CN107826013B - 一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构，包括与汽车座椅塑料装饰件注塑为一体的塑料卡子和固定连接在座椅钣金骨架上的钢丝卡扣，所述塑料卡子与钢丝卡扣对应配合，其特征是：所述钢丝卡扣由主钢丝及搭接在其上的附属钢丝构成，所述附属钢丝呈U型，两端与所述主钢丝的一直线段固定连接，使所述附属钢丝与主钢丝之间存在间隙，形成钢丝卡扣。本发明是钢丝卡口与塑料卡子配合结构，它不需要特殊的安装条件，安装方便，不易脱出，可用于包括前排座椅侧护板、椅背板、后排扶手腔装饰板等多种塑料件定位安装。

Description

一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅系统，具体一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构。

背景技术

当前，人们对汽车座椅造型外观要求越来越高，座椅上采用大型塑料装饰件也更多，如前排座椅侧护板，前护板，椅背板，后排扶手腔装饰板。这些大型塑料装饰件常用的固定方式包括：自带卡扣100固定到钢丝200上，参见图1；或通过螺钉300固定到座椅钣金骨架400上，参见图2。这些大型塑料装饰件如果固定不可靠，不仅可能造成塑料装饰件的功能丧失，而且成为车辆行驶中的发生异响来源，从而影响车辆乘坐的舒适性。

目前汽车座椅大型塑料装饰件的固定方式存在以下缺陷：

（1）钢丝与自带卡扣配合结构，卡扣呈环抱结构卡在钢丝上，自带卡扣无论是在安装时或脱出时，受力方向与变形方向均一致，自带卡扣受脱出力时抵抗变形能力较弱，自带卡扣易脱出，安装结构不可靠；

（2）螺钉与座椅钣金骨架固定结构，这种结构需要额外的钣金安装底座和螺钉零件，成本较高。同时螺钉安装点需考虑遮蔽，安装点在外观侧时需要增加塑料罩盖，若布置在隐藏位置，通常装配不便且限制安装工具空间。

CN206551909U公开的“一种汽车座椅的侧护板安装结构”，它解决了实现侧护板轻量化的同时减少装配工时的问题。该汽车座椅的侧护板安装结构包括座垫边钣金和侧护板，侧护板的长度小于座垫边钣金的长度且位于座垫边钣金的前端侧方，侧护板通过卡接结构卡接固定在座垫边钣金的前端侧面上。本安装结构中的侧护板通过以上设计，不仅重量轻、材料少、成本低，且装配工时短。这种汽车座椅的侧护板安装结构没有克服汽车座椅大型塑料装饰件的固定方式存在缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构，是钢丝卡口与塑料卡子配合结构，它不需要特殊的安装条件，安装方便，不易脱出，可用于包括前排座椅侧护板、椅背板、后排扶手腔装饰板等多种塑料件定位安装。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明所述的.一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构，包括与汽车座椅塑料装饰件注塑为一体的塑料卡子和固定连接在座椅钣金骨架上的钢丝卡扣，所述塑料卡子与钢丝卡扣对应配合，其特征是：所述钢丝卡扣由主钢丝及搭接在其上的附属钢丝构成，所述附属钢丝呈U型，两端与所述主钢丝的一直线段固定连接，使所述附属钢丝与主钢丝之间存在间隙，形成钢丝卡扣。

进一步，所述塑料卡子具有卡子本体、连接在所述卡子本体左部的卡子底座，在所述塑料卡子的右部设有两只对称布置且右端相交呈箭头形的卡片，两只所述卡片的夹角为导向角；两只所述卡片的左端部较厚，两只所述卡片的右端部较薄，并设有弧形弱化槽。

进一步，在所述卡子本体上与两只所述卡片左端对应的部位分别设有防脱出翼片，在所述卡子本体上与所述两防脱出翼片对应的部位分别设有避让槽。

进一步，在所述卡子本体与卡子底座相连的上下部位分别设有卡子底座弧面。

进一步，在所述卡子本体的两侧分别设有限位筋。

进一步，所述附属钢丝由5mm钢丝折弯成型，所述附属钢丝的两端与主钢丝通过焊接固定。

本发明和现有技术相比具有以下优点：

由于塑料卡子同塑料装饰件一体注塑成型，配合所采用的钢丝结构也易成型，所以制造简便；

由于钢丝结构可布置于座椅上多个位置，不受螺钉结构所需钣金骨架位置限制，所以，可应用于前排座椅侧护板，前护板，椅背板，后排扶手腔装饰板等多处塑料装饰件的安装，应用范围广；

由于不需要钣金配合件及额外紧固件（相对于螺钉与座椅钣金骨架固定结构），而钢丝成本低廉，加工方便，所以，应用成本低；

由于自带卡子结构布置于塑料装饰件的背面，对外观无影响，所以，不需要考虑遮蔽方案；

由于塑料卡子与塑料装饰件注塑为一体，不需要额外安装程序及安装工具，所以，安装简便；

由于塑料卡子承受脱出力时，卡片受力方向与卡片变形方向接近垂直，卡片难以变形，同时由于防脱出翼片的作用，卡片不易向外扩张变形，所以， 固定可靠；

由于本安装结构在四个方向上均有可靠的约束，所以，能够有效的避免零件晃动带来的异响。

附图说明

图1是现有的钢丝与自带卡扣配合结构示意图；

图2是现有的螺钉与座椅钣金骨架固定结构示意图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是本发明的塑料卡子的轴测图之一；

图5是本发明的塑料卡子的轴测图之二；

图6是塑料卡子的正视图；

图7是塑料卡子的俯视图；

图8是塑料卡子的后视图；

图9是本发明的塑料卡子处于自由状态（A）时的示意图；

图10是本发明的塑料卡子处于压缩状态（B）时的示意图；

图11是本发明的塑料卡子处于安装状态（C）时的示意图。

图中：2—主钢丝，5—附属钢丝，6—塑料卡子，7—卡片，,8—翼片，9—卡子底座，10—弧形弱化槽，11—卡子底座弧面，12—卡子本体， 13—避让槽，14—限位筋；100—自带卡扣，200—钢丝，300—螺钉，400—座椅钣金骨架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的进行详细的描述。

参见图3至图8，一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构，包括与汽车座椅塑料装饰件注塑为一体的塑料卡子6和固定连接在座椅钣金骨架上的钢丝卡扣，所述塑料卡子6与钢丝卡扣对应配合，其特征是：

所述钢丝卡扣由主钢丝2及搭接在其上的附属钢丝5构成，所述附属钢丝5呈U型，两端与所述主钢丝2的一直线段固定连接，使所述附属钢丝5与主钢丝2之间存在间隙（间隙为9mm），形成钢丝卡扣。

所述塑料卡子6具有卡子本体12、连接在所述卡子本体左部的卡子底座9，在所述塑料卡子6的右部设有两只对称布置且右端相交呈箭头形的卡片7，两只所述卡片7的夹角为导向角；两只所述卡片7的左端部较厚，以增大与配合件接触面积；两只所述卡片7的右端部较薄，并设有弧形弱化槽10，以利于卡片安装时变形。

塑料卡子与钢丝卡扣未配合时，塑料卡子呈自由状态A，两只卡片7的夹角（导向角）为30°。

在所述卡子本体12上与两只所述卡片7左端对应的部位分别设有防脱出翼片8，在所述卡子本体12上与所述两防脱出翼片8对应的部位分别设有避让槽13。

在塑料卡子与钢丝卡扣配合的过程中，塑料卡子呈压缩状态B，两只卡片的夹角（导向角）最小，被压缩至10°。此时两防脱出翼片8分别侵入两避让槽13中，从而避免了与卡子本体发生干涉。

塑料卡子与钢丝卡扣配合完毕后，塑料卡子呈安装状态C，两只卡片7的的夹角（导向角）为26°，两只卡片呈轻微压缩状态，此时两只卡片7持续受到向外扩展的预紧力，而同时由于防脱出翼片8与主钢丝2及附属钢丝5的约束作用，两只卡片7不会继续向外扩张而保持与主钢丝2及附属钢丝5紧贴。

在塑料卡子呈安装状态C下，当塑料卡子受拔出力时，卡片沿径向（斜方向）受力，卡片7变形方向（卡片垂直方向，反斜向）分力很小，两只对称的卡片7受力的纵向（上下方向）分力一致，最终施加到卡扣本体12上的力也沿横向方向，卡扣本体12变形方向受力也很小，从而使塑料卡子整体可以保持稳固状态。

在所述卡子本体12与卡子底座9相连的上下部位分别设有卡子底座弧面11。

在塑料卡子呈安装状态C下，当两只塑料卡子受横向挤压力时，两卡子底座弧面11分别与主钢丝2及附属钢丝5接触，限制塑料卡子向左运动；

在所述卡子本体12的两侧分别设有限位筋14。当两只卡子受纵向力时，两限位筋分别处于主钢丝2和附属钢丝5之间，限制塑料卡子纵向运动。限位筋为塑料卡扣在钢丝卡扣中运动提供约束，同时提高塑料卡子的结构强度。

所述附属钢丝5由5mm（毫米）钢丝折弯成型，所述附属钢丝5的两端与主钢丝2搭接，通过电焊或气体保护焊固定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅塑料装饰件的安装结构，包括与汽车座椅塑料装饰件注塑为一体的塑料卡子（6）和固定连接在座椅钣金骨架上的钢丝卡扣，所述塑料卡子（6）与钢丝卡扣对应配合，其特征是：所述钢丝卡扣由主钢丝（2）及搭接在其上的附属钢丝（5）构成，所述附属钢丝（5）呈U型，两端与所述主钢丝（2）的一直线段固定连接，使所述附属钢丝（5）与主钢丝（2）之间存在间隙，形成钢丝卡扣；

所述塑料卡子（6）具有卡子本体（12）、连接在所述卡子本体左部的卡子底座（9），在所述塑料卡子（6）的右部设有两只对称布置且右端相交呈箭头形的卡片（7），两只所述卡片（7）的夹角为导向角；两只所述卡片（7）的左端部较厚，两只所述卡片（7）的右端部较薄，并设有弧形弱化槽（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅塑料装饰件的安装结构，其特征是：两只所述卡片（7）左端对应的部位分别设有防脱出翼片（8），在所述卡子本体（12）上与两所述防脱出翼片（8）对应的部位分别设有避让槽（13）。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅塑料装饰件的安装结构，其特征是：在所述卡子本体（12）与卡子底座（9）相连的上下部位分别设有卡子底座弧面（11）。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅塑料装饰件的安装结构，其特征是：在所述卡子本体（12）的两侧分别设有限位筋（14）。

5.根据权利要求1或2所述的汽车座椅塑料装饰件的安装结构，其特征是：所述附属钢丝（5）由5mm钢丝折弯成型，所述附属钢丝（5）的两端与主钢丝（2）通过焊接固定。

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