CN215944480U - 一种车门装饰件结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门装饰件结构及汽车，车门装饰件包括车门筋板和车门立柱扣板，所述车门立柱扣板采用一体成型的整体结构，所述车门立柱扣板的中部通过凸台限位结构与车门筋板配合，所述车门立柱扣板的一侧通过塑料卡扣与车门筋板连接，另一侧设置有截面呈U形槽的安装部，通过所述安装部将所述车门筋板的一侧容纳在所述安装部的U形槽内，控制车门筋板与车门立柱扣板配合面的间隙面差。汽车包括前述车门装饰件结构。本实用新型的有益效果是，通过在车门立柱扣板的两侧及中部设置构件与车门筋板配合安装，控制车门筋板与车门立柱扣板之间的间隙面差，汽车外观质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种车门装饰件结构及汽车。
背景技术
随着社会的不断发展，人们对汽车的需求量也不断增加，所以对汽车的外观、性能等都提出了更加严格的要求，其中对于汽车外部装饰件的外观、间隙及装配质量也提出了更高的标准。车门装饰件包括车门立柱装饰件部分，其中，车门立柱扣板作为车门立柱装饰件，它的外观质量及与周边的间隙面差直接影响客户对该车的印象，所以有效控制该处的外观质量及、间隙面差尤为重要。
目前，车门立柱扣板分为三块，为车门立柱扣板前支架、车门立柱扣板本体、车门立柱扣板后支架，三个件通过刷底涂加胶粘接一起，工艺复杂，质量难以管控；且经历高低温恶劣天气后，容易起翘变形；在安装固定车门立柱扣板后，要先在一侧用金属螺钉安装，因另一侧只有车门筋板的一侧边限位，很容易在金属螺钉安装时，导致车门立柱扣板整体旋转，不能有效控制外观质量及间隙面差，影响外观质量。
发明内容
本实用新型的目的是针对目前的车门立柱扣板分为三块，经历高低温恶劣天气后，容易起翘变形，以及安装时不能有效控制外观质量及间隙面差的问题，为解决上述问题提供一种车门装饰件结构及汽车。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种车门装饰件结构，包括车门筋板和车门立柱，所述车门立柱扣板采用一体成型的整体结构，所述车门立柱扣板的中部通过凸台限位结构与车门筋板配合，所述车门立柱扣板的一侧通过塑料卡扣与车门筋板连接，另一侧设置有截面呈U形槽的安装部，通过所述安装部将所述车门筋板的一侧容纳在所述安装部的U形槽内，控制车门筋板与车门立柱扣板配合面的间隙面差。
采用上述技术方案的本实用新型，通过将车门立柱扣板一体成型代替由三个零件组成的车门立柱扣板，避免车门立柱扣板长期使用后变形起翘，提升车门立柱扣板的强度和刚度，有利于控制与车门筋板配合的间隙面差；并将车门立柱扣板的一侧通过塑料卡扣与车门筋板连接，对车门的一侧定位，再在车门立柱扣板的中部设置凸台限位结构与车门筋板配合，限制两者的相对位置，还在车门立柱扣板的另一侧设置U形槽结构的安装部，通过安装部容纳车门筋板的一侧边，通过在车门立柱扣板的两侧及中部设置构件与车门筋板配合安装，控制车门筋板与车门立柱扣板之间的间隙面差，提升外观质量。
优选的，所述塑料卡扣设置有至少3对，每对均包括，设置在车门立柱扣板上的梯形公扣和设置在车门筋板上的梯形母扣，每对所述塑料卡扣上均设置有螺钉安装孔，固定螺钉穿设于所述螺钉安装孔将车门立柱扣板固定在车门筋板上。通过塑料卡扣将车门立柱扣板和车门筋板连接定位，并通过固定螺钉，提升连接的强度和刚度，同时也避免安装时车门立柱扣板整体旋转的问题。
优选的，所述凸台限位结构沿车门立柱扣板长度方向均布设置有至少3个，包括设置在所述车门筋板上的L形安装孔，和设置在所述车门立柱扣板上的梯形凸部，所述梯形凸部可在L形安装孔内移动，并可与L形安装孔相抵靠。通过设置凸台限位结构，对车门立柱扣板前后和上下的方向上进行限制，在安装车门立柱扣板时，先将两个梯形凸部放到L形安装孔内，然后整体沿L形的水平部移动，移到极限时再向L形的竖向部的顶部移动，使梯形凸部与L形安装孔完美契合。
优选的，所述车门立柱扣板上设置有安装部的一侧设置有凸筋，所述凸筋设置有至少三个并沿车门立柱扣板长度方向均布，所述凸筋与车门筋板相抵靠。通过设置凸筋与车门筋板相抵靠，同时车门筋板的一侧还与U形安装部相配合，控制连接处的间隙面差。
优选的，所述车门立柱扣板上面向车门筋板的一侧粘贴有毛毡。通过在车门立柱扣板扣板上与筋板相接触的部位，粘贴毛毡或海绵，解决了因振动摩擦发生异响的问题。
进一步优选的，所述车门筋板上设置有由其本体凹凸变形形成的加强部。通过设置加强部提升车门筋板的强度和刚度。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述车门装饰件结构。
本实用新型的有益效果是，通过将车门立柱扣板一体成型代替由三个零件组成的车门立柱扣板，避免车门立柱扣板长期使用后变形起翘，提升车门立柱扣板的强度和刚度，有利于控制与车门筋板配合的间隙面差；并将车门立柱扣板的一侧通过塑料卡扣与车门筋板连接，对车门的一侧定位，再在车门立柱扣板的中部设置凸台限位结构与车门筋板配合，限制两者的相对位置，还在车门立柱扣板的另一侧设置U形槽结构的安装部，通过安装部容纳车门筋板的一侧，通过在车门立柱扣板的两侧及中部设置构件与车门筋板配合安装，控制车门筋板与车门立柱扣板之间的间隙面差，提升外观质量。通过在车门立柱扣板扣板上与筋板接触部位，粘贴毛毡或海绵，解决了容易振动异响的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的车门筋板结构图；
图3是本实用新型的车门立柱扣板结构图；
图4是本实用新型图1中B-B的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：车门筋板1、塑料卡扣11、固定螺钉12、车门立柱扣板2、L形安装孔13、加强部14、梯形母扣15、螺钉安装孔21、梯形凸部23、凸筋24、梯形公扣25、安装部26、毛毡3。
实施例1，参见图1至图4，一种车门装饰件结构，包括车门筋板1和车门立柱扣板2，所述车门立柱扣板2采用一体成型的整体结构，所述车门立柱扣板 2的中部通过凸台限位结构与车门筋板1配合，所述车门立柱扣板2的一侧通过塑料卡扣11与车门筋板1连接，另一侧设置有截面呈U形槽的安装部26，通过所述安装部26将所述车门筋板1的一侧容纳在所述安装部26的U形槽内，控制车门筋板1与车门立柱扣板2配合面的间隙面差。
其中，参见图2和图3，所述塑料卡扣设置有至少3对，每对均包括，设置在车门立柱扣板2上的梯形公扣25和设置在车门筋板1上的梯形母扣15，每对所述塑料卡扣上均设置有螺钉安装孔21，固定螺钉12穿设于所述螺钉安装孔 21将车门立柱扣板2固定在车门筋板1上。
参见图2和图3，所述凸台限位结构沿车门立柱扣板2长度方向均布设置有至少3个，包括设置在所述车门筋板1上的L形安装孔13，和设置在所述车门立柱扣板2上的梯形凸部23，所述梯形凸部23可在L形安装孔13内移动，并可与L形安装孔13相抵靠。
参见图3，所述车门立柱扣板2上设置有安装部26的一侧设置有凸筋24，所述凸筋24设置有至少三个并沿车门立柱扣板2长度方向均布，所述凸筋24 与车门筋板1相抵靠。
参见图4，所述车门立柱扣板2上面向车门筋板1的一侧粘贴有毛毡3或海绵。所述车门立柱扣板2采用分色注塑工艺一体成型。
参见图2，所述车门筋板1上设置有由其本体凹凸变形形成的加强部14。
实施例2，一种汽车，包括上述车门装饰件结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、 MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种车门装饰件结构，其特征在于，包括车门筋板(1)和车门立柱扣板(2)，所述车门立柱扣板(2)采用一体成型的整体结构，所述车门立柱扣板(2)的中部通过凸台限位结构与车门筋板(1)配合，所述车门立柱扣板(2)的一侧通过塑料卡扣(11)与车门筋板(1)连接，另一侧设置有截面呈U形槽的安装部(26)，通过所述安装部(26)将所述车门筋板(1)的一侧容纳在所述安装部(26)的U形槽内，控制车门筋板(1)与车门立柱扣板(2)配合面的间隙面差。
2.根据权利要求1所述的车门装饰件结构，其特征在于，所述塑料卡扣(11)设置有至少3对，每对均包括，设置在车门立柱扣板(2)上的梯形公扣(25)和设置在车门筋板(1)上的梯形母扣(15)，每对所述塑料卡扣(11)上均设置有螺钉安装孔(21)，固定螺钉(12)穿过所述螺钉安装孔(21)将车门立柱扣板(2)固定在车门筋板(1)上。
3.根据权利要求1所述的车门装饰件结构，其特征在于，所述凸台限位结构沿车门立柱扣板(2)长度方向均布设置有至少3个，包括设置在所述车门筋板(1)上的L形安装孔(13)，和设置在所述车门立柱扣板(2)上的梯形凸部(23)，所述梯形凸部(23)可在L形安装孔(13)内移动，并可与L形安装孔(13)相抵靠。
4.根据权利要求1所述的车门装饰件结构，其特征在于，所述车门立柱扣板(2)上设置有安装部(26)的一侧设置有凸筋(24)，所述凸筋(24)设置有至少三个，并沿车门立柱扣板(2)长度方向均布，所述凸筋(24)与车门筋板(1)相抵靠。
5.根据权利要求1所述的车门装饰件结构，其特征在于，所述车门立柱扣板(2)上面向车门筋板(1)的一侧粘贴有毛毡(3)或海绵。
6.根据权利要求1～5任一所述的车门装饰件结构，其特征在于，所述车门立柱扣板(2)采用分色注塑工艺一体成型。
7.根据权利要求1～5任一所述的车门装饰件结构，其特征在于，所述车门筋板(1)上设置有由其本体凹凸变形形成的加强部(14)。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的车门装饰件结构。
Priority Applications (1)
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| CN202122305497.6U CN215944480U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种车门装饰件结构及汽车 |
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2021
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