KR101618704B1 - 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체에 관한 것으로, 프레스 성형되는 리어시트백 프레임의 일부에 일체로 형성된 앵커홈 및 상기 앵커홈의 둘레를 구성하는 앵커리브를 포함하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체에 있어서; 상기 앵커리브의 양측에는 연장리브가 더 형성되고; 상기 연장리브의 표면에는 일정깊이 끼움홈이 요입 형성되며; 상기 끼움홈에는 유아용 시트가 고정되는 탑 테더 앵커가 끼워지고; 상기 탑 테더 앵커의 양단은 상기 리어시트백 프레임에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체를 제공한다.
본 발명에 따르면, 리어 시트백에 유아용 시트를 고정할 수 있도록 안내하는 테더(Tether) 앵커조립체의 중량을 최소화시키면서 보다 적은 작업공정을 통해 조립할 수 있도록 개선하여 비용을 절감하고 생산효율을 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체{TETHER ANCHOR ASSEMBLY OF REAR SEAT FRAME FOR CAR}

본 발명은 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 시트백에 유아용 시트를 고정할 수 있도록 안내하는 테더(Tether) 앵커조립체의 중량을 최소화시키면서 보다 적은 작업공정을 통해 조립할 수 있도록 개선하여 비용을 절감하고 생산효율을 증대시키도록 한 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트백(Seat Back)은 탑승자의 엉덩이를 받쳐 주는 시트 쿠션과 연결되어 탑승자의 등을 지지함으로써 편안하고 안락한 탑승환경을 제공해 주는 수단이다.

이러한 시트백은 통상 플라스틱 소재로 성형되며, 강도(Strength) 유지를 위해 도 1의 예시와 같이, 시트백 프레임(10) 상에 리브(Rib)(12) 또는 채널(Channel)(14)을 형성하고 있다.

그리고, 자동차의 시트는 프론트 시트와 리어 시트로 구분되는데, 이 중에서도 리어 시트에는 유아용 시트 고정장치를 포함하기도 한다.

이와 같은 유아용 시트 고정장치를 통상 테더 앵커라고 칭하는데, 등록실용 제0401586호, 공개특허 제2014-0117867호 등에 개시되어 있으며, 유아용 시트를 고정하기 위해 리어 시트의 하단부에는 로워 앵커가 구비되고, 상단부에는 탑 테더 앵커가 구비된다.

이때, 상기 로워 앵커는 차체에 부착될 수도 있고, 시트백 프레임에 부착될 수도 있는데, 차체에 부착되는 것이 일반적이다..

또한, 탑 테더 앵커는 차량 타입에 따라 부착위치가 다양하다. 예컨대, 차량 내부와 트렁크가 분리되어 있는 4도어 세단의 경우에는 주로 차체에 부착되고, 차량 내부와 트렁크가 연결되어 있는 해치백 타입의 경우에는 시트백 프레임에 부착되는 경우가 많다.

그런데, 도 2의 (a)와 같이, 시트백 프레임(10)이 스틸로 제작될 경우에는 탑 테더 앵커(20)를 간단히 용접하여 고정할 수 있지만, 최근 차량 경량화가 추진되면서 (b)와 같이 섬유강화 열가소성수지와 같은 복합소재로 시트백 프레임(10')이 제조될 경우에는 용접할 수 없으므로 부득이하게 부자재를 이용하여 시트백 프레임(10')에 고정해야 하는 단점이 있다.

즉, 부자재를 이용하여 탑 테더 앵커(20)를 고정하기 위해서는 도 3의 예시와 같이, 시트백 프레임(10')의 특정 위치에 탑 테더 앵커(20)를 고정할 수 있는 형상을 가공해야 하고, 그 형상 중에 고정구조물로 고정볼트(30)를 인서트 성형하여야 하며, 별도의 앵커지지용 부자재(32)를 더 구비해야 하고, 또한 앵커지지용 부자재(32)를 고정볼트(30)에 끼워야 하며, 끼워진 앵커지지용 부자재(32)를 고정할 수 있도록 고정볼트(30)에 체결되는 고정너트(34)를 더 구비해야 한다.

이와 같이, 탑 테더 앵커(20)를 고정하기 위한 작업공수가 현저히 증대될 뿐만 아니라, 종래에는 불필요했던 부자재를 포함한 고정볼트와 고정너트를 더 구비해야 하므로 그 만큼 비용이 상승됨은 물론 중량도 증대되는 단점이 발생하게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 조립 공수를 최소화시키면서 견고한 고정구조를 갖추고, 나아가 중량은 절감되게 하여 비용상승을 막고, 생산성은 향상시킬 수 있는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 프레스 성형되는 리어시트백 프레임의 일부에 일체로 형성된 앵커홈 및 상기 앵커홈의 둘레를 구성하는 앵커리브를 포함하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체에 있어서; 상기 앵커리브의 양측에는 연장리브가 더 형성되고; 상기 연장리브의 표면에는 일정깊이 끼움홈이 요입 형성되며; 상기 끼움홈에는 유아용 시트가 고정되는 탑 테더 앵커가 끼워지고; 상기 탑 테더 앵커의 양단은 상기 리어시트백 프레임에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체를 제공한다.

이때, 상기 끼움홈의 양단에는 경사걸림면이 더 형성되고, 상기 탑 테더 앵커의 양단에는 상기 경사걸림면에 걸림 고정되도록 대응되는 경사를 갖는 경사면이 더 형성될 수 있다.

또한, 상기 연장리브의 양단과 간격을 두고 각각 고정보스가 더 형성되고; 상기 탑 테더 앵커는 상기 고정보스 상에 나사고정될 수도 있다.

또한, 상기 연장리브의 양단과 간격을 둔 지점에 인서트볼트가 리어시트백 프레임과 일체로 형성되고, 상기 탑 테더 앵커의 양단은 편상으로 납작하게 가공된 상태에서 상기 인서트볼트에 끼워 고정될 수도 있다.

또한, 상기 연장리브의 양단과 간격을 둔 지점에 인서트너트가 매립 설치되고, 상기 탑 테더 앵커의 양단은 편상으로 납작하게 가공된 상태에서 고정볼트가 관통한 뒤 상기 인서트너트에 볼트체결될 수도 있다.

또한, 상기 탑 테더 앵커는 바 형태 혹은 와이어 형태인 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 프레스 성형되는 리어 시트백에 유아용 시트를 고정할 수 있도록 안내하는 테더(Tether) 앵커조립체의 중량을 최소화시키면서 보다 적은 작업공정을 통해 조립할 수 있도록 개선하여 비용을 절감하고 생산효율을 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래 시트백 프레임의 예시도이다.
도 2는 종래 시트백 프레임에 설치된 탑 테더 앵커의 설치예를 보인 예시도이다.
도 3은 도 2중 (b)의 요부를 확대하여 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 시트백 프레임의 탑 테더 앵커 설치를 위한 형상 가공예를 보인 예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 시트백 프레임의 탑 테더 앵커 설치예를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 시트백 프레임의 탑 테더 앵커 설치 구조상 요부를 확대하여 보인 부분 평면도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체는 프레스 성형되는 리어시트백 프레임(100)에 형성된 앵커조립부(110)를 포함한다.

상기 앵커조립부(110)는 대략 앵커홈(112)과 상기 앵커홈(112) 둘레를 구성하는 앵커리브(114)로 구성되며, 프레스 성형시 동시 성형되는 것으로 가압 성형 특성상 치밀한 조직을 갖추므로 고강도를 유지할 수 있다.

이때, 상기 앵커리브(114)는 두께와 높이를 가지며, 이를 통해 강성을 유지할 수 있도록 구성된다.

특히, 상기 앵커홈(112)은 대략 사각형상으로 형성됨이 바람직하나, 반드시 이에 국한될 필요는 없으며, 상기 앵커홈(112)의 양측, 다시 말해 상기 앵커리브(114)의 마주보는 양측면에는 외측으로 연장된 연장리브(116)가 형성된다.

그리고, 상기 연장리브(116) 상에는 끼움홈(118)이 요입 형성된다.

때문에, 상기 연장리브(116)는 상기 앵커리브(114) 보다는 두껍게 형성되며, 그 표면, 즉 상면으로부터 일정깊이 끼움홈(118)이 요입 형성될 수 있게 된다.

또한, 상기 연장리브(116)의 각 단부에 인접하게 고정보스(120)가 형성된다.

상기 고정보스(120)는 상기 리어시트백 프레임(100)과 일체로 이루어진다.

여기에서, 상기 고정보스(120)에는 볼트홈(130)이 형성되거나 혹은 도시하지 않았지만 고정볼트(미도시)가 돌출된 형태로 도 3의 예시와 같이 인서트 성형되어 리어시트백 프레임(100)과 일체를 이루도록 구성될 수도 있다.

만약, 볼트홈(130)일 경우에는 도 5에 도시된 체결볼트(140)를 체결함으로써 탑 테더 앵커(200)를 고정할 수 있으며, 반면에 고정볼트가 인서트된 경우라면 탑 테더 앵커(200)를 고정볼트에 먼저 끼운 다음 고정너트(미도시)를 이용하여 고정볼트에 체결함으로써 간편하게 탑 테더 앵커(200)를 견고히 고정할 수 있다.

뿐만 아니라, 단순히 스크류를 이용하여 상기 고정보스(120)에 나사체결하는 방식도 가능함은 물론이다.

이때, 상기 탑 테더 앵커(200)는 도 5의 예시와 같이, 양단이 상하로 단차를 두고 절곡된 형태의 걸이바로서, 유아용 시트를 걸어 고정할 수 있도록 걸림 기능을 제공하며, 직경 혹은 두께는 상기 끼움홈(118)에 끼워질 수 있는 정도면 족하다.

또한, 상기 탑 테더 앵커(200)의 양단에는 체결부(210)가 납작하게 형성되며, 상기 체결부(210)에는 체결공(220)이 천공형성됨으로서 고정볼트에 끼우거나 혹은 체결볼트(140)를 끼워 체결 고정할 수 있도록 구성된다.

특히, 본 발명에서 아주 중요한 개념으로 도 6에서와 같이, 끼움홈(118)의 선단에는 경사걸림면(SL)이 형성되고, 상기 앵커(200)의 체결부(210) 양측에는 상기 경사걸림면(SL)에 걸릴 수 있도록 대응 경사면(212)이 형성된다는 점이다.

이것은 본 발명에서 주요한 핵심중 하나로서, 앵커(200)에 하중이 걸렸을 때 앵커(200)가 하중이 걸림 지점인 중앙부를 향해 양단이 당겨지려고 하는데, 이때 상기 경사걸림면(SL)에 앵커(200)의 경사면(212)이 걸리면서 밀착되어 스토퍼 기능을 수행하기 때문에 고하중도 충분히 견딜 수 있게 되는 것이다.

더구나, 경사면으로 형성되어 걸림되는 구조이므로 평행사변형법 벡터 분해에 따라 힘이 분산되므로 별도의 보강구조물 없이도 고하중에 견딜 수 있어 구조적으로 매우 간단하고 단순하면서도 효과 측면에서는 현저하다.

이에 더하여, 앞서 설명한 볼트 체결, 나사 체결, 인서트볼트나 인서트너트 체결방식이 부가적으로 보완되면 더욱 더 견고한 고정성을 유지할 수 있게 된다.

다시 말해, 본 발명은 앞서 장황하게 설명했지만, 핵심만 살펴본다면 앵커(200)와 앵커(200)를 끼울 수 있는 끼움홈(118)을 만들되, 끼움홈(118)의 양단에 경사진 경사걸림면(SL)을 만들고, 이 경사걸림면(SL)에 경사 걸림되도록 앵커(200)의 양단을 대응 경사지게 구성하여 눌러 끼운 후 양단을 단순 고정하는 개념인 것이다.

이와 같이, 아주 간단한 구조를 갖기 때문에 조립성은 물론 조립공수를 줄일 수 있고, 별도의 부자재가 필요없어 중량도 줄어들 뿐만 아니라, 비용도 절감되는 장점을 갖는다.

그렇다고, 고정력이 저하되는 것도 아니고, 오히려 더 강한 고정력을 제공할 수 있는 구조이다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 다음과 같이 사용될 수 있다.

먼저, 리어시트백 프레임(100)을 섬유강화 열가소성수지로 프레스 성형할 때 도 4 및 도 5와 같은 형상의 앵커홈(112)과 앵커리브(114) 및 연장리브(116)와 끼움홈(118)을 갖도록 몰드를 구성한 다음 성형한다.

이후, 와이어 혹은 바 형태를 갖는 탑 테더 앵커(200)의 양단을 볼트와 너트 조합을 통해 상기 리어시트백 프레임(100)에 견고히 고정한다.

이때, 상기 탑 테더 앵커(200)를 먼저 끼움홈(118)에 끼워 눌러 줌으로써 상기 탑 테더 앵커(200)가 완전히 끼움홈(118) 속으로 삽입되어 걸려 있는 상태를 유지하도록 하여야 한다.

이것은 상기 탑 테더 앵커(200)에 유아용 시트가 걸리면서 하중이 가해졌을 때 상기 탑 테더 앵커(200)가 끼움홈(118) 속에서 충분히 버틸 수 있도록 함으로써 가해진 하중을 충분히 견딜 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 상기 탑 테더 앵커(200)는 끼움홈(118)을 제외한 앵커홈(112)의 위치만 노출된 상태이고, 양단부는 끼움홈(118) 속에서 연장리브(116)에 의해 완전히 고정된 상태이므로 고하중을 충분히 견딜 수 있게 된다.

특히, 상기 끼움홈(118)이 형성된 연장리브(116)는 프레스 성형되는 것이기 때문에 조직이 치밀하고 고강도를 유지할 수 있으므로 상기 탑 테더 앵커(200)를 걸어 고정하는데 전혀 무리가 없고, 유아용 시트의 하중을 충분히 견딜 수 있는 강성을 제공한다.

이렇게 하면, 조립도 쉽고, 조립공수가 줄어 들어 생산성이 향상될 뿐만 아니라, 별도의 부자재를 요구하지도 않기 때문에 중량이 증대되지도 않는다.

따라서, 기존처럼 복잡 다대하지 않으면서 비교적 쉽고 빠르게 조립할 수 있고 비용도 절감할 수 있는 효과적인 탑 테더 앵커조립체를 구현할 수 있게 된다.

100: 리어시트백 프레임 200: 탑 테더 앵커

Claims (6)

1. 프레스 성형되는 리어시트백 프레임의 일부에 일체로 형성된 앵커홈 및 상기 앵커홈의 둘레를 구성하는 앵커리브를 포함하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체에 있어서;
   상기 앵커리브의 양측에는 연장리브가 더 형성되고;
   상기 연장리브의 표면에는 일정깊이 끼움홈이 요입 형성되며;
   상기 끼움홈에는 유아용 시트가 고정되는 탑 테더 앵커가 끼워지고;
   상기 탑 테더 앵커의 양단은 상기 리어시트백 프레임에 고정되며;
   상기 끼움홈의 양단에는 경사걸림면이 더 형성되고, 상기 탑 테더 앵커의 양단에는 상기 경사걸림면에 걸림 고정되도록 대응되는 경사를 갖는 경사면이 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 연장리브의 양단과 간격을 두고 각각 고정보스가 더 형성되고; 상기 탑 테더 앵커는 상기 고정보스 상에 나사고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체.
   
4. 청구항 1에 있어서;
   상기 연장리브의 양단과 간격을 둔 지점에 인서트볼트가 리어시트백 프레임과 일체로 형성되고, 상기 탑 테더 앵커의 양단은 편상으로 납작하게 가공된 상태에서 상기 인서트볼트에 끼워 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체.
   
5. 청구항 1에 있어서;
   상기 연장리브의 양단과 간격을 둔 지점에 인서트너트가 매립 설치되고, 상기 탑 테더 앵커의 양단은 편상으로 납작하게 가공된 상태에서 고정볼트가 관통한 뒤 상기 인서트너트에 볼트체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체.
   
6. 청구항 1에 있어서;
   상기 탑 테더 앵커는 바 형태 혹은 와이어 형태인 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트백 프레임의 테더 앵커조립체.

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