CN219883795U - 一种前门护板上饰板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种前门护板上饰板结构，包括上饰板本体和设置在所述上饰板本体的顶端，并与所述上饰板本体一体注塑成型的三角饰板；上饰板本体上设置有多组用于与前门内板固定连接的第一卡扣组件，上饰板本体的底端设置有用于与下饰板固定连接的连接组件；三角饰板远离驾驶室的侧面上设置有至少一组用于与车窗上框固定连接的第二卡扣组件；三角饰板远离驾驶室的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适配。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种前门护板上饰板结构。
背景技术
为了方便后视镜的维修，在车窗上框与前门内板的连接处留有一块三角形区域，该三角形区域通过一块三角形饰板覆盖。为便于三角饰板的拆卸，三角饰板的远离驾驶室的一侧通常都是通过卡扣结构安装在车窗上框上，且使三角饰板远离驾驶室的的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适配；三角饰板下方紧靠有车门板的上饰板本体。
目前市场上的汽车前门护板上饰板结构中，通常都将上饰板本体和三角饰板分为两个单件，在实际组装过程中，上饰板本体与三角饰板之间容易因为加工误差或安装误差，使得三角饰板与上饰板本体的连接处产生间隙，或者使得三角饰板在安装后发生偏斜，进而造成三角饰板远离驾驶室的的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度无法相适配的技术问题。
实用新型内容
为了解决上述现有技术的缺陷，本实用新型通过提供一种前门护板上饰板结构，以解决现有技术中通常都将上饰板本体和三角饰板分为两个单件，致使在实际组装过程中，上饰板本体与三角饰板之间容易因为加工误差或安装误差，使得三角饰板与上饰板本体的连接处产生间隙，或者使得三角饰板在安装后发生偏斜，进而造成三角饰板远离驾驶室的的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度无法相适配的技术问题。
本实用新型采用的技术方案是：一种前门护板上饰板结构，包括：上饰板本体；
三角饰板，其被设置在所述上饰板本体的顶端，并与所述上饰板本体一体注塑成型；
所述上饰板本体上设置有多组用于与前门内板固定连接的第一卡扣组件，所述上饰板本体的底端设置有用于与下饰板固定连接的连接组件；
所述三角饰板远离驾驶室的侧面上设置有至少一组用于与车窗上框固定连接的第二卡扣组件。
所述三角饰板远离驾驶室的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适配。
通过将所述三角饰板与所述上饰板本体一体注塑成型；并使所述上饰板本体通过所述第一卡扣组件与所述前门内板固定连接，使所述三角饰板通过所述第二卡扣组件与所述车窗上框固定连接，解决了现有技术中通常都将上饰板本体和三角饰板分为两个单件，致使在实际组装过程中，上饰板本体与三角饰板之间容易因为加工误差或安装误差，使得三角饰板与上饰板本体的连接处产生间隙，或者使得三角饰板在安装后发生偏斜，进而造成三角饰板远离驾驶室的的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度无法相适配的技术问题。
同时，将所述三角饰板与所述上饰板本体一体注塑成型，相对于将上饰板本体和三角饰板分为两个单件，从而需要开发两套注塑模具，将所述三角饰板与所述上饰板本体一体注塑成型只需要开发一套注塑模具，节约了模具制造费用，在生产与装配过程中，节省了注塑时间和装配时间，提高了生产与装配效率。
进一步的，所述第一卡扣组件包括固定安装在所述前门内板上的第一桃形卡扣和开设在所述上饰板本体上的第一卡槽，所述上饰板本体通过所述第一桃形卡扣和所述第一卡槽的配合固定连接在所述前门内板上。
进一步的，所述第二卡扣组件包括固定安装在所述车窗上框上的第二桃形卡扣和设置在所述三角饰板远离驾驶室的侧面上的第二卡槽，所述三角饰板通过所述第二桃形卡扣和所述第二卡槽的配合固定连接在所述车窗上框上。
进一步的，所述连接组件包括开设在所述上饰板本体靠近驾驶室一侧的底端的多个定位槽，所述定位槽用于与所述下饰板顶端的定位块相配合，各所述定位块均焊接连接在其对应的所述定位槽内。
通过设置所述定位槽，使所述定位槽与所述下饰板顶端的所述定位块相配合，提高了所述上饰板本体与所述下饰板之间的安装定位精度。
进一步的，所述连接组件还包括开设在各所述定位槽内的多个定位孔，所述定位孔用于与设置在所述定位块上的定位柱相配合，各所述定位柱均穿过其对应的所述定位孔，并焊接在所述定位孔内，使各所述定位块均焊接连接在其对应的所述定位槽内。
通过设置所述定位孔，使所述定位孔与设置在所述定位块上的所述定位柱相配合，进一步提高了所述上饰板本体与所述下饰板之间的安装定位精度。
进一步的，还包括水切支架，所述水切支架通过第三卡扣组件固定连接在所述上饰板本体远离驾驶室的一侧，所述水切支架用于对内水切的限位。
进一步的，所述第三卡扣组件包括设置在所述上饰板本体远离驾驶室的一侧的第一卡扣和开设在所述水切支架上的第三卡槽，所述第一卡扣和所述第三卡槽相互配合，以固定连接所述水切支架和所述上饰板本体。
进一步的，所述前门护板上饰板结构还包括装饰盖板，所述装饰盖板通过第四卡扣组件固定连接在所述上饰板本体靠近驾驶室的一侧，并通过第五卡扣组件与所述水切支架固定连接。
进一步的，所述第四卡扣组件包括设置在所述装饰盖板远离驾驶室的一侧的第二卡扣和开设在所述上饰板本体侧面的第四卡槽，所述第二卡扣和所述第四卡槽相互配合，以固定连接所述装饰盖板和所述上饰板本体；
进一步的，所述第五卡扣组件包括设置在所述装饰盖板远离驾驶室的一侧的第三卡扣和开设在所述水切支架上的第五卡槽，所述上饰板本体的侧面对应所述第三卡扣开设有通孔，所述第三卡扣穿过对应的所述通孔后，与对应的所述第五卡槽相互配合，以固定连接所述装饰盖板和所述水切支架。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是实施例中前门护板上饰板结构的结构示意图；
图2是图1的A-A剖面图；
图3是图1的B-B剖面图；
图4是实施例中前门护板上饰板结构的爆炸结构示意图；
其中，1—上饰板本体、2—三角饰板、3—水切支架、4—装饰盖板、5—内水切、6—前门内板、7—车窗上框；
11—第一卡槽、12—定位槽、13—定位孔、14—第四卡槽、15—通孔；
21—第二卡槽；
31—第三卡槽、32—第五卡槽；
61—第一桃形卡扣
71—第二桃形卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1至图4所示，本实施例提供了一种前门护板上饰板结构，包括：上饰板本体1；
三角饰板2，其被设置在上饰板本体1的顶端，并与上饰板本体1一体注塑成型；
上饰板本体1上设置有多组用于与前门内板6固定连接的第一卡扣组件，上饰板本体1的底端设置有用于与下饰板固定连接的连接组件；
三角饰板2远离驾驶室的侧面上设置有至少一组用于与车窗上框7固定连接的第二卡扣组件。
三角饰板2远离驾驶室的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适配。
通过将三角饰板2与上饰板本体1一体注塑成型；并使上饰板本体1通过第一卡扣组件与前门内板6固定连接，使三角饰板2通过第二卡扣组件与车窗上框7固定连接，解决了现有技术中通常都将上饰板本体1和三角饰板2分为两个单件，致使在实际组装过程中，上饰板本体1与三角饰板2之间容易因为加工误差或安装误差，使得三角饰板2与上饰板本体1的连接处产生间隙，或者使得三角饰板2在安装后发生偏斜，进而造成三角饰板2远离驾驶室的的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度无法相适配的技术问题。
同时，将三角饰板2与上饰板本体1一体注塑成型，相对于将上饰板本体1和三角饰板2分为两个单件，从而需要开发两套注塑模具，将三角饰板2与上饰板本体1一体注塑成型只需要开发一套注塑模具，节约了模具制造费用，在生产与装配过程中，节省了注塑时间和装配时间，提高了生产与装配效率。
其中，如图2、图3和图4所示，第一卡扣组件包括固定安装在前门内板6上的第一桃形卡扣61和开设在上饰板本体1上的第一卡槽11，上饰板本体1通过第一桃形卡扣61和第一卡槽11的配合固定连接在前门内板6上。
其中，如图1和图3所示，第二卡扣组件包括固定安装在车窗上框7上的第二桃形卡扣71和设置在三角饰板2远离驾驶室的侧面上的第二卡槽21，三角饰板2通过第二桃形卡扣71和第二卡槽21的配合固定连接在车窗上框7上。
其中，如图1和图4所示，连接组件包括开设在上饰板本体1靠近驾驶室一侧的底端的多个定位槽12，定位槽12用于与下饰板顶端的定位块相配合，各定位块均焊接连接在其对应的定位槽12内。
通过设置定位槽12，使定位槽12与下饰板顶端的定位块相配合，提高了上饰板本体1与下饰板之间的安装定位精度。
其中，如图1和图4所示，连接组件还包括开设在各定位槽12内的多个定位孔13，定位孔13用于与设置在定位块上的定位柱相配合，各定位柱均穿过其对应的定位孔13，并焊接在定位孔13内，使各定位块均焊接连接在其对应的定位槽12内。
通过设置定位孔13，使定位孔13与设置在定位块上的定位柱相配合，进一步提高了上饰板本体1与下饰板之间的安装定位精度。
其中，如图2和图4所示，所述前门护板上饰板结构还包括水切支架3，水切支架3通过第三卡扣组件固定连接在上饰板本体1远离驾驶室的一侧，水切支架3用于对内水切5的限位。
其中，如图4所示，第三卡扣组件包括设置在上饰板本体1远离驾驶室的一侧的第一卡扣和开设在水切支架3上的第三卡槽31，第一卡扣和第三卡槽31相互配合，以固定连接水切支架3和上饰板本体1。
其中，如图1、图2和图4所示，所述前门护板上饰板结构还包括装饰盖板4，装饰盖板4通过第四卡扣组件固定连接在上饰板本体1靠近驾驶室的一侧，并通过第五卡扣组件与水切支架3固定连接。
如图4所示，第四卡扣组件包括设置在装饰盖板4远离驾驶室的一侧的第二卡扣和开设在上饰板本体1侧面的第四卡槽14，第二卡扣和第四卡槽14相互配合，以固定连接装饰盖板4和上饰板本体1；
第五卡扣组件包括设置在装饰盖板4远离驾驶室的一侧的第三卡扣和开设在水切支架3上的第五卡槽32，上饰板本体1的侧面对应第三卡扣开设有通孔15，第三卡扣穿过对应的通孔15后，与对应的第五卡槽32相互配合，以固定连接装饰盖板4和水切支架3。
通过本实施例所提供的一种前门护板上饰板结构，至少具有如下技术效果或优点：
1、通过将三角饰板2与上饰板本体1一体注塑成型；并使上饰板本体1通过第一卡扣组件与前门内板6固定连接，使三角饰板2通过第二卡扣组件与车窗上框7固定连接，解决了现有技术中通常都将上饰板本体1和三角饰板2分为两个单件，致使在实际组装过程中，上饰板本体1与三角饰板2之间容易因为加工误差或安装误差，使得三角饰板2与上饰板本体1的连接处产生间隙，或者使得三角饰板2在安装后发生偏斜，进而造成三角饰板2远离驾驶室的的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度无法相适配的技术问题。
2、将三角饰板2与上饰板本体1一体注塑成型，相对于将上饰板本体1和三角饰板2分为两个单件，从而需要开发两套注塑模具，将三角饰板2与上饰板本体1一体注塑成型只需要开发一套注塑模具，节约了模具制造费用，在生产与装配过程中，节省了注塑时间和装配时间，提高了生产与装配效率。
3、通过设置定位槽12，使定位槽12与下饰板顶端的定位块相配合，提高了上饰板本体1与下饰板之间的安装定位精度。
4、通过设置定位孔13，使定位孔13与设置在定位块上的定位柱相配合，进一步提高了上饰板本体1与下饰板之间的安装定位精度。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制，凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种前门护板上饰板结构，其特征在于，包括：上饰板本体；
三角饰板，其被设置在所述上饰板本体的顶端，并与所述上饰板本体一体注塑成型；
所述上饰板本体上设置有多组用于与前门内板固定连接的第一卡扣组件，所述上饰板本体的底端设置有用于与下饰板固定连接的连接组件；
所述三角饰板远离驾驶室的侧面上设置有至少一组用于与车窗上框固定连接的第二卡扣组件；
所述三角饰板远离驾驶室的侧面的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适配。
2.根据权利要求1所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述第一卡扣组件包括固定安装在所述前门内板上的第一桃形卡扣和开设在所述上饰板本体上的第一卡槽，所述上饰板本体通过所述第一桃形卡扣和所述第一卡槽的配合固定连接在所述前门内板上。
3.根据权利要求1所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述第二卡扣组件包括固定安装在所述车窗上框上的第二桃形卡扣和设置在所述三角饰板远离驾驶室的侧面上的第二卡槽，所述三角饰板通过所述第二桃形卡扣和所述第二卡槽的配合固定连接在所述车窗上框上。
4.根据权利要求1所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述连接组件包括开设在所述上饰板本体靠近驾驶室一侧的底端的多个定位槽，所述定位槽用于与所述下饰板顶端的定位块相配合，各所述定位块均焊接连接在其对应的所述定位槽内。
5.根据权利要求4所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述连接组件还包括开设在各所述定位槽内的多个定位孔，所述定位孔用于与设置在所述定位块上的定位柱相配合，各所述定位柱均穿过其对应的所述定位孔，并焊接在所述定位孔内，使各所述定位块均焊接连接在其对应的所述定位槽内。
6.根据权利要求1所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：还包括水切支架，所述水切支架通过第三卡扣组件固定连接在所述上饰板本体远离驾驶室的一侧，所述水切支架用于对内水切的限位。
7.根据权利要求6所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述第三卡扣组件包括设置在所述上饰板本体远离驾驶室的一侧的第一卡扣和开设在所述水切支架上的第三卡槽，所述第一卡扣和所述第三卡槽相互配合，以固定连接所述水切支架和所述上饰板本体。
8.根据权利要求6所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：还包括装饰盖板，所述装饰盖板通过第四卡扣组件固定连接在所述上饰板本体靠近驾驶室的一侧，并通过第五卡扣组件与所述水切支架固定连接。
9.根据权利要求8所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述第四卡扣组件包括设置在所述装饰盖板远离驾驶室的一侧的第二卡扣和开设在所述上饰板本体侧面的第四卡槽，所述第二卡扣和所述第四卡槽相互配合，以固定连接所述装饰盖板和所述上饰板本体。
10.根据权利要求8所述的前门护板上饰板结构，其特征在于：所述第五卡扣组件包括设置在所述装饰盖板远离驾驶室的一侧的第三卡扣和开设在所述水切支架上的第五卡槽，所述上饰板本体的侧面对应所述第三卡扣开设有通孔，所述第三卡扣穿过对应的所述通孔后，与对应的所述第五卡槽相互配合，以固定连接所述装饰盖板和所述水切支架。
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