）的两端分别与竖向伸缩总成（2）的下方连接覆板（26）的内壁连接。
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2011
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