CN217863668U - 一种隐藏式水切组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种隐藏式水切组件，具体的，一种隐藏式水切组件设置于车门钣金上，车门钣金设置有第一定位件，其特征在于，包括外水切，外水切的端侧设置有第一注塑接角，第一注塑接角上设置有第一定位部；第一注塑接角与车门钣金固定连接，第一定位件与第一定位部配合连接。本实用新型可通过在隐藏式外水切的注塑接角上设置有第一定位件并与车门钣金上的第一定位部配合连接，为隐藏式外水切装配提供了定位基准，同时对车门钣金包边区域合理覆盖，提升打开车门后的外观品质。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种隐藏式水切组件。
背景技术
车门外水切是密封条的一种，装配于车门玻璃与车门外板之间，起到装饰和密封汽车门窗作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用，是汽车装配中不可缺少的一部分。为了提升装饰的外观质量，常使用隐藏式外水切。
目前市场上汽车应用的隐藏式外水切，其外水切端部没有注塑接角结构，与内水切分界点在玻璃后端处。装配时，通过在内水切设计注塑接角，使用双面胶片粘接的方式，实现与车门钣金的固定，而隐藏式外水切两端部没有与车门钣金形成固定配合形式，不能对车门钣金端部全面覆盖。
因此，需要提供一种隐藏式水切组件，以解决上述现有技术中存在的问题。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本申请提供一种隐藏式水切组件，采用如下技术方案：一种隐藏式水切组件设置于车门钣金上，所述车门钣金设置有第一定位件，包括外水切，所述外水切的端侧设置有第一注塑接角，所述第一注塑接角上设置有第一定位部；
所述第一注塑接角与所述车门钣金固定连接，所述第一定位件与所述第一定位部配合连接。
进一步的，所述组件还包括内水切，所述内水切与所述外水切相对设置。
进一步的，所述内水切的端侧设置有第二注塑接角，所述第二注塑接角与所述车门钣金固定连接，所述第二注塑接角与所述第一注塑接角对应设置。
进一步的，所述第一定位部为卡槽。
进一步的，所述第一定位件为定位柱，所述定位柱沿所述车门钣金1的钣金面朝向所述外水切凸出设置。
进一步的，所述定位柱与所述车门钣金焊接连接。
进一步的，所述第一定位件与所述外水切注塑接角在车身长度方向上的搭接量为2.0mm-3.0mm。
进一步的，所述第一定位件与所述外水切注塑接角紧密连接。
进一步的，所述第一注塑接角与所述第一定位部一体注塑成型；
所述卡槽为具有缺口向下的开口结构。
进一步的，所述第二注塑接角上设置有第二定位部，所述车门钣金上设置有第二定位件，所述第二定位件与所述第二定位部配合连接。
本申请提供的一种隐藏式水切组件，具有如下有益效果：
1)本申请通过将隐藏式外水切的端侧设置有第一注塑接角，并在注塑接角上设置定位部，并于车门钣金上增设的定位件相配合，不仅为隐藏式外水切装配提供了定位基准，而且可对车门钣金包边区域进行合理覆盖，提升打开车门后的外观品质；
2)本申请中隐藏式外水切与车门钣金的固定形式，可实现隐藏式外水切在车身长度方向和车高方向上的限位，降低安装操作难度，提高安装效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1：本申请实施例提供的车门外水切与车门钣金配合关系示意图；
图2：本申请实施例提供的隐藏式外水切接角结构图；
图3：本申请实施例提供的车门钣金焊接螺柱结构图；
图4：本申请实施例提供的隐藏式外水切注塑接角与车门外板Y向限位结构图；
图5：本申请实施例提供的隐藏式外水切注塑接角与车门外板Z向限位结构图；
图中：1-车门钣金,2-外水切,3-内水切,4-车窗玻璃,11-第一定位件,12-车门内板,13-车门外板,21-第一注塑接角,31-第二注塑接角,211-第一定位部,A-内外水切分界点,B-Z向配合接触点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
另外，在本发明的实施例中，在未作其他说明的前提下，X向为沿车辆长度的方向，Y向为沿车辆横向的方向，Z向为沿车辆高度的方向。
以下参照附图对实施例进行说明，附图不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。
请参考图1-5，本申请实施例提供了一种隐藏式水切组件，设置于车门钣金1上，车门钣金1设置有第一定位件11，包括外水切2，外水切2的端侧设置有第一注塑接角21，第一注塑接角21上设置有第一定位部211；第一注塑接角21与车门钣金1固定连接，第一定位件11与第一定位部211配合连接。
如此，本申请利用设置于外水切2的第一定位部211和车门钣金1的第一定位件11配合连接，便于外水切2的安装定位，进而在外水切2设置第一注塑接角21的基础上实现了对车门钣金1包边区域合理覆盖，避免了车门开启后，钣金包边在不规则区域的外观不良的问题。
在一些实施例中，隐藏式水切组件还包括内水切3，内水切3与外水切2相对设置。
具体的，车门钣金1分为车门内板12和车门外板13，内水切3固定连接在车门内板12上，外水切2固定连接在车门外板13上，内水切3与外水切2相对设置可与车窗玻璃4更好的接触，在升降车窗玻璃4的时候切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，从而提高了隐藏式水切组件与车窗玻璃4之间的密封性能，使用时可以有效防止雨水穿过隐藏式水切组件到达车门外板13的内部，同时也起到美观作用。
具体的，内水切3可卡接在车门内板12上，外水切2也可卡接在车门外板13上。
在一些实施例中，内水切3的端侧设置有第二注塑接角31，第二注塑接角31与车门钣金1固定连接，第二注塑接角31与第一注塑接角21对应设置。
具体的，通过在内水切3的端侧设置有第二注塑接角31，可实现内水切3对车门钣金1包边区域合理覆盖。在本实施例中，通过第二注塑接角31与第一注塑接角21对应设置，可实现内水切3和外水切2共同对车门钣金1包边区域完全覆盖。
在一些实施例中，第一定位部211为卡槽，卡槽为具有缺口向下的开口结构。
具体的，卡槽开口大小与第一定位件11相匹配，卡槽开口处还设有导向边，装配时卡槽开口朝向第一定位件11，第一定位件11通过导向边顺利进入卡槽，便于内水切3与车门钣金1的装配。
在一些实施例中，第一定位件11为定位柱，定位柱沿车门钣金1的钣金面朝向外水切2凸出设置。
具体的，定位柱的一端设有限位块，定位柱包括但不限于螺栓和螺钉等紧固件，一个实施例中，定位柱为螺栓。
具体的，本实施例中，通过在定位柱上增设限位块，使外水切2上的卡槽与车门钣金1的定位柱卡接，对外水切2在车身方向起到限位作用，提高了外水切2的安装稳定性。
在一些实施例中，定位柱与车门钣金1焊接连接。
在本实施例中采用焊接的方式将定位柱固定在车门钣金1上，为外水切2提供了安装基准，实现外水切2在车身Y向的限位，并提高了零件使用寿命。
具体的，定位柱可通过粘接、卡接或螺纹连接与车门钣金1固定连接。
在一些实施例中，第一定位件11与外水切2注塑接角在车身长度方向上的搭接量为2.0mm-3.0mm。
具体的，本实施例中外水切2注塑接角通过卡槽，与车门钣金1焊接的螺柱卡接，焊接的螺柱X向与外水切2注塑接角单边搭接量2.5mm，起到Y向限位作用。
在一些实施例中，第一定位件11与外水切2注塑接角紧密连接。
具体的，外水切2注塑接角通过卡槽，与车门钣金1焊接的螺柱卡接，焊接的螺柱Z向与外水切2注塑接角的接触间隙为零，在装配时，可起到对外水切Z向定位作用。
在一些实施例中，第一注塑接角21与第一定位部211一体注塑成型。
具体的，一体注塑成型可以保证第一注塑接角21结构的稳定性，便于批量化生产。
在一些实施例中，第二注塑接角31上设置有第二定位部，车门钣金1上设置有第二定位件，第二定位件与第二定位部配合连接。
在本实施例中，为了便于内水切3的定位和安装，将第二定位部的结构设置为卡槽，将第二定位部的结构设置为定位柱，两者之间具体的设置关系与外水切中的设置关系相同，在此不予赘述。
在一些实施例中，本申请另一方面提供一种车门，包括车门钣金1和如上所述的隐藏式水切组件。
本实用新型公开的一种隐藏式水切组件，通过在外水切注塑接角结构，并与内水切注塑接角配合，可对车门钣金包边区域合理覆盖，避免了车门开启后，钣金包边在不规则区域的外观不良的问题；通过在外水切注塑接角结构上开设卡槽，并与车门钣金上焊接的螺柱配合，解决了由于车门造型空间有限，无法在车门钣金为隐藏式外水切提供安装定位基准和Y向无法限位的问题，并提高了零件耐久性能；同时也为隐藏式水切提供定位面，解决了在装配时，隐藏式外水切Z向无法定位的问题。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
需要说明的是，本申请中记载的全部特征(包括记载在不同实施例中的技术特征)，在合理的情况下，可以任意结合，结合而形成的新的技术方案均在本申请的保护范围内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种隐藏式水切组件，设置于车门钣金(1)上，所述车门钣金(1)设置有第一定位件(11)，其特征在于，包括外水切(2)，所述外水切(2)的端侧设置有第一注塑接角(21)，所述第一注塑接角(21)上设置有第一定位部(211)；
所述第一注塑接角(21)与所述车门钣金(1)固定连接，所述第一定位件(11)与所述第一定位部(211)配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述组件还包括内水切(3)，所述内水切(3)与所述外水切(2)相对设置。
3.根据权利要求2所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述内水切(3)的端侧设置有第二注塑接角(31)，所述第二注塑接角(31)与所述车门钣金(1)固定连接，所述第二注塑接角(31)与所述第一注塑接角(21)对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述第一定位部(211)为卡槽。
5.根据权利要求1所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述第一定位件(11)为定位柱，所述定位柱沿所述车门钣金(1)的钣金面朝向所述外水切(2)凸出设置。
6.根据权利要求5所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述定位柱与所述车门钣金(1)焊接连接。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述第一定位件(11)与所述外水切(2)注塑接角在车身长度方向上的搭接量为2.0mm-3.0mm。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述第一定位件(11)与所述外水切(2)注塑接角紧密连接。
9.根据权利要求4所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述第一注塑接角(21)与所述第一定位部(211)一体注塑成型；所述卡槽为具有缺口向下的开口结构。
10.根据权利要求3所述的一种隐藏式水切组件，其特征在于，所述第二注塑接角(31)上设置有第二定位部，所述车门钣金(1)上设置有第二定位件，所述第二定位件与所述第二定位部配合连接。
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