CN210652970U - 一种牌照装饰板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的牌照装饰板总成，其包括安装于车身钣金底部的饰板本体和饰板支架，车身钣金底部设有第一侧部和倾斜设于第一侧部的末端以形成安装槽的第二侧部，饰板支架)设于所述安装槽内且固接于第二侧部与饰板本体，饰板支架的末端抵接于第一侧部上靠近第二侧部的内壁。本实用新型还涉及一种车辆，以通过增设饰板支架，为饰板本体的提供安装点和支撑，增加牌照装饰板总成整体结构的强度/刚度，改善商品性；同时通过将饰板支架与饰板本体分开设计，保证了饰板本体多样的表面属性；且由于饰板支架设于饰板本体与车身钣金的内侧，可不做表面处理，降低整车成本。

Description

一种牌照装饰板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种装饰板，尤其涉及一种牌照装饰板总成及车辆。

背景技术

所谓后牌照装饰板就是放牌照的支架，也可称为牌照框、牌照托、车牌框。后牌照装饰板按材质可分为塑料装饰板、不锈钢装饰板、铝合金装饰板、铁质装饰板、锌合金装饰板、钛合金装饰板、镁铝合金装饰板等。不同的材质特点也不同，ABS塑料材质、铝合金、铁的装饰板质最为普通价格相对比较便宜。不锈钢、黑钛金、锌合金、镁铝合金比较好用起来不容易变形，也不容易上锈，当然价格也比较贵。

专利CN205890694U公开了一种汽车背门扣手与牌照装饰板一体成型的结构，该结构是在牌照装饰板上设置一个凹陷的人机工程适配槽，在人机工程适配槽的底部向后凹陷形成一个背门扣手槽，用于开启背门的手操作空间，该槽特征与牌照装饰板一体成型。该结构简单，外观性好，但人机适配槽受到开启力的影响，需要在扣手槽两侧附近布置紧固安装点，这种紧固安装点通常是在牌照饰板上设计用于安装的螺母的螺母座，此螺母座在成型上需要模具布置设计斜顶结构，由于人机工程适配槽内凹的特征影响，螺母座上斜顶结构只能往外侧抽芯，因此对背门造型面设计会有一定的局限性。

CN207773051U公开了一种用于车辆的后牌照装饰板及车辆，该后牌照装饰板包括：饰板本体，所述饰板本体固定安装在所述车辆的后背门，所述饰板本体的至少部分与所述后背门间隔开以形成开启扣手，且所述饰板本体上还设置有车辆标识，但由于该后牌照装饰板采用一体成型设计，然而此结构严重约束了造型效果。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种刚度更高、装配性能更稳定、饰板本体表面属性更优且隐藏性更好的牌照装饰板总成及车辆。

本实用新型提供的牌照装饰板总成，其包括安装于车身钣金底部的饰板本体和饰板支架，所述车身钣金底部设有第一侧部和倾斜设于所述第一侧部的末端以形成安装槽的第二侧部，所述饰板支架设于所述安装槽内且固接于所述第二侧部与所述饰板本体的内侧，所述饰板支架的末端抵接于所述第一侧部上靠近所述第二侧部的内侧壁部。

一具体实施例中，所述第二侧部为由所述第一侧部的末端向外倾斜延伸而成。

一具体实施例中，所述饰板支架包括对应所述饰板本体壁部的第三侧部，所述第三侧部和所述饰板本体上设有第一连接孔，通过所述第一连接孔与螺钉的配合，所述第三侧部紧固于所述饰板本体。

一具体实施例中，所述饰板支架还包括对应所述第一侧部的第四侧部，所述第四侧部上对应所述饰板本体的侧边缘处设有限位凹槽，所述饰板本体的底部设有沿所述第四侧部的两对侧向外延伸而成的翻边，所述翻边的边缘处设有对应所述限位凹槽的限位凸起，所述限位凸起插入所述限位凹槽内，所述第四侧部卡接在所述翻边之间。

一具体实施例中，所述饰板本体的侧部内壁上设有位于所述翻边的上方的第一卡接件和设于所述第一卡接件顶部的限位板，所述第一侧部的内壁上设有对应第一卡接件及限位板的第二卡接件，将第一卡接件卡接于第二卡接件，且所述限位板的顶部抵接于第二卡接件的顶部，所述饰板本体卡接于所述车身钣金。

一具体实施例中，所述第三侧部与所述第四侧部之间还设有对应且平行所述第二侧部的第五侧部，在所述第五侧部和所述第一侧部上设有第二连接孔，通过所述第二连接孔与螺栓的配合，所述饰板支架紧固于所述车身钣金。

一具体实施例中，所述第四侧部的底部集成有尾门扣手，所述尾门扣手内设有一开口朝下的空腔，所述空腔具有两个长度方向与所述尾门扣手的长度方向一致的斜侧壁，且所述斜侧壁之间的距离由远离所述空腔开口的位置向靠近所述空腔开口的位置逐渐增加，且两个所述斜侧壁中靠近所述饰板本体处安装有扣手开关。

一具体实施例中，所述第四侧部上还集成有安装汽车牌照灯的牌照灯安装结构。

一具体实施例中，所述牌照装饰板总成还包括减震块，所述减震块包括设于所述第一侧部与所述翻边之间的第一减震块、以及设于所述第一侧部内壁与所述第四侧部之间的第二减震块。

本实用新型还涉及一种车辆，包括以上所述的牌照装饰板总成。

综上，本实用新型通过增设牌照饰板支架，为牌照饰板本体的提供安装点和支撑，增加了牌照装饰板总成整体结构的强度/刚度，改善商品性；同时通过将牌照饰板支架与牌照饰板本体分开设计，保证了牌照饰板本体多样的表面属性；且由于其设于饰板本体与车身钣金的内侧，可不做表面处理，降低了整车成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型牌照装饰板总成的一个实施例的结构示意图；

图2所示为图1另一视角的结构示意图；

图3所示为图1中饰板本体与饰板支架形成的饰板总成与车身钣金安装的装配件的结构示意图；

图4所示为图3中饰板支架分别通过螺钉与饰板本体、通过螺栓与车身钣金安装的装配件的放大结构示意图；

图5所示为沿图2中A-A方向的截面示意图；

图6所示为沿图3中B-B方向的截面示意图；

图7所示为饰板本体上与车身钣金安装的装配件的结构示意图；

图8所示为沿图7中C-C方向的截面示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

如图1～图8所示，本实用新型提供了一种牌照装饰板总成，其包括安装于车身钣金10底部的饰板本体20和饰板支架30、以及分别设于车身钣金10与饰板本体20和饰板支架30之间的减震块50。

如图4-图8所示，饰板支架30连接于饰板本体20和车身钣金10，且位于车身钣金10与饰板本体20的内侧之间；具体地，车身钣金10底部设有第一侧部11和倾斜设于第一侧部11的末端以形成安装槽的第二侧部12，饰板支架30设于安装槽内且固接于第二侧部12与饰板本体20，以在饰板本体20可以进行多样的色彩调整时，由于饰板支架30处于次要可见面(第二侧部12与饰板本体20的内侧之间)，可不做表面处理，降低了整车成本。本实用新型提供的一具体实施例中，第二侧部12优选为由第一侧部11的末端倾斜向外延伸而成。

进一步，本实用新型通过将饰板支架30固接在第二侧部12，饰板支架30的末端抵接于第一侧部11上靠近第二侧部12的内壁，相对于饰板支架30的末端的端面卡接在饰板本体20的底部，同时，将饰板支架30固接于饰板本体20的壁部，从而实现饰板支架30分别与车身钣金10的第二侧部12和饰板本体20的装配，以及车身钣金10与饰板本体20的连接限位。

本实用新型通过在车身钣金10与饰板本体20之间增设牌照饰板支架30结构，为牌照饰板本体20提供支撑，增加了牌照装饰板总成整体结构的强度/刚度，改善商品性；同时由于将牌照饰板支架30与牌照饰板本体20分开设计，保证了牌照饰板本体20多样的表面属性。

具体地，本实用新型中，饰板支架30包括对应饰板本体20壁部的第三侧部31、对应第一侧部11的第四侧部32以及设于第三侧部31与第四侧部32之间的第五侧部33；详细地，第五侧部33与第二侧部12重叠。

在本实用新型提供的一具体实施例中，且第四侧部32与第五侧部33之间设有第一连接板34，第五侧部33与饰板本体20内壁之间设有第二连接板35，也即第一连接板34、饰板本体20、第四侧部32、第二连接板35、第五侧部33共同形成多边型框体结构，提高饰板支架30分别与车身钣金10、饰板本体20的安装强度。

更详细地，本实用新型在将饰板本体20与车身钣金10安装时，通过在车身钣金10的第一侧部11和饰板支架30的第五侧部33上设有第二连接孔，将第二连接孔与螺栓42的配合，实现饰板支架30与车身钣金10的紧固。

进一步地，如图5和图6所示，本实用新型提供的饰板支架30的第三侧部31和饰板本体20上设有第一连接孔21，通过第三侧部31和饰板本体20上的第一连接孔21与螺钉41的配合，第三侧部31紧固于饰板本体20，实现饰板支架30与饰板本体20的安装，通过该安装点以能够有效支撑饰板本体20，保证了饰板本体20的刚度，有效解决了钣金无法提供支撑面的问题。

更进一步地，如图4、图7和图8所示，饰板本体20上设有翻边22、第一卡接件23和限位板24，翻边22位于饰板本体20的底部且沿第四侧部32的两对侧向外延伸而成，也即是翻边22与第四侧部32平行，第一卡接件23位于饰板本体20上翻边22的上方的壁部内侧，限位板24设于第一卡接件23的顶部。

更具体地，在饰板支架30的第四侧部32上对应饰板本体20的侧边缘处设有限位凹槽32a；与之对应地，在饰板本体20的翻边22的边缘处设有对应限位凹槽32a的限位凸起22a。本实用新型中，由于翻边22由饰板本体20的底部边缘朝靠近第二侧部12的方向且沿第四侧部32的两对侧的方向延伸而成，则位于第四侧部32的两对侧的翻边22形成U型槽，以在通过将限位凸起22a插入限位凹槽32a内时，第四侧部32卡接翻边22上且位于U型槽内，本实用新型通过饰板本体20与饰板支架30的卡接限位，将导向和限位集为一体，保证了饰板本体20与饰板支架30的间隙面差，提升后牌照装饰板本体20的品质。

本实用新型提供的一具体实施例中，限位凹槽32a为L型槽，与之对应地，限位凸起22a为对应“L”型限位凹槽32a的L型凸台，L凸台插入以限位在L型槽内(重点参考图4和图5)。在其他具体实施例中，限位凹槽32a包括但不限于M型限位件，限位凸起22a则包括但不限于为对应M型凹槽的V型凸起。

即是，本实用新型通过饰板支架30上的限位凹槽32a与饰板本体20底部的翻边22上的限位凸起22a卡接、以及饰板本体20上的第三侧部31与饰板本体20的螺钉连接，保证牌照饰板本体20与牌照饰板支架30的紧固连接和连接可靠性，保证了两者之间的装配间隙。

更进一步地，如图7和图8所示，本实用新型还通过将第一卡接件23卡接于第二卡接件13，同时限位板24的顶部顶接于第二卡接件13，保证了车身钣金10分别与饰板本体20及饰板支架20的有效限位和卡接，防止牌照饰板本体20与车身钣金10的间隙过大，从而造成按压刚度不足的问题。一优选实施例中，第一卡接件23为设于饰板本体20的内壁的限位凸台，则第二卡接件13为对应第一卡接件23的限位凹陷，限位凸台的两端内嵌于限位凹陷内。

再次参考图1和图2，本实用新型中，在饰板支架30的第四侧部32的底部还集成有尾门扣手32b，将尾门扣手32b布置在牌照饰板支架30上，牌照饰板支架30直接装配于车身钣金10上，使得该牌照装饰板总成的外观隐藏性好、操作过程可感知强，且确保尾门扣手32b的整体受力强度，保证了尾门扣手开关32d开启的可靠性。

具体地，尾门扣手32b内设有一开口朝下的空腔32c，空腔32c具有两个长度方向与尾门扣手32b的长度方向一致的斜侧壁，且斜侧壁之间的距离由远离空腔32c开口的位置向靠近空腔32c开口的位置逐渐增加，且两个斜侧壁中靠近饰板本体20处安装有扣手开关32d，本实用新型通过将尾门扣手32b和尾门扣手开关32d集成在牌照饰板支架30上，可以自由满足人机操作的角度要求，且不会导致牌照饰板本体本体产生复杂的结构，从而保证饰板本体20的表面成型质量。

更进一步地，再次参考图3，饰板支架30的第四侧部32上还集成有安装汽车牌照灯的牌照灯安装结构，既可满足牌照灯具安装的法规角度要求，且不会导致牌照饰板本体20产生复杂的结构，从而进一步保证饰板本体20的表面成型质量。

在本实用新型中，减震块50为多个且分别包括设于第一侧部11与翻边22之间的第一减震块51、以及设于第一侧部11的内壁与第四侧部32之间的第二减震块52，以防止饰板本体20和饰板支架30与车身钣金10直接接触产生异响。本实用新型提供的一优选实施例中，减震块50位塑胶块。

本实用新型还涉及一种车辆，包括以上所述的牌照装饰板总成。

综上所述，本实用新型通过增设牌照饰板支架，为牌照饰板本体的提供安装点和支撑，增加了牌照装饰板总成整体结构的强度/刚度，改善商品性；同时为牌照灯、尾门开关提供安装载体，实现了尾门开关安装布置满足人机要求，结构简单、强度可靠；由于其设于饰板本体与车身钣金的内侧，可不做表面处理，降低了整车成本；且由于将牌照饰板支架与牌照饰板本体分开设计，保证了牌照饰板本体多样的表面属性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种牌照装饰板总成，其特征在于，其包括安装于车身钣金(10)底部的饰板本体(20)和饰板支架(30)，所述车身钣金(10)底部设有第一侧部(11)和倾斜设于所述第一侧部(11)的末端以形成安装槽的第二侧部(12)，所述饰板支架(30)设于所述安装槽内且固接于所述第二侧部(12)与所述饰板本体(20)，所述饰板支架(30)的末端抵接于所述第一侧部(11)上靠近所述第二侧部(12)的内壁。

2.根据权利要求1所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述第二侧部(12)为由所述第一侧部(11)的末端向外倾斜延伸而成。

3.根据权利要求2所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述饰板支架(30)包括对应所述饰板本体(20)壁部的第三侧部(31)，所述第三侧部(31)和所述饰板本体(20)上设有第一连接孔(21)，通过所述第一连接孔(21)与螺钉(41)的配合，所述第三侧部(31)紧固于所述饰板本体(20)。

4.根据权利要求3所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述饰板支架(30)还包括对应所述第一侧部(11)的第四侧部(32)，所述第四侧部(32)上对应所述饰板本体(20)的侧边缘处设有限位凹槽(32a)，所述饰板本体(20)的底部设有沿所述第四侧部(32)的两对侧向外延伸而成的翻边(22)，所述翻边(22)的边缘处设有对应所述限位凹槽(32a)的限位凸起(22a)，所述限位凸起(22a)插入所述限位凹槽(32a)内，所述第四侧部(32)卡接在所述翻边(22)之间。

5.根据权利要求4所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述饰板本体(20)的侧部内壁上设有位于所述翻边(22)的上方的第一卡接件(23)和设于所述第一卡接件(23)顶部的限位板(24)，所述第一侧部(11)的内壁上设有对应第一卡接件(23)及限位板(24)的第二卡接件(13)，将第一卡接件(23)卡接于第二卡接件(13)，且所述限位板(24)的顶部顶接于第二卡接件(13)，所述饰板本体(20)卡接于所述车身钣金(10)。

6.根据权利要求4所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述第三侧部(31)与所述第四侧部(32)之间还设有对应且平行所述第二侧部(12)的第五侧部(33)，在所述第五侧部(33)和所述第一侧部(11)上设有第二连接孔，通过所述第二连接孔与螺栓(42)的配合，所述饰板支架(30)紧固于所述车身钣金(10)。

7.根据权利要求4或6所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述第四侧部(32)的底部集成有尾门扣手(32b)，所述尾门扣手(32b)内设有一开口朝下的空腔(32c)，所述空腔(32c)具有两个长度方向与所述尾门扣手(32b)的长度方向一致的斜侧壁，且所述斜侧壁之间的距离由远离所述空腔(32c)开口的位置向靠近所述空腔(32c)开口的位置逐渐增加，且两个所述斜侧壁中靠近所述饰板本体(20)处安装有扣手开关(32d)。

8.根据权利要求7所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述第四侧部(32)上还集成有安装汽车牌照灯的牌照灯安装结构。

9.根据权利要求4所述的牌照装饰板总成，其特征在于，所述牌照装饰板总成还包括减震块(50)，所述减震块(50)包括设于所述第一侧部(11)与所述翻边(22)之间的第一减震块(51)、以及设于所述第一侧部(11)内壁与所述第四侧部(32)之间的第二减震块(52)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的牌照装饰板总成。

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